導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計

隨著城市建設(shè)步伐的加快,城市規(guī)模不斷膨脹,各類功能性場所的不斷增多,如酒店娛樂、商業(yè)銷售、康體會展、醫(yī)療保健、交通客運等場所。公共空間也趨向于多樣化、復(fù)雜化,然而,復(fù)雜而無序的公共環(huán)境空間,很容易讓人迷失,因此公共環(huán)境的導(dǎo)向標(biāo)志不斷應(yīng)運而生,使人們在生活生產(chǎn)中更加方便快捷。

有人說:標(biāo)識是建筑的耳環(huán)。標(biāo)識和環(huán)境中的其他裝置相比,其體量不大,數(shù)量卻不小,所以小小的標(biāo)識對于生活空間的影響卻是巨大的。如何讓標(biāo)識在空間中的存在更加自然而富有機能,對于標(biāo)識本體的思考和設(shè)計是標(biāo)識設(shè)計中的最本質(zhì)。標(biāo)識作為物理性的載體,是一個具有多種作用的媒體。目前設(shè)計界對標(biāo)識的關(guān)注基本偏重于標(biāo)識的信息傳達(dá)界面。但是,機能決定形態(tài)和存在方式,只有對標(biāo)識本體有充分的認(rèn)識和理解,才可能設(shè)計出容易使用并與環(huán)境協(xié)調(diào)的標(biāo)識。

舉世矚目的北京奧運會把一個人文、科技、綠色的北京展示在世人面前,但榮耀的背后仍有一些小小的遺憾。去過鳥巢的觀眾,也許還記得在第一次看完比賽后,走出場館后"找不到北"的經(jīng)歷:因為沒能拿到安檢處的"觀眾集散圖",門票上又無明確的指示,散場后的觀眾繞著鳥巢轉(zhuǎn)了一圈,竟然看不到明確的地鐵和方向指示標(biāo)識。最后走到主路上,才在迷茫中看到了地鐵標(biāo)識。鳥巢場館內(nèi)醒目的標(biāo)識讓人們感受到了尋找座位的便利,但場館外圍導(dǎo)向標(biāo)識的缺失卻讓人不免遺憾。其實,徜徉在我國城市的大街小巷,尤其是在建筑密集、功能復(fù)雜

作為世界文化遺產(chǎn)的蘇州古典園林,在導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)計上面臨的普遍課題是:如何兼顧使用與審美這二大功能,如何將現(xiàn)代材料及制作工藝融合于傳統(tǒng)建筑風(fēng)格之中,本文就已成功實施的耦園案例作一剖析。

文章對圖書館導(dǎo)向標(biāo)識牌的設(shè)置、標(biāo)識牌語言設(shè)計及外形設(shè)計等方面進行分析,旨在使圖書館標(biāo)識牌的設(shè)計更好地順應(yīng)當(dāng)今圖書館服務(wù)工作以人為本、讀者至上的服務(wù)宗旨。

地鐵乘客導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)主要功能是引導(dǎo)乘客安全、順利、迅速地完成整個旅程,避免乘客滯留在車站內(nèi)引起擁塞。在緊急疏散時,導(dǎo)向標(biāo)識必須能清晰地引導(dǎo)乘客順利地離開危險區(qū)域及車站。通過對乘客導(dǎo)向標(biāo)識的調(diào)研,結(jié)合南京地鐵的情況,對共線車站、換乘車站、分界車站的乘客導(dǎo)向以及列車的車內(nèi)外的標(biāo)示進行全面探討研究。

經(jīng)過方案征集、商務(wù)招標(biāo)、制作安裝等近半年的辛苦工作，新校區(qū)的 校園環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)逐漸完善。目前，新校區(qū)戶外環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識系 統(tǒng)已基本完成，室內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識正根據(jù)各部門的需要按計劃分階段實 施。 根據(jù)規(guī)劃，新校區(qū)環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)遵循“一次規(guī)劃，整體設(shè)計， 分期實施”原則，標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計以校園環(huán)境、辦學(xué)特色為基礎(chǔ)，采用 簡明典雅的設(shè)計風(fēng)格，與江南書院式的學(xué)校建筑和諧相融，以海洋藍(lán) 的深沉與內(nèi)斂，展現(xiàn)了學(xué)校沉穩(wěn)、古樸的文化氛圍。 位于主校門的校園總平面圖。 新校區(qū)指路牌。 學(xué)院區(qū)平面分布圖。 行政樓總索引圖。 新校區(qū)戶外導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)由?？偲矫鎴D（一級導(dǎo)向）、道路指 示牌（二級導(dǎo)向）、學(xué)院/教學(xué)樓/宿舍分布平面圖（三級導(dǎo)向）樓宇 立體字（四級導(dǎo)向）構(gòu)成，在設(shè)計及制作安裝過程中充分考慮了防雨 防風(fēng)抗腐蝕等適應(yīng)室外環(huán)境的因素；室內(nèi)環(huán)境導(dǎo)向系統(tǒng)由大廳總索 引、樓層導(dǎo)視圖、科室牌構(gòu)成。整個系統(tǒng)標(biāo)識

摘要：一個與創(chuàng)建內(nèi)部環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識相關(guān)的設(shè)計師，必須了解如何為殘疾人設(shè)計標(biāo)識，新千 年的文化以及大多數(shù)發(fā)達(dá)國家的法律規(guī)定，我們要考慮殘疾公民的相關(guān)權(quán)利。 設(shè)計師必須考慮殘疾人使用的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)，因為這才是好的設(shè)計，通常精心設(shè)計的空 間或標(biāo)志系統(tǒng)總能滿足整個人群的需要，而不只是滿足一個特殊利益群體的需要。了解殘疾 人對導(dǎo)向標(biāo)識的需求也為我們所有人的需求開啟了一扇窗，包括一個健全人如何駕馭他們的 環(huán)境。它意味著好的設(shè)計會滿足所有群體的需求，而不是單純滿足一些群體。 關(guān)鍵詞：導(dǎo)向標(biāo)識；內(nèi)部環(huán)境導(dǎo)向；殘疾公民 1.國際公共空間導(dǎo)向標(biāo)識的無障礙設(shè)計發(fā)展 20世紀(jì)以前，沒有人想到盲人及弱勢者可以瀏覽他們周圍的環(huán)境，殘疾人呆在家里，或 住在特殊的環(huán)境，可以方便照顧他們的具體需要。1929年，田納西州納什維爾市建立了世界 第一所導(dǎo)盲犬學(xué)校，從那時候起，盲人開始獲得了瀏覽環(huán)境的能力，盡管在室內(nèi)環(huán)境下這仍

基于認(rèn)知特性的地鐵導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)色彩應(yīng)用研究

從相關(guān)部門了解到，沈陽地鐵1、2號線乘客導(dǎo)向標(biāo)識將進行改造，以更加便民。記者從“沈陽市地鐵1、2號線乘客導(dǎo)向標(biāo)識改造供貨采購”項目招標(biāo)公告了解到，預(yù)計2月末開始，地鐵一、二號線乘客導(dǎo)向標(biāo)識將進行改造，改造工期預(yù)計為90天。

項目標(biāo)識標(biāo)牌工程 施 工 合 同 工程地點 發(fā)包單位： 承包單位： 合同編號： 簽訂日期： i 目錄 （合同共頁：目錄頁+正文頁+附件頁+清單頁+圖紙頁） 第一部分合同條款···············································1 一、通用條款·················································1 第一章詞語定義及解釋····································1 第二章合同文件解釋順序·································2 第三章甲方代表·········································2 第四章乙方代表···························

導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)對于軌道交通運營效率的提高具有非常重要的作用。闡述了城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計基礎(chǔ)、設(shè)計理念及設(shè)計內(nèi)容。

北京地鐵十號線二期03標(biāo)宋家莊站 臨時出入口導(dǎo)向標(biāo)識及疏散指示 施 工 組 織 設(shè) 計 北京**機電設(shè)備安裝有限公司 地鐵10號線二期項目部 2010年9月2日 臨時出入口導(dǎo)向標(biāo)識及緊急疏散施工組織設(shè)計 21556772.doc第2頁共14頁 目錄 一：工程概況-----------------------------------------------------------------------3 二：編制依據(jù)-----------------------------------------------------------------------3 三：項目組織機構(gòu)------------------------------------------------------------------3 四：施工說明-------------------

0-4基于人機工程的鐵路客運站導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)分析

我國城市化進程的不斷加快影響著我國軌道交通樞紐的建設(shè),在不斷發(fā)展中占據(jù)重要地位,城軌交通樞紐的人流量比較多,在保證正常運輸?shù)墓δ苤馔瑫r提供商業(yè)娛樂等功能,在這一復(fù)雜的建筑體中滿足需求的同時應(yīng)確保人們能夠快速找到目標(biāo),所以行人導(dǎo)向標(biāo)識起到重要作用,本文將會結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀研究行人導(dǎo)向標(biāo)識的分類情況,完成行人導(dǎo)向標(biāo)識的重要任務(wù).

城市軌道交通的運營在改善市民出行方面起到了十分重要的作用。關(guān)于國內(nèi)許多城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的翻譯，雖然能夠普遍采用中英文對照的方式，但全國沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和參考模板，翻譯內(nèi)容的準(zhǔn)確性和導(dǎo)向性參差不齊，本文通過對城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的中英文對照翻譯研究，給國內(nèi)軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的翻譯提供必要的理論支撐和依據(jù)。

在既有元胞自動機客流仿真模型的基礎(chǔ)上,引入旅客視域及旅客對車站環(huán)境的熟悉參數(shù),并構(gòu)建導(dǎo)向標(biāo)識模型,刻畫客站內(nèi)旅客與導(dǎo)向標(biāo)識之間的交互機理,提出大型鐵路客站導(dǎo)向標(biāo)識平面布局方案的仿真評估模型及技術(shù)評價指標(biāo)。并以某高速鐵路客站為例,分進站、出站、換乘三條典型流線上的導(dǎo)向標(biāo)識平面布局評估問題,進行了實例驗證。結(jié)果表明所建立的模型具有較高的實用性。

導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)是溝通聯(lián)系建筑、環(huán)境、場所與人之間的橋梁。近年來以工業(yè)園區(qū)為對象的導(dǎo)視標(biāo)識設(shè)計越來越多,它既是向人們傳達(dá)信息的"視覺語言",同時也承載了企業(yè)的文化內(nèi)涵。簡要分析了工業(yè)園區(qū)導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容,并提出了具體的設(shè)計方法。

隨著時代的發(fā)展,教育逐漸被擺在了優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置,優(yōu)秀的師資力量和良好的教育環(huán)境是保證我國教育事業(yè)發(fā)展的決定力量,所以優(yōu)化大學(xué)環(huán)境,為學(xué)生創(chuàng)造一種良好的受教育環(huán)境是一個需要被重視的問題,本文所要討論的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)在現(xiàn)代大學(xué)中的設(shè)計與應(yīng)用,也是對于此問題的研究與探討.

隨著時代的發(fā)展,教育逐漸被擺在了優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置,優(yōu)秀的師資力量和良好的教育環(huán)境是保證我國教育事業(yè)發(fā)展的決定力量,所以優(yōu)化大學(xué)環(huán)境,為學(xué)生創(chuàng)造一種良好的受教育環(huán)境是一個需要被重視的問題,本文所要討論的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)在現(xiàn)代大學(xué)中的設(shè)計與應(yīng)用,也是對于此問題的研究與探討.

城市導(dǎo)向標(biāo)識不僅傳達(dá)城市交通信息，同時也是城市形象識別的窗口，它是城市公共服務(wù)功能的信息傳遞者，是規(guī)范城市秩序、城市公共服務(wù)不可或缺的重要組成部分。近年來，樂山的城市建設(shè)獲得了快速發(fā)展，但作為城市公共服務(wù)信息的城市導(dǎo)向標(biāo)識遠(yuǎn)落后于日新月異的現(xiàn)代城市發(fā)展，僅停留在簡單初始化階段。

導(dǎo)向標(biāo)牌設(shè)計