地下車庫(kù)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果數(shù)值模擬

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)用于地下車庫(kù)排煙的數(shù)值模擬——文章利用fds模擬地下車庫(kù)火災(zāi)時(shí)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的排煙效果，與自然排煙和風(fēng)管式機(jī)械排煙進(jìn)行對(duì)比。

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴風(fēng)速對(duì)地下車庫(kù)速度場(chǎng)和濃度場(chǎng)的影響——近幾年誘導(dǎo)式通風(fēng)得到了較為廣泛的應(yīng)用。本文利用數(shù)值模擬軟件phoenics建立小空間物理模型，通過(guò)設(shè)置不同邊界條件下的算例，分析了噴嘴風(fēng)速的變化對(duì)不同層高車庫(kù)氣流分布的影響，總結(jié)出相關(guān)數(shù)據(jù)并得出...

運(yùn)用fds分析誘導(dǎo)排煙系統(tǒng)的布置方式、機(jī)械排煙量、誘導(dǎo)風(fēng)速等敏感參數(shù)對(duì)排煙效果的影響,與風(fēng)管式排煙系統(tǒng)進(jìn)行比較。結(jié)果表明,誘導(dǎo)排煙系統(tǒng)在合理布置的條件下比風(fēng)管式排煙系統(tǒng)更利于維持車庫(kù)內(nèi)的能見(jiàn)度;誘導(dǎo)排煙的能見(jiàn)度隨機(jī)械排煙量的增加而提高;誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)風(fēng)速受機(jī)械排煙能力的限制。

淺談地下車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)——本文介紹了地下車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)的原理、特點(diǎn)，及誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的因素、誘導(dǎo)通風(fēng)設(shè)計(jì)方法。指出了誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)有許多優(yōu)越性，更能適應(yīng)當(dāng)前地下車庫(kù)通風(fēng)的發(fā)展。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在地下車庫(kù)的應(yīng)用——文章通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)地下車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的弊端分析，闡述地下車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)的原理、特點(diǎn)。認(rèn)為誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)有許多優(yōu)越性，更能適應(yīng)當(dāng)前地下車庫(kù)通風(fēng)的發(fā)展。

關(guān)于誘導(dǎo)式通風(fēng)在地下車庫(kù)中的應(yīng)用——本文針對(duì)地下車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)方式做了詳細(xì)的論述，并且．與傳統(tǒng)通風(fēng)方式做了比較、分析。

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)：又稱射流風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)。他通過(guò)誘導(dǎo)，進(jìn)行空氣的傳遞。本身得風(fēng) 量很小。公共實(shí)施中常用在車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除局部空氣死角。使局 部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間cherritor誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是根據(jù)高速射 流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計(jì)的新型風(fēng)機(jī)，由多組該風(fēng)機(jī)組成的無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng) 可與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整個(gè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、 適當(dāng)布置的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng) 過(guò)處理的空氣，在無(wú)風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣 流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。使用無(wú)管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)， 可省去設(shè)計(jì)，制造，安裝風(fēng)管及其它配套工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用比使用 的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)級(jí)昂貴的多，而且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)機(jī) 所需要風(fēng)壓比使用管道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)：又稱射流風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)。他通過(guò)誘導(dǎo)，進(jìn)行空氣的傳遞。 本身得風(fēng)量很小。公共實(shí)施中常用在車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除 局部空氣死角。使局部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間cherritor 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是根據(jù)高速射流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計(jì)的新型風(fēng) 機(jī)，由多組該風(fēng)機(jī)組成的無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng)可與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng) 風(fēng)機(jī)組成整個(gè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、適當(dāng)布 置的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣 或經(jīng)過(guò)處理的空氣，在無(wú)風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實(shí) 現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。使用無(wú)管 道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，可省去設(shè)計(jì)，制造，安裝風(fēng)管及其它配套 工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用比使用的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)級(jí)昂貴的多，而 且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需要風(fēng)壓比使用 管道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)：又稱射流風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)。他通過(guò)誘導(dǎo)，進(jìn)行空氣的傳遞。本身得風(fēng) 量很小。公共實(shí)施中常用在車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除局部空氣死角。使局 部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間cherritor誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是根據(jù)高速射 流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計(jì)的新型風(fēng)機(jī)，由多組該風(fēng)機(jī)組成的無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng) 可與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整個(gè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、 適當(dāng)布置的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng) 過(guò)處理的空氣，在無(wú)風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣 流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。使用無(wú)管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)， 可省去設(shè)計(jì)，制造，安裝風(fēng)管及其它配套工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用比使用 的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)級(jí)昂貴的多，而且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)機(jī) 所需要風(fēng)壓比使用管道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)

產(chǎn)品名稱:ydf系列噴流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) 詳細(xì)信息: 一、特性及應(yīng)用 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是無(wú)風(fēng)道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的一部分，它與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整個(gè)系統(tǒng)。其原理是由 以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、適當(dāng)不止的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流、誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng)過(guò)處理的空氣， 在無(wú)風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。 使用無(wú)管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，可省去設(shè)計(jì)、制造、安裝風(fēng)管及其他配套工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用 比使用的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組昂貴的多，而且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需要風(fēng)壓比使用管 道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)機(jī)，使所需功率降低，大幅地降低了運(yùn)行成本和投資費(fèi) 用。當(dāng)送排風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)仍可運(yùn)轉(zhuǎn)，起到局部通風(fēng)換氣的作用。 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)內(nèi)置高效率離心風(fēng)機(jī)、噪聲低、體積小、重量輕、吊裝方便（立式、臥式安裝均可）、維護(hù)

地下車庫(kù)防排煙系統(tǒng)選用雙速風(fēng)機(jī)的缺點(diǎn) 汽車庫(kù)的平時(shí)機(jī)械通風(fēng)和消防機(jī)械排煙系統(tǒng)各自獨(dú)立設(shè)置，分別設(shè)置消防排 煙風(fēng)機(jī)和可變風(fēng)量的平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)。消防機(jī)械排煙系統(tǒng)按照排煙口與室內(nèi)任意點(diǎn) 的距離不超過(guò)30m設(shè)置，而平時(shí)機(jī)械通風(fēng)采用了誘導(dǎo)式噴射導(dǎo)流通風(fēng)系統(tǒng)方式。 是否可以取消噴射導(dǎo)流方式，改為平時(shí)

地下車庫(kù)無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) (2)

地下車庫(kù)無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) (3)

地下車庫(kù)無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

通風(fēng)墻體的通風(fēng)效果分析與數(shù)值模擬——本文根據(jù)新型空心砌塊構(gòu)筑成居住建筑外墻后，空心孑l洞上下貫通的特點(diǎn)，提出了利用其中的一個(gè)空心孑l洞作為通道，利用經(jīng)常開(kāi)啟的廚房和衛(wèi)生間的排風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力，對(duì)室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)的技術(shù)途徑，并用cfd手段對(duì)某一典型房間的通...

本文主要針對(duì)地下車庫(kù)用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)無(wú)線傳感控制器的技術(shù)要求,以地下車庫(kù)溫度、co濃度等作為具體檢測(cè)對(duì)象,構(gòu)建不多于63節(jié)點(diǎn)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)控制器系統(tǒng),并在其上設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一套完整的自組織路由協(xié)議。由于地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)形式不同、地下車庫(kù)的使用中的工況不同,因此需要設(shè)計(jì)一套適用于多工況、自組織的無(wú)線傳感器控制網(wǎng)絡(luò)。這不僅將為誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)約成本,更重要的是使這個(gè)系統(tǒng)的覆蓋率大大提高。

氣流誘導(dǎo)技術(shù)在扁平地下車庫(kù)的防排煙模擬研究——通過(guò)分析地下車庫(kù)類建筑火災(zāi)特點(diǎn)以及射流風(fēng)機(jī)流場(chǎng)結(jié)構(gòu)，提出利用射流風(fēng)機(jī)的導(dǎo)流作用輔助排煙的做法，并進(jìn)行了cfd模擬驗(yàn)證。結(jié)果顯示，射流風(fēng)機(jī)經(jīng)過(guò)合理布置，可以提高地下車庫(kù)內(nèi)的排煙效率，使空間內(nèi)維持一定面...

廈門金秋花園地下車庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)介紹——通過(guò)工程實(shí)例，介紹了廈門金秋花園地下車庫(kù)的射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，它較好地解決了地下車庫(kù)的通風(fēng)和防排煙問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)地下停車庫(kù)co(carbonmonoxide)氣體濃度自動(dòng)檢測(cè)和調(diào)節(jié),設(shè)計(jì)了基于tms320f2812的地下車庫(kù)通風(fēng)控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)主要由4部分組成:集中控制器、數(shù)據(jù)采集與執(zhí)行器、通信模塊和現(xiàn)場(chǎng)控制裝置。集中控制器采用微控制器控制現(xiàn)場(chǎng)裝置,統(tǒng)一調(diào)整所有誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機(jī)的集中控制模式及參數(shù)。數(shù)據(jù)采集與執(zhí)行器主要包括co濃度傳感器和微處理器,其中微處理器接收上位機(jī)的指令,并負(fù)責(zé)參數(shù)的設(shè)定,co傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)co濃度,并通過(guò)顯示裝置動(dòng)態(tài)顯示?，F(xiàn)場(chǎng)控制裝置由繼電器、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)、報(bào)警器及12864顯示屏組成。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,通過(guò)智能控制誘導(dǎo)射流排風(fēng)的方法可取得很好的節(jié)能效果,為地下車庫(kù)通風(fēng)自動(dòng)化的發(fā)展提供了理論依據(jù)。

地下車庫(kù)自然通風(fēng)的設(shè)計(jì)——文章針對(duì)地下車庫(kù)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)在管理、運(yùn)行方面存在的不足，提出一種以自然通風(fēng)為主，機(jī)械排風(fēng)為輔的地下車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)；探討了該通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理。

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)在地下汽車庫(kù)通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的迅速提高,我國(guó)汽車的購(gòu)買量不斷提高,而許多一二線城市早就出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通堵塞問(wèn)題,甚至例如北京、上海這樣的城市早已開(kāi)始了搖號(hào)買車的政策.在這樣的情況下,除了道路擁堵的問(wèn)題之外,汽車的停放同樣也是一個(gè)極為重要的問(wèn)題.