大西客運專線白石牧馬河特大橋移動模架箱梁施工工藝
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本文以大西鐵路客運專線白石牧馬河特大橋箱粱施工為例，介紹了移動模架箱梁施工工藝。并根據施工特點總結出移動模架施工應注意的技術、安全等問題，為同類工程的施工提供借鑒。
移動模架原位現澆簡支箱梁施工工藝優(yōu)化
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以當前在建的溫福鐵路原位現澆雙線簡支箱梁為工程背景,主要介紹了移動模架原位制梁的工藝流程、工藝操作要點,對其優(yōu)化方案進行了闡述,并指出其與現場制梁的異同之處,值得在今后同類橋梁工程施工中參考與借鑒。
淺談客運專線簡支梁移動模架施工工藝 淺談客運專線簡支梁移動模架施工工藝
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研究目的:通過在實踐中的應用,發(fā)現和總結施工中的不足之處,再逐步完善,使移動模架施工成為一種成熟的梁部原位現澆工藝,為后續(xù)的類似工程施工積累經驗。研究結果:通過施工的摸索和總結,移動模架施工已經成為了一種成熟的工藝,安全和質量能得到可靠的保證,并且實現了平均14d的施工周期,為其他兄弟單位提供了良好的借鑒,并為以后類似工程的施工積累了寶貴的實踐經驗。
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移動模架造橋機在鐵路客運專線箱梁施工中的應用
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移動模架造橋機在鐵路客運專線箱梁施工中的應用
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通過對造橋機結構、安裝及施工工藝的全面介紹,達到促進高鐵專用設備推廣應用的目的。
大西客運專線白石牧馬河特大橋移動模架箱梁施工工藝熱門文檔
彌河特大橋滑移模架現澆箱梁施工工藝
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本文簡單介紹了滑移模架的結構組成及其在施工中的應用。
客運專線雙線箱梁施工上行式移動模架設計 客運專線雙線箱梁施工上行式移動模架設計
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在我國武廣、鄭西、溫福等鐵路客運專線的修建過程中,大量采用了移動模架現場澆筑32、24m雙線箱梁。分別對移動模架現場澆筑工藝與預制架設工藝、上行式與下行式移動模架的優(yōu)缺點加以分析,介紹了mz900s型上行式移動模架的主要技術特點、技術參數、工作原理、施工工藝流程、主要結構設計計算結果以及實際應用情況,并根據模架的實際應用情況提出了進一步優(yōu)化改進的方向。
客運專線簡支箱梁施工整體吊裝移動模架設計_pdf
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客運專線簡支箱梁施工整體吊裝移動模架設計_pdf
鐵路客運專線移動模架法現澆簡支箱梁施工
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指出了移動模架造橋施工的優(yōu)點,介紹了移動模架造橋機的結構、工作原理和技術特點,從施工工藝、質量保證措施等方面重點闡述了移動模架法現澆簡支箱梁的施工技術,以推廣其在鐵路客運專線施工中的運用。
大西客運專線白石牧馬河特大橋移動模架箱梁施工工藝精華文檔
移動模架造橋機節(jié)段拼裝箱梁施工工藝
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造橋機是一種用于道路橋梁施工的移動支架系統(tǒng),其施工工藝過程是將預制好的梁段運送到造橋機的喂梁系統(tǒng)中,通過造橋機的喂梁系統(tǒng)將梁段擺放到下托梁上,灌筑各梁段之間預留的濕接縫砼,待濕接縫砼達到設計強度
客運專線簡支箱梁施工整體吊裝移動模架設計
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鐵路客運專線移動模架法現澆簡支箱梁施工
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文章編號:100926825(2007)1520136202 鐵路客運專線移動模架法現澆簡支箱梁施工 收稿日期:2007202210 作者簡介:龐林太(19652),男,工程師,中鐵六局太原鐵路建設有限公司,山西太原 030000 龐林太 摘 要:指出了移動模架造橋施工的優(yōu)點,介紹了移動模架造橋機的結構、工作原理和技術特點,從施工工藝、質量保證 措施等方面重點闡述了移動模架法現澆簡支箱梁的施工技術,以推廣其在鐵路客運專線施工中的運用。 關鍵詞:鐵路客運專線,移動模架造橋機,簡支箱梁,施工工藝 中圖分類號:u445.4文獻標識碼:a 引言 移動模架是一種自帶模板,利用箱梁支承,對橋梁進行現場 澆筑的施工機械。移動模架造橋施工,是較為先進的橋梁施工方 法,集制、架梁為一體,與預制梁法相比,有不需要大面積的預制 場
移動模架法現澆鐵路客運專線箱梁施工技術
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整孔預應力混凝土箱形簡支梁具有剛度大、抗沖擊力強、穩(wěn)定性好、噪聲低等優(yōu)點.是橋梁的發(fā)展方向。本文結合溫福鐵路(福建段)ⅱ標段楊家溪特大橋現場制梁的實踐,介紹移動模架法現澆雙線整孔箱梁的施工工藝、質量標準及控制措施,可供現場制梁參考。
大西客運專線白石牧馬河特大橋移動模架箱梁施工工藝最新文檔
客運專線簡支箱梁施工整體吊裝移動模架設計 客運專線簡支箱梁施工整體吊裝移動模架設計
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4.7
移動模架原位澆注施工方法在客運專線簡支預應力鋼筋混凝土箱梁施工中得到了廣泛的應用。但常規(guī)的施工方法制梁周期長、人工操作工序多、施工較難控制。如何克服或減少這些缺點是一個值得研究的課題。通過理論分析和結構設計,將預制梁場鋼筋整體綁扎、整體吊裝和內模大塊安拆的理念應用到移動模架施工中可以有效減少施工周期、提高移動模架施工的工廠化和標準化水平、減少人為失誤,進而提高移動模架原位澆注施工方法的整體水平。
移動模架法現澆鐵路客運專線箱梁施工技術
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移動模架法現澆鐵路客運專線箱梁施工技術
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整孔預應力混凝土箱形簡支梁具有剛度大、抗沖擊力強、穩(wěn)定性好、噪聲低等優(yōu)點,是橋梁的發(fā)展方向。結合溫福鐵路(福建段)ⅱ標段楊家溪特大橋現場制梁的實踐,介紹移動模架法現澆雙線整孔箱梁的施工工藝、質量標準及控制措施,供現場制梁學習參考。
客運專線簡支箱梁施工整體吊裝移動模架設計 客運專線簡支箱梁施工整體吊裝移動模架設計
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研究目的:移動模架原位澆筑施工方法在客運專線簡支預應力鋼筋混凝土箱梁施工中得到了廣泛的應用。但常規(guī)的施工方法制梁周期長、人工操作工序多、施工較難控制。如何克服或減少這些缺點是一個值得研究的課題。研究結果:通過理論分析和結構設計,將預制梁場鋼筋整體綁扎、整體吊裝和內模大塊安拆的理念應用到移動模架施工中可以有效減少施工周期、提高移動模架施工的工廠化、標準化水平、減少人為失誤,進而提高移動模架原位澆筑施工方法的整體水平。
客運專線上承式移動模架現澆箱梁施工技術 客運專線上承式移動模架現澆箱梁施工技術
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根據滬昆客運專線小米地溝大橋移動模架現澆梁的施工,主要介紹上承式移動模架的構造、工作原理、施工特點、幾個關鍵環(huán)節(jié)、模架施工中的安全注意事項。
武廣客運專線東湖特大橋移動模架原位現澆箱梁施工技術
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臨洪河特大橋上承式移動模架現澆箱梁施工
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介紹上承式移動模架的構造、施工特點及工作原理,提出了模架施工中幾個關鍵環(huán)節(jié)的施工措施,針對上乘式移動模架施工特點提出了混凝土澆筑、預應力張拉、線性控制方面應注意的一些問題,保證了模架施工質量。
客運專線移動模架原位造橋施工技術
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通過武廣鐵路客運專線雙線整孔32m簡支箱梁的施工實踐,從移動模架造橋機的原理、結構組成、工藝流程、施工重點等方面,闡述了下行式mz32移動模架原位造橋施工技術,最后簡述了移動模架制作箱梁的線形控制及防裂措施。
移動模架箱梁施工安全
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移動模架箱梁施工是本項目施工中安全控制的難點之一，切實做好各項安全工 作，是現場施工中的重點。由于施工屬海上作業(yè)，受海洋環(huán)境影響較大，作業(yè)人 員施工過程中必須切實做好安全防護工作，進場前必須經經理部的專業(yè)培訓，達 到要求后方能進場作業(yè)。在作業(yè)過程中要注重提高本作業(yè)項目人員的安全防護意 識，切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針。為有效防止和消滅施工作 業(yè)過程中存在的安全隱患，制訂本安全作業(yè)指導書。 一、編制依據 1、技術部編制的引橋箱梁施工組織設計。 2、上海市建設和管理委員會滬建建[2002]第0369號關于加強建筑施工起重 吊裝作業(yè)安全管理的通知中的有關規(guī)定。 3、海上施工安全預案所要求的全部內容。 4、公路工程安全操作工法。 5、指揮部的各項安全管理規(guī)定。 二、編制目的和適用范圍 1、為了保障東海大橋施工的順利進行，確保機械的安全使用和從業(yè)人員在 施工過程中的安全與健
大噸位移動模架造橋機在客運專線中的應用
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大噸位移動模架造橋機在客運專線中的應用 大噸位移動模架造橋機在客運專線中的應用0ll3r9n-x9w 邱志峪 （中國中鐵四局六公司武廣ii標，長沙410116） 一、移動模架現澆施工工藝 1工程概況 四局武廣ii標三項目隊管段里程：dk1570+900～dk1592+585，位于長沙市、湘 潭市境內，其中橋梁17座，全長8012.27m，包含226孔32m、5孔24m簡支箱 梁；隧道9座，全長3565m，由于運梁車受隧道斷面制約無法通過隧道，因此該 管段內橋梁梁體無法采用集中預制、架設，只能采用現澆法施工。8n"tbl-d(d0d$f- 2移動模架造橋機的選擇5j#w'gu2dg3n#rn 移動模架造橋機的主要優(yōu)缺點如表1： 表1移動模架主要優(yōu)缺點對比表 序號優(yōu)點缺點r,s2d?p+j3 1機械
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職位：巖土勘察總工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
