大型移動多機電設(shè)備在線狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

本文從地鐵安全和節(jié)能角度,提出了一種基于ifix的機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案,該系統(tǒng)可以全面、有效的對地鐵環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備以及其他機電設(shè)備進行自動化監(jiān)控及管理。并在緊急情況下,通過對車站運行設(shè)備的調(diào)度及協(xié)調(diào),使各種設(shè)備應(yīng)用充分發(fā)揮其作用,保障設(shè)備正常運行,進而保證乘客安全。

從應(yīng)用的角度闡述了機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成以及各層級的功能特點,分析了其對地鐵機電設(shè)備進行自動化管理和控制的過程,強調(diào)了其在地鐵運營中的重要作用,以推廣機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用。

文章對繼電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)具體的構(gòu)成和功能特點進行了應(yīng)用角度的分析,在此基礎(chǔ)上,還闡述了該系統(tǒng)對于地鐵機電設(shè)備的管理與控制,重點強調(diào)了該系統(tǒng)在地鐵日常運營過程中發(fā)揮的關(guān)鍵性作用,旨在更好地推動機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)后期的實際運用與發(fā)展。

地鐵的車站及沿線分布著眾多的機電設(shè)備,它們的正常、高效的工作為地鐵的安全運營和營造舒適的運營環(huán)境提供了保證。由于設(shè)備繁多復(fù)雜,人工監(jiān)控管理不方便,因此,對環(huán)境與設(shè)備進行自動監(jiān)控、管理,通過優(yōu)化控制達到節(jié)能、延長設(shè)備壽命、減少人力的目的,進一步提高地鐵運營的經(jīng)濟效益。

對廣州地鐵四號線大學城專線段官洲站機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)特點進行分析,在設(shè)計上對車站級局域網(wǎng)構(gòu)成、設(shè)備選型方面進行探討,并針對其存在的不足提出系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化的建議。

隨著時代的發(fā)展各行各業(yè)都引入了先進的技術(shù)來提高工作效率,為工作人員提供一個安全的工作環(huán)境。工業(yè)冶金是工業(yè)上最為常見的工業(yè)手法,冶金的過程危險性和不穩(wěn)定性都比較高,為了解決這個問題提出了對冶金機電設(shè)備進行遠程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計,遠程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計過程主要分為硬件設(shè)計和軟件設(shè)計兩部分,設(shè)計完成后投入應(yīng)用,并通過實驗與傳統(tǒng)冶金機電設(shè)備的工作效率、工作質(zhì)量等進行對比分析,確保設(shè)計出的冶金機電設(shè)備遠程監(jiān)控系統(tǒng)的可行性。

地鐵是現(xiàn)階段人們出行的主要交通工具之一，同時也是反映城市地下軌道的優(yōu)越性，并把握城市交通命脈的重要交通設(shè)施，所以在對該設(shè)備展開運行之時，必須對其安全性給予嚴格的保證。因此，對地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計具有重要的意義

以廣州地鐵4號線試驗段的設(shè)計為基礎(chǔ),對其機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(emcs)的特點進行分析,介紹全線emcs的組網(wǎng)方式及其在主控系統(tǒng)中的應(yīng)用;根據(jù)車站的類型分析車站級emcs的構(gòu)成方式,對地鐵emcs的設(shè)計提出方案,并探討將來發(fā)展的方向。

建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)涉及多種技術(shù)及多個設(shè)備專業(yè),其設(shè)計施工不能作為孤立的一個子系統(tǒng),只有整體統(tǒng)一以及同步的設(shè)計和施工,才能保證建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)順利調(diào)試和正常運行,以充分發(fā)揮系統(tǒng)的投資效益。文章從設(shè)計角度針對建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)底層機電設(shè)備的監(jiān)控需求,提出了底層機電設(shè)備控制的接口技術(shù)。

2011年3月（上） 煤炭是我國的重要能源之一，在很多方面有很廣泛的應(yīng)用。在煤 炭生產(chǎn)的過程當中，選煤是一項重大的工程。需要采用到的是大型的機 械設(shè)備進行連續(xù)機械化的作業(yè)。隨著煤炭行業(yè)的不斷發(fā)展，近年來不斷 地出現(xiàn)了很多大型的選煤設(shè)備。選煤廠當中的機電設(shè)備狀態(tài)對整個選煤 工作有很大的影響，始終發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。 一、選煤廠機電設(shè)備概述 選煤是將煤炭進行嚴格挑選，這是煤炭經(jīng)過不斷地加工、潔凈和 高效利用之前的必要工作。我國是一個煤炭使用大國，為了能夠更好地 發(fā)揮煤炭的能源支撐作用，進行了多次的技術(shù)革新，選煤技術(shù)在近年來 的發(fā)展當中不斷得到了提高和完善。傳統(tǒng)的選煤工藝當中，最有效的是 跳汰選煤法。但是在目前不斷更新的工藝當中，這種辦法已經(jīng)慢慢被淘 汰了，取而代之的是一種更為先進的技術(shù)，它們在更大的技術(shù)選擇范圍 上，采用更為簡單的工藝，能夠有效降低成本。 現(xiàn)以山西西山煤電

介紹了目前地鐵主控系統(tǒng)的特點及其主要結(jié)構(gòu)、地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的特點和結(jié)構(gòu),及其接口互聯(lián)技術(shù)的功能分類和特點。并對地鐵主控系統(tǒng)與機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)接口問題進行了分析,歸納了兩種接口方式:一種是通過地鐵主控系統(tǒng)的主干網(wǎng)與機電設(shè)備監(jiān)控進行數(shù)據(jù)交換和互聯(lián),其通信介質(zhì)為以太網(wǎng)方式;另一種是機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)作為主控系統(tǒng)的一個被控端,不采用以太網(wǎng)方式。

基于modbustcp/ip工業(yè)以太網(wǎng)通信,利用geproficyhmi/scada-ifix平臺及geversamax控制器,來開發(fā)和設(shè)計地鐵典型機電設(shè)備的小型監(jiān)控系統(tǒng).進行了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和系統(tǒng)功能設(shè)計,并詳細闡述了系統(tǒng)監(jiān)控實現(xiàn)方法.著重介紹了環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)及站臺屏蔽門系統(tǒng)等.分別描述了該監(jiān)控系統(tǒng)的分層分布式集散控制系統(tǒng)框架設(shè)計、用戶安全策略、modbustcp/ip通信協(xié)議實施、子系統(tǒng)集成及聯(lián)動機制.

通過對地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)特點分析,在設(shè)計上對車站級局域網(wǎng)構(gòu)成、設(shè)備選型方面進行了探討,論述了這一項系統(tǒng)工程的重要性,同時提出對系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化的建議

地鐵線路建成之后,因為機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)各功能結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、測試實踐不足、各專業(yè)協(xié)調(diào)難,常常很難按時開通。即使線路已經(jīng)開通運營,依然還有一些功能必須要持續(xù)進行測試、驗收。經(jīng)研究表明,造成這一問題的原因是傳統(tǒng)機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)使用了分層分布式總線網(wǎng)控制方式,可以通過對其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化解決如上問題。

主要介紹廣州地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)車站級組網(wǎng)方案的發(fā)展及演變過程,包括站內(nèi)通信局域網(wǎng)、plc控制器、現(xiàn)場總線等的配置結(jié)構(gòu)和特點。分析現(xiàn)有組網(wǎng)方案的優(yōu)點及不足,提出對今后地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)車站級構(gòu)成的優(yōu)化建議。

只有不斷加強高速公路機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，才能更好地確保高速公路的建設(shè)質(zhì)量和正常運營。本文首先對高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)容及現(xiàn)狀做了概述，其次分析了機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，最后論述了機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量控制措施。

現(xiàn)如今，人們的生活水平在不斷的提高，對高速公路的使用在不斷的增加。本文對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀進行了概述，對高速公路機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)原理、機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的選用原則、機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用方向等內(nèi)容進行了總結(jié)和分析，提出了高速公路機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的施工質(zhì)量控制措施。只有不斷加強高速公路機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，才能更好地確保高速公路的建設(shè)質(zhì)量和正常運營。

plc在地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛,本文從總體控制方案以及設(shè)備的主要構(gòu)成兩個角度分析plc控制器在地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中的主要應(yīng)用.

前言地鐵作為公共建筑設(shè)施對車站的設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)無論在系統(tǒng)的穩(wěn)定性、自動控制等方面都有它特殊的要求，本文章結(jié)合在施工工程中的經(jīng)驗對地鐵車站機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試進行詳細的論述。

文中簡要概述了現(xiàn)階段內(nèi)軌道交通中常使用的bas機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與現(xiàn)場調(diào)試工作量大的原因,分析了機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的可行性,并提出了一些建議,有效改善我國的交通環(huán)境,最大限度保障行車安全,實現(xiàn)節(jié)能增效、提高交通運行管理的目的。

介紹一種基于牛頓7000系列分布式測控模塊,采用rs-485通信網(wǎng)絡(luò),完成對某智能樓宇機電設(shè)備進行數(shù)據(jù)采集和集中監(jiān)控的系統(tǒng),并闡述了系統(tǒng)軟件設(shè)計原理和實際應(yīng)用效果。

對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀進行了概述,對高速公路機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)原理、機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的選用原則、機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用方向等內(nèi)容進行了總結(jié)和分析,提出了高速公路機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的施工質(zhì)量控制措施。只有不斷加強高速公路機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè),才能更好地確保高速公路的建設(shè)質(zhì)量和正常運營。