單線圓端形橋墩接觸網(wǎng)支架瞎貓平臺構造及鋼筋布置圖

黑白.橋通-III-02樁基鋼筋布置圖

50號道岔處接觸網(wǎng)平立面布置圖(3)

50號道岔處接觸網(wǎng)平立面布置圖(1)

` 技術交底書 編號： 工程名稱 大廣高速公路（粵境段） s03標 工程部位 k10+533、k15+891、ak0+290、dk0+159 通道橋預制13m空心板鋼筋交底 發(fā)送部門工程部日期 接受單位日期 交底內容k10+533、k15+891、ak0+290、dk0+159通道橋預制13m空心板鋼筋交底 是否有附表是否 k10+533、k15+891、ak0+290、dk0+159通道橋預制13m空心板鋼筋 交底內容 一、工程概況 我標段預制空心板共60片，其中k10+533通道橋空心板24片，k15+891通道 橋空心板24片，ak0+290通道橋空心板6片，dk0+159通道橋空心板6 片。采用c40混凝土預制。 二、鋼筋加工及運輸 （1）鋼筋加工 所用的鋼筋均為經(jīng)過檢驗簽認的合格材料，鋼筋在加工

174 附錄一接觸網(wǎng)平面圖圖例 附表1.1 ⒈本標準適用于一般的站場及區(qū)間接觸網(wǎng)平面； ⒉本標準采用的線條寬度規(guī)定為以下三種： ⑴粗型寬度為0.9㎜ ⑵中型寬度為0.6㎜ ⑶細型寬度為0.3㎜ ⒊符號中所注尺寸均以㎜計，適用于比例尺1：1000及1：2000的接觸網(wǎng)平面； ⒋規(guī)定符號見下表。 序號名稱符號 1電化的正線（區(qū)間圖中允許用中型線條）（粗） 2電化的站線及段管線等（中） 3非電化既有線路（中） 4預留線路（細） 5接觸懸掛非工作支，供電線及分區(qū)亭引出線（細） 6加強線（細） 7回流線（細） 8正饋線（af線）（細） 9保護線（pw線）（細） 10架空線（gw線）（細） 11接觸線硬錨，供電線及分區(qū)亭引出線下錨 12承力索硬錨 13接觸線補償下錨 14承力索補償下錨 15

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圓端形橋墩是現(xiàn)代鐵路建設中最普遍使用的結構樣式。論文運用有限元程序對高地震區(qū)情況下不同場地中的圓端形橋墩進行受力分析及配筋檢算。

2005年第26卷第2期華　北　工　學　院　學　報vol.26　no.2　2005 (總第100期)journalofnorthchinainstituteoftechnology(sumno.100) 文章編號:100625431(2005)0220135205 電氣化鐵路接觸網(wǎng)平面布置圖參數(shù)化設計系統(tǒng) ξ 朱　平,林　都 (中北大學自動控制系,山西太原030051) 摘　要:　利用autocad中的visuallisp編輯器,以autocad2002為開發(fā)平臺,采用程序參數(shù)化設計原 理,開發(fā)了電氣化鐵路接觸網(wǎng)平面布置圖(站場圖和區(qū)間圖)參數(shù)化繪圖系統(tǒng),從而實現(xiàn)了電氣化鐵路接觸 網(wǎng)平面布置圖的參數(shù)化繪圖. 關鍵詞:　電氣化鐵路接觸網(wǎng);平面布置圖

梁縱向鋼筋單排最大根數(shù)(凈保護層厚度：25mm） 梁寬b （mm） 鋼筋直徑（mm） 141618202225283236 1502/32/322221/211 20043/43/43332/3221 250554/54/543/432/32 3006/765/65/654/543/432 3507/876/76/765/64/543/4 4008/98/97/87/86/76/75/64/54/53 4509/109/108/98/97/97/86/75/64/54 50010/1210/1110/119/108/107/96/86/75/64 55012/1311/1211/1

電氣化鐵道用銅及銅金接觸線tb/t2809-2005 型號b（mm） 拉斷力(kn) 電阻(μω/m) 載流量(a) 用途 未軟化軟化后 工作溫度 95℃ 最高工作溫度 150℃ ct8510.8032.25/206.63410/ 用于低速、中速 鐵道接觸網(wǎng)中 ct11012.3439.96/160.90180/ ct12012.9043.56/146.86510/ ct15014.4054.36/117.68580/ cta8510.8031.3928.25206.63// 用于中速、準高 速鐵道接觸網(wǎng)中 cta11012.3438.8534.96160.90180650 cta12012.9042.3538.12146.86510690 cta150

簡單介紹了接觸網(wǎng)電連接合理布置對提高接觸網(wǎng)供電質量和安全性能的重要性,并結合現(xiàn)場施工經(jīng)驗,提出了相關措施,對接觸網(wǎng)電連接的具體布置和正確安裝提出合理化的建議。

[轉]鋼筋識圖入門 轉載自李建輝轉載于2010年04月21日00:33閱讀(9)評論(0)分類： 個人日記 舉報 一、箍筋表示方法： ⑴φ10@100/200(2)表示箍筋為φ10，加密區(qū)間距100，非加密區(qū)間 距200，全為雙肢箍。 ⑵φ10@100/200(4)表示箍筋為φ10，加密區(qū)間距100，非加密區(qū)間 距200，全為四肢箍。 ⑶φ8@200(2)表示箍筋為φ8，間距為200，雙肢箍。 ⑷φ8@100(4)/150(2)表示箍筋為φ8，加密區(qū)間距100，四肢箍，非加密 區(qū)間距150，雙肢箍。 一、梁上主筋和梁下主筋同時表示方法： ⑴3φ22，3φ20表示上部鋼筋為3φ22,下部鋼筋為3φ20。 ⑵2φ12，3φ18表示上部鋼筋為2φ12,下部鋼筋為3φ18。 ⑶4φ25，4φ25表示上部鋼

根據(jù)呂梁山隧道的特殊性和局限性,研究出一套利用數(shù)學建模分析、激光測量儀及水平儀配合測量的精測方案.利用此方案徹底解決了角度測量及倒立柱長度和定位測量等問題,使得接觸網(wǎng)倒立柱依次安裝到位,各種參數(shù)均完全符合設計要求,加快了施工進度.

客運專線道岔處接觸網(wǎng)布置方式的探討——隨著客運專線建設的發(fā)展和大號碼道岔的研制成功，為高速鐵路的安全運行提供了保障。但高速道岔區(qū)的接觸網(wǎng)布置方式直接影響到弓網(wǎng)關系和受流質量。此文以哈大客運專線長春西站為例，針對我國高速鐵路接觸網(wǎng)道岔布置的幾種...

對新線接觸網(wǎng)工程建設中橋隧基礎施工中存在的問題、特點以及相應的施工措施進行了分析，并提出了對策和建議。

本文對成都地鐵已經(jīng)進行的剛性接觸網(wǎng)接觸線換線施工進行淺析、總結換線施工的改進和優(yōu)化方法,通過提前預防并降低換線施工的風險,提高換線工作的安全性和效率.

新建成都至蒲江鐵路工程 接觸網(wǎng)工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審核： 批準： 北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司 成都至蒲江鐵路工程監(jiān)理項目部 目錄 一、接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程特點及主要技術、質量標準..........................1 《一》工程概況..................................................1 《二》技術、質量標準............................................1 二、監(jiān)理工作范圍及重點..............................................2 《一》監(jiān)理工作范圍..............................................2 《二》監(jiān)理工作重點.......................

論接觸網(wǎng)電氣設備燒傷主要原因及預防 【中鐵七局電務公司xxx】 摘要：對既有接觸網(wǎng)設備的更新改造，通過更新材質，提高線索 載流和絕緣強度來達到提升接觸網(wǎng)供電能力是我國目前采用的主要 手段。近年來，通過巡視和檢修發(fā)現(xiàn)，改造后的接觸網(wǎng)設備電氣燒傷 問題越來越突出，如何治理接觸網(wǎng)設備發(fā)生電氣燒傷故障已成為鐵路 基層供電運營單位亟待解決的問題。經(jīng)深入調查研究、不斷探索實踐， 揭示了燒傷的成因，提出了治理標準，采取了相應的措施，在一定程 度上控制了接觸網(wǎng)設備電氣燒傷的發(fā)生。 關鍵詞：電氣化鐵路，接觸網(wǎng)，燒傷，故障預防 引言：電氣化鐵道中，接觸網(wǎng)設備是在力與電的雙重作用下工作 的，所以機械故障和電氣燒傷故障構成了接觸網(wǎng)故障的主體。在接觸 網(wǎng)運行了多年、牽引運能不斷增加的情況下，設備的電氣燒傷現(xiàn)象已 越來越突出，而且電氣燒傷問題在事前又不易于發(fā)現(xiàn)，危害性很大。 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中的主要供

接觸網(wǎng)施工標準 軟橫跨調整標準 安裝完畢的軟橫跨，因未加負載，支柱撓度很小。所以上部定位索有較大的負弛度，其 值約100~200毫米，軟橫跨股道間電分段絕緣子串引起軟橫跨規(guī)則變形，其橫向承力索絕緣 子串相對上部定位索絕緣子串向鋼帽方向偏移50~200毫米，當加負載后，上述情況即恢復 正常，即上定位索呈水平程態(tài)，電分段絕緣子串上、下對齊。 軟橫跨未加負載前，若上定位索負弛度不足可通過調整橫承力索杵頭桿螺栓或開式螺旋 扣來達到要求，上述方法難以滿足要求時，則需重做鋼絞線回頭。 軟橫跨在承載后應達到下列標準： 1、軟橫跨下部固定角鋼安裝高度，應以客專正線為為標準，安裝位置應為 6850mm。 2、橫承力索至上部固定索最短吊弦處距離一般為400~600mm： 3、橫承力索上、下定位索的電分段絕緣子應在同一垂直面上，允許誤差為 ±100mm，位于站沿上方絕緣子帶電裙邊應盡量與站臺沿

接觸網(wǎng)施工 第一章接觸網(wǎng)平面圖 接觸網(wǎng)平面布置圖是接觸網(wǎng)主要設計文件之一，是施工中應用最廣的重要設計依據(jù)，認真弄懂和記 清這些圖例，學會看平面布置圖對于我們掌握和了解線路情況，指導施工是非常重要 的。 第一節(jié)接觸網(wǎng)圖例 接觸網(wǎng)的各種設計圖是以機械制圖或工程制圖學為基礎，加上接觸網(wǎng)的各種特殊制圖標記(接觸網(wǎng) 圖例)所組成， 第二節(jié)接觸網(wǎng)平面布置圖 識別接觸網(wǎng)的平面布置圖是掌握接觸網(wǎng)施工的最基本技巧之一，除了要懂得接觸網(wǎng)的圖例及工程制 圖處，還要對接觸網(wǎng)專業(yè)表示方式有一定的了解，下面分別介紹站場、區(qū)間及隧道內接觸網(wǎng)平面布置圖。 一、站場接觸網(wǎng)平面布置圖 站場接觸網(wǎng)平面布置圖實際路狀態(tài)相符，其比例一般大站為1：1000，小站為1：2000。 站場接觸網(wǎng)平面布置圖上應包括： 1、全部電化股道（近期及遠期）、與接觸網(wǎng)架設有關的非電化股道。 2、股道編號及線間距、（股道編

電氣鐵路接觸網(wǎng)施工技術 摘要 接觸網(wǎng)、電力機車和牽引變電所并稱為電氣化鐵道的“三大元件”，接觸網(wǎng)是電氣化鐵 道牽引供電系統(tǒng)中唯一的無備用供電設備而且裸露在外，其運營狀態(tài)的好壞直接關系到電氣 化鐵道的安全運行和經(jīng)濟效益，所以電氣化鐵道建設最重要的一部分就是接觸網(wǎng)施工。本文 主要介紹新建電氣化鐵路的接觸網(wǎng)施工技術，總結新線接觸網(wǎng)施工的整體流程。為了更好地 闡述，本文還介紹了接觸網(wǎng)的基本組成。 關鍵字:電氣化鐵道；接觸網(wǎng)；施工技術 abstract contactnet,electriclocomotiveandtractionsubstationofelectrified railwaysandknownasthe"threemajorelements",isthecontactnetworkof electrifiedrailwa

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