低噪聲電站車廂自動門工作原理及特點

自動門工作原理： 自動門是指：可以將人接近門的動作（或將某種入門授權）識別為開門信號 的控制單元，通過驅動系統(tǒng)將門開啟，在人離開后再將門自動關閉，并對開 啟和關閉的過程實現(xiàn)控制的系統(tǒng)。例如：各種用可識別控制的自動專用門， 如：感應自動門(紅外感應,微波感應,觸摸感應,腳踏感應)、刷卡自動門等。 自動門的工作原理大致相同，以平移自動門為例： 首先，自動平移門機組由以下部件組成： （1）主控制器：它是自動門的指揮中心，通過內部編有指令程序的大規(guī)模 集成塊，發(fā)出相應指令，指揮馬達或電鎖類系統(tǒng)工作；同時人們通過主控器 調節(jié)門扇開啟速度、開啟幅度等參數(shù)。 （2）感應探測器：負責采集外部信號，如同人們的眼睛，當有移動的物體 進入它的工作范圍時，它就給主控制器一個脈沖信號； （3）動力馬達：提供開門與關門的主動力，控制門扇加速與減速運行。 （4）門扇行進軌道：就象火車的鐵軌，約束門扇的吊具走輪

自動門的工作原理

自動門的系統(tǒng)配置及自動門的工作原理 集中控制 集中控制的概念，包括集中監(jiān)視自動門運行狀態(tài)和集中操作多個自 動門兩層含義，集中監(jiān)視自動門開門關門狀態(tài)可以通過位置信號輸 出電路來實現(xiàn)，可以采用接觸式開關，當門到達一定位置(如開啟位 置)時，觸動開關而給出觸點信號。也可以采用感應式信號發(fā)生裝置， 當感應器探測到門處于某一位置時發(fā)出信號。在中控室設置相應的 指示燈，就可以顯示自動門的狀態(tài)，而集中操作通常指同時將多個 門打開或鎖住，這取決于自動門控制器上有無相應的接線端子。自 動門的系統(tǒng)配置是指根據(jù)使用要求而配備的，與自動門控制器相連 的外圍輔助控制裝置，如開門信號源、門禁系統(tǒng)、安全裝置、集中 控制等。必須根據(jù)建筑物的使用特點。通過人員的組成，樓宇自控 的系統(tǒng)要求等合理配備輔助控制裝置。 當門扇要完成一次開門與關門，其工作流程如下：感應探測器探 測到有人進入時，將脈沖信號傳給主控器，主控器判斷后通

簡要介紹低噪聲雙機組電站風道布置的幾種典型結構、風道消聲量的估算、以及設計時需考慮的幾個問題。

對分體節(jié)能型低噪聲電站的發(fā)展進行了某些探討,分析了分體式冷卻系統(tǒng)在低噪聲電站應用的效率優(yōu)勢、發(fā)展前景,為新型電站設計提供一些設計思路。

低噪聲泵站(終版)講義

該電機適用于世界各種型號規(guī)格的家用空調器配套使用時空調器風扇電機。其特點是:非常低的噪音,非常低的振動,高絕緣性能,高質量,壽命長,是空調器的專用電機。它能對溫度自動控制,在非正常情況下工作也不會因超溫而引起火災。所以,它是一種安全型電機,也是一種高效電機。該產品獲廣東省科技進步獎,銷量占國內市場四成以上,并暢銷國外,大量出口到泰國、澳大利亞、日本、美國等國家。

低噪聲風冷小功率電站風道設計——比較分析低噪聲風冷電站不同風道結構，探討風冷電站軸流風機的選擇方法。

比較分析低噪聲風冷電站不同風道結構,探討風冷電站軸流風機的選擇方法。

介紹了利用流體解析技術優(yōu)化空調性能、降低車內噪聲。

自動門工作原理 1．開啟動作當人靠近自動門時，設置于門內外側的檢測裝置（墊開關、紅外線開關、光線開關等） 將其檢測出來，之后，信號送到控制裝置。控制裝置接到該信號后驅動馬達向門的開啟方向—馬達的旋轉 帶動減速器、皮帶輪、皮帶或鏈條，使門向開啟方向運動。當門接近門擋通過開啟制動位置時，制動力作 用于馬達，門減速，其速度變?yōu)樾煨兴俣?，行至門擋位置后停止。2．關閉動作當人離開檢測裝置 的檢測范圍，開啟定時器定時結束后（該時間設定可以調整），控制裝置將馬達逆轉，使門向關閉方向動 作，門徐行后在門擋位置停止。 二、自動門特點自動門具有可靠、施工簡單、安全、多功能、長壽命的特點。1．可靠1控制 器結構優(yōu)化、耐久、不易故障控制電路觸點都采用光電耦合器，去除了容易引起故障的物理電器觸點， 使得壽命延長，運行穩(wěn)定。2開關平穩(wěn)、安靜可以根據(jù)門扇的形狀和現(xiàn)場進行最佳的開關動作調 整。

df系列低噪聲風機 產品特點 df系列風機為“多葉、向前、窄輪”式葉輪，具有通流面積大，加速型流道，在對流體 強力加壓的同時產生的渦流小等一系列特點。具有量大、風壓高，噪音低等優(yōu)點。 本df系列風機廣泛用于印刷、橡膠、曬圖等機械行業(yè)，也可用于飲食、溫控、冷卻、 凈化、吹風和通氣等各種場合。 通風性能選用表 型號 流量 m3/h 全壓 pa 轉速 r/min 噪音 ≤de 電動機整機重量（kg） 功率kw型號model三相單相 df-11602502840500.04380或2203.23.7 df-25048602840600.25380或2207.03.5 df-34054502840600.18380或2205.36.4 df-3b3054252840600.12380或2204.75.

低噪聲工程設計規(guī)范

通過對公路交通噪聲特征,低噪聲路面的特點、結構、降噪機理及國內外研究現(xiàn)狀的分析,對寧杭高速二期工程低噪聲路面與普通路面噪聲監(jiān)測結果進行對比分析,確認低噪聲瀝青路面具有比較明顯的降噪效果,路肩處噪聲可降低3~4db(a),路外15m處可降低1.1~3.5db(a)。

湍流邊界層脈動壓力譜是水動力噪聲預報的重要輸入?yún)?shù)。為滿足湍流邊界層脈動壓力測試需求,設計并建造了二維低噪聲風洞。風洞設計從流體動力學和聲學2方面考慮。流體動力學設計既需要滿足流速要求,又需要降低試驗段湍流度,提高流動穩(wěn)定性;聲學設計從洞壁隔聲,洞體內部消聲以及減振3個方面考慮,專門設計了聲流式消聲器、微穿孔消聲器及消聲彎頭用于降低試驗段噪聲。二維低噪聲風洞建成后有效進行了湍流邊界層脈動壓力測試。

通過油冷式柴油發(fā)動機在低噪聲電站上的成功應用,為今后武器裝備指揮系統(tǒng)集成小功率低噪聲電站的發(fā)動機選型提供了一種新的技術依據(jù)。

通過多體動力學分析方法求解了在缸內氣體壓力驅動下的活塞側推力和主軸承座受力,采用混合多體動力響應分析和有限元分析的聯(lián)合方法求解了在燃燒和機械激勵力聯(lián)合作用下的柴油機表面振動響應,最后應用工程表面振動速度法的方法預測了整機輻射噪聲聲功率.針對機體提出了基于低噪聲目標的結構改進設計方案,仿真結果表明整機輻射a計權噪聲降低了3.24,db,為低噪聲柴油機的設計和噪聲控制提供了嶄新的思路.

針對內燃機電站工作時各個環(huán)節(jié)產生的噪聲,綜合采用隔聲、吸聲、消聲等技術手段,降低噪聲對環(huán)境的影響。文章闡述了低噪聲內燃機電站設計環(huán)節(jié)所關注的重點和采取的技術措施,并在案例分析中解剖了一臺風冷式低噪聲柴油發(fā)電機組,該發(fā)電機組采用迷宮式進排風結構設計,在滿足正常工作的通風條件下,有效降低了發(fā)電機組工作時噪聲對環(huán)境的影響,同時也有效抵抗了外部雨水及風沙的侵入,使發(fā)電機組能在全天候氣象條件下正常工作。

本文首先介紹了plc自動門的背景,然后展開了對自動門的簡單介紹,接著對于plc在自動門里的運用展開了詳細的敘述,包括了硬件的構成作用以及相應的工作原理,最后對于使用plc進行編程的自動門的使用提出了相對的建議.

本文介紹了低噪聲放大器（lna）設計原則、方法，重點分析了lna的穩(wěn)定性、非線性。

自動門的控制原理 自動門從理論上理解應該是門的概念的延伸，是門的功能根據(jù)人的需要所進行的發(fā)展和 完善?？梢詫⑷私咏T的動作(或將某種入門授權)識別為開門信號的控制單元，通過驅動系 統(tǒng)將門開啟，在人離開后再將門自動關閉，并對開啟和關閉的過程實現(xiàn)控制的系統(tǒng)。索瑪自 動門有限公司是根據(jù)門的功能和人的需要所進行的發(fā)展和完善。 索瑪自動門的基本組成以及工作原理和其他自動門大體相同，有了以上構成，再加上開 門信號，就可以配置成一套簡單的自動門系統(tǒng)了。自動門的系統(tǒng)配置是指根據(jù)使用要求而 配備的，與自動門控制器相連的外圍輔助控制裝置，如開門信號源、門禁系統(tǒng)、安全裝置、 集中控制等。必須根據(jù)建筑物的使用特點。通過人員的組成，樓宇自控的系統(tǒng)要求等合理配 備輔助控制裝置。 索瑪自動門的開門信號是觸點信號，微波雷達和紅外傳感器是常用的兩種信號源： 微波雷達是對物體的位移反應，因而反應速度快

針對目前自卸車廂體大多數(shù)是靠手動實現(xiàn)密閉工作而帶來的諸多安全隱患,或者由于自動系統(tǒng)過于復雜,制造成本高而且密閉效果不好等一系列問題,提出一種新型汽車密閉系統(tǒng)設計方案。這種新型系統(tǒng)結構簡單,密閉效果好,制造成本低。