大柱山隧道通風(fēng)技術(shù)

為深入研究特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)技術(shù),依據(jù)新版公路隧道通風(fēng)規(guī)范,結(jié)合駱駝山隧道的工程特性,通過(guò)計(jì)算分析,對(duì)特長(zhǎng)隧道——駱駝山隧道的通風(fēng)方案進(jìn)行比選研究,從通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、防災(zāi)救援及工程經(jīng)驗(yàn)等方面綜合考慮,最終推薦方案為:右線采用全射流縱向式通風(fēng)、左線采用分段式縱向通風(fēng)。

長(zhǎng)大隧道通風(fēng)技術(shù)——以某隧道為例，簡(jiǎn)要介紹了長(zhǎng)夫隧道施王過(guò)程中；通風(fēng)量設(shè)計(jì)計(jì)算、通風(fēng)設(shè)備選型及通風(fēng)施工等經(jīng)驗(yàn)，可供類(lèi)似工程借鑒。

目錄 一、適應(yīng)范圍..................................................................................-1- 二、施工通風(fēng)控制標(biāo)準(zhǔn)..................................................................-1- 三、通風(fēng)施工工藝流程..................................................................-2- 四、通風(fēng)設(shè)計(jì)：..............................................................................-3- 五、通風(fēng)風(fēng)機(jī)及風(fēng)管布置...........................

隨著隧道施工技術(shù)的不斷發(fā)展,長(zhǎng)大隧道在工程實(shí)踐中日益增多,如何確保施工過(guò)程中的通風(fēng)效果,對(duì)于加快施工速度,確保施工安全具有重大意義.文章通過(guò)西成客專(zhuān)房家灣隧道1#橫洞工區(qū)的實(shí)踐,對(duì)長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)技術(shù)作簡(jiǎn)單論述,對(duì)類(lèi)似工程提供參考.

詳細(xì)介紹了雪峰山隧道采用分3段通風(fēng)方案、分兩段通風(fēng)方案以及全縱向通風(fēng)方案的分析方法、計(jì)算結(jié)果和比較結(jié)論。通過(guò)分析指出:對(duì)于公路隧道風(fēng)機(jī)配置,必須進(jìn)行多工況分析才能得出合理的結(jié)論;對(duì)于通風(fēng)方案的比選,必須對(duì)隧道在使用期間的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用與土建工程等一次性投資進(jìn)行綜合分析才能達(dá)到多中選優(yōu)的目的。

針對(duì)隧道施工通風(fēng)的重要性,根據(jù)工況實(shí)際對(duì)隧道無(wú)軌運(yùn)輸作業(yè)提出了能有效改善作業(yè)環(huán)境的通風(fēng)方案與施工實(shí)際相適應(yīng)的通風(fēng)設(shè)備,研究了現(xiàn)場(chǎng)防塵降塵等技術(shù)措施,從而保證隧道施工環(huán)境安全。

介紹了網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)系統(tǒng)仿真軟件,對(duì)單座斜井送排式通風(fēng)方案和左右洞三斜(豎)井聯(lián)合送排式通風(fēng)方案進(jìn)行了通風(fēng)數(shù)值模擬計(jì)算,并對(duì)兩方案進(jìn)行了比較分析。

通過(guò)對(duì)湖南邵懷高速公路雪峰山隧道通風(fēng)系統(tǒng)計(jì)算的研究,總結(jié)出山嶺特長(zhǎng)高速公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算的一般方法,對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)控制理論作了簡(jiǎn)單介紹。

對(duì)雪峰山隧道通風(fēng)豎井的布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及施工方法等方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

介紹了雪峰山隧道通風(fēng)模型工況實(shí)驗(yàn),研究了遠(yuǎn)期工況下隧道各段的風(fēng)速、壓力和各井送排風(fēng)速變化,分析了送風(fēng)量、排風(fēng)量與短道段串回流風(fēng)量相關(guān)性,提出遠(yuǎn)期工況和近期工況下的隧道通風(fēng)規(guī)律和結(jié)論。

3.3.2.6施工通風(fēng)方案 隧進(jìn)口出工區(qū)均采用雙管路壓入式通風(fēng)。 通風(fēng)管選用φ1500mmpvc軟式通風(fēng)管，洞外風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口至洞口距離l=30m，風(fēng)管出風(fēng)口 至掌子面距離l=42m。（當(dāng)掌子面布置局扇時(shí)，l=80m）。 3.3.2.6.1通風(fēng)風(fēng)量計(jì)算 ⑴基本參數(shù)選用 獨(dú)頭通風(fēng)長(zhǎng)度按l=4905m計(jì)算； 開(kāi)挖斷面a：a=116.7m3； 平均百米漏風(fēng)系率：p100=1%； 軟管達(dá)西數(shù)λ：λ=0.015； 空氣密度ρ：ρ=1.16kg/m 3 ； 工作面最多作業(yè)人數(shù)：n=60人； 作業(yè)人員供風(fēng)量：q=4m3/人.min； 一次爆破最大藥量g：g=438.1kg； 爆破通風(fēng)時(shí)間t：t=30min； 工作面最小風(fēng)速v：v=0.25m/s。 ⑵開(kāi)挖面所需風(fēng)量q開(kāi) ①按作業(yè)人數(shù)計(jì)算：q開(kāi)=4n=4×60=240m3/min； ②按最小風(fēng)速計(jì)算：q開(kāi)=

長(zhǎng)大隧道施工中通風(fēng)排煙是不容忽視的重要問(wèn)題。巖山隧道采用長(zhǎng)4km的平導(dǎo)輔助正洞施工,平導(dǎo)多次通過(guò)橫通道進(jìn)入正洞施工,平導(dǎo)獨(dú)頭施工通風(fēng)距離長(zhǎng)達(dá)5.4km,文章介紹了該隧道施工中采用高風(fēng)壓、大風(fēng)量通風(fēng)機(jī)、大直徑風(fēng)管進(jìn)行多種形式的通風(fēng),以及加強(qiáng)施工通風(fēng)管理等經(jīng)驗(yàn),較好地解決了長(zhǎng)距離通風(fēng),有效地提高了工作效率,加快了施工進(jìn)度。平導(dǎo)施工通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)可供類(lèi)似工程參考。

地鐵盾構(gòu)瓦斯隧道通風(fēng)技術(shù)研究——介紹了地鐵盾構(gòu)瓦斯隧道在施工過(guò)程中，針對(duì)瓦斯的通風(fēng)解決方案，主要從瓦斯涌出量計(jì)算，通風(fēng)方式的選擇，風(fēng)量風(fēng)壓計(jì)算，通風(fēng)設(shè)備選擇等方面對(duì)實(shí)際工程施工瓦斯防治進(jìn)行闡述。

公路隧道通風(fēng)節(jié)能技術(shù)研究 作者：李廣平，李志遠(yuǎn)，邢薇薇 作者單位：李廣平,李志遠(yuǎn)(中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司北京市100088)，邢薇薇(山東省濱州市公路勘察設(shè)計(jì)院濱州市 256603) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2011(9) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gl201109062.aspx

ssf隧道運(yùn)營(yíng)射流風(fēng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表 機(jī)號(hào)極數(shù) 流量 （m3/s） 出口風(fēng)速 （m/s） 軸向推力 （n） 電機(jī)功率 （kw） 推力/功率 （n/kw） 2p22 2p 2p5451534 2p117537 2p30 4p 4p 4p15 4p11 4p 4p74322 4p30 4p15 4p333736 4p30 4p92422 4p80040 6p15 6p11 4p45 4p37 4p30 4p22 4p 6p81422 6p15 4p45 4p37 機(jī)號(hào)極數(shù) 流量 （m3/s） 出口風(fēng)速 （m/s） 軸向推力 （n） 電機(jī)功率 （kw） 推力/功率 （n/kw） 4p174530 4p22 6p30 6p22 4p55 4p45 4p37 6p30 6p22 6p55 6p45 6p

完善的隧道通風(fēng)系統(tǒng)能夠?yàn)槿藗兲峁┮粋€(gè)健康舒適的行車(chē)環(huán)境.筆者通過(guò)對(duì)公路隧道通風(fēng)技術(shù)的研究,詳細(xì)敘述了國(guó)內(nèi)外隧道通風(fēng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,并且重點(diǎn)介紹公路隧道的通風(fēng)控制方法.根據(jù)這些方法對(duì)公路隧道通風(fēng)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展提出粗淺的見(jiàn)解.

山嶺隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)——該資料為山嶺隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮交通條件，地形，地物，地質(zhì)條件，通風(fēng)要求，環(huán)境保護(hù)要求，火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)控制，維護(hù)與管理水平，分期實(shí)施的可能性，建設(shè)與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等因素。隧道通風(fēng)主要是應(yīng)對(duì)一氧化碳（co）,...

結(jié)合六郎隧道設(shè)有貫通平導(dǎo)的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際任務(wù)情況,采用壓入式和巷道式通風(fēng)于不同施工階段分步實(shí)施的通風(fēng)方案,通過(guò)設(shè)計(jì)與風(fēng)量計(jì)算,合理配置風(fēng)機(jī),解決了六郎隧道的通風(fēng)問(wèn)題。

文章結(jié)合西坡隧道,從通風(fēng)量計(jì)算、風(fēng)管選型、通風(fēng)及安裝、管路維修及保養(yǎng)等方面詳細(xì)闡述了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)控制技術(shù),實(shí)踐證明該通風(fēng)系統(tǒng)的配置是合理的,可供同類(lèi)工程參考。

本文對(duì)瓦斯隧道在通風(fēng)方面進(jìn)行了全面分析，根據(jù)瓦斯?jié)舛鹊母叩?、瓦斯的分布情況、隧道斷面尺寸、通風(fēng)長(zhǎng)度等指標(biāo)，通過(guò)計(jì)算分析經(jīng)濟(jì)合理安排通風(fēng)設(shè)備，保證隧道通風(fēng)滿(mǎn)足要求，確保隧道施工安全。

米倉(cāng)山隧道施工通風(fēng)方案 一、工程簡(jiǎn)介 米倉(cāng)山隧道位于甘肅省隴南境內(nèi)，隧道左線全長(zhǎng)8688米，右線 全長(zhǎng)8694米，屬于特長(zhǎng)隧道。我項(xiàng)目部承建的米倉(cāng)山隧道出口工程， 左線長(zhǎng)4350米，樁號(hào)為：zk55+930～zk60+280，右線長(zhǎng)4322米，樁 號(hào)為：yk55+930～yk60+252。隧道最大斷面107.81m2，最大開(kāi)挖寬 度為12.48米，最大開(kāi)挖高度為10.25米，坡道坡度為－2.98%和－ 0.5%。施工采用鉆爆法開(kāi)挖，獨(dú)頭掘進(jìn)，挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，無(wú) 軌運(yùn)輸出碴。施工通風(fēng)需解決的問(wèn)題：一是毒害氣體，主要來(lái)源于爆 破炮煙，無(wú)軌運(yùn)輸車(chē)輛柴油機(jī)廢氣，二是粉塵，主要來(lái)源于巖塵、炮 煙、水泥塵、煙塵等。 二、通風(fēng)計(jì)算 由于米倉(cāng)山隧道屬于長(zhǎng)大隧道，前期（2000米之前）采用壓 入式通風(fēng)，后期采用巷道式通風(fēng)。為了做到通風(fēng)一次成功，我們根 據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)風(fēng)

米倉(cāng)山隧道施工通風(fēng)方案 一、工程簡(jiǎn)介 米倉(cāng)山隧道位于甘肅省隴南境內(nèi)，隧道左線全長(zhǎng)8688米，右線 全長(zhǎng)8694米，屬于特長(zhǎng)隧道。我項(xiàng)目部承建的米倉(cāng)山隧道出口工程， 左線長(zhǎng)4350米，樁號(hào)為：zk55+930～zk60+280，右線長(zhǎng)4322米，樁 號(hào)為：yk55+930～yk60+252。隧道最大斷面107.81m2，最大開(kāi)挖寬 度為12.48米，最大開(kāi)挖高度為10.25米，坡道坡度為－2.98%和－ 0.5%。施工采用鉆爆法開(kāi)挖，獨(dú)頭掘進(jìn)，挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，無(wú) 軌運(yùn)輸出碴。施工通風(fēng)需解決的問(wèn)題：一是毒害氣體，主要來(lái)源于爆 破炮煙，無(wú)軌運(yùn)輸車(chē)輛柴油機(jī)廢氣，二是粉塵，主要來(lái)源于巖塵、炮 煙、水泥塵、煙塵等。 二、通風(fēng)計(jì)算 由于米倉(cāng)山隧道屬于長(zhǎng)大隧道，前期（2000米之前）采用壓 入式通風(fēng)，后期采用巷道式通風(fēng)。為了做到通風(fēng)一次成功，我們根 據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)風(fēng)