電子式油門控制系統(tǒng)

為提高小型挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)時(shí)的舒適性和控制精度,設(shè)計(jì)以電子控制器為核心的小型挖掘機(jī)電子油門控制系統(tǒng)。該電子油門控制系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程管理,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制,整機(jī)電氣故障檢測(cè)和報(bào)警等功能,能極大地提高小型挖掘機(jī)的操作舒適性和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制精度,避免發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中出現(xiàn)轉(zhuǎn)速偏移現(xiàn)象,并可降低小型挖掘機(jī)的工作油耗,達(dá)到節(jié)能減排的效果。

電子式的書寫 思維點(diǎn)撥 一.根據(jù)原子的最外層電子成鍵規(guī)律書寫電子式 二.學(xué)會(huì)由分子的結(jié)構(gòu)式改成電子式 分子式結(jié)構(gòu)式電子式分子式結(jié)構(gòu)式電子式 cl2cl-clo2o=o n2hfh―f h2snh3 ch4n2h4 cs2s=c=ss2cl2cl-s-s-cl h2o2h―o―o―hcocl2 (cn)2hcn

一種簡(jiǎn)易的汽車防誤踩油門電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 周勝利 1 ，馮勇 1 ，駱美富 1 ，鄭堯軍 1 ，胡國(guó)華 2 ，孫挺 2 ，柯曉華 2 （1.浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，杭州310018；2.縉云縣職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校，浙江麗水321400） 摘要：為了防止駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)誤踩油門踏板的情況，結(jié)合剎車制動(dòng)的工作原理與誤踩油門的 原因，開(kāi)發(fā)了一種簡(jiǎn)易的防誤踩油門系統(tǒng)。主要設(shè)計(jì)了控制電路并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了系統(tǒng)的可行性，與 以往的誤踩油門系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)工作原理簡(jiǎn)明，可靠性好，穩(wěn)定性高，在誤踩油門的情況下有效地降 低剎車距離。 關(guān)鍵詞：誤踩油門踏板；自動(dòng)剎車；汽車主動(dòng)安全 中圖分類號(hào)：u467文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1001-7119（2015）07-0218-04 designofanewsystemtopreventfrommistakingacc

通過(guò)對(duì)油門控制器技術(shù)的分析,結(jié)合其發(fā)展應(yīng)用現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)了針對(duì)汽車油門開(kāi)度調(diào)節(jié),以及油門與剎車自動(dòng)切換的電子油門控制器,并對(duì)汽車的智能控制進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)建立數(shù)學(xué)模型,分析了以單片機(jī)為核心的硬件設(shè)計(jì)原理和軟件控制算法如何采用達(dá)林算法解決其時(shí)變滯后的問(wèn)題。

本文主要從cpu選型、硬件電路、軟件設(shè)計(jì)和算法等方面較系統(tǒng)地介紹了電子式機(jī)油液位計(jì)的工作原理、設(shè)計(jì)過(guò)程和實(shí)現(xiàn)方法。

首頁(yè)>>產(chǎn)品中心>>電子式電動(dòng)調(diào)節(jié)閥 一、產(chǎn)品[電子式電動(dòng)套筒調(diào)節(jié)閥]的詳細(xì)資料： 產(chǎn)品型號(hào)：zdsm型 產(chǎn)品名稱：電子式電動(dòng)套筒調(diào)節(jié)閥 產(chǎn)品特點(diǎn)：zdsm系列直行程電動(dòng)套筒調(diào)節(jié)閥，由套筒閥配用德國(guó)進(jìn)口ps系列電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)有伺服系統(tǒng)，無(wú)需另配伺服放大器，有輸入 控制信號(hào)（4－20madc或1－5vdc）和單相電源即可控制運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力、流量、溫度、液位等參數(shù)的調(diào)節(jié)。采用平衡式閥塞結(jié)構(gòu)，具有閥塞穩(wěn)定性好、不 易產(chǎn)生震動(dòng)、噪聲低敏感性小、允許使用壓差大、連線簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，廣泛用于流量系數(shù)大，泄漏量要求比較嚴(yán)的電力、冶金、石油、化工、輕工等行業(yè)的工 業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)中。 二、閥體： 形式：直通套筒鑄造閥 公稱通徑：25－300mm 公稱壓力：pm1.64.06.4mpa 連接形式：法蘭式按jb78－59jb79－59 材料：ht2

調(diào)節(jié)閥>>套筒式調(diào)節(jié)閥>>電子式電動(dòng)套筒調(diào)節(jié)閥 產(chǎn)品名稱：電子式電動(dòng)套筒調(diào)節(jié)閥 產(chǎn)品型號(hào)：zdlm 產(chǎn)品口徑：dn25-300 產(chǎn)品壓力：0.6-6.4mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn) hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo)din、日本jis、jpi、 英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對(duì)焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動(dòng)方式：手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 概述 zdlm型電子式電動(dòng)套筒調(diào)節(jié)閥是由361

ps電子式閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu) 一、產(chǎn)品[電子式執(zhí)行機(jī)構(gòu)]的詳細(xì)資料： 產(chǎn)品型號(hào)：ps 產(chǎn)品名稱：電子式執(zhí)行機(jī)構(gòu) 產(chǎn)品特點(diǎn)：ps系列電子式執(zhí)行機(jī)構(gòu),電子式執(zhí)行機(jī)構(gòu),執(zhí)行機(jī)構(gòu)psl、psq執(zhí)行機(jī)構(gòu)是德國(guó)psautomationgmbh執(zhí)行機(jī)構(gòu)生產(chǎn)商推出的產(chǎn)品。 psl、psq執(zhí)行機(jī)構(gòu)是德國(guó)psautomationgmbh執(zhí)行機(jī)構(gòu)生產(chǎn)商推出的產(chǎn)品。ps系列電子式執(zhí)行機(jī)構(gòu)可用于對(duì)管道的閥門和風(fēng)門的調(diào)節(jié)及開(kāi)與關(guān)的控制，其主 要特點(diǎn)如下： 二、特點(diǎn)： (1)一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，位置變送器和伺服放大器做為兩個(gè)獨(dú)立部件均可直接裝入執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部，直接接受4-20ma控制信號(hào)，輸出 4-20ma或1-5vdc閥位反饋信號(hào)，具有自診斷功能，使用和調(diào)校十分方便。 (2)功能模塊式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)不同可選功能的組合，實(shí)現(xiàn)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的控制，滿足不同應(yīng)用要求。 (3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體

集水井電子式水位自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1 8

電子式脫扣器原理與設(shè)計(jì)

第三章智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng) 第一節(jié)概述 豐田智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（etcs-i）首先應(yīng)用在’98款凌志ls400上，它可在發(fā) 動(dòng)機(jī)所有工作范圍實(shí)現(xiàn)理想的節(jié)氣門控制，其系統(tǒng)構(gòu)成如圖3-1所示。 圖3-1智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng) etcs-i具有如下特點(diǎn)： （1）在普通節(jié)氣門體上，節(jié)氣門的開(kāi)度由油門踏板的踏下量來(lái)控制。與此相反，etcs-i 利用發(fā)動(dòng)機(jī)ecu，對(duì)應(yīng)于駕駛狀況來(lái)計(jì)算出最佳的節(jié)氣門開(kāi)度，并利用節(jié)氣門控制電機(jī)來(lái) 控制節(jié)氣門的開(kāi)度。 （2）etcs-i同時(shí)控制isc系統(tǒng)，巡航控制系統(tǒng)和vsc系統(tǒng)，原有的這三個(gè)系統(tǒng)也可 取消，使車輛結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化。 （3）為確保車輛行駛的可靠性，提供了一個(gè)雙重操作系統(tǒng)。當(dāng)etcs-i出現(xiàn)異常時(shí)， 此系統(tǒng)可被切斷，由油門踏板以緩慢模式操縱汽車的行駛。 第二節(jié)etcs-i的結(jié)構(gòu)和工作原理 一、etcs-i

常見(jiàn)微粒的電子式 精品文檔 收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除 常見(jiàn)微粒的電子式 微粒電子式微粒電子式 氮?dú)庋鯕?氨氣二氧化碳 水銨根 氯化鈉過(guò)氧化氫 氯化氫溴化鎂 氯氣氫氣 鈣原子氯原子 甲烷鎂離子 羥基甲基 乙炔氫氧根 次氯酸碳化鈣 氨基氧化鈉 聯(lián)胺

電子式壓力開(kāi)關(guān) 電子式壓力開(kāi)關(guān)的工作原理：當(dāng)介質(zhì)內(nèi)壓力高于或低于額定的安全壓 力時(shí)，感應(yīng)器內(nèi)碟片瞬時(shí)發(fā)生移動(dòng)，通過(guò)連接導(dǎo)桿推動(dòng)開(kāi)關(guān)接頭接通 或斷開(kāi)，當(dāng)壓力降至或升額定的恢復(fù)值時(shí)，碟片瞬復(fù)位，開(kāi)關(guān)自動(dòng)復(fù) 位，或者簡(jiǎn)單的說(shuō)是當(dāng)被測(cè)壓力超過(guò)額定值時(shí)，彈性元件的自由端產(chǎn) 生位移，直接或經(jīng)過(guò)比較后推動(dòng)開(kāi)關(guān)元件，改變開(kāi)關(guān)元件的通斷狀態(tài)， 達(dá)到控制被測(cè)壓力的目的。電子式壓力開(kāi)關(guān)采用的彈性元件有單圈彈 簧管、膜片、膜盒及波紋管等。開(kāi)關(guān)元件有磁性開(kāi)關(guān)、水銀開(kāi)關(guān)、微 動(dòng)開(kāi)關(guān)等。 電子式壓力開(kāi)關(guān)目前與普通的壓力開(kāi)關(guān)相比有如下特點(diǎn)： （1）采用了模型識(shí)別技術(shù)克服了現(xiàn)有壓力開(kāi)關(guān)的壓力瞬間超低 時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作造成不正常甩泵。 （2）增加了流程選擇開(kāi)關(guān)，旁接罐流程、密閉流程可設(shè)置不同 的閾值，旁接罐流程設(shè)置的閾值可適當(dāng)降低，從而解決了旁接罐流 程壓力開(kāi)關(guān)不能投用的問(wèn)題。 （3）增設(shè)了校準(zhǔn)按鈕，在對(duì)智能

開(kāi)利50bl電子式控制器培訓(xùn)資料——對(duì)開(kāi)利50bl電子式控制器得特性、原理、運(yùn)行等各個(gè)方面進(jìn)行了全面的講解

電子油門電纜分析之一（斷路） 一、油門控制電纜（6芯插件連接線） 線束一端接連接中型控制器（小挖為監(jiān)控器），另一端六芯接插 件連接油門控制器。 油門控制電纜接線對(duì)照 油門控制電 纜與油門控 制器對(duì)接的 六芯接插件 孔位 油門控制器 端六芯對(duì)應(yīng) 引出線顏色 油門控制電 纜個(gè)線功用 1白色給油門控制 器提供工作 電源 2黑色 3粉紅色給油門控制 器輸入方向 信號(hào) 4灰色 5橙紅色給油門控制 器輸入脈沖 信號(hào) 6棕色 如果油門控制電纜中線束斷路，通常會(huì)引起步進(jìn)電機(jī)/ 油門馬達(dá)輸出異常。經(jīng)過(guò)測(cè)試，大概有以下幾種故障類型： 為更加清晰地研究故障，可先將油門推拉軸或硬軸從 步進(jìn)電機(jī)拉臂上拆下。 ⅰ.上電后拉臂不卡死，可在行程范圍內(nèi)隨處移動(dòng) 導(dǎo)致此故障現(xiàn)象的可能原因有： ①．油門控制電纜24v+線斷路或者油門控制器端6 芯引出線中的白色線斷路 ②．油門控制電纜2

1 課程設(shè)計(jì) 基于plc的自動(dòng)門控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 所在系部： 專業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)教師： 日期： 2 1緒論 1.1選題背景及研究意義 可編程邏輯控制器(programmablelogiccontroller,簡(jiǎn)稱plc)是一種數(shù)字運(yùn)算操作的 電子系統(tǒng)。plc是隨著現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，在工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化水平的日益提 高及微電子技術(shù)的飛速發(fā)展下，在繼電器控制的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的一種新型的工業(yè)控制裝置， 是將微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)及通信技術(shù)融為一體，應(yīng)用到工業(yè)控制領(lǐng)域的一種高可 靠性控制器，是當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化的重要支柱。它采用一類可編程的存儲(chǔ)器，用于其內(nèi) 部存儲(chǔ)程序、執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通 過(guò)數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機(jī)械。 plc是一種新型的控制裝置，一項(xiàng)先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)，它總是根據(jù)工業(yè)

針對(duì)誤將油門當(dāng)成制動(dòng)這一危險(xiǎn)行為,設(shè)計(jì)了一種防誤踩油門制動(dòng)控制系統(tǒng)以降低交通事故的發(fā)生,以油門踏板加速度和方向盤手握力作為該系統(tǒng)的輸入信號(hào),當(dāng)監(jiān)測(cè)到駕駛員行車時(shí)踩油門踏板加速度或者手握方向盤的力過(guò)大時(shí),系統(tǒng)發(fā)出控制信號(hào)使汽車緊急制動(dòng)以保證人身安全。

本文以stc89c52單片機(jī)為核心，采用電阻應(yīng)變壓力傳感器、24位ad轉(zhuǎn)換器、步進(jìn)電機(jī)等模塊實(shí)現(xiàn)電子式硬幣分揀裝置，具有體積小，識(shí)別速度快，識(shí)別率高，功能豐富等優(yōu)點(diǎn)，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

電動(dòng)門控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)_徐海峰

車門控制系統(tǒng)的電氣部件 (2)

車門控制系統(tǒng)的電氣部件