二襯臺車造價

中國中鐵 貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路bd-tx合同段 隧道二襯臺車 實施方案 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 畢節(jié)至都格高速公路bd-tx合同段項目部 二〇一三年三月 1 目錄 目錄..............................................................................................................................................1 1.工程概況及臺車簡介...........................................................................................................2 1.1工程概況.........................

隧道二襯臺車驗收表 工程名稱甘肅省引洮供水二期主體工程第六標(biāo)段 施工單位中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司項目負(fù)責(zé)人謝玉杰 安裝地點(diǎn)安裝時間 序 號 驗收 項目 驗收內(nèi)容驗收結(jié)果 一 主體 結(jié)構(gòu) 主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫無裂紋、脫焊 等缺陷 各連接件、緊固件牢固可靠，軸承轉(zhuǎn)動靈活 潤滑良好 各轉(zhuǎn)動部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠、行走制動牢靠 二 電機(jī) 系統(tǒng) 電機(jī)、制動器工程工作靈活可靠、各部件堅 固、潤滑良好，減速機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響， 聯(lián)軸器無裂紋或嚴(yán)重磨損，齒輪皮帶等有防 護(hù)罩。 三 傳動 鏈條 使用規(guī)格符合要求，無斷扣、無嚴(yán)重銹蝕， 堅固良好 四 電器 系統(tǒng) 元件接觸良好，接頭牢固，所有電器及電機(jī) 有防護(hù)罩絕緣良好，工作裝置電纜固定，有 過流、保護(hù)、漏電保護(hù)器 電器控制和電氣保護(hù)裝置靈活可靠 五 液壓 系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和液壓沖擊的安全裝 置，并應(yīng)工作可靠、無漏油現(xiàn)象 液壓油管

廣東省江門至羅定高速公路第十二合同段 二襯臺車專項 施工方案 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 江門至羅定高速公路第十二合同段項目經(jīng)理部 二○一三年十二月 目錄 一、工程概況............................................................................................1 二、臺車概況............................................................................................1 三、各部件組成........................................................................................3 四、機(jī)、液、電系統(tǒng)...........

````````````````````` c隧道三線臺車拼裝施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵上海`````````````工程項目經(jīng)理部 二0一五年三月二十日 1 目錄 一、編制依據(jù)及原則...............................................2 1.1編制依據(jù)......................................................................................................2 1.2編制原則......................................................................................................2 二、工程概況...

xx省xxx（xxxx界）至xxx公路 xx隧道二襯臺車實施方案 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 1 xx隧道二襯臺車實施方案 一、工程概況及臺車簡介 1.1工程概況 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同段xx隧道起點(diǎn)位于xx縣xx村東， 終點(diǎn)位于xx營村東北，為分離式特長隧道，右幅k64+000—k67+162，長2910 米，左幅zk64+248.9—zk67+194長2945.1米，隧道平面曲線右線為：r2200 （305.456m）+緩和曲線（300m）+直線（1687.191m）+緩和曲線（300m）+r2000 （317.353m），左線為：r2200（211.096m）+緩和曲線（300m）+直線（1803.616m） +緩和曲線（300m）+r1800（330.388m），區(qū)間最小曲線半徑1800m。 1.2臺車概況 1

隧道二襯臺車驗收記錄表（右洞） 項目名稱廈門市環(huán)島路（鰲山路-高殿二號路段）工程i標(biāo) 設(shè)備型號使用單位中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 安裝地點(diǎn)施工現(xiàn)場安裝日期2018.6 序號驗收項目驗收內(nèi)容驗收結(jié)果 1主體結(jié)構(gòu) 主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫無裂紋、脫焊等缺陷 各連接件、緊固件牢固可靠，軸承轉(zhuǎn)動靈活潤滑良好 各轉(zhuǎn)動部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠、行走制動牢靠 2電機(jī)系統(tǒng) 電機(jī)、制動器工程工作靈活可靠、各部件堅固、潤滑良好， 減速機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響，聯(lián)軸器無裂紋或嚴(yán)重磨損，齒 輪皮帶等有防護(hù)罩 3傳動鏈條使用規(guī)格符合要求，無斷扣、無嚴(yán)重銹蝕，堅固良好 4電器系統(tǒng) 元件接觸良好，接頭牢固，所有電器及電機(jī)有防護(hù)罩絕緣良 好，工作裝置電纜固定，有過流、保護(hù)、漏電保護(hù)器、電器 控制和保護(hù)裝置靈活可靠 5液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，并應(yīng)工作可 靠、無漏油

工程名稱 設(shè)備型號使用單位 安裝地點(diǎn)安裝日期 序號驗收項目驗收結(jié)果 主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫無裂紋、脫焊等缺陷 1主體結(jié)構(gòu)各連接件、緊固件牢固可靠，軸承轉(zhuǎn)動靈活潤滑良好， 2電機(jī)系統(tǒng) 3傳動鏈條 電器系統(tǒng) 4 5液壓系統(tǒng) 隧道二襯臺車安裝驗收記錄表 監(jiān)理工程師（簽字） 駐地辦驗收意見： 使用單位驗收意見： 行走軌道左右間距符合規(guī)范要求、軌道平順、無硬彎，接頭 螺栓緊固、無松動 空載試驗下各安全裝置工作正常、各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、 可靠，操作系統(tǒng)、控制系統(tǒng)工作正常， 驗收人(簽字) 6 7 行走系統(tǒng) 實驗 絕緣良好，工作裝置電纜固定，有過流、保護(hù)、漏電 保護(hù)器 電器控制和電氣保護(hù)裝置靈活可靠 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，并應(yīng) 工作可靠、無漏油現(xiàn)象 液壓油管無破損、無漏油現(xiàn)象 各轉(zhuǎn)動部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠、行走制動牢靠 電機(jī)、制動器工程工作靈活可靠、各部件堅固、潤滑 良

1 太行山隧道全斷面液壓襯砌臺車施工 邱維軍 摘要太行山隧道全長27700米，是石（家莊）太（原）客運(yùn)專線中最長隧道，也是亞洲 山嶺第一長隧道。本文介紹了全斷面液壓襯砌臺車在太行山隧道1#、2#的施工情況，對全 斷面液壓襯砌臺車在長隧道襯砌存在的常見問題，如環(huán)接縫錯臺和漏漿，混凝土表面存在 冷縫、顏色不一致等問題；從施工方法、施工工藝和措施方面進(jìn)行了剖析，并針對性地提 出改進(jìn)措施，此外還進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析，可供同類工程施工參考。 關(guān)鍵詞隧道液壓襯砌臺車施工工藝 概述： 太行山隧道1#、2#斜井承擔(dān)正洞4600雙延米，圍巖90％為薄至中厚層泥質(zhì)石灰?guī)r， 屬ⅱ類圍巖。由于該隧道斷面比普通鐵路隧道大，模筑混凝土襯砌質(zhì)量要求高，模筑混凝 土襯砌存在的常見外觀質(zhì)量問題如：環(huán)形接縫錯臺、漏漿；工作窗處錯臺；冷縫多；混凝 土表面存在花斑、顏色不一致；滲漏水；矮邊墻不順直等表現(xiàn)尤為突出

xx鐵路xx1標(biāo) 二襯模板臺車加工交底 編制： 審核： 審批： 中鐵x局集團(tuán)有限公司xx鐵路工程指揮部第x項目部 xxxx年x月 新建銅仁至玉屏鐵路tytj-i標(biāo)第二項目部二襯臺車加工交底 中鐵x局集團(tuán)有限公司xx鐵路tytj-i標(biāo)工程指揮部 目錄 1編制依據(jù)及范圍???????????????????2 1.1編制依據(jù)?????????????????????2 1.2編制范圍?????????????????????2 2工程概況??????????????????????2 3模板配置方案????????????????????2 4模板進(jìn)場計劃????????????????????3 5模板加工技術(shù)要求??????????????????3 6技術(shù)要求??????????????????????3 附

目錄 一、工程概況.........................................................................................1 二、編制依據(jù).........................................................................................1 三、施工計劃.........................................................................................1 四、振搗器安裝與調(diào)試..........................................................................1 五、振搗施工工藝

卡楊i標(biāo)三灘溝隧道二襯臺車設(shè)計及驗收要求 為提高我部隧道施工的質(zhì)量，落實項目管理標(biāo)準(zhǔn)化的要求，特對 模板臺車的設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。現(xiàn)我部模板臺車的加工技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)及驗收標(biāo)準(zhǔn)如下，請貴部按照以下要求提供模板臺車加工方案： 1.三灘溝隧道全長2913m，圍巖以ⅱ、ⅲ、ⅳ級為主，其中ⅳ級圍巖 普通斷面及ⅱ、ⅲ級圍巖緊急停車帶斷面需要施做二襯。（隧道標(biāo) 準(zhǔn)橫斷面布置圖參考圖號：h82(1)j-8d9-5-1-1-7，隧道緊急停車 帶橫斷面布置圖參考圖號：h82(1)j-8d9-5-1-1-8）因兩種襯砌斷 面變化較大，請貴方予以考慮在一部模板臺車上是否可以同時滿 足兩種斷面之間進(jìn)行切換。 2.我部在隧道施工中，已施做高程為28cmr5.0水泥混凝土路面以下 （水溝底面位置），但是左右兩側(cè)水溝并未施做，請貴部在設(shè)計模 板臺車時考慮臺車面板下沿緊貼水溝上部還是水溝下部。 3

施管表5 施工技術(shù)交底記錄 共4頁第1頁日期：2018年4月1日 工程名稱南外環(huán)東延道路工程單位工程隧道工程 分部工程洞身襯砌分項工程二襯臺車安裝 交底內(nèi)容： 一、主要技術(shù)參數(shù) 模板最大長度l=12m 門架內(nèi)凈空高度h=4.25m 臺車軌距b=5.5m 行走速度6.7m/min 爬坡能力3﹪ 電源380v 總功率20.5kw 行走電機(jī)7.5kw﹡2=15kw油泵電機(jī)5.5kw 液壓系統(tǒng)壓力pmax=16mpa 油缸技術(shù)參數(shù)： 頂升油缸d160﹡d100﹡s300 邊模油缸d100﹡d50﹡s350 平移油缸d100﹡d50﹡s300 二、安裝準(zhǔn)備工作 1、結(jié)合現(xiàn)場實際情況，選擇右線洞口明洞處作為安裝地點(diǎn)，以便臺車比較順利地進(jìn)洞或進(jìn)入工 作面，拼裝前已將安裝場地硬化。 2、租賃15t自行

深圳地鐵5號線上水徑停車場工程 c隧道三線臺車拼裝施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵上海工程局深圳地鐵5號線5309標(biāo)工程項目經(jīng)理部 二0一五年三月二十日 1/25 目錄 一、編制依據(jù)及原則2 1.1編制依據(jù)2 1.2編制原則2 二、工程概況2 2.1工程概況2 2.2臺車概況3 三、施工方案5 3.1模板部分5 3.2上部臺架6 3.3門架部分6 3.4走行系統(tǒng)6 3.5液壓系統(tǒng)7 3.6支撐千斤7 3.7電氣系統(tǒng)7 四、臺車安裝8 五、注意事項12 六、安全保證措施14 6.1安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施14 6.2施工現(xiàn)場的安全措施15 七、應(yīng)急預(yù)案17 7.1一般風(fēng)險源應(yīng)對措施17 7.2隧道坍塌應(yīng)急預(yù)案18 八、環(huán)境保護(hù)措施24 2/25 一、編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1、

結(jié)合景德鎮(zhèn)市鳳凰山隧道二襯施工工法選擇,由于隧道內(nèi)仰拱、仰拱填充和城市綜合管廊高程面不一致,不同工況下同一斷面內(nèi)各結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度不一致,高差較大,不適宜采用鋪設(shè)軌道進(jìn)行臺車推移,因此,針對不同工況施工方法進(jìn)行專項探討和研究,為今后類似項目施工提供可參考的經(jīng)驗。

隧道二襯砼臺車

安全技術(shù)交底記錄表 編號:blaj-01 建設(shè)單位名稱 蘭新鐵路甘青有限公 司 編制時間2015年3月27日 施工單位名稱中鐵四局 交底部位 洞內(nèi)襯砌臺車拆除施工安 全技術(shù)交底 接收單位魏家嘴隧道出口 1、作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場施工員的統(tǒng)一安排。 2、班組負(fù)責(zé)人在施工前對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底及班前安全講 話，進(jìn)行安全風(fēng)險告知。 3、嚴(yán)禁穿拖鞋及赤膊上班，作業(yè)時根據(jù)作業(yè)要求佩戴好防護(hù)用品。 4、在從事人工拆卸作業(yè)前必須熟悉作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境，對使用的工 具要進(jìn)行檢查，不牢固者不得使用。 5、施工中發(fā)現(xiàn)問題及時報告現(xiàn)場施工員。 針對性交底： 1、襯砌臺車拆除前必須指定現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人，作業(yè)區(qū)域兩端洞口設(shè)置 禁止通行的警示標(biāo)識，專人進(jìn)行安全防護(hù)，拆卸過程中嚴(yán)禁車輛及人員 通行。 2、所有拆卸人員及使用的機(jī)械操作人員必須服從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指 揮。 3、襯砌臺車拆除高空作業(yè)必須

為解決高壽尖隧道在隧道二襯混凝土施工中常出現(xiàn)的堵頭模板不易加固、跑模等問題,同時提高襯砌周轉(zhuǎn)材料利用率及滿足施工進(jìn)度要求,采用提高二襯臺車端頭模板安裝和加固施工技術(shù),節(jié)省了二襯堵頭模板周轉(zhuǎn)材料和安裝時間;提高了周轉(zhuǎn)材料的使用率,減少了項目的成本;降低了勞動強(qiáng)度,且操作方便。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高,隧道工程建設(shè)取得了顯著成就,但是依然存在一些技術(shù)上的難點(diǎn),影響到施工的順利開展.在隧道二襯混凝土施工中,堵頭模板安裝經(jīng)常出現(xiàn)加固困難、跑模等問題,進(jìn)一步將二襯臺車端頭模板安裝與加固施工技術(shù)增強(qiáng),可以將材料安裝與周轉(zhuǎn)時間縮短,減少人力物力,控制施工成本.本文將對隧道二襯臺車堵頭模板安裝與加固施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行分析.

目錄 一、編制依據(jù)及原則....................................1 1.1編制依據(jù)........................................1 1.2編制原則........................................1 二、工程概況...........................................2 2.1設(shè)計概況........................................2 2.2現(xiàn)場施工情況.....................................2 2.3二襯混凝土施工工程量............................3 三、施工方案..........................

青山隧道二襯開工時,使用木板當(dāng)做臺車端堵頭,由于加固技術(shù)不到位、模板拼裝效果較差等原因,致使出現(xiàn)堵塞效果較差、浪費(fèi)材料、止水帶的止水效果極差等現(xiàn)象。因此針對這種情況,為了克服二襯堵頭模板的施工質(zhì)量,必須在原來的施工方法上進(jìn)行創(chuàng)新,對原施工工藝進(jìn)行完善、加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理。在使用新的固施工技術(shù)加堵頭模板以后,在增加材料的利用率、現(xiàn)場可操作性、加快施工進(jìn)度、降低施工風(fēng)險以及節(jié)約項目成本等方面取得一些顯著的效果。

通過介紹南水北調(diào)西四環(huán)暗涵工程二襯施工的背景,結(jié)合施工初期使用的針梁臺車與全圓組合鋼模板在設(shè)計與實際施工應(yīng)用中存在的缺陷,設(shè)計出分體拼裝式簡易模板襯砌臺車,著重介紹了該臺車的設(shè)計、結(jié)構(gòu)形式以及施工效果,此種臺車的投入使用,極大的提高了施工進(jìn)度,保證了工程如期完工。

瀏陽河隧道臺車拼裝二襯安全技術(shù)交底 安全基本概況 我分隊隧道襯砌臺車拼裝位置確定在隧道南北兩側(cè)進(jìn)口5m的地 方，每臺臺車總重約96噸，臺車面板采用提升架分塊吊入洞內(nèi)；洞 內(nèi)拼裝時作業(yè)面小，人員活動空間狹窄，起重吊裝作業(yè)多，施工用電 與鋼結(jié)構(gòu)存在接觸危險，洞內(nèi)人員作業(yè)環(huán)境惡劣。根據(jù)以上作業(yè)特點(diǎn)， 現(xiàn)將施工中具體安全注意事項交底如下： 一、起重吊裝作業(yè) 1、作業(yè)前應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全防護(hù)裝置進(jìn)行檢查， 存在安全隱患或不合格的，不得使用；檢驗合格后報安質(zhì)部同意后方 可使用。 2、吊裝臺車模板時應(yīng)對每塊模板固定好，不得使模板傾斜，不得 斜吊，隧道洞內(nèi)模板落地底部應(yīng)將雜物清除干凈，特別是電線、電纜 與模板距離不得小于1.5m； 3、吊裝前應(yīng)試吊、超重不吊，吊裝時信號要明確，吊鉤要對準(zhǔn)物 體重心，吊鉤不得直接掛在模板或其它物件上； 4、吊裝時人員禁止站在吊物運(yùn)行線內(nèi)或從吊起的貨