發(fā)電廠1號汽輪機(jī)電超速保護(hù)系統(tǒng)改進(jìn)分析

前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于下達(dá)2004年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目補(bǔ)充計劃的通知》（發(fā)改辦工業(yè) [2004]1951號）要求制定的。 汽輪機(jī)、水輪機(jī)（包括燃?xì)廨啓C(jī)）技術(shù)監(jiān)督是保證發(fā)電機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。為適 應(yīng)高參數(shù)、大容量發(fā)電機(jī)組的迅速發(fā)展及廠網(wǎng)分開和區(qū)域電力市場格局的形成，本標(biāo)準(zhǔn)從全過程技術(shù)監(jiān)督 的角度制定了監(jiān)督的任務(wù)、措施和技術(shù)管理內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄d、附錄e為規(guī)范性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a、附錄b、附錄c、附錄f、附錄g為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力試驗研究分會歸口并解釋。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、東北電力科學(xué)研究院、華東電力試驗研究 院、西北電力試驗研究院、浙江電力試驗研究所、浙江電力調(diào)度通信中

前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于下達(dá)2004年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目補(bǔ)充計劃的通知》（發(fā)改辦工業(yè) [2004]1951號）要求制定的。 汽輪機(jī)、水輪機(jī)（包括燃?xì)廨啓C(jī)）技術(shù)監(jiān)督是保證發(fā)電機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。為適 應(yīng)高參數(shù)、大容量發(fā)電機(jī)組的迅速發(fā)展及廠網(wǎng)分開和區(qū)域電力市場格局的形成，本標(biāo)準(zhǔn)從全過程技術(shù)監(jiān)督 的角度制定了監(jiān)督的任務(wù)、措施和技術(shù)管理內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄d、附錄e為規(guī)范性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a、附錄b、附錄c、附錄f、附錄g為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力試驗研究分會歸口并解釋。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、東北電力科學(xué)研究院、華東電力試驗研究 院、西北電力試驗研究院、浙江電力試驗研究所、浙江電力調(diào)度通信中

前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于下達(dá)2004年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目補(bǔ)充計劃的通知》（發(fā)改辦工業(yè) [2004]1951號）要求制定的。 汽輪機(jī)、水輪機(jī)（包括燃?xì)廨啓C(jī)）技術(shù)監(jiān)督是保證發(fā)電機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。為適 應(yīng)高參數(shù)、大容量發(fā)電機(jī)組的迅速發(fā)展及廠網(wǎng)分開和區(qū)域電力市場格局的形成，本標(biāo)準(zhǔn)從全過程技術(shù)監(jiān)督 的角度制定了監(jiān)督的任務(wù)、措施和技術(shù)管理內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄d、附錄e為規(guī)范性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a、附錄b、附錄c、附錄f、附錄g為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力試驗研究分會歸口并解釋。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、東北電力科學(xué)研究院、華東電力試驗研究 院、西北電力試驗研究院、浙江電力試驗研究所、浙江電力調(diào)度通信中

介紹湛江發(fā)電廠一期2×300mw機(jī)組水泵汽輪機(jī)就地保護(hù)系統(tǒng)，分析的保護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因，提出對原保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行換型改造及完善。

華電能源哈爾濱第三發(fā)電廠四號汽輪機(jī)組是由哈爾濱汽輪機(jī)廠首批完全國產(chǎn)化設(shè)計制造的600mw機(jī)組,受當(dāng)時設(shè)計及制造工藝水平限制存在不完善之處。電廠根據(jù)機(jī)組的實際情況,對高、中、低壓缸全部進(jìn)行了通流部分改造,同時將高壓隔板套進(jìn)行更換。最終試驗結(jié)果表明改造后的機(jī)組性能基本能夠達(dá)到設(shè)計指標(biāo)。

1汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)的組成是怎樣的？ 汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)包括汽輪機(jī)本體、調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)、輔助設(shè)備及熱力系統(tǒng)等。汽輪 機(jī)本體由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分組成；調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)主要包括調(diào)節(jié)氣閥、調(diào)速器、調(diào)速傳動 機(jī)構(gòu)、主油泵、油箱、安全保護(hù)裝置等；輔助設(shè)備主要有凝汽器、抽氣器、高低壓加熱器、 除氧器、給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵等。熱力系統(tǒng)主要指主蒸汽系統(tǒng)、再熱器系統(tǒng)、凝氣 系統(tǒng)、給水回?zé)嵯到y(tǒng)、給誰除氧系統(tǒng)等。汽輪發(fā)電機(jī)組的供油系統(tǒng)是保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行 的重要系統(tǒng)。 2汽輪機(jī)的盤車裝置有什么作用？ a在汽輪機(jī)啟動沖轉(zhuǎn)前，由于供氣大部分漏入氣缸，造成上、下缸溫差，若轉(zhuǎn)子靜止 不動，就會產(chǎn)生彎曲變形，因此需要盤車，使轉(zhuǎn)子受熱均勻。 b汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子的下部冷卻較上部快，使上下缸產(chǎn)生溫差，轉(zhuǎn)子發(fā)生變 形，所以在停機(jī)后也需要盤車。 c熱態(tài)啟動時可以提前向軸封送汽，抽真空。 d連續(xù)盤

簡要介紹了勝利發(fā)電廠一號汽輪機(jī)通流部分改造的技術(shù)方案,并通過比較改造前后的熱力試驗結(jié)果,分析了技術(shù)改造取得的經(jīng)濟(jì)效益。

本文對廣州瑞明電力股份有限公司#1機(jī)組汽輪機(jī)跳閘保護(hù)系統(tǒng)(ets)改造情況作了簡要介紹,對holliaslm系列plc部分產(chǎn)品作了簡要說明,比較了系統(tǒng)改造前后的優(yōu)劣性。

汽輪機(jī)組是以蒸汽為工質(zhì)的原動機(jī),特別是在電力工業(yè)中,汽輪機(jī)組是火力發(fā)電廠的三大主機(jī)之一。針對深圳媽灣電力有限公司4號機(jī)組存在著出力不足、熱耗率高、缸效率低、抽汽段參數(shù)偏高、汽缸漏汽、機(jī)組經(jīng)濟(jì)性較差、熱耗與設(shè)計值偏離較大等高能耗問題。為達(dá)到節(jié)能降耗、減排增效,提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的效果,對四號機(jī)組進(jìn)行通流改造。介紹了節(jié)能技術(shù)原則以及改造范圍,并對實施效果進(jìn)行分析,表明改造后一年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤12726t,改造效果顯著。

電廠汽輪機(jī)工作總結(jié) 電廠汽輪機(jī)工作總結(jié) 1.汽輪機(jī)的概念：將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式原動 機(jī)。 2.汽輪機(jī)的分類：a.按工作原理分為：沖動式2 18.蒸汽作用在動葉片上的周2向力：fug 19.余速損失的計算：δhc2＝c22/2。20.輪周功率：單位 時間蒸汽對動葉片作的功。 22.輪周功：單位質(zhì)量蒸汽對動葉片作的功。 23.輪周功的計算公式：wu＝pu/g。24.輪周效率：級的輪 周功與級理想能量之比。 26.輪周效率的計算公式：ηu＝wu/e0。 27.速比：圓周速度與噴嘴出口實際速度之比。x1＝u/c1。 28.速比對各項損失的影響：噴嘴損失與速比無關(guān)，動葉損 失隨著速比的增加而增大，余速損失隨著速比的增加先是減 小，然后是增大。 30.最佳速比：輪周效率最高時對應(yīng)的速比稱為最佳速比。 31.最佳速比的計算公式

華能岳陽電廠汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng) 姜　忠　李正龍　　華能岳陽電廠(湖南岳陽414000) 摘　要　介紹了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、振動、脹差、偏心度和推力軸承磨損的測量方法和結(jié)果,并 對汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)出現(xiàn)的問題作了分析,提出了處理意見。 關(guān)鍵詞　汽輪機(jī)　監(jiān)視系統(tǒng)　測量 1　汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)測量的目的 　　汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)對汽機(jī)本體運(yùn)行起安全監(jiān)測作 用。通過有關(guān)一次元件的測量,經(jīng)一系列處理后,提 供運(yùn)行時所需要的有關(guān)參數(shù)作為操作時的參考。并 輸入給控制系統(tǒng)作為微調(diào)、油系統(tǒng)等的起動、帶負(fù) 荷、控制。有些重要參數(shù)則為了汽機(jī)安全起見,輸 送給汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng),大部分?jǐn)?shù)據(jù)送到n-90系統(tǒng)作 為數(shù)據(jù)采集用。 2　汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)的現(xiàn)場測點(diǎn)布置、測 量原理、參數(shù)及報警、跳閘值 2.1　轉(zhuǎn)速測量 轉(zhuǎn)速測量是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的測量。測量探頭 安裝在汽機(jī)1號座轉(zhuǎn)子上部機(jī)座的蓋子上,

1000MW汽輪機(jī)控制保護(hù)系統(tǒng)

本文以馬蓮臺發(fā)電廠#1機(jī)組ets（汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)）改造為例，分析了ets的組成及其工作原理．針對采用dcs系統(tǒng)實現(xiàn)汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)控制回路在保護(hù)投退上的弊端，分析了造成汽輪機(jī)保護(hù)誤動的原因，提出了啟停汽輪機(jī)和重要參數(shù)檢查消缺過程中由于ets保護(hù)投退不當(dāng)導(dǎo)致汽輪機(jī)保護(hù)拒動和誤動這一問題的解決方法．為新建電廠dcs系統(tǒng)設(shè)計和ets系統(tǒng)升級改造提供了寶貴的經(jīng)驗．具有非常強(qiáng)的指導(dǎo)意義

湖南某發(fā)電廠汽輪機(jī)設(shè)備招標(biāo)文件（附件）——1總則　　1.1本招標(biāo)文件適用于湖南xx發(fā)電b廠工程2×600mw國產(chǎn)亞臨界參數(shù)燃煤機(jī)組的汽輪機(jī)設(shè)備及其輔助設(shè)備和附件，它提出了設(shè)備及其輔助設(shè)備和附件的功能設(shè)計、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗等方面的技術(shù)要求?！　?...

在火力發(fā)電廠,汽輪機(jī)現(xiàn)場安裝工作的技術(shù)性相對來說較強(qiáng).汽輪機(jī)現(xiàn)場安裝是否合理,與汽輪機(jī)今后的維護(hù)保養(yǎng)工作以及正常運(yùn)行之間有著直接密切的聯(lián)系.因此,本文專門針對火力發(fā)電廠汽輪機(jī)現(xiàn)場安裝技術(shù)改造進(jìn)行詳細(xì)探討.

600mw燃煤機(jī)組汽輪機(jī)基座運(yùn)轉(zhuǎn)層是一個復(fù)雜的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),鋼筋密集,各專業(yè)預(yù)埋件、直埋螺栓、預(yù)埋管的施工精確度要求非常高。以往由于二維設(shè)計圖不夠直觀,出現(xiàn)干涉較多,錯漏之處給施工帶來許多困難。為此,分析了建設(shè)中的珠海3號機(jī)組(600mw)汽輪機(jī)基座運(yùn)轉(zhuǎn)層二維設(shè)計中存在的一些問題,利用autocad軟件對基座運(yùn)轉(zhuǎn)層進(jìn)行二次三維設(shè)計,模擬施工。通過直觀的三維視圖,顯示出各種預(yù)埋件(管)之間、預(yù)埋件(管)與鋼筋之間的層次、位置、空間關(guān)系,提前發(fā)現(xiàn)并及時解決了設(shè)計原圖中存在的問題,從而加快施工進(jìn)度,避免了資源浪費(fèi)。

發(fā)電廠汽輪機(jī)輸水閥門內(nèi)漏不僅會給發(fā)電廠帶來安全運(yùn)行隱患,而且還會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,加強(qiáng)對發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門內(nèi)漏的治理工作尤為重要。本研究即筆者結(jié)合個人實踐工作經(jīng)驗,對造成發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門內(nèi)漏的原因進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的治理對策,為發(fā)電廠汽輪機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行做出有益參考。

為防止凝汽器銅管結(jié)垢、腐蝕、泄漏,采用酸洗成膜方法來保護(hù)銅管。本文就酸洗、成膜工業(yè)過程中的控制指標(biāo)及注意事項進(jìn)行了詳盡的闡述。

發(fā)電廠汽輪機(jī)熱力性能試驗方法的研究 (2)

發(fā)電廠汽輪機(jī)熱力性能試驗方法的研究

天津盤山發(fā)電廠一期工程裝有2×500mw超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組，除500kv升壓站、重油區(qū)、主廠房外部除灰系統(tǒng)及修配廠等公用設(shè)施外，均由前蘇聯(lián)供貨并完成設(shè)計。二期擴(kuò)建工程建設(shè)2×600mw燃煤機(jī)組，主要承擔(dān)基本負(fù)荷，并具有一定調(diào)峰能力，汽輪機(jī)為哈爾濱汽輪機(jī)有限責(zé)任公司制造的引進(jìn)型亞臨界機(jī)組，系一

由于我國現(xiàn)階段的一次能源供給等原因,我國在近段時間或者說未來的幾十年內(nèi)的一火力發(fā)電為主的電力結(jié)構(gòu)將仍舊需要依靠燃煤來解決。想要應(yīng)對當(dāng)前因此產(chǎn)生的能源和環(huán)境問題就必須從提高現(xiàn)有火電機(jī)組的效率著手,對汽輪機(jī)進(jìn)行增容改造,從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。