發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門內(nèi)漏治理

. 頁腳 前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于下達(dá)2004年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目補(bǔ)充計(jì)劃的通知》（發(fā)改辦工業(yè) [2004]1951號(hào)）要求制定的。 汽輪機(jī)、水輪機(jī)（包括燃?xì)廨啓C(jī)）技術(shù)監(jiān)督是保證發(fā)電機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。為適 應(yīng)高參數(shù)、大容量發(fā)電機(jī)組的迅速發(fā)展及廠網(wǎng)分開和區(qū)域電力市場(chǎng)格局的形成，本標(biāo)準(zhǔn)從全過程技術(shù)監(jiān)督 的角度制定了監(jiān)督的任務(wù)、措施和技術(shù)管理容。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄d、附錄e為規(guī)性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a、附錄b、附錄c、附錄f、附錄g為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電力試驗(yàn)研究分會(huì)歸口并解釋。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)南方電網(wǎng)電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、東北電力科學(xué)研究院、華東電力試驗(yàn)研究 院、西北電力試驗(yàn)研究院、電力試驗(yàn)研究所、電力調(diào)度通信中心和電力試驗(yàn)研究院

前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于下達(dá)2004年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目補(bǔ)充計(jì)劃的通知》（發(fā)改辦工業(yè) [2004]1951號(hào)）要求制定的。 汽輪機(jī)、水輪機(jī)（包括燃?xì)廨啓C(jī)）技術(shù)監(jiān)督是保證發(fā)電機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。為適 應(yīng)高參數(shù)、大容量發(fā)電機(jī)組的迅速發(fā)展及廠網(wǎng)分開和區(qū)域電力市場(chǎng)格局的形成，本標(biāo)準(zhǔn)從全過程技術(shù)監(jiān)督 的角度制定了監(jiān)督的任務(wù)、措施和技術(shù)管理內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄d、附錄e為規(guī)范性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄a、附錄b、附錄c、附錄f、附錄g為資料性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電力試驗(yàn)研究分會(huì)歸口并解釋。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、東北電力科學(xué)研究院、華東電力試驗(yàn)研究 院、西北電力試驗(yàn)研究院、浙江電力試驗(yàn)研究所、浙江電力調(diào)度通信中

電廠汽輪機(jī)工作總結(jié) 電廠汽輪機(jī)工作總結(jié) 1.汽輪機(jī)的概念：將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng) 機(jī)。 2.汽輪機(jī)的分類：a.按工作原理分為：沖動(dòng)式2 18.蒸汽作用在動(dòng)葉片上的周2向力：fug 19.余速損失的計(jì)算：δhc2＝c22/2。20.輪周功率：?jiǎn)挝?時(shí)間蒸汽對(duì)動(dòng)葉片作的功。 22.輪周功：?jiǎn)挝毁|(zhì)量蒸汽對(duì)動(dòng)葉片作的功。 23.輪周功的計(jì)算公式：wu＝pu/g。24.輪周效率：級(jí)的輪 周功與級(jí)理想能量之比。 26.輪周效率的計(jì)算公式：ηu＝wu/e0。 27.速比：圓周速度與噴嘴出口實(shí)際速度之比。x1＝u/c1。 28.速比對(duì)各項(xiàng)損失的影響：噴嘴損失與速比無關(guān)，動(dòng)葉損 失隨著速比的增加而增大，余速損失隨著速比的增加先是減 小，然后是增大。 30.最佳速比：輪周效率最高時(shí)對(duì)應(yīng)的速比稱為最佳速比。 31.最佳速比的計(jì)算公式

發(fā)電廠汽輪機(jī)熱力性能試驗(yàn)方法的研究 (2)

發(fā)電廠汽輪機(jī)熱力性能試驗(yàn)方法的研究

湖南某發(fā)電廠汽輪機(jī)設(shè)備招標(biāo)文件（附件）——1總則　　1.1本招標(biāo)文件適用于湖南xx發(fā)電b廠工程2×600mw國(guó)產(chǎn)亞臨界參數(shù)燃煤機(jī)組的汽輪機(jī)設(shè)備及其輔助設(shè)備和附件，它提出了設(shè)備及其輔助設(shè)備和附件的功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求?！　?...

簡(jiǎn)要介紹了勝利發(fā)電廠一號(hào)汽輪機(jī)通流部分改造的技術(shù)方案,并通過比較改造前后的熱力試驗(yàn)結(jié)果,分析了技術(shù)改造取得的經(jīng)濟(jì)效益。

在火力發(fā)電廠,汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝工作的技術(shù)性相對(duì)來說較強(qiáng).汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝是否合理,與汽輪機(jī)今后的維護(hù)保養(yǎng)工作以及正常運(yùn)行之間有著直接密切的聯(lián)系.因此,本文專門針對(duì)火力發(fā)電廠汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝技術(shù)改造進(jìn)行詳細(xì)探討.

600mw燃煤機(jī)組汽輪機(jī)基座運(yùn)轉(zhuǎn)層是一個(gè)復(fù)雜的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),鋼筋密集,各專業(yè)預(yù)埋件、直埋螺栓、預(yù)埋管的施工精確度要求非常高。以往由于二維設(shè)計(jì)圖不夠直觀,出現(xiàn)干涉較多,錯(cuò)漏之處給施工帶來許多困難。為此,分析了建設(shè)中的珠海3號(hào)機(jī)組(600mw)汽輪機(jī)基座運(yùn)轉(zhuǎn)層二維設(shè)計(jì)中存在的一些問題,利用autocad軟件對(duì)基座運(yùn)轉(zhuǎn)層進(jìn)行二次三維設(shè)計(jì),模擬施工。通過直觀的三維視圖,顯示出各種預(yù)埋件(管)之間、預(yù)埋件(管)與鋼筋之間的層次、位置、空間關(guān)系,提前發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決了設(shè)計(jì)原圖中存在的問題,從而加快施工進(jìn)度,避免了資源浪費(fèi)。

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中國(guó)華能集團(tuán)公司 火力發(fā)電廠汽輪機(jī)技術(shù)監(jiān)督 宣貫資料 2010年8月西安 目錄 第一篇汽輪機(jī)監(jiān)督管理工作要點(diǎn)與要求 第一章發(fā)電企業(yè)汽輪機(jī)監(jiān)督的組織管理和監(jiān)督內(nèi)容............................1 第一節(jié)管理要求..................................................................1 第二節(jié)汽輪機(jī)監(jiān)督的范圍和內(nèi)容....................................................5 第三節(jié)汽輪機(jī)監(jiān)督廠級(jí)規(guī)章制度....................................................9 第二章汽輪機(jī)監(jiān)督工作計(jì)劃的內(nèi)容及編制注意事項(xiàng)............................1

近年來，被廣泛采用的就是大容量和超臨界技術(shù)為特征的火力發(fā)電機(jī)組，而且對(duì)火力發(fā)電設(shè)備的制造和運(yùn)行水平來說要求都非常高，使的生產(chǎn)運(yùn)行人員和從事相關(guān)工作的技術(shù)人員也面臨新的情況。作為重要的發(fā)電動(dòng)力設(shè)備，汽輪發(fā)電機(jī)組在安裝過程中所出現(xiàn)各種問題就是因?yàn)楣ぷ魅藛T疏忽或者準(zhǔn)備不足以及相關(guān)技術(shù)缺陷等原因。多年的工作實(shí)踐進(jìn)行結(jié)合，從而探討了發(fā)電廠汽輪機(jī)安裝中需注意的一些問題，以使安裝質(zhì)量提高。

1 汽輪機(jī)技術(shù)問答 一、基礎(chǔ)知識(shí) 1．什么叫工質(zhì)？火力發(fā)電廠采用什么作為工質(zhì)？ 工質(zhì)是熱機(jī)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種媒介物質(zhì)（如燃?xì)狻⒄羝龋?依靠它在熱機(jī)中的狀態(tài)變化（如膨脹）才能獲得功。 為了在工質(zhì)膨脹中獲得較多的功，工質(zhì)應(yīng)具有良好的膨脹性。在熱機(jī) 的不斷工作中，為了方便工質(zhì)流入與排出，還要求工質(zhì)具有良好的流動(dòng)性。 因此，在物質(zhì)的固、液、氣三態(tài)中，氣態(tài)物質(zhì)是較為理想的工質(zhì)。目前火 力發(fā)電廠主要以水蒸氣作為工質(zhì)。 2．何謂工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？基本狀態(tài)參數(shù)有幾 個(gè)？ 描述工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)有溫 度、壓力、比容、焓、熵、內(nèi)能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容。 3．什么叫溫度、溫標(biāo)？常用的溫標(biāo)形式有哪幾種？ 溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對(duì)溫度高低量度的標(biāo)尺稱為溫標(biāo)。 常用的有攝氏溫標(biāo)和絕對(duì)溫標(biāo)。 ⑴攝氏溫標(biāo)。規(guī)定在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下純水

低壓旁路系統(tǒng)是大型中間再熱機(jī)組的重要組成部分。低壓旁路的內(nèi)漏是汽輪機(jī)組系統(tǒng)中普遍存在的問題。通過分析低壓旁路內(nèi)漏發(fā)生的主要特點(diǎn)、低旁內(nèi)漏對(duì)機(jī)組安全性、經(jīng)濟(jì)性的影響,以治理多臺(tái)600mw機(jī)組低壓旁路內(nèi)漏的經(jīng)驗(yàn),淺析其原因,并提出了防止低壓旁路內(nèi)漏的治理措施。

電廠汽輪機(jī)振動(dòng)大的原因分析及處理

當(dāng)下國(guó)家大力開展節(jié)能減排工作,尤其是火電行業(yè)的大型汽輪機(jī)組,已經(jīng)成為節(jié)能改造的重中之重,本文就目前我國(guó)山東地區(qū)火電力行業(yè)裝備的幾種型號(hào)國(guó)產(chǎn)600mw汽輪機(jī)組進(jìn)行了對(duì)比分析,并比較了各型機(jī)組的節(jié)能降耗措施。

電廠汽輪機(jī)振動(dòng)原因分析 岳中順（盤錦乙烯有限責(zé)任公司郵編：124021） 摘要：發(fā)電廠汽輪機(jī)在開車過程中超標(biāo)振動(dòng)是一個(gè)普遍問題，也是一個(gè)較難分析及處理的問 題。本文對(duì)我公司新安裝的汽輪機(jī)在試開車過程中超標(biāo)振動(dòng)進(jìn)行分析、總結(jié)，希望能對(duì)同類 廠、類似情況起到借鑒作用。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)振動(dòng)entek數(shù)采器 一、前言 我公司自備熱電廠2004年新上一套20mw國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組，機(jī)組 的汽輪機(jī)在試開車過程中，前軸承曾經(jīng)多次在600rpm，1600rpm， 5000rpm及8000rpm附近突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，進(jìn)而聯(lián)鎖停車，本文就 應(yīng)用entek數(shù)據(jù)采集器對(duì)該機(jī)在開車整個(gè)過程中的振動(dòng)原因進(jìn)行分 析并對(duì)該機(jī)的今后開車提出了自已的意見。 二、振動(dòng)現(xiàn)象分析 機(jī)組試運(yùn)前，操作人員對(duì)機(jī)組在前幾次試運(yùn)前的振動(dòng)振動(dòng)情況進(jìn) 行介紹。情況就是汽輪機(jī)前軸承曾經(jīng)多次在600rpm

通過模擬計(jì)算閥門泄漏量,得出了閥前疏水管道管壁溫度特征參數(shù)隨泄漏工質(zhì)參數(shù)、泄漏量、管內(nèi)徑、管厚度、保溫層厚度、環(huán)境溫度的變化規(guī)律。通過線性回歸模型,得出了該點(diǎn)管壁溫度與泄漏量的定量關(guān)系式。結(jié)合定量關(guān)系式,得出了閥門內(nèi)漏量定量診斷標(biāo)準(zhǔn),并采用文獻(xiàn)刊登的實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果表明,該定量關(guān)系式具有足夠的準(zhǔn)確性,可用于蒸汽疏水閥門內(nèi)漏故障診斷。

基于傳熱學(xué)原理,通過matlab編程運(yùn)算,得出了不同泄漏量下閥前管壁溫度特征參數(shù)的數(shù)據(jù)。利用最小二乘法對(duì)閥前管壁溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析與處理,得出了閥前管壁溫度隨泄漏量、管道直徑、管道長(zhǎng)度的變化規(guī)律,最后擬合出了閥前管壁溫度與泄漏量的定量關(guān)系式。采用文獻(xiàn)[4]中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證,該擬合公式可用于疏水閥的泄漏故障診斷。

華能岳陽電廠汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng) 姜　忠　李正龍　　華能岳陽電廠(湖南岳陽414000) 摘　要　介紹了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、脹差、偏心度和推力軸承磨損的測(cè)量方法和結(jié)果,并 對(duì)汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)出現(xiàn)的問題作了分析,提出了處理意見。 關(guān)鍵詞　汽輪機(jī)　監(jiān)視系統(tǒng)　測(cè)量 1　汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)測(cè)量的目的 　　汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)汽機(jī)本體運(yùn)行起安全監(jiān)測(cè)作 用。通過有關(guān)一次元件的測(cè)量,經(jīng)一系列處理后,提 供運(yùn)行時(shí)所需要的有關(guān)參數(shù)作為操作時(shí)的參考。并 輸入給控制系統(tǒng)作為微調(diào)、油系統(tǒng)等的起動(dòng)、帶負(fù) 荷、控制。有些重要參數(shù)則為了汽機(jī)安全起見,輸 送給汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng),大部分?jǐn)?shù)據(jù)送到n-90系統(tǒng)作 為數(shù)據(jù)采集用。 2　汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)布置、測(cè) 量原理、參數(shù)及報(bào)警、跳閘值 2.1　轉(zhuǎn)速測(cè)量 轉(zhuǎn)速測(cè)量是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的測(cè)量。測(cè)量探頭 安裝在汽機(jī)1號(hào)座轉(zhuǎn)子上部機(jī)座的蓋子上,

在汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的運(yùn)行過程中,因受到諸多因素的影響,造成燃?xì)怆姀S運(yùn)行出現(xiàn)了諸多問題,嚴(yán)重制約了電廠的健康發(fā)展。為了進(jìn)一步提高燃?xì)怆姀S汽輪機(jī)運(yùn)行的可靠性,必須嚴(yán)格控制和管理旁路系統(tǒng),制訂相關(guān)的解決措施,從而為在燃?xì)怆姀S中更好地應(yīng)用汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

本文首先介紹了燃?xì)怆姀S汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)及其組成，其次重點(diǎn)介紹了燃?xì)怆姀S汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)出現(xiàn)的問題及相關(guān)的解決措施。