廢舊建筑垃圾制備瀝青混合料試驗(yàn)

瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

工程名稱(chēng)：編號(hào)： 試表612-1 委托單位名稱(chēng) 委托單編號(hào) 試驗(yàn)日期 現(xiàn)場(chǎng)樁號(hào) 試樣描述 試驗(yàn)次數(shù) 干礦料 合計(jì)質(zhì) 量(g) 瀝青質(zhì) 量(g) 油石比 (%) 瀝青用 量(%) 11235.356.284.564.36 21258.3554.854.364.18 平均1246.855.564.464.27 孔徑(mm)37.531.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075底 篩余重量(g)153.4180.4333.2509.2357.3210.1219.0135.627.655.8154.8 分計(jì)篩余(%)0.00.00.00.06.67.714.321.815.39.09.45.81.22.46.6 累計(jì)篩余(%)0.0

收稿日期：!""#$%%$%& 作者簡(jiǎn)介：劉樹(shù)堂（%’(&$），男，山東臨朐人，副教授，工學(xué)博士)*+,-./：012334/!456)356)78 布敦巖瀝青改性瀝青混合料試驗(yàn)研究 劉樹(shù)堂%，!，楊永順9，房建果%，9，郭忠印% （%)同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，上海!"""’!；!)山東大學(xué)土建與水利學(xué)院，山東濟(jì)南!#""(%； 9)山東省交通廳公路局，山東濟(jì)南!#"""!） 摘要：通過(guò)電子探針檢測(cè)，測(cè)得了布敦巖瀝青的礦物組成元素主要為碳、氧、硫、硅、鎂、鋁、鈣、鉀及鐵等；微觀形態(tài) 結(jié)構(gòu)表明布敦巖瀝青中有的巖礦是多孔材料，瀝青和巖礦相互包容)瀝青組分試驗(yàn)表明，跟普通石油瀝青相比，該 種巖瀝青的瀝青質(zhì)含量很高而膠質(zhì)含量較低)不同溫度的針入度結(jié)果則揭示了布敦巖中的瀝青能明顯改善

第頁(yè),共頁(yè) 礦 料 級(jí) 配 技術(shù)指標(biāo) 5 委托編號(hào) 試驗(yàn)依據(jù)判定依據(jù) 樣品描述 委托/施工單位 工程名稱(chēng) jb010901 瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告 試驗(yàn)室名稱(chēng)：報(bào)告編號(hào)： 樣品編號(hào) 工程部位/用途樣品名稱(chēng) 主要儀器設(shè)備及編號(hào) 2 序號(hào) 瀝青混合料類(lèi) 型 結(jié)果判定 7 檢測(cè)結(jié)果 4 6 3 1 級(jí)配類(lèi)型 檢測(cè)項(xiàng)目 9 10 8 篩孔尺寸 (mm) 通過(guò)百分 率（%） 標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配 范圍(%) 試驗(yàn)： 檢測(cè)結(jié)論： 月 備注： 日（專(zhuān)用章）審核：簽發(fā)：日期：年

sbs改性瀝青混合料試驗(yàn)及施工控制——sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，摻加不同比例的sbs改性劑，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)...

瀝青混合料拌和機(jī)操作規(guī)程 1:使用前先將瀝青混合料拌和機(jī)預(yù)熱至拌和溫度以 上10℃. 2:將每個(gè)試件預(yù)熱的粗細(xì)集料置于拌和機(jī)中,用小鏟 適當(dāng)混合,然后再加入需要數(shù)量的已加熱至拌和溫 度的瀝青,開(kāi)動(dòng)拌和機(jī)一邊攪拌一邊將拌和葉片插 入混合料中拌和1分鐘至1.5分鐘,然后暫停拌和, 加入單獨(dú)加熱的礦粉,繼續(xù)拌和至均勻?yàn)橹?并使瀝 青混合料保持在要求的拌和溫度內(nèi).標(biāo)準(zhǔn)總拌和時(shí) 間為:3分鐘. 3:拌和結(jié)束后將拌和鍋擦拭干凈 自動(dòng)馬歇爾擊實(shí)儀操作規(guī)程 1：從烘箱中取出預(yù)熱的試模及套筒,用少許黃油擦拭 套筒,底座及擊實(shí)錘底面,將試模裝在底座上,墊一 張圓形紙墊,用小鏟將混合料裝入試模中,用插刀或 大螺絲刀沿周邊插搗15次,中間10次.將混合料表 面整平成凸圓弧面. 2:插入溫度計(jì),至混合料中心,檢查混合料溫度. 3:待混合料溫度符合要

針對(duì)近年來(lái)瀝青路面抗滑表層混合料在生產(chǎn)中暴露出來(lái)的耐久性差、抗滑能力不持久等問(wèn)題,認(rèn)為不能簡(jiǎn)單的對(duì)這一級(jí)配形式予以否定,并嘗試通過(guò)對(duì)其擊實(shí)次數(shù)、空隙率指標(biāo)等關(guān)鍵試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整以改善其路用性能。在理論分析與試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,提出在抗滑表層混合料配合比設(shè)計(jì)中,將規(guī)范要求的馬歇爾試件雙面50次擊實(shí)改為75次,同時(shí)相應(yīng)降低空隙率要求,對(duì)保持路面抗滑性能與耐久性能之間的平衡、提高混合料的各項(xiàng)路用性能具有重要的意義

概述 隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高等級(jí)瀝青路面通車(chē)的總里程不斷增加．瀝青路面的破損較為嚴(yán)重．除交通荷載、氣候的原因之外．瀝青混合料本身是主要的原因之一。鑒于目前瀝青路面出現(xiàn)破損的主要形式為：車(chē)轍、擁包、裂縫、坑槽等，究其原因是瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及瀝青混合料的抗水損壞的能力不足所造成。

瀝青及瀝青混合料相關(guān)試驗(yàn)

瀝青混合料路用性能試驗(yàn)驗(yàn)證作為瀝青混合料設(shè)計(jì)階段的重環(huán)節(jié)，也是確保瀝青路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命的關(guān)鍵。

對(duì)瀝青路面現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié),對(duì)瀝青混合料的性能試驗(yàn)檢測(cè)方法進(jìn)行了分析,對(duì)比了superpave配合比設(shè)計(jì)和常規(guī)馬歇爾試驗(yàn)的區(qū)別,從而更好的提高瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展,瀝青混合料是道路工程施工中的常用材料,通過(guò)瀝青混合料檢測(cè),可以對(duì)瀝青混合料的使用性能進(jìn)行檢測(cè),從而反映出道路工程施工質(zhì)量以及運(yùn)行情況.首先對(duì)道路工程瀝青混合料檢測(cè)的重要性進(jìn)行了介紹,然后對(duì)瀝青混合料應(yīng)用的基本質(zhì)量要求進(jìn)行了分析,并對(duì)道路工程瀝青混合料檢測(cè)措施進(jìn)行了詳細(xì)探究.

新疆喀臘塑克水利樞紐工程 瀝青心墻粗骨料技術(shù)性能試驗(yàn)記錄 試表1 工程名稱(chēng)試驗(yàn)單位 試件編號(hào)試驗(yàn)規(guī)程 試樣產(chǎn)地試驗(yàn)者 試樣說(shuō)明校核者 擬定日期試驗(yàn)日期 試驗(yàn)環(huán)境主要儀器 視 密 度 試驗(yàn) 次數(shù) 試樣烘干 質(zhì)量（g） 吊藍(lán)在水 中質(zhì)量 （g） 吊藍(lán)及試 樣在水中 質(zhì)量（g） 溫度修 正系數(shù) 視密度（g/cm3） 附注 個(gè)別值平均值 1 2 對(duì)瀝 青的 粘附 性 骨料粒徑試驗(yàn)方法附注 瀝青薄膜剝落程度 評(píng)定等級(jí) 針片 狀顆 粒含 量 試驗(yàn) 次數(shù) 試樣質(zhì)量（g） 針片狀顆粒總質(zhì)量 （g） 針片狀顆粒含量（%） 附注 個(gè)別值平均值 1 2 含 泥 量 試驗(yàn) 次數(shù) 試驗(yàn)前烘干試樣 質(zhì)量（g） 試驗(yàn)后烘干試樣質(zhì) 量（g） 含泥量（%） 附注 個(gè)別值平均值 1 2 吸 水 率 試驗(yàn) 次數(shù) 烘干試樣與 盤(pán)總質(zhì)量（g） 烘干前飽和面干試

近幾年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)城市化進(jìn)程的不斷加快,我國(guó)對(duì)于公路工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來(lái)越重視.采用瀝青作為膠結(jié)材料的瀝青路面是我國(guó)主要的路面形式之一.瀝青路面呈現(xiàn)良好的綜合性能,優(yōu)越的減震吸聲性能,行車(chē)舒適等眾多優(yōu)點(diǎn).瀝青混合料的質(zhì)量將直接影響到公路施工的整體質(zhì)量,因而做好瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)工作有著重要的意義.本文先對(duì)瀝青混合料的分類(lèi)進(jìn)行介紹,再進(jìn)一步根據(jù)工程實(shí)例探討瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制.

瀝青混合料的車(chē)轍試驗(yàn) 瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法，制成標(biāo)準(zhǔn)的混合料試 件（通常尺寸為300mm*300mm*50mm），在60℃的規(guī)定溫度下，以一個(gè) 輪壓為0.7mpa的實(shí)心橡膠輪胎在其上行走，測(cè)量試件在變形穩(wěn)定時(shí) 期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即動(dòng)穩(wěn)定度，以次/mm表示。 動(dòng)穩(wěn)定度是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青 混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一.試驗(yàn)?zāi)康?（1）測(cè)定瀝青混合料的高溫抗車(chē)轍能力，供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn) 行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使用。 （2）輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二.儀具與材料 1.cz-4型車(chē)轍試樣成型儀（見(jiàn)圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車(chē)轍試驗(yàn)時(shí)，對(duì)瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物理力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)的輪碾法式樣制作。 2.主要技術(shù)指標(biāo) 碾壓輪：半

第頁(yè)，共頁(yè) 單值 17.354.75.3 27.554.35.31 試樣編號(hào) 試樣編號(hào)26.5191613.29.54.82.361.20.60.30.150.075底 1967473.867.245337291610.36.96.63.80 295.79574.866.575236291611.27.66.13.50 平均1008574.2966.915337291610.7###6.33.70 907565574524161285430 1009083766552423324171370 自檢評(píng)簽:監(jiān)理評(píng)簽: 技術(shù)負(fù)責(zé)人:試驗(yàn)監(jiān)理工程師: 通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)制 委托單位名稱(chēng) 試樣編號(hào) 瀝青 質(zhì)量 (g) 容器、礦

用自行研制的路面破冰模擬試驗(yàn)儀研究了橡膠顆粒瀝青混合料路面的破冰能力,考察了不同橡膠顆粒摻量和不同溫度下路面的破冰情況,提出了擺值加權(quán)平均回升量和擺值平均回升率的概念。結(jié)果表明,路面破冰模擬試驗(yàn)儀可用于進(jìn)行室內(nèi)冰雪瀝青路面破冰能力的模擬試驗(yàn);橡膠顆粒瀝青路面比普通瀝青路面更不易結(jié)冰,且橡膠顆粒摻量越高路面的抗滑性能越好;只有在一定的溫度范圍內(nèi)橡膠顆粒瀝青路面才具有良好的破冰能力;擺值加權(quán)平均回升量和擺值平均回升率指標(biāo)可用于定量地描述路面的破冰能力。

在公路工程施工技術(shù)管理中試驗(yàn)檢測(cè)工作是十分重要的一種技術(shù)，同時(shí)也是質(zhì)量控制不可或缺的環(huán)節(jié)，其會(huì)直接影響到公路施工的整體質(zhì)量，基于此，本文論述了瀝青混合料檢測(cè)試驗(yàn)的措施，力求不斷推進(jìn)公路質(zhì)量的提升。

試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分．也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作不可缺少的主要環(huán)節(jié)。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能定量科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，并能合理地控制和科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程技術(shù)進(jìn)步．加快工程進(jìn)度將起到極為重要的作用。

瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn) （一）試驗(yàn)?zāi)康?以進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)或?yàn)r青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)定試驗(yàn)供檢驗(yàn) 瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力時(shí)使用，通過(guò)測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行 性。 （二）儀器設(shè)備 瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)儀、恒溫水槽等。 （三）試驗(yàn)步驟 1、準(zhǔn)備工作(1)按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法成型馬歇爾試件，其尺寸應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，一組試 件的數(shù)量最少不得少于4個(gè)。(2)量測(cè)試件的直徑及高度。(3)按規(guī)范規(guī)定的方 法測(cè)定試件的密度、計(jì)算有關(guān)物理指標(biāo)。(4)將恒溫水槽調(diào)節(jié)至要求的試驗(yàn)溫度。 (一)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試驗(yàn)方法1、將試件置于已達(dá)規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫。2、 將馬歇爾試驗(yàn)儀的上下壓頭放入水槽或烘箱中達(dá)到同樣溫度。3、當(dāng)采用自動(dòng)馬歇爾試 驗(yàn)儀時(shí)，連接好接線。4、啟動(dòng)加載設(shè)備，使試件承受荷載，加載速度為50±5mm/min。 5、記錄或打印

瀝青混合料的車(chē)轍試驗(yàn) 瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法，制成標(biāo)準(zhǔn)的混合料試件（通常尺寸為 300mm*300mm*50mm），在60℃的規(guī)定溫度下，以一個(gè)輪壓為0.7mpa的實(shí)心橡膠輪胎在其上 行走，測(cè)量試件在變形穩(wěn)定時(shí)期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即動(dòng)穩(wěn)定度，以次/mm 表示。 動(dòng)穩(wěn)定度是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的 一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一.試驗(yàn)?zāi)康?（1）測(cè)定瀝青混合料的高溫抗車(chē)轍能力，供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使 用。 （2）輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二.儀具與材料 1.cz-4型車(chē)轍試樣成型儀（見(jiàn)圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車(chē)轍試驗(yàn)時(shí)，對(duì)瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物

水泥混凝土和瀝青混凝土作為廣泛應(yīng)用的路面材料,在路面使用中各有優(yōu)劣。而水泥-瀝青混合料是一種兼具瀝青路面和水泥混凝土路面特點(diǎn)的復(fù)合材料,這種復(fù)合材料主要是在瀝青混合料中填充水泥漿而形成的,其力學(xué)強(qiáng)度和齡期有關(guān)。為了研究其力學(xué)強(qiáng)度隨齡期的變化規(guī)律,本文通過(guò)對(duì)水泥-瀝青混合料棱柱體進(jìn)行單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)來(lái)說(shuō)明該復(fù)合材料的力學(xué)強(qiáng)度以及隨齡期的變化規(guī)律,并與普通瀝青混合料ac-16進(jìn)行力學(xué)性能對(duì)比。