佛開高速公路氣泡混合輕質土路基工程施工方案

目錄 第一章編制依據(jù)及工程概況?????????????????????1 第一節(jié)編制依據(jù)???????????????????????????2 第二節(jié)工程概況???????????????????????????3 第二章施工準備??????????????????????????4 第一節(jié)施工總布置???????????????????????????4 第二節(jié)施工機械設備及材料投入計劃???????????????????5 第三節(jié)人員組織計劃??????????????????????????6 第三章施工方案及工藝流程???????????????????8 第一節(jié)設備安裝調試??????????????????????????8 第二節(jié)原材料計量???????????????????????????9 第三節(jié)配合比設計?

氣泡混合輕質土是一種人工制作的土工填土材料,具有密度比一般土體小,而強度可以達到甚至超過良好土體,強度和密度還可以按照需要進行一定的調整等良好的力學特性、隔熱、隔音等性能。本文基于申嘉湖杭高速公路深厚超軟地基上路段k2+428斷面工程實例,介紹氣泡混合輕質土換填施工工藝,并對采用fcb氣泡混合輕質土換填加固技術控制的路基進行加固效果分析,研究表明,fcb氣泡混合輕質土在公路工程中能夠有效的減小沉降速率與控制工后沉降。

路基工程氣泡混合輕質土施工方案[優(yōu)秀工程方案]

針對珠海大道改建工程工期短、邊通車邊施工特點,在處理軟土路基時選用氣泡混合輕質土處理方案,并詳細分析了該處理方案的具體施工步驟及各環(huán)節(jié)需注意的事項,以保證路基質量。

1 目錄 一、工程概述.............................................................................................................................................3 1、地形與地貌...................................................................................................................................3 2、地層及地質構造.........................................................................................

氣泡混合輕質土是一種新興的工程科技材料,具有強度高、密度小、可塑性強等諸多優(yōu)點。大力推廣和使用氣泡混合輕質土,可以有效地減少工程施工成本,縮短施工周期,解決路基不均勻沉降,在軟基處理中具有廣闊的應用前景和極大的社會經濟效益。

為解決征地難、局部路段填土壓實困難以及軟基路段新老路基拼接產生的差異沉降較大等問題，廣清高速公路擴建工程采用氣泡混合輕質土填筑體對路堤進行加寬。文章對廣清高速公路擴建工程中氣泡混合輕質土填筑技術的設計要點及相關設計細節(jié)進行了介紹及探討，以期為今后氣泡混合輕質土填筑技術的應用與推廣提供參考。

以某高速公路改擴建工程為依托；運用有限元軟件建立氣泡混合輕質土填筑拓寬路基數(shù)值模型；針對不同拓寬寬度和填筑高度的拓寬路基基底沉降值及附加應力變化規(guī)律進行對比分析.結果表明:路基基底沉降值隨著拓寬寬度的增大、填筑高度的增高均呈增大趨勢變化；路基基底應力變化在拓寬寬度為3.75m和5.25m時幅度較大；拓寬寬度為6.75m和8.25m時較為平穩(wěn)；不同填筑高度的基底應力分布形式大致相似；新路基基底兩側應力相對較大；中間應力分布較為均勻.其結論驗證了氣泡混合輕質土應用在路基擴建工程中的可行性；且對于拓寬寬度較寬和填筑高度較高的路基填筑效果更為優(yōu)良.

介紹了氣泡混合輕質土的概念、主要性能、施工方法及質量控制。并以廣佛雅瑤至佛開三堡段高速公路擴建工程氣泡混合輕質土試驗段為例,介紹了氣泡混合輕質土技術在高速公路軟基段加寬中的應用。

1/18 路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工 條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、 分層厚度、填料粒徑和級配，加強碾壓能力，減少工后沉降。施工時 根據(jù)具體土、石邊坡性質制定與其對應的施工方法及邊坡防護措施。 3、低填及填挖交界處按設計施工土工格柵，并對路槽底部做超 挖處理。填挖交界處處理見下圖: 4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、 錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。 2/18 5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。 二、土方開挖施工方法及要點： 1、施工方法： ㈠施工準備： ⑴了解施工地段的地形、地質、氣象、水文等實際情況，以利正 確布置施工。 ⑵開挖前，對施工范圍內的樹木、樹根、灌木、雜草等予以

南林高速公路豫魯省界至南樂段tj-2合同路基工程施工方案 山東黃河工程集團有限公司 目錄 一、編制依據(jù)及原則.....................................................................................................................................1 (一)編制依據(jù)............................................................................................................................1 (二)編制原則...........................................................

高速公路路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配，加強碾壓能力， 減少工后沉降。施工時根據(jù)具體土、石邊坡性質制定與其對應的施工方法及邊坡防護措施。 3、低填及填挖交界處按設計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見下圖: 4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后 碾壓回填。 5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。 二、土方開挖施工方法及要點： 1、施工方法： ㈠施工準備： ⑴了解施工地段的地形、地質、氣象、水文等實際情況，以利正確布置施工。 ⑵開挖前，對施工范圍內的樹木、樹根、灌木、雜草等予以清除。 ⑶路塹施工前應先

高速公路路基工程施工方案 路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按 整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配， 加強碾壓能力，減少工后沉降。施工時根據(jù)具體土、石邊坡性質制定與其對應的施工方法及 邊坡防護措施。 3、低填及填挖交界處按設計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見 下圖: 4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、錨桿、噴砼加固。路槽 底面超挖50cm后碾壓回填。 5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。 二、土方開挖施工方法及要點： 1、施工方法： ㈠施工準備： ⑴了解施工地段的地形、地質、氣象、水文等實際情況，以利正確布置施工。 ⑵開挖前，對施工范圍內的樹木、樹根、灌木、雜草等

高速公路路基工程施工方案4 高速公路路基工程施工方案4提要：填筑時分層攤鋪， 每層松鋪厚度不大于15cm，并在結構物背墻標明層厚及層 數(shù)，回填壓實度檢測每一側每層不少于兩個點 高速公路路基工程施工方案4 1施工準備 測量放樣 在開工前用全站儀、經緯儀、水準儀等儀器作好現(xiàn)場路 線恢復，其內容包括中線、高程的復測，水準的復查與增設， 橫斷面的測量與繪制。 開工前用全站儀在施工現(xiàn)場放出路基坡腳、邊溝、護坡 道等具體位置。根據(jù)填土斷面橫距、坡腳點和坡口點，放置 邊樁，劃出作業(yè)施工邊線。 清除地表耕植土及組織場地排水 清表采用推土機、挖掘機等機械施工，將原地面的雜草、 農作物殘根和腐植土全部清除到路基范圍以外。拆除路基范 圍內的舊構造物，保證結構物的正常施工。設置必要的排水 設施。 2路基填方施工 零填挖路基 零填挖路床頂面以下0～80cm范圍內的壓實度，不小于 96％。如

路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工 條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、

高速公路路基工程施工方案 高速公路路基工程施工方案提要：建立工地試驗室，本 合同段在第二生產、生活區(qū)內設中心試驗室一座，負責全合 同段內的原材料試驗室及砼強度測定 精品源自保潔 高速公路路基工程施工方案

高速公路路基工程施工方案 高速公路路基工程施工方案提要：建立工地試驗室，本 合同段在第二生產、生活區(qū)內設中心試驗室一座，負責全合 同段內的原材料試驗室及砼強度測定 精品源自保潔 高速公路路基工程施工方案

高速公路路基工程施工方案) 高速公路路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填

淺議高速公路路基工程施工方案 一、路基工程施工方案 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式 路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配，加強 碾壓能力，減少工后沉降。施工時根據(jù)具體土、石邊坡性質制定與其對應的施工方法及邊坡防護措施。 3、低填及填挖交界處按設計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見下圖: 4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、錨桿、噴砼加固。路槽底面超 挖50cm后碾壓回填。 5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。 二、土方開挖施工方法及要點 1、施工方法 ㈠施工準備： ⑴了解施工地段的地形、地質、氣象、水文等實際情況，以利正確布置施工。 ⑵開挖前，對施工范圍內的樹木、樹根、灌木、雜草等予以清除。 ⑶路塹施工前應先做好塹頂截、排

精品文檔 2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導寫作–獨家原創(chuàng) 1/12 高速公路路基工程施工方案 高速公路路基工程施工方案提要：建立工地試驗室，本 合同段在第二生產、生活區(qū)內設中心試驗室一座，負責全合 同段內的原材料試驗室及砼強度測定 精品源自保潔 高速公路路基工程施工方案 本合同段道路工程，主線僅為路基工程，其中樁號 k66+160～k66+309、k66+420～k66+680、k66+713～k66+740、 k66+940～k67+200、k68+540～k68+840、k69+600～k69+920、 k71+180～k71+552、k73+620～k73+780、k73+820～k73+920、 k74+800～k74+960、k75+020～k75+140、k75+480～k75+560、 k75+580～k75+760段共2488m為挖方路基，其余

實用文案 文案大全 路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工 條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、 分層厚度、填料粒徑和級配，加強碾壓能力，減少工后沉降。施工時 根據(jù)具體土、石邊坡性質制定與其對應的施工方法及邊坡防護措施。 3、低填及填挖交界處按設計施工土工格柵，并對路槽底部做超 挖處理。填挖交界處處理見下圖: 4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、 錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。 實用文案 文案大全 5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。 二、土方開挖施工方法及要點： 1、施工方法： ㈠施工準備： ⑴了解施工地段的地形、地質、氣象、水文等實際情況，以利正 確布置施工。 ⑵開挖前，對施工范圍內的樹木、樹根、灌木、雜

采用預壓法處理公路軟土地基時,由于預壓期不足等原因在路面施工前有時會有個別路段沉降速率偏大、無法滿足路面施工的沉降穩(wěn)定要求,需在短時間內進行處理,以控制工后沉降。介紹了浙江申嘉湖杭高速公路(練杭段)采用氣泡混合輕質土(以下稱為fcb)置換部分路基控制工后沉降的工程實例。文中通過室內浸泡試驗,提出了無摻土fcb的設計重度受水影響時的修正方法;建立了一種能反映fcb置換路基這種超載–卸載–再加載復雜過程的沉降預測方法,并用于fcb置換量的計算之中。另外,還提出了采用有效超載比來修正常規(guī)沉降速率的穩(wěn)定標準和利用實測沉降速率估算fcb置換量的簡便估算方法。最后對理論計算方法與實測資料進行了對比和分析。