佛山地鐵3號線鎮(zhèn)安站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性

通過對站點(diǎn)地面以上場地及地下地質(zhì)條件的分析,以及對主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的不同方案進(jìn)行比選,確定了該站點(diǎn)采用明挖施工方法和排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)。通過對明挖施工法排樁在不同工況下的受力狀態(tài)進(jìn)行分析,驗(yàn)證了不同條件下排樁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

常見基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——本資料為常見基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，共102頁，格式為ppt。工程概況：基坑工程具有以下特點(diǎn)：建筑趨向高層化，基坑向大課度方向發(fā)展；基坑開挖畫積大，長度與寬度有的達(dá)數(shù)百米，給支撐系絞帶來較大的難度；在軟弱的上層中，基坑開挖會產(chǎn)生較...

以某地鐵明挖車站工程為例,結(jié)合主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁的情況,選用常用的直徑800mm和1000mm的樁型進(jìn)行計(jì)算,在滿足圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力及變形的條件下,通過樁徑、樁間距、配筋、變形等進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選,最終選取了車站的圍護(hù)樁為1000mm鉆孔灌注樁,優(yōu)化了設(shè)計(jì)。

介紹了佛山地鐵3號線、清暉園段線路、清暉園文物的基本情況,對清暉園段線路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了多方案比選,確定臨近清暉園文物保護(hù)單位的路由方案為最優(yōu)方案。分析了佛山地鐵3號線施工期間及運(yùn)營期間對清暉園文物影響以及相應(yīng)的保護(hù)方法和措施,為臨近文物保護(hù)單位的地鐵線路方案的設(shè)計(jì)和研究提供參考。

以深圳地鐵某車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)為例,介紹了在深圳特殊地質(zhì)地區(qū)的基坑特點(diǎn)以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程,對今后類似地質(zhì)條件下的地鐵基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。

16號線豐臺南路站采用明挖法施工,與9號線已建成豐臺南路車站密貼施工。先期施工段圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)解決以下問題:合建段基坑開挖及16號線車站結(jié)構(gòu)建成后,對既有9號線車站結(jié)構(gòu)受力影響;基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)非對稱受力計(jì)算方法及計(jì)算模型研究;超長長度,大規(guī)格鋼支撐受力,整體穩(wěn)定計(jì)算;大規(guī)格鋼支撐連接接頭、鋼圍檁構(gòu)造、圍檁與圍護(hù)樁連接的支撐節(jié)點(diǎn)等設(shè)計(jì);施工監(jiān)測中,結(jié)合支撐受力特點(diǎn),增加鋼支撐撓度監(jiān)測,確定監(jiān)測方法、頻率、變形控制指標(biāo)等研究?；邮┕ぶ苓吔ㄖ锏沫h(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源保護(hù)研究。

介紹了沈陽地鐵二號線五里河車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的選擇過程,重點(diǎn)敘述地下連續(xù)墻的計(jì)算要點(diǎn)。

地鐵春熙路站基坑地處成都市區(qū)繁華地段,其周邊地上建筑、地下構(gòu)筑物密集。針對周邊環(huán)境介紹了復(fù)雜環(huán)境下基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路,并重點(diǎn)介紹了圍護(hù)結(jié)構(gòu)與相鄰的紅星路下穿隧道協(xié)同受力的設(shè)計(jì)分析方法。利用ansys軟件及apdl參數(shù)化設(shè)計(jì)語言模擬鄰近紅星路下穿隧道側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑開挖、回筑過程,結(jié)構(gòu)分析結(jié)果與監(jiān)測數(shù)據(jù)基本吻合,可供類似工程設(shè)計(jì)參考。

介紹了在南京地鐵二號線向興路車站實(shí)施過程中,通過采用合理支護(hù)方案,并選取廉價(jià)的smw圍護(hù)方式,將盆式基坑劃分為常見條狀基坑進(jìn)行開挖,降低施工難度,縮短工期,為今后類似軟土深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工提供一種新的方法。

長沙地鐵3號線某車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 1工程概況 長沙地鐵3號線某地鐵車站，結(jié)合沿線地形及地質(zhì)條件綜合考慮，根據(jù)車站 總體建筑布置設(shè)計(jì)，選擇采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下二層、公共區(qū)單柱雙跨、設(shè)備 區(qū)雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。箱型框架結(jié)構(gòu)形式在地鐵結(jié)構(gòu)中廣為 使用，是較經(jīng)濟(jì)的一種結(jié)構(gòu)形式。車站標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)單柱，框架柱距均設(shè)置為縱向9 m，沿縱向設(shè)梁，主體結(jié)構(gòu)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，中間設(shè)置 相應(yīng)的防水層。 2場地地質(zhì)及水文地質(zhì) 本工程擬建場地位于瀏陽河ⅱ級階地，地形略有起伏，自上而下依次為：1） 素填土：褐黃、褐紅色，為近代人工堆填的粘性土、砂土，局部含約10%～20% 卵石、礫石顆粒，平均厚度4.58m。2）粉質(zhì)粘土：褐紅夾灰白色，可塑～硬塑 狀態(tài)，局部含較多砂粒，具中等干強(qiáng)度及中等韌性，平均厚度5.91m。3）卵石： 褐黃色，飽和，中密～

隨著城市化水平不斷提升,地鐵工程作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施得到很快發(fā)展,對深基坑施工提出了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。但是對地鐵工程而言,需要結(jié)合周圍地質(zhì)水文條件,加強(qiáng)對深基坑施工過程的管理,明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),滿足實(shí)際工程建設(shè)的需要。因此,本文就針對地鐵工程深基坑施工質(zhì)量管理展開論述。

介紹某地鐵車站超深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),總結(jié)關(guān)于地鐵車站超深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

以上海軌道交通9號線外環(huán)路站為實(shí)例,介紹了部分逆筑法施工的地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);著重介紹了基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型設(shè)定、基坑穩(wěn)定性計(jì)算,及圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)施工步驟。該站的部分逆筑法施工現(xiàn)已完成,結(jié)果表明設(shè)計(jì)是成功的。

隨著地鐵工程行業(yè)的發(fā)展,施工技術(shù)水平不斷提升,深基坑圍護(hù)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。但是在施工現(xiàn)場,受到各方面因素的影響,導(dǎo)致圍護(hù)不穩(wěn)定,經(jīng)常出現(xiàn)安全事故,影響到施工順利進(jìn)行。因此,本文針對地鐵工程深基坑圍護(hù)質(zhì)量管理展開論述,提升施工過程的安全性和有效性。

結(jié)合南京地鐵南北線一期工程西延線中勝站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),介紹了smw工法在10m以上基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用,可作為類似工程的參考。

住宅圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建筑節(jié)能

針對某深基坑工程周圍環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn),建立了二維彈塑性模型對施工全過程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,并對整個(gè)施工過程進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測,積累了大量的實(shí)測資料,包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、墻后地表的變形、立柱沉降、支撐軸力等。通過理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)測值的比較,研究深基坑的變形與受力規(guī)律。詳細(xì)介紹了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算,并與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)是一棟建筑物構(gòu)成的主體，由外圍護(hù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)兩部分組成。其中，外圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括了外墻、外門窗、屋面和地面四個(gè)部分，其作用是使室內(nèi)受到遮護(hù)，以不受室外氣候變化的影響；內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括了內(nèi)墻、樓面、內(nèi)門窗三部分，其作用主要是為了構(gòu)建和分配室內(nèi)空間，以適應(yīng)不同的功能需求。外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的建筑節(jié)能技術(shù)是研究的重點(diǎn)。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)是一棟建筑物構(gòu)成的主體。由外圍護(hù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)兩部分組成。其中，外圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括了外墻、外門窗、屋面和地面四個(gè)部分，其作用是使室內(nèi)受到遮護(hù)，以不受室外氣候變化的影響；內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括了內(nèi)墻、樓面、內(nèi)門窗三部分，其作用主要是為了構(gòu)建和分配室內(nèi)空間，以適應(yīng)不同的功能需求。外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的建筑節(jié)能技術(shù)是研究的重點(diǎn)。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)涉及到建筑物的多個(gè)方面，關(guān)系著整個(gè)筑造體的使用性能。建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)對建筑節(jié)能設(shè)計(jì)起著重要作用。采用恰當(dāng)?shù)膰o(hù)結(jié)構(gòu)部件及合理的構(gòu)造措施可以滿足保溫、隔熱、采光、通風(fēng)等各種要求，既保證了室內(nèi)良好物理環(huán)境，又降低了能耗，這是實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能的基本條件。本文主要結(jié)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主要形式分析了住宅圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建筑節(jié)能。

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算——第二節(jié)開挖與支護(hù)設(shè)計(jì)　　裙邊加固遵從原設(shè)計(jì)…………　　坑底抗隆起驗(yàn)算結(jié)果為：　　下滑力：880.7kn/m；　　抗滑力：1824.6kn/m；　　smw工法水泥土強(qiáng)度計(jì)算　　每延米墻體抗滑力：0.0kn/m；　　安全系數(shù)：2.07，要求安...

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對于生活質(zhì)量的要求也越來越高,主要表現(xiàn)在對住房建筑的舒適度的追求上?；谶@種情況,建筑行業(yè)的工作人員目前的主要任務(wù)就是提高居民住房的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)工作的整體質(zhì)量,以提升市民住房的舒適度。本文作者就工民建建筑外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的一些設(shè)計(jì)原則和一些設(shè)計(jì)策略展開了分析,以期給相關(guān)的施工建設(shè)人員一定的參考價(jià)值。