分體式組合小箱梁橋空間有限元建模方法

架空導(dǎo)線的有限元建模方法解析 摘要:架空導(dǎo)線的舞動是導(dǎo)線在運(yùn)行過程中主要的受損因素之 一，也是困擾導(dǎo)線工程的一個關(guān)鍵點，為了能過更好的分析和了解導(dǎo) 線在覆冰情況下的力學(xué)特性，可通過對導(dǎo)線進(jìn)行有限元建模，利用 ansys可以對導(dǎo)線塔、導(dǎo)線、絕緣子串等相關(guān)元件進(jìn)行有限元建模， 為后期的動力特性研究打好基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：架空導(dǎo)線有限元分析ansys 架空的輸電線路舞動是指輸電線路覆冰后在風(fēng)的作用下引起的 大幅度、低頻率的振動。而輸電線路在承受自身重量和覆冰的重量等 靜載荷和風(fēng)的動載荷，在特定的地理和氣象條件下，覆冰導(dǎo)線會出現(xiàn) 大幅度和低頻振動，即舞動。舞動會造成輸電線路的斷裂，電線間相 互閃絡(luò)斷路、電線間短路、輸電線路配件的損壞，同時舞動還會造成 輸電塔身搖晃，順線擺動、扭曲變形，嚴(yán)重時還會造成直線塔、耐張 塔的倒塌。而其中的短路、斷路事故，很容易就會造成沖擊電流，這 會對電廠

介紹了回轉(zhuǎn)式刀具切削性能測試實驗臺上相似盾構(gòu)刀盤的結(jié)構(gòu),利用pro/e和ansys軟件,建立了刀盤的三維有限元模型,對刀盤切削巖石和土壤兩種工況分別進(jìn)行受力特性分析,得到了兩種工況下的應(yīng)力和變形分布。分析結(jié)果表明,危險截面位于牛腿與刀盤的連接部位,最大應(yīng)力為168.54、最大變形為0.278,能夠滿足實驗需要。研究結(jié)果可為盾構(gòu)刀盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

簡要介紹了之江大橋主橋的工程概況及主要荷載標(biāo)準(zhǔn),采用空間桿系有限元對拱形鋼塔斜拉橋的架設(shè)過程以及運(yùn)營階段進(jìn)行空間靜力分析;并結(jié)合兩水準(zhǔn)設(shè)防標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行抗震性能驗算;針對鋼塔上拉索錨固區(qū)以及塔底的鋼混結(jié)合段等構(gòu)造設(shè)計復(fù)雜區(qū)域,則采用空間板殼元建立仿真模型,進(jìn)行細(xì)部分析。分析結(jié)果表明:各項受力計算均滿足相關(guān)規(guī)范要求,構(gòu)造設(shè)計合理。

通過對行人保護(hù)法規(guī)試驗有限元仿真所用的頭型沖擊器建模方法進(jìn)行研究,提出一種快速準(zhǔn)確建立頭型沖擊器有限元模型的方法。該方法通過確定不同頭型沖擊器的關(guān)鍵影響設(shè)計參數(shù),推導(dǎo)頭型沖擊器法規(guī)所要求的質(zhì)量、質(zhì)心坐標(biāo)和轉(zhuǎn)動慣量方程,從而確定頭型沖擊器的幾何參數(shù);根據(jù)法規(guī)對頭型沖擊器跌落、側(cè)向沖擊及頻率的要求,確定了頭型沖擊器有限元模型材料參數(shù)。有限元模型驗證結(jié)果顯示,所提出的頭型沖擊器有限元建模方法有效。

斜拉橋扁平鋼箱梁空間有限元分析——斜拉橋扁平鋼箱梁是空間復(fù)雜受力的結(jié)構(gòu)體系，是設(shè)計的關(guān)鍵部位。本文以一座稀索體系鋼箱梁斜拉橋為背景，建立扁平鋼箱梁板殼有限元節(jié)段模型，對其進(jìn)行空間應(yīng)力分析?？紤]到梁段以外附近區(qū)域的作用，在梁兩端截面上施加由平面...

建立橋梁結(jié)構(gòu)拼寬前后abaqus實體模型，首先計算4種交通組織方案下老橋拼寬側(cè)的跨中撓度，作為施工期選取交通管制方案的依據(jù)；然后以拼寬濕接縫兩側(cè)撓度差為控制指標(biāo)，通過計算不同交通組織方案下新老橋撓度差隨時間的變化，探索接縫混凝土強(qiáng)度發(fā)展的趨勢和傳遞橫向剪力的機(jī)理。最后，重點對不同分時分段澆注方案下接縫撓度差減小效果進(jìn)行深入研究，并對4種兩階段分段澆注方案的有限元計算結(jié)果進(jìn)行了比較。研究結(jié)果表明：通車條件下20m長的預(yù)制小箱梁橋，在接縫周期小于3d時選取5-10-5分段澆注方案效果較好。

某飛鳥式拱橋空間有限元分析——由于局部細(xì)節(jié)和預(yù)應(yīng)力線型的模擬很復(fù)雜且有一定難度,空間的非線性實體有限元分析很　　少應(yīng)用于整座橋梁。建立了某飛鳥式拱橋的全橋空間實體分析模型,包括鋼混凝土結(jié)合的拱肋、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、混凝土立柱以及吊桿等構(gòu)件。...

使用有限元軟件midas/civi,對x寬幅連續(xù)箱梁的施工過程進(jìn)行仿真分析,其中具體的分析了應(yīng)力監(jiān)控結(jié)構(gòu)以及施工線形,得出施工過程中橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,安全可靠。

使用有限元軟件midas/civi,對x寬幅連續(xù)箱梁的施工過程進(jìn)行仿真分析,其中具體的分析了應(yīng)力監(jiān)控結(jié)構(gòu)以及施工線形,得出施工過程中橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,安全可靠。

使用有限元軟件midas/civi,對x寬幅連續(xù)箱梁的施工過程進(jìn)行仿真分析,其中具體的分析了應(yīng)力監(jiān)控結(jié)構(gòu)以及施工線形,得出施工過程中橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,安全可靠.

本文應(yīng)用有限元方法對非屏蔽雙絞線(utp)進(jìn)行建模,為了驗證仿真結(jié)果的可信性,結(jié)合磁偶極子理論和場強(qiáng)疊加原理,對雙絞線的輻射場進(jìn)行理論計算,結(jié)果證實,有限元法在處理雙絞傳輸線問題上是有效可行的。

分支井作為一種能夠更加有效地開采油氣藏的鉆井技術(shù),在國內(nèi)外已經(jīng)得到普遍推廣。然而在應(yīng)用該技術(shù)的實踐中也遇到了一些新的難題,井壁穩(wěn)定性就是其中之一。在前人研究的基礎(chǔ)上,采用有限元方法建立分支井連接段的三維模型,綜合考慮各向異性地應(yīng)力,流體對巖石骨架的影響和方位角、傾角變化等,得出連接段附近的應(yīng)力–應(yīng)變和滲流場分布規(guī)律。并根據(jù)摩爾–庫侖準(zhǔn)則,利用有限元后處理程序圖形化了井壁穩(wěn)定的預(yù)測情況。分析結(jié)果表明:當(dāng)支井方位角為90,即與最大水平主應(yīng)力平行時連接段井壁最穩(wěn)定;井眼直徑和連接段位置深度對井壁穩(wěn)定性影響較小;后期生產(chǎn)壓差過大也會增大裸眼完井井壁失穩(wěn)的可能性。

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第33卷第3期河北工程大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)vol.33no.3 2016年09月journalofhebeiuniversityofengineering(naturalscienceedition)sep.2016 收稿日期:2016-03-14 基金項目:國家自然科學(xué)基金資助項目(51508150)特約專稿 作者簡介:盧蘭萍(1964-),女,河北邯鄲人,碩士,教授,從事交通專業(yè)教學(xué)、科研和設(shè)計方面的研究。 文章編號:1673-9469(2016)03-0072-04doi:10.3969/j.issn.1673-9469.2016.03.015 波形鋼腹板pc組合連續(xù)箱梁橋有限元靜力驗算 盧蘭萍,李澎濤,韓亞杰,陳林 (

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采用荷載增量步技術(shù)和單元生死技術(shù),可實現(xiàn)橋梁從施工到成橋全過程的受力仿真分析。結(jié)合一7×100m連續(xù)組合箱梁橋,介紹對其仿真分析的方法,計算結(jié)果表明該方法能精確模擬構(gòu)件實際受力全過程,為多跨組合梁橋的施工方案的選取提供了一種有效的驗證手段。

近年來,先簡支后連續(xù)小箱梁體系在國內(nèi)箱梁施工過程中得以普及使用,大大提升了橋梁的受力性能和行車的舒適度.降低了橋梁造價.本文主要從先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)概述入手,重點對先簡支后連續(xù)小箱梁橋設(shè)計及施工流程進(jìn)行了分析,希望給行業(yè)相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒.

選用三維空間梁單元beam189表述網(wǎng)套鋼絲,空間殼單元shell93表述波紋管,利用耦合節(jié)點的方法建立多層波紋管層與層之間的關(guān)系,用擬合理論推導(dǎo)出約束方程建立最外層波紋管與網(wǎng)套之間的關(guān)系,在ansys中建立金屬軟管的參數(shù)化有限元模型。利用此模型對金屬軟管進(jìn)行軸線拉伸和壓縮仿真分析,將其結(jié)果與試驗結(jié)果進(jìn)行對比,證明了有限元模型的可靠性。

對船舶上層建筑整體振動有限元建模方法進(jìn)行研究,討論了不同計算模型、邊界條件、附加水質(zhì)量以及裝載情況對上層建筑整體振動固有頻率的影響。通過對76000t油輪、110000t油輪、8000teu級超大型集裝箱船、174000t散貨船、30000t散貨船和11800t散貨船六條船的計算,對上層建筑整體振動有限元建模問題得到了一些有益的結(jié)論。

根據(jù)建模與分析經(jīng)驗，探討了在結(jié)構(gòu)分析建模中一些應(yīng)該注意的問題，針對結(jié)構(gòu)動特性分析中液體質(zhì)量的處理、移動邊界問題的處理、飛機(jī)后機(jī)身熱問題的處理和接觸問題的處理幾個方面進(jìn)行了比較深入的探討。

組合梁橋有限元修正模型的研究——為改善結(jié)構(gòu)有限元模型的精度，減小理論模型計算結(jié)果與試驗結(jié)果之間的誤差，采用模型修正技術(shù)對建立的初始有限元模型進(jìn)行修正。針對鐵路組合梁橋模型修正的問題，進(jìn)行了大量的試驗和研究，著重對組合梁力學(xué)參數(shù)和邊界條件進(jìn)行了...

詳細(xì)討論了在狹小空間環(huán)境下,岷江一號大橋1號孔、2號孔小箱梁架設(shè)條件以及小箱梁架設(shè)施工過程,為岷江一號大橋的順利架設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ),并指出使用該方法既簡化了架設(shè)設(shè)備又達(dá)到了架設(shè)效果,值得推廣應(yīng)用。