復(fù)雜環(huán)境下連體高聳建筑安全拆除控制爆破

86復(fù)雜環(huán)境下城鎮(zhèn)石方控制爆破

針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下某高速公路半坡開挖飛石(滾石)危害與爆破震動(dòng)控制難題,根據(jù)爆區(qū)與被保護(hù)點(diǎn)距離的遠(yuǎn)近,采用深孔臺(tái)階爆破和淺孔爆破兩種方法,同時(shí)結(jié)合預(yù)裂爆破、逐孔爆破等減震技術(shù),成功控制了爆破飛石和滾石危害,并將水平距離30m、垂直高差33m民房的爆破質(zhì)點(diǎn)最大震動(dòng)速度有效控制在0.776cm/s,為在規(guī)定工期內(nèi)完成爆破施工任務(wù)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

本文介紹了四川雅安小關(guān)子水電站尾水圍堰，在距gis樓和尾水閘門很近及在混凝土和破碎巖體這種介質(zhì)條件下，如何根據(jù)尾水圍堰拆除的主要特點(diǎn)，進(jìn)行拆除方案比較，并確定相應(yīng)控制爆破技術(shù)參數(shù)，采用嚴(yán)格的施工工藝，成功拆除的實(shí)例，可供有關(guān)單位借鑒。

介紹了四川雅安小關(guān)子水電站地處gis樓和尾水閘門附近的尾水圍堰,在混凝土和破碎巖體的介質(zhì)條件下,根據(jù)尾水圍堰拆除的主要特點(diǎn),進(jìn)行拆除方案比較,并確定相應(yīng)的控制爆破技術(shù)參數(shù),施工中采用嚴(yán)格的工藝控制后,成功地拆除了尾水圍堰,此經(jīng)驗(yàn)可供有關(guān)施工單位借鑒。

針對(duì)某路塹開挖周邊環(huán)境復(fù)雜的情況,采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)爆破技術(shù),控制最小抵抗線的大小與方向,同時(shí)在爆破部位采用封閉柔性防護(hù)、沿山體雙層排架分層防護(hù)、建筑物附近排架防護(hù)、邊坡腳堆石壩等安全技術(shù)措施,確保了施工的安全。采用的安全技術(shù)措施合理、實(shí)用、有效,以供同類工程借鑒。

以高聳建筑物拆除爆破的原理為基礎(chǔ),對(duì)建筑物拆除爆破中產(chǎn)生的爆破振動(dòng)、塌落振動(dòng)、爆破飛石、爆破空氣沖擊波和爆破噪音等爆破危害的發(fā)生機(jī)理和影響因素及影響范圍進(jìn)行了分析;并從建筑物拆除爆破中“人”的不安全行為、“物”的不安全狀態(tài)和“環(huán)境”的不安全因素等方面探討了建筑物拆除爆破中所存在的安全問(wèn)題;結(jié)合一工程實(shí)例,分析了工程實(shí)例的安全爆破難度,并在此基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)有效的安全防護(hù)措施、安全控制措施和安全管理方法。該研究為類似高聳建筑物拆除爆破的安全施工和控制提供了有益的借鑒。

介紹了復(fù)雜環(huán)境下47.1m高樓定向拆除爆破的工程實(shí)例。結(jié)合待爆樓房結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和周圍環(huán)境制定了爆破方案。對(duì)前廳墻體、立柱和2~4層樓梯、電梯進(jìn)行局部預(yù)拆除,采用三角形爆破切口和"大把抓"與四通結(jié)合的復(fù)式交叉爆破網(wǎng)路,并通過(guò)采用延時(shí)起爆技術(shù)、鋪設(shè)沙袋以及開挖減振溝等措施,顯著降低了爆破振動(dòng)和塌落振動(dòng),取得了理想的爆破效果,可為此類復(fù)雜環(huán)境下的高樓拆除爆破提供參考。

本文介紹了采用爆破方法拆除高聳煙囪的施工方法，給出爆破參數(shù)，對(duì)于類似的建筑物的拆除具有一定的參考意義。

我國(guó)城市化發(fā)展的不斷加速，城市交通的便捷性成為城市發(fā)展的瓶頸。城市地鐵的建設(shè)成為了解決城市交通問(wèn)題的重要交通手段，地鐵建設(shè)日益受到城市建設(shè)者的重視。但是在地鐵的建設(shè)過(guò)程中，大規(guī)模的工程都會(huì)穿越既有建筑進(jìn)行施工。隧道爆破產(chǎn)生的噪音與振動(dòng)必然要對(duì)周邊環(huán)境帶來(lái)一定的影響，容易引起“擾民”和“民擾”。鑒于此，以青島地鐵3號(hào)線嶺清區(qū)間為背景就對(duì)復(fù)雜環(huán)境下城市地鐵微振動(dòng)控制爆破技術(shù)展開簡(jiǎn)要的探討。

結(jié)合中交一公局義烏至武義公路武義第二合同段路塹石方控制爆破施工，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件，采用深孔臺(tái)階控制爆破施工技術(shù)，并根據(jù)試驗(yàn)和爆破效果分析，總結(jié)了符合現(xiàn)場(chǎng)條件的爆破參數(shù)、操作要點(diǎn)及安全防護(hù)措施。在義烏至武義公路復(fù)雜環(huán)境下石方路塹施工中，高效快速地完成了爆破施工作業(yè)，且路塹邊坡穩(wěn)定，取得了良好的安全爆破效果，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益顯著。

在隧道穿過(guò)結(jié)構(gòu)物、建筑群、大跨度或大框架結(jié)構(gòu)物,同時(shí)受到圍巖級(jí)別、場(chǎng)地等客觀條件限制,不具備機(jī)械開挖或無(wú)振動(dòng)開挖條件時(shí),可以通過(guò)采用合理的微震控制爆破參數(shù)、監(jiān)控量測(cè)、振動(dòng)安全監(jiān)測(cè)、沉降預(yù)控等手段,選擇既符合振速要求又能滿足施工安全的微震控制爆破實(shí)施方案。以在建的北莊隧道(下穿村莊)復(fù)雜環(huán)境下采用微震控制爆破為實(shí)例編制,通過(guò)科學(xué)的驗(yàn)算和監(jiān)控手段來(lái)指導(dǎo)和調(diào)整微震控制爆破參數(shù)。

針對(duì)某高速公路一段復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境路塹的特點(diǎn),通過(guò)采用多種爆破參數(shù)和周密的安全措施,成功地控制了爆破地震波和飛石,完成了該段路塹工程的控制爆破,以期為復(fù)雜環(huán)境下路塹爆破開挖施工積累經(jīng)驗(yàn)。

在已建好的水電站、高壓線旁邊進(jìn)行石方爆破，必須控制好爆破飛石、爆破振動(dòng)速度，以免對(duì)已建好的建筑物造成損害。本文針對(duì)已建好的某水電站尾水渠邊坡石方開挖項(xiàng)目，通過(guò)爆破參數(shù)的設(shè)計(jì)及相應(yīng)控制措施等，確保工程安全及質(zhì)量。

文中結(jié)合通灌鐵路路塹石方控制爆破施工,根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件和地質(zhì)條件,采用深孔臺(tái)階控制爆破施工技術(shù),并根據(jù)試驗(yàn)和爆破效果分析,總結(jié)了符合現(xiàn)場(chǎng)條件的爆破參數(shù)、操作要點(diǎn)及安全防護(hù)措施。在通灌鐵路復(fù)雜環(huán)境下石方路塹施工中,高效快速地完成了爆破施工作業(yè),且路塹邊坡平整穩(wěn)定,取得了良好的安全爆破效果,經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益顯著。

結(jié)合某鐵路建設(shè)的工程實(shí)例,介紹了控制爆破技術(shù)在復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行路塹開挖中的應(yīng)用。運(yùn)用控制爆破理論并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際,采用了大孔距小抵抗爆破技術(shù)并取定了合理的爆破參數(shù),通過(guò)選取合理的最小抵抗線方向和充填長(zhǎng)度,達(dá)到控制爆破飛石的目的;通過(guò)優(yōu)化爆破參數(shù)、裝藥結(jié)構(gòu)和特殊地段,采用“逐孔起爆”技術(shù),大大降低了爆破震動(dòng);對(duì)路塹邊坡采用預(yù)裂爆破技術(shù),保護(hù)了邊坡的整體穩(wěn)定性并保證了坡面的平整度。

復(fù)雜環(huán)境下的巖石基坑垂直開挖和控制爆破施工工法——過(guò)去常采用的人工鑿打和機(jī)械大開挖已遠(yuǎn)不能滿足建設(shè)的需要，必須采用效率更高的施工更精確的垂直開挖和控制爆破技術(shù)開挖。建筑安裝工程有限公司組織技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過(guò)不斷總結(jié)與提高，形成了一套復(fù)雜環(huán)境下的巖...

一種在復(fù)雜環(huán)境下的石方爆破方法，不同于普通環(huán)境下的石方爆破作業(yè)。當(dāng)爆區(qū)附近100m范圍內(nèi)有居民集中區(qū)及爆破區(qū)域緊鄰安置房項(xiàng)目，主體結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，要進(jìn)行爆破作業(yè)，在這種復(fù)雜環(huán)境下采用普通爆破作業(yè)時(shí)，爆破產(chǎn)生的震動(dòng)波可能造成新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)開裂，因此，需要控制爆破技術(shù)，通過(guò)控制孔徑、孔深、單孔裝藥量、起爆網(wǎng)絡(luò)以及附加保護(hù)措施以達(dá)到控制有害效應(yīng)的目的，減少爆破震動(dòng)波對(duì)周邊房屋和新澆筑混凝土的破壞性

介紹復(fù)雜環(huán)境下青島航母基地048工程道路擴(kuò)建項(xiàng)目電纜隧道的控制爆破。分為嚴(yán)格控制爆破區(qū)、控制爆破區(qū)及一般地段溝槽爆破區(qū),分別實(shí)施不同的爆破方案。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)振,采用潛孔鉆鉆孔,分段毫秒延時(shí)爆破等技術(shù)措施,達(dá)到了預(yù)期爆破效果,保證了周邊建筑物、管道的安全,確保了工期。

有些工業(yè)與民工建筑建筑、地下軌道交通施工由于地質(zhì)條件限制必須進(jìn)行深基坑爆破作業(yè),但由于周邊環(huán)境條件復(fù)雜,周邊毗鄰大量重要的建(構(gòu))筑物,需要控制爆破進(jìn)行保護(hù).本文結(jié)合某深基坑開挖實(shí)例,闡述了在復(fù)雜環(huán)境下的石方控制爆破技術(shù),通過(guò)控制爆破方案的選定,爆破參數(shù)的設(shè)計(jì)及相應(yīng)控制措施等,能夠最大限度地避免對(duì)附近密集房屋及設(shè)施的破壞,在無(wú)振動(dòng)、無(wú)飛石、無(wú)污染的條件下完成施工,對(duì)類似工程有借鑒意義.

本文通過(guò)對(duì)東西關(guān)水電站閘壩工程左岸廣路溝憎開挖部位的環(huán)境條件和地質(zhì)條件的深入分析，提出了在復(fù)雜環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件下控制爆破參數(shù)及起爆方法，實(shí)踐結(jié)果達(dá)到了預(yù)期的目的。

以某工程為例,上層土體主要為填土、粉質(zhì)粘土、淤泥、中砂、粘土、粗砂、殘積粘性土等,這種土體有著透水性大,穩(wěn)定性差的特點(diǎn),泡水后極容易軟化而發(fā)生坍塌。在其地下車庫(kù)施工過(guò)程中急需解決止水、增強(qiáng)土體粘結(jié)力,防止基坑周邊土體側(cè)滑,從而保證基坑開挖的順利進(jìn)行。

以高聳建筑物拆除爆破中，破壞建筑物主要承重構(gòu)件的強(qiáng)度，產(chǎn)生了高大煙囪或樓房爆破拆除時(shí)的塌落振動(dòng)問(wèn)題。在安全不足的情況下，會(huì)造成人和物的極大損失。本文對(duì)影響安全性的因素進(jìn)行了分析，并且提出了具體的解決措施。