鋼軌扣件

減振降噪型鋼軌扣件的選擇 鋼軌扣件由扣壓件、軌下墊層和聯(lián)結(jié)螺栓組成。為了保持軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及可維修 養(yǎng)護(hù)性、減振等要求，鋼軌扣件應(yīng)具有一定的扣壓力、必要的彈性和相應(yīng)的可調(diào)能力。 1、wj-2型、dtⅲ型及wj-4型扣件 wj-2型扣件的調(diào)高量為40mm,軌距調(diào)整量為10mm，扣件節(jié)點(diǎn)剛度為40～60kn/m， 能滿足一般地段的減振要求?？奂慕^緣電阻為108ω。該型扣件已在上海的明珠線使用。 但扣件調(diào)高以后的剛度匹配及增加扣件的減振降噪效果還需進(jìn)一步研究。 上海地鐵采用了dtⅲ型扣件。該扣件采用二級減振，在鋼軌和鐵墊板下都設(shè)絕緣橡 膠板，扣件的彈性、減振效果較好，比北京地鐵采用dti型扣件的振動(dòng)水平減少5～10db。 wj-4型扣件是一種無擋肩的彈條扣件，軌下墊層調(diào)高量較小，軌面的調(diào)整主要是靠鐵 墊板下的墊層調(diào)整。此類

本文運(yùn)用車輛—軌道垂向耦合動(dòng)力學(xué),借助于ansys/ls-dyna建立了車輛—軌道—橋梁垂向耦合模型。其中車輛子系統(tǒng)的車輪與鋼軌之間采用輪軌接觸,由赫茲非線性彈性接觸理論確定等效線性接觸剛度,選擇焊接不平順進(jìn)行計(jì)算,文中選取0.60m,0.62m,0.64m,0.67m,0.70m5種城市軌道交通高架橋上扣件間距的軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)對比計(jì)算。研究結(jié)果表明,當(dāng)扣件間距為0.67m時(shí),各項(xiàng)指標(biāo)都處于波谷值附近,綜合考慮車體加速度波峰值、鋼軌的最大垂向加速度和位移、道床板的最大垂向加速度和位移,再結(jié)合以鋼軌安全性為主,列車舒適性與經(jīng)濟(jì)效益為輔的原則,建議扣件間距取0.65～0.68m。

當(dāng)線路由于合成材料的鋼軌墊板的塑性變形而下沉?xí)r,會(huì)減少鋼軌翼緣上的壓力,如果所使用的壓緊扣板的彈性部分太短以致不能適應(yīng)這個(gè)特有的移動(dòng)時(shí),會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。由美

鋼軌 鋼軌介紹 鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件.它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn),承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌 枕上.鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面.在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做 軌道電路之用. 目錄 簡介 標(biāo)準(zhǔn)（1）分類(國內(nèi))。 （3）生產(chǎn)廠和進(jìn)口國。 5.附件 6.標(biāo)志和質(zhì)量證明書 7.進(jìn)口驗(yàn)收及注意事項(xiàng) 8.標(biāo)準(zhǔn) 展開 簡介鋼軌的類型,以每1米大致質(zhì)量kg數(shù)表示.目前,我國鐵路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、 50kg/m及 鋼軌 43kg/m 世界上最重型的鋼軌已達(dá)到77.5kg/m,我國也在重載線路上逐步鋪設(shè)75kg/m鋼軌. 標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為12.5m和25m兩種. （1）分類(國內(nèi))。 我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）

精心整理 產(chǎn)品概述： 它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為 車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電 路之用。 鋼軌用途和使用范圍 重軌鋼介紹：重軌鋼是生產(chǎn)公稱重量大于或等于30kg/m鋼軌的鋼種，我國主要是指生產(chǎn)60kg/m～ 75kg/m的重軌（含道岔）使用的鋼種。重軌要承受機(jī)車車輛運(yùn)行時(shí)的壓力、沖擊載荷和摩擦力的 作用，所以，要求有足夠的強(qiáng)度、硬度和一定的韌性。要適應(yīng)鐵路重載、高速的需要，除增加重軌 的單重外，還要提高綜合性能。要求更高的強(qiáng)韌性、耐磨性、抗壓潰性和抗脆斷性。生產(chǎn)過程質(zhì)量 要求嚴(yán)格，除保證其化學(xué)成分外，還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落錘試驗(yàn)和酸蝕低倍組織檢驗(yàn)等。 輕軌鋼介紹：是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質(zhì)量要求比重軌低，只要求檢驗(yàn)其 化學(xué)成分、抗拉

鋼軌類型(公斤/米)尺寸（毫米）截面面積f(厘米2)理論重量(公斤/米)高a 度底b寬頭c寬腰d厚輕軌55044224.56.415.0386554257.010.76 8.421180.566327.014.3111.20159176377.018.8014.7218908040 10.023.0718.06241 鋼軌類型 (公斤/米) 尺寸（毫米）截面面積 f(厘米2) 理論重量 (公斤/米)高a度底b寬頭c寬腰d厚 輕 軌 55044224.56.415.03 86554257.010.768.42 1180.566327.014.3111.20 159176377.018.8014.72 1

更換鋼軌 5 （一）準(zhǔn)備作業(yè) 1、對需要其他單位配合的施工項(xiàng)目，必須提前3天聯(lián)系，配合人員不到位 不能進(jìn)行影響配合單位設(shè)備的施工。 2、檢查施工照明、機(jī)具狀態(tài)是否良好，工具是否齊全。 3、調(diào)查可能妨礙施工的設(shè)備及障礙物，并及時(shí)布置處理。 4、布置防護(hù)人員的登記內(nèi)容，防護(hù)設(shè)置地點(diǎn)及慢行、停車牌的數(shù)量 5、所有施工人員全部使用統(tǒng)一的施工頻道， 并應(yīng)事先檢查調(diào)整。 6、嚴(yán)禁拆除機(jī)車地面感應(yīng)器、紅外線測溫設(shè)備、電務(wù)、供電連 接線等。 1、配軌作業(yè)（在換軌日期前幾天完成）。 a、按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)1人，現(xiàn)場防護(hù)1人， 利用天窗時(shí)間進(jìn)行吊軌作業(yè)。 b、丈量鋼軌長度：用鋼尺丈量換軌地段鋼軌的總長度，逐根丈 量新軌長度并標(biāo)注新舊軌配對編號。 c、計(jì)算配軌：根據(jù)新舊軌總長和軌溫，計(jì)算預(yù)留軌縫、龍口軌 長度。 d、散布鋼軌：按新舊軌配對編號順序，吊運(yùn)新軌散布在曲線上 股道床肩上，新軌必

鋼軌

鋼軌 (2)

鋼軌

產(chǎn)品概述： 它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌 必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還 可兼做軌道電路之用。 鋼軌用途和使用范圍 重軌鋼介紹：重軌鋼是生產(chǎn)公稱重量大于或等于30kg/m鋼軌的鋼種，我國主要是指生 產(chǎn)60kg/m～75kg/m的重軌（含道岔）使用的鋼種。重軌要承受機(jī)車車輛運(yùn)行時(shí)的壓力、沖 擊載荷和摩擦力的作用，所以，要求有足夠的強(qiáng)度、硬度和一定的韌性。要適應(yīng)鐵路重載、 高速的需要，除增加重軌的單重外，還要提高綜合性能。要求更高的強(qiáng)韌性、耐磨性、抗壓 潰性和抗脆斷性。生產(chǎn)過程質(zhì)量要求嚴(yán)格，除保證其化學(xué)成分外，還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落 錘試驗(yàn)和酸蝕低倍組織檢驗(yàn)等。 輕軌鋼介紹：是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質(zhì)量要求比重軌低，只 要求檢驗(yàn)其化學(xué)成分、抗拉

forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse 蚆鋼軌小常識(shí) 莃線路上的鋼軌類型應(yīng)與運(yùn)量、容許速度和軸重相適應(yīng)，超過大修更換周期的 鋼軌，如因金屬疲勞、強(qiáng)度減弱而傷損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低線路容許速度，以保 證行車安全。鋼軌類型的選擇要根據(jù)運(yùn)輸條件綜合考慮。在技術(shù)上要能保證足夠 的強(qiáng)度、韌性、耐磨性和穩(wěn)定性；在經(jīng)濟(jì)上要能保證合理的大修周期，減少養(yǎng)護(hù) 維修工作量。決定鋼軌質(zhì)(重)量的主要因素，一是鋼軌質(zhì)(重)量與機(jī)車車輛軸重 必須匹配，輪軸比一般在2.75以上較為合理，鋼軌質(zhì)(重)量提高要與軸重增加 相適應(yīng)。二是在一定的行車速度條件下，車輪對鋼軌的沖擊作用、軌道各部件及 道床振動(dòng)加速度和鋼軌質(zhì)(重)量成反比，要提高行車速度，又要保證良好的線路 質(zhì)量，就必須提高鋼軌質(zhì)(重)量。三是年通

1.品名：國標(biāo)輕軌 詳細(xì)介紹： 規(guī)格:6kg，9kg，12kg，15kg，22kg，30kg，8kg，18kg，24kg 材質(zhì):55q/q235b 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):gb11264-89、yb222-63 長度:6-12m gb11264-89標(biāo)準(zhǔn)輕軌 型號 尺寸(mm) 單重 (kg/m) 材質(zhì)長度 (m) 頭寬 a(mm) 高度 b(mm) 底板 c(mm) 腰厚 d(mm) gb6kg25.450.850.84.765.98q235b6-12 gb9kg32.163.563.55.98.94q235b6-12 gb12kg38.169.8569.857.5412.2q235b/55q6-12 gb15kg42.8679.3779.378.3315.2q235b/55q6-12 gb22kg5

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 1 使用前請仔細(xì)閱讀說明書 鋼軌拖軌卡子 產(chǎn)品介紹 濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 2 外形尺寸：160mm×150mm×62mm 材質(zhì)：鍛造合金鋼加工而成。 重量：13kg 適用鋼軌：43kg、50kg、60kg(可定做) 卸軌卡子應(yīng)用于卸軌作業(yè)，產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)鍛造合金鋼加工而成，經(jīng)久 耐用，安裝拆卸方便，產(chǎn)品采用斜鍥形式，越拉越緊，與長鋼軌不會(huì) 打滑，是工務(wù)部門無縫線路施工中一種實(shí)用。可靠的托軌工具。 產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、安裝方便、安全可靠。

鋼軌及其選型 1）鋼軌的作用及分類 鋼軌是軌道上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，它不僅引導(dǎo)車輛按照一定的方向運(yùn)行， 且承受來自車輪的壓力、沖擊力和縱向的慣性力、橫向和離心力，并經(jīng)軌枕將載荷傳遞 給道床及巷道底板（軌道的下部結(jié)構(gòu)），為車輪的滾動(dòng)提供阻力的踏面。在使用架線式 電機(jī)車和“信集閉”的區(qū)段還兼作回流線。 鋼軌的類型是以它每米長重量（kg/m）來表示的。鋼軌每米長重量越大，則抗沖擊、 彎曲、振動(dòng)的能力越強(qiáng)，承載力也越大。礦井軌道所用的鋼軌有輕軌和重軌之分。煤礦 使用的有15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等幾種軌型， 最常用的是22kg/m、24kg/m、30kg/m三種軌型。 表3—1鋼軌的主要技術(shù)參數(shù) 鋼軌 型號 (kg/ 標(biāo)準(zhǔn) 長度 (m) 重量 (kg/m) 斷面尺寸（mm）螺栓孔中心距（mm）螺栓

起重機(jī) 鋼軌(摘 自 yb/t5055 —1993) (表一) 理論重量 /kg·m-1bb1b2shh1h2 qu7052.87076.51202812032.524 qu8063.698087130321303526 qu10088.96100108150381504030 qu120118.1120129170441704535 (表二) 鋼軌截面面積 標(biāo)號/cm2y1y2ixiy qu7067.35.936.071081.99327.16182.46178.1254.53 qu8081.136.436.571547.4482.39240.65235.5274.21 qu100113.327.67.42864.73940.98376.9

鋼材知識(shí)介紹--鋼軌 鋼軌及鋼軌配件實(shí)際上是異型型鋼，鋼軌分重軌和輕軌兩種、鋼軌規(guī)格用每米 長公稱重量表示。 鋼軌及鋼軌配件實(shí)際上是異型型鋼，鋼軌分重軌和輕軌兩種、鋼軌規(guī)格用每米長公稱重量表示。 3、重軌：每米公稱重量大于30公斤的鋼軌，屬于重軌，重軌以分為一般鋼軌和起重機(jī)軌兩種。 一般鋼軌，指鋪設(shè)鐵路干線、專用線、彎道及隧道用軌。其中，標(biāo)準(zhǔn)軌長度有12.50米和25.00米 兩種，鋪設(shè)彎道曲線軌，長度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等幾種，一般鋼軌 的規(guī)格為38、43、45、50、60（千克/米）。 起重機(jī)軌是用作起重機(jī)大車及小車用的特種截面鋼軌、也稱吊車軌，標(biāo)準(zhǔn)長度為9、9.5、10、10.5、 11、11.5、12、12.5八種。常見規(guī)格為qu70、qu80、qu100、qu120后面數(shù)字表示軌頭寬度。 鋼軌

通過mts電液伺服試驗(yàn)機(jī),對隨機(jī)抽取生產(chǎn)過程中的某型扣件的動(dòng)靜剛度進(jìn)行了測試,并對結(jié)果進(jìn)行了不確定性評定。結(jié)果表明,實(shí)驗(yàn)條件下的靜剛度和動(dòng)剛度測試結(jié)果的相對不確定度分別為0.0617和0.0739。

該文針對鐵路鋼軌扣件系統(tǒng),分別考慮了扣壓件及墊層的彈性特性,并考慮了扣件系統(tǒng)中扣壓件的預(yù)壓力,建立了詳細(xì)的垂向動(dòng)力分析模型,并推導(dǎo)了鋼軌受力方程,然后基于車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論,分析了扣件系統(tǒng)垂向振動(dòng)特性,結(jié)果表明:扣壓件及墊層的彈性變形均受預(yù)扣壓力及輪軌動(dòng)態(tài)相互作用力的影響,扣壓件及墊層作用在鋼軌上的力均含有預(yù)扣壓力及輪軌力的成分。因此,在鐵路軌道扣件系統(tǒng)的動(dòng)力分析與設(shè)計(jì)研究中,有必要分開考慮扣壓件及墊層的彈性特性。

鋼軌探傷 鋼軌探傷：使用鋼軌探傷車和超聲波鋼軌探傷儀對線路上鋼軌內(nèi)部進(jìn)行的無 損檢測。中國鐵路廣泛使用的是小型超聲波鋼軌探傷儀。為適應(yīng)線路上鋼軌探傷 的需要，將鋼軌探傷儀裝在特制的手推車上，也叫鋼軌探傷小車。目前使用的jgt-5 等型鋼軌探傷儀均屬多通道a型顯示超聲波探傷儀，它具有以下特性：①環(huán)境適 應(yīng)性強(qiáng)，工作溫度范圍在－20℃～50℃，其中低溫型為-40℃～40℃；②5個(gè)通道5 條基線，可同時(shí)用5只探頭對鋼軌作全面探測，并能分辨各類不同的傷損；③發(fā)射 功率強(qiáng)和靈敏度高，有較好的抗干擾性能，在電氣化鐵路和電臺(tái)附近可正常工作； ④具有軌型選擇開關(guān)，適用于各類型鋼軌；⑤每個(gè)通道都有獨(dú)立的粗衰減器、細(xì) 衰減器和增益旋鈕，調(diào)節(jié)方便，互不牽制；⑥具有0o和45o雙重穿透功能，可同 時(shí)探測軌腰和焊縫的傷損；⑦為加強(qiáng)報(bào)警的作用，0o、30o、70o的報(bào)警具有三種 不同音響。隨著

鋼軌樁支護(hù)

手工檢查鋼軌、一般按“一看、二敲、三照、四卸”的過程進(jìn)行 (一)看(目視檢查) 全面觀察鋼軌表面狀態(tài)，注意發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌所具有的特征，根據(jù)這些特征，綜合判斷鋼 軌有無傷損。 1．觀看鋼軌頂面光帶，背向陽光，跨著鋼軌或站在鋼軌兩側(cè)向前看10一30m(根據(jù)個(gè) 人視力可遠(yuǎn)可近)范圍內(nèi)鋼軌軌面，看白光有無擴(kuò)大，白光中有無暗光或黑線，軌頭是否肥大， 軌面有無塌陷等。 2．觀看軌頭有否擴(kuò)大或下垂，下顎有否鐵渣剝落和銹痕，軌底有否向上翹起。如有軌頭 擴(kuò)大或下垂表明有縱向裂紋存在，有鐵渣剝落，銹痕或軌底上翹，應(yīng)仔細(xì)看有無裂紋產(chǎn)生。 3．利用自然條件檢查鋼軌傷損，霜雪天氣，裂紋處沾著的霜雪往往較其它部分少，而且 溶化較慢，并有殘留霜雪痕跡。雨后裂紋處留有明顯的水痕和流銹現(xiàn)象，干后尚有紅銹存在。 (二)敲(小錘檢查) 用小錘敲擊看所發(fā)現(xiàn)的