國產(chǎn)鎘鎳蓄電池在原民德空調(diào)軟臥車上運(yùn)用情況

調(diào)整1988年民德進(jìn)口空調(diào)客車欠壓 保護(hù)值提高蓄電池利用率 北京鐵路局北京車輛段竺j7 提要為解決空調(diào)客車開車前40min預(yù)冷問題，對(duì)l980、l988年兩批進(jìn)口空 調(diào)車的蓄電池供電系統(tǒng)進(jìn)行了比較扣分析，認(rèn)為l988年進(jìn)口空調(diào)車預(yù)冷時(shí)問短的原 因之一是第一級(jí)98v兜壓保護(hù)值設(shè)計(jì)不合理。通過調(diào)整該兜壓保護(hù)動(dòng)作值提高t蓄 電池的利用率，可取適到 主題詞墾圭焦 修正 我國l980年和1988年從原民主德國進(jìn)口 了兩批空調(diào)客車，為保護(hù)客車蓄電池免于過 放，這兩批車都設(shè)置了欠電壓繼電器。1980 年進(jìn)口車為保護(hù)390a·h鉛酸蓄電池，設(shè)置 了1o1v欠電壓繼電器。1988年進(jìn)口車為保 垮。 墨主鎘鎳蓄電池保護(hù)蛀電器標(biāo)； 護(hù)375a·h鎘鎳蓄電池，設(shè)置了98v和92vii 級(jí)欠壓保護(hù)繼電器，當(dāng)蓄電池總電

鎘鎳蓄電池組的運(yùn)行方式及監(jiān)視 a)鎘鎳蓄電池主要分為兩大類：高倍率鎘鎳蓄電池，瞬間放電 電流是蓄電池額定容量的倍；中倍率鎘鎳蓄電池瞬間放電電流是蓄電 池額定容量的1~3倍。 b)鎘鎳蓄電池組在正常運(yùn)行中以浮充方式運(yùn)行，高倍率鎘鎳蓄 電池浮充電壓值宜?。?.36~1.39v×均衡充電壓宜?。?.47~1.48） v×n;中倍率鎘鎳蓄電池浮充電壓值宜取（1.42~1.45）v×均衡充電 壓宜?。?.52~1.55）v×n,浮充電流值宜取（2~5）ma×ah. c)鎘鎳蓄電池組在運(yùn)行中，主要監(jiān)視端電壓值，浮充電流值， 每只單體蓄電池的電壓值勤、蓄池液面高度、是否爬堿、電解液的比 重，蓄電池內(nèi)電解液的溫度、運(yùn)行環(huán)境溫度等。 6．2．2鎘鎳蓄電池組的充電制度 a)正常充電 用i5恒流對(duì)鎘鎳蓄電池進(jìn)行的充電。（蓄電池電壓值逐漸上升到 最高而穩(wěn)定時(shí)，可認(rèn)為蓄電池充滿了容

鎘鎳蓄電池組的運(yùn)行方式及監(jiān)視 a)鎘鎳蓄電池主要分為兩大類：高倍率鎘鎳蓄電池，瞬間放電 電流是蓄電池額定容量的倍；中倍率鎘鎳蓄電池瞬間放電電流是蓄電 池額定容量的1~3倍。 b)鎘鎳蓄電池組在正常運(yùn)行中以浮充方式運(yùn)行，高倍率鎘鎳蓄 電池浮充電壓值宜?。?.36~1.39v×均衡充電壓宜取（1.47~1.48） v×n;中倍率鎘鎳蓄電池浮充電壓值宜?。?.42~1.45）v×均衡充電 壓宜取（1.52~1.55）v×n,浮充電流值宜?。?~5）ma×ah. c)鎘鎳蓄電池組在運(yùn)行中，主要監(jiān)視端電壓值，浮充電流值， 每只單體蓄電池的電壓值勤、蓄池液面高度、是否爬堿、電解液的比 重，蓄電池內(nèi)電解液的溫度、運(yùn)行環(huán)境溫度等。 6．2．2鎘鎳蓄電池組的充電制度 a)正常充電 用i5恒流對(duì)鎘鎳蓄電池進(jìn)行的充電。（蓄電池電壓值逐漸上升到 最高而穩(wěn)定時(shí)，可認(rèn)為蓄電池充滿了容

一輛金龍xmq6760nf客車,累計(jì)行駛23萬km,出現(xiàn)不開空調(diào)時(shí),發(fā)電機(jī)發(fā)電量足夠使用,儀表盤上的電壓表顯示發(fā)電機(jī)的輸出電壓為26v;打開空調(diào)后,發(fā)電機(jī)發(fā)電量明顯不足,特別在高速行駛后,電壓表顯示發(fā)電機(jī)的輸出電壓在24v以下,造成蓄電池虧電,起動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。曾因此到其他修理廠檢修過,懷疑是發(fā)電機(jī)有故障,換上一個(gè)新的發(fā)電機(jī),但使用了近10天又造成蓄電池虧電。

簡要介紹了25a型空調(diào)硬座車、軟臥車的主要技術(shù)參數(shù)、平面布置、總體布置和車體鋼結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)、空調(diào)裝置、給水衛(wèi)生設(shè)備、車內(nèi)設(shè)備、客車電氣設(shè)備等的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

介紹了25t新型空調(diào)軟臥車的平面布置、使用特點(diǎn)和主要技術(shù)參數(shù),著重論述了在研制過程中采取的技術(shù)措施和相應(yīng)的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

簡要介紹了京九/滬九空調(diào)軟臥車的主要技術(shù)參數(shù),平面布置、各部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和采用設(shè)備等。

高倍率鎘鎳蓄電池直流屏在我國電力系統(tǒng)中的220kv及以下變電站已經(jīng)獲得較廣泛的應(yīng)用。但在水電站的應(yīng)用方面尚無先例。東海配電設(shè)備廠為湖南雙牌水電站設(shè)計(jì)制作了一套bzgn—10s—40/220型鎘鎳蓄電池直流屏,用以取代原來的鉛酸蓄電池

隨著電力工業(yè)的發(fā)展,在新建的電廠工程中硅整流-鎘鎳堿性蓄電池組正在逐步取代鉛酸蓄電池。此文對(duì)鈣鎳堿性蓄電池組的安裝和充放電施工進(jìn)行詳細(xì)的論述。

隨著電力工業(yè)的發(fā)展,在新建的電廠工程中硅整流-鎘鎳堿性蓄電池組正在逐步取代鉛酸蓄電池。此文對(duì)鈣鎳堿性蓄電池組的安裝和充放電施工進(jìn)行詳細(xì)的論述。

80Ah氫鎳蓄電池的殼體設(shè)計(jì)

圓柱密封鎘鎳蓄電池安全閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及討論

超級(jí)蓄電池sy—cdx系列 超級(jí)蓄電池 [sy—cdx系列] 使 用 說 明 書 廣州三業(yè)科技有限公司 r 超級(jí)蓄電池sy—cdx系列 版本號(hào)：v1.01 1產(chǎn)品特點(diǎn) ★超快速充電 ★自帶市電快速充電 ★超大電流放電 ★超低內(nèi)阻 ★超耐寬溫 ★超長壽命 ★專利產(chǎn)品 2產(chǎn)品簡介 “超級(jí)蓄電池——發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源”產(chǎn)品是一種當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而 無法實(shí)施啟動(dòng)時(shí)，能通過快速儲(chǔ)能后向內(nèi)燃機(jī)提供啟動(dòng)電源的裝置。 目前以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動(dòng)電源，由于傳統(tǒng)蓄電池受 使用壽命、存放時(shí)間、環(huán)境溫度等因素的限制，會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)量降低或內(nèi)阻過大而失效，從 而無法實(shí)施啟動(dòng)。同時(shí)，由于這些因素難以預(yù)測(cè)和控制，內(nèi)燃機(jī)無法啟動(dòng)的情況隨時(shí)可 能發(fā)生而令人束手無策，特別是當(dāng)用于消防、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐 大的工程機(jī)械遇到這種情況時(shí)，

電動(dòng)車蓄電池的蓄電池安裝工藝 一．摘要. 二．前言. 三．關(guān)鍵詞，防振、防壓，串聯(lián)連接、通氣孔、充電頻次 安裝前應(yīng)檢查蓄電池是否破損漏液，并用干布清潔電池表面，如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼 破裂、滲漏時(shí)，應(yīng)立即更換蓄電池，以免造成酸液腐蝕。 2.電池應(yīng)正立安裝，不得倒置，相鄰電池之間間距大于2毫米，同時(shí)要防振、防 壓，安裝牢固，使用過程中不會(huì)竄動(dòng)撞擊、相互摩擦，不能進(jìn)水。 3．為保證安全使用，安裝電池的電池箱必須留有通大氣的通氣孔，且不得堵塞, 防止蓄電池產(chǎn)生的氣體聚集在電池箱內(nèi)。 4．各蓄電池串聯(lián)連接，正、負(fù)極性應(yīng)正確，并保證連接點(diǎn)接觸良好，不得產(chǎn)生 火花。 1.電動(dòng)汽車對(duì)電池的基本要求，當(dāng)前的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池簡介 汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了全球機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方 面的發(fā)展，同時(shí)也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所固有的 消耗能源、

ups蓄電池主要分七點(diǎn)去認(rèn)識(shí)，下面我為大家介紹。 1、鉛酸ups蓄電池負(fù)極為鉛,正極為二氧化鉛，電解液為稀硫酸，主要有起動(dòng)型、固定型、牽引型、動(dòng)力 型和便攜型，常為開口或防酸式(gf),少量為膠體電解液ups蓄電池(gel)。近年來,，特別是ups蓄電池的 出現(xiàn)，在某些領(lǐng)域已經(jīng)能夠取代堿性u(píng)ps電池和干電池，使鉛酸ups蓄電池發(fā)揮更大的作用。由于鉛酸ups 蓄電池價(jià)格低廉，適于低溫高倍率放電，因此應(yīng)用廣泛，是我國的電信行業(yè)中后備電源的主要產(chǎn)品。但同 時(shí)由于鉛酸ups蓄電池比能量偏低，生產(chǎn)過程有毒、污染環(huán)境等不利因素，一定程度上影響了其使用范圍。 2、鋰離子ups蓄電池負(fù)極是碳(石墨)，正極是氧化鈷鋰，由于采用有機(jī)電解質(zhì)液，具有電壓高、比能量 高及優(yōu)良的循環(huán)壽命，安全無污染，被稱為綠色電源。常作為通訊工具和便攜器材的電源。 3、鎘鎳ups

理士蓄電池蓄電池廠家北京理士蓄電池辦事處(13701215421) 理士蓄電池采用耐腐蝕性高的獨(dú)特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時(shí)采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝 及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程工 藝控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點(diǎn)： 1、壽命長：正常使用情況下，dj系列浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)16年，djm及djw系列浮充設(shè)計(jì) 壽命可達(dá)12年。 2、自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。 3、容量充足：保證蓄電池100%的容量充足及電壓、容量的均一性，無陰極吸附式閥控電 池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。 4、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用，電池采用獨(dú)特的合金配方 和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放民性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。 5、密封性能好：能保證理士蓄電池使用壽命期

內(nèi)蒙烏蘭集團(tuán)熱電廠工程 閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)規(guī)范書 編制單位： 2004年04月 目次 1．總則 2．技術(shù)要求 3．設(shè)備規(guī)范 4．供貨范圍 5．技術(shù)服務(wù) 6．買方工作 7．工作安排 8．備品備件及專用工具 9．質(zhì)量保證和試驗(yàn) 10．包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存 附錄：蓄電池各種曲線 1總則 1.0.1本設(shè)備規(guī)范書適用于火力發(fā)電廠直流系統(tǒng)中的閥控式密封鉛酸蓄電池的功能設(shè) 計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能．安裝和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求。 1.0.2本設(shè)備規(guī)范書提出的是最低限度的技術(shù)要求，并未對(duì)一切技術(shù)細(xì)節(jié)作出規(guī)定， 也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的條文，賣方應(yīng)提供符合本規(guī)范書和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn) 品。 1.0.3如果賣方?jīng)]有以書面形式對(duì)本規(guī)范書的條文提出異議，則表示賣方提供的設(shè)備 完全符合本規(guī)范書的要求。如有異議，不管多么微小，都應(yīng)在報(bào)價(jià)書中以“對(duì)規(guī)范書的 意見和同規(guī)范書的差

內(nèi)蒙烏蘭集團(tuán)熱電廠工程 閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)規(guī)范書 編制單位： 2004年04月 目次 1．總則 2．技術(shù)要求 3．設(shè)備規(guī)范 4．供貨范圍 5．技術(shù)服務(wù) 6．買方工作 7．工作安排 8．備品備件及專用工具 9．質(zhì)量保證和試驗(yàn) 10．包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存 附錄：蓄電池各種曲線 1總則 1.0.1本設(shè)備規(guī)范書適用于火力發(fā)電廠直流系統(tǒng)中的閥控式密封鉛酸蓄電池的功能設(shè) 計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能．安裝和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求。 1.0.2本設(shè)備規(guī)范書提出的是最低限度的技術(shù)要求，并未對(duì)一切技術(shù)細(xì)節(jié)作出規(guī)定， 也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的條文，賣方應(yīng)提供符合本規(guī)范書和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn) 品。 1.0.3如果賣方?jīng)]有以書面形式對(duì)本規(guī)范書的條文提出異議，則表示賣方提供的設(shè)備 完全符合本規(guī)范書的要求。如有異議，不管多么微小，都應(yīng)在報(bào)價(jià)書中以“對(duì)規(guī)范書的 意見和同規(guī)范書的差

介紹了蓄電池內(nèi)阻在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)機(jī)房ups蓄電池現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用情況。通過采集、分析近2年的運(yùn)行數(shù)據(jù)表明,蓄電池內(nèi)阻在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)別蓄電池早期失效及容量不足等問題,從而提高計(jì)算機(jī)機(jī)房ups蓄電池供電的可靠性,為科學(xué)運(yùn)行提供了依據(jù)。

利用cfd仿真與實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法對(duì)高檔軟臥車夏季工況下包廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的氣流分布和溫度場(chǎng)進(jìn)行了分析,針對(duì)高檔軟臥車的特點(diǎn)提出了空調(diào)系統(tǒng)的兩種優(yōu)化方案,并對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行仿真和分析,得出最終優(yōu)化方案。

簡要介紹了為京九/滬九研制的高級(jí)軟臥車的主要技術(shù)參數(shù)、總體布置和各部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及新材料、新工藝、新技術(shù)在軟臥車上的應(yīng)用。

1.1.1.蓄電池及電池開關(guān)計(jì)算書 因電池放電時(shí)間與放電電流、環(huán)境溫度、負(fù)載類型、放電速率、電池容量等 多因素相關(guān)，提供通用的ups后備電池計(jì)算公式： 根據(jù)電池提供的電池恒功率放電數(shù)據(jù)表來計(jì)算所需的后備電池的容量值。由 于蓄電池廠家提供的電池恒功率放電數(shù)據(jù)表都是以2伏的單元電池為計(jì)算基準(zhǔn) 來提供電池所可能提供的功率（瓦）值的，所以，應(yīng)以按下式來計(jì)算電池所提供 的總功率值w電池電池恒功率放電公式： w=p*c0sφ/л*n*6 式中： p——ups電源的標(biāo)稱輸出功率 c0sφ——負(fù)載的功率因素0.8 л——ups逆變器的效率0.94 n*6——在ups中以2伏單元電池來進(jìn)行計(jì)算時(shí)所需的串聯(lián)電池的個(gè)數(shù) 對(duì)500kvaups后備5分鐘電池計(jì)算如下： 1.ups電源的標(biāo)稱輸出功率為500kva，單機(jī)系統(tǒng)