工程建設(shè)項(xiàng)目交易模式選擇模糊SMARTS決策

目前,工程建設(shè)項(xiàng)目管理模式的種類繁多,容易造成理解上的混亂。針對工程建設(shè)項(xiàng)目交易過程所涉及的交易模式(包括合同模式和管理模式兩個(gè)方面),首先進(jìn)行分類,在此基礎(chǔ)上,對不同類型的交易模式從適用范圍、管理特征和一般效果等方面進(jìn)行系統(tǒng)的比較分析。此分析十分有利于實(shí)際工作者對工程建設(shè)項(xiàng)目交易模式的理解和運(yùn)用。

首先介紹了工程建設(shè)項(xiàng)目的物流特征,然后分析了工程建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)物流的幾種現(xiàn)行模式及其優(yōu)缺點(diǎn),在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步分析了大型工程建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)物流模式選擇的影響因素,提出了大型工程建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)物流的“代建單位供材制+第三方物流”模式和“總承包商供材制+第三方物流”兩種基本形式。

介紹了港口建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的類型和特征,以廣州南沙某港口項(xiàng)目為例,通過港口項(xiàng)目決策階段風(fēng)險(xiǎn)因素的識別、分析和預(yù)測,建立風(fēng)險(xiǎn)分析模型,運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)方法對港口項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了探討。

海東市公共資源交易中心工程建設(shè)項(xiàng)目交易流程圖 項(xiàng)目項(xiàng)目 投標(biāo)人招標(biāo)人（代理機(jī)構(gòu)）業(yè)務(wù)流程 網(wǎng)上填報(bào)項(xiàng)目信息項(xiàng)目受理 將已固化的招標(biāo)公告發(fā)至指定媒 介 發(fā)布招標(biāo)公告 告 使用ca證書報(bào)名網(wǎng)上申請投標(biāo) 將已備案且固化的招標(biāo)文件上傳至網(wǎng)絡(luò)上傳招標(biāo)文件 確認(rèn)場地場地安排 使用ca證書下載下載招標(biāo)文件 網(wǎng)絡(luò)提問網(wǎng)絡(luò)查看提問網(wǎng)上提問、答疑 使用ca證書下載將已備案且固化的補(bǔ)遺答疑上傳至網(wǎng)絡(luò)上傳補(bǔ)疑、答疑文件 按要求提交投標(biāo)保證金提交投標(biāo)保證金 遞交投標(biāo)文件、參加開標(biāo)會接受投標(biāo)、主持開標(biāo)會開標(biāo) 澄清、說明澄清、說明專家抽取、評標(biāo) 在法定媒介發(fā)布評標(biāo)結(jié)果公示評標(biāo)結(jié)果公示 領(lǐng)取中標(biāo)通知書發(fā)放中標(biāo)通知書中標(biāo)通知書 退還投標(biāo)保證 提交退還保證金及相關(guān)資料

紹興市公共資源交易中心工程建設(shè)項(xiàng)目交易流程 （2010-1版） （一）公開招標(biāo) 1.交易受理 招標(biāo)人（代理機(jī)構(gòu)）（以下統(tǒng)稱“招標(biāo)人”）通過招投標(biāo)管理 系統(tǒng)操作向中心數(shù)字交易服務(wù)系統(tǒng)上傳招標(biāo)公告、招標(biāo)文件（資 格預(yù)審文件）電子文檔，并將經(jīng)部門招標(biāo)辦備案的《招標(biāo)公告》 （以下簡稱“公告”,見建表一）及招標(biāo)文件送中心建交科（2）。 特別提示： 招標(biāo)人委托代理機(jī)構(gòu)招標(biāo)的，須遞交《紹興市公共資源交易 中心工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)代理業(yè)務(wù)承接情況表》（建表二）。 2.發(fā)布公告 建交科（2）核對系統(tǒng)電子公告與紙質(zhì)招標(biāo)公告內(nèi)容，若核 對未通過的，向招標(biāo)人即時(shí)反饋。核對無誤報(bào)送建交科科長簽字 后在中心網(wǎng)站上發(fā)布公告，發(fā)布后的公告由招標(biāo)人在“3.受理報(bào) 名”流程領(lǐng)取《投標(biāo)報(bào)名表》時(shí)一并獲取。 特別提示： （1）建交科（2）在受理公告后一個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行核對，公 告核對上午通過的，當(dāng)日下午發(fā)布；

近代項(xiàng)目管理學(xué)科起源于20世紀(jì)50年代,特別是60年代美國在阿波羅登月計(jì)劃中運(yùn)用cpm等技術(shù)取得成功后,項(xiàng)目管理開始在全球風(fēng)靡。而我國對項(xiàng)目管理系統(tǒng)的研究和行業(yè)實(shí)踐起步較晚:于1982年引

第３３卷第５期 陳勇強(qiáng)，孫春風(fēng) （天津大學(xué)管理學(xué)院，天津３０００７２） 摘要：工程建設(shè)項(xiàng)目的日趨大型化和復(fù)雜化使ｐｍｃ、ｅｐｃ等工程建設(shè)模式的應(yīng)用越來越多， ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式是ｐｍｃ模式和ｅｐｃ模式的結(jié)合使用，文章根據(jù)ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式產(chǎn)生的環(huán)境，論 述了ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式的特點(diǎn)，歸納了其適用條件，分析ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式典型的合同關(guān)系，指出 了ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式在使用中應(yīng)注意的問題以及采取的相應(yīng)對策。 關(guān)鍵詞：工程建設(shè)項(xiàng)目；項(xiàng)目管理承包；總承包；ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式 中圖分類號：ｆ２８１文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ｃ文章編號：１００１－２２０６（２００７）０５－００５５－０３ ｐｍｃ＋ｅｐｃ模式在工程建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用 基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（７０７７２０５７） !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

淺談工程建設(shè)項(xiàng)目ppp模式

通過對項(xiàng)目決策過程的考察,從方法論的角度提出針對工程建設(shè)項(xiàng)目評價(jià)一般應(yīng)遵循的靜態(tài)模型、動態(tài)模型和功能模型。在此基礎(chǔ)上,提出了模型群的概念,認(rèn)為與單一模型相比,模型群可以更全面地反映事物。最后以公路建設(shè)項(xiàng)目的決策為例,列舉了公路建設(shè)項(xiàng)目評估中的相關(guān)模型群。

通過對目前常用的幾種建設(shè)項(xiàng)目管理模式的闡述,結(jié)合目前交鑰匙模式、bot模式及自設(shè)管理機(jī)構(gòu)平行發(fā)包模式在本企業(yè)中的運(yùn)用情況進(jìn)行分析,正確選用最適當(dāng)?shù)墓芾砟Ｊ綄⑹鬼?xiàng)目的整體管理實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。

人防工程建設(shè)項(xiàng)目后評價(jià)立足總結(jié)項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),借鑒成功方面,改善不足的方面,有助于從項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的角度進(jìn)行科學(xué)定位和規(guī)劃,提高人防建設(shè)項(xiàng)目"三個(gè)"效益的發(fā)揮。文章重點(diǎn)分析了基于定量分析與定性分析的投資項(xiàng)目后評價(jià)方法在人防工程建設(shè)項(xiàng)目后評價(jià)中的應(yīng)用。

一、引言項(xiàng)目后評價(jià)又稱為項(xiàng)目事后評價(jià),它是對已投資項(xiàng)目進(jìn)行回顧評價(jià),是投資項(xiàng)目的最后階段,是投資項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。它是在項(xiàng)目結(jié)束后的一段時(shí)間內(nèi),對已經(jīng)完成的項(xiàng)目的目的、執(zhí)行過程、效益、作用和影響所進(jìn)行的系統(tǒng)的、客觀的分析。

通過對工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的分析，確定了綜合評價(jià)的層次結(jié)構(gòu)模型，建立了模糊多層次綜合評價(jià)方法。該方法通過模糊合成運(yùn)算，將復(fù)雜的多層次評價(jià)問題轉(zhuǎn)化為定量評價(jià)，從而能夠更直觀、更合理地評價(jià)工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益狀況，為投資者提供可靠的決策依據(jù)。

為了對市政工程建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識別和評價(jià),對其種類進(jìn)行了分析和歸納后,建立了模糊層次綜合風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型,確定了評價(jià)指標(biāo)體系中主風(fēng)險(xiǎn)因素和子風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重,得評價(jià)矩陣,通過運(yùn)算得到綜合評價(jià)結(jié)果,以此判斷市政建設(shè)項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn).為項(xiàng)目決策提供了科學(xué)依據(jù).

石油工程建設(shè)項(xiàng)目的魯棒性是決定項(xiàng)目能否在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上順利完工的重要屬性。石油工程建設(shè)項(xiàng)目的魯棒性大小屬于模糊概念,適于運(yùn)用模糊評估法對其進(jìn)行綜合評估。以"人員—機(jī)械—環(huán)境"為系統(tǒng)劃分原則,對石油工程建設(shè)項(xiàng)目人員、機(jī)械和環(huán)境3方面分區(qū)研究,總結(jié)出影響石油工程建設(shè)項(xiàng)目魯棒性的風(fēng)險(xiǎn)因素。運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)思想和方法,嚴(yán)格依照建立有限論域、單因素評估、確定權(quán)重集、隸屬度計(jì)算和綜合評估等5個(gè)步驟,對石油工程建設(shè)項(xiàng)目魯棒性進(jìn)行科學(xué)分析和計(jì)算,確定其魯棒性所屬的評估等級,為以后的魯棒性保持或改進(jìn)提供決策依據(jù)。

河海大學(xué)王卓甫教授主持完成的國家社科基金項(xiàng)目“建設(shè)工程交易理論與交易模式”（批準(zhǔn)號：06bjy085）目前結(jié)項(xiàng)，項(xiàng)目最終成果為專著《建設(shè)工程交易理論與交易模式研究》，鑒定等級為良好。

河海大學(xué)王卓甫教授主持完成的國家社科基金項(xiàng)目\"建設(shè)工程交易理論與交易模式\"(批準(zhǔn)號:06bjy085)目前結(jié)項(xiàng),項(xiàng)目最終成果為專著《建設(shè)工程交易理論與交易模式研究》,鑒定等級

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)決策中,運(yùn)用模糊邏輯理論,通過系統(tǒng)的分析,將定性分析與定量分析結(jié)合,建立合理的數(shù)學(xué)模型,可以為決策者提供科學(xué)、合理的決策依據(jù),提高中標(biāo)率,進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委），天津市、上海市交通運(yùn)輸和港口管理局，天津市市政公路管理局，部屬各單位、部管有關(guān)社團(tuán)、部內(nèi)各單位：為貫徹落實(shí)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》及《實(shí)施條例》和國務(wù)院第五次廉政工作會議精神，根據(jù)中央工程治理工作部署，部研究決定，按照積極穩(wěn)妥有序的原則，全面推進(jìn)交通運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)入地方公共資源交易市場集中交易?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)決策中，運(yùn)用模糊邏輯理論，通過系統(tǒng)的分析，將定性分析與定量分析結(jié)合，建立合理的數(shù)學(xué)模型，可以為決策者提供科學(xué)、合理的決策依據(jù)，提高中標(biāo)率，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

目前，對于我國水利項(xiàng)目建設(shè)而言，市場競爭逐漸加劇，而對于不同施工企業(yè)，如果實(shí)力相當(dāng)，那么只有充分保障投標(biāo)決策較為合理，企業(yè)才能獲勝。而對于水利工程施工，項(xiàng)目投資決策較為系統(tǒng)繁瑣，涵蓋一系列模糊因素，所以運(yùn)用模糊邏輯策略，和以往投資決策措施比較，可以定量解決決策面臨一系列模糊概念，同時(shí)利于分析結(jié)果貼近現(xiàn)實(shí)，利于決策更加科學(xué)，更加準(zhǔn)確。探討模糊邏輯概念下，如何促進(jìn)水利項(xiàng)目投標(biāo)，如何實(shí)現(xiàn)投標(biāo)決策。

工程建設(shè)項(xiàng)目代建制管理模式探討 項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)用代建制在美國已有近百年的歷史，并且代建方式隨著市場的需求變化而不斷發(fā)展演 變。根據(jù)美國“設(shè)計(jì)一建造”學(xué)會2000年的報(bào)告，采用設(shè)計(jì)一建造總承包合同方式的比例已達(dá)到30%， 并預(yù)計(jì)2005年將上升到45%。國際上項(xiàng)目代建制的運(yùn)用已十分普遍，美國、加拿大等國家的大型工程 公司主要業(yè)務(wù)形式均為項(xiàng)目代建服務(wù)，其中工程總承包業(yè)務(wù)占60—85%，工程項(xiàng)目管理服務(wù)占5—15%， 項(xiàng)目組織實(shí)施委托專業(yè)性公司運(yùn)作已是一種通行的做法。 我國在1999年4月，專務(wù)項(xiàng)目管理的上海浦東咨詢公司受上海市計(jì)委委托組建上海市收教收治綜 合基地籌建處，全過程代理項(xiàng)目實(shí)施，開始了上海市財(cái)政投資項(xiàng)目運(yùn)用代建制的試點(diǎn)。2000年3月， 上海重大市政工程代建制項(xiàng)目管理研究通過鑒定。2001年4月，由上海隧道股份有限公司和上海市建 設(shè)工程管理有限公司組