工程機械冷卻系統(tǒng)電液比例溢流閥選型設計

1 工程機械新型電液比例閥放大器設計 黎職富肖昌炎彭楚武 （湖南大學電氣與信息工程學院，長沙410082） 伴隨著微電子、計算機和液壓傳動技術的發(fā)展和成熟，數字化、網絡化、分布式控制已成為現代工程機械控制領域 的研究熱點。電液比例閥作為電－液－機械轉換的核心部件，具有推力大、結構簡單、對油質要求不高、價格低廉 等優(yōu)點[1]，在工程機械中得到廣泛應用。由于控制器產生的低功率信號無法直接驅動閥心線圈，放大器成為電液 比例控制系統(tǒng)中必不可少且非常重要的組成部分。傳統(tǒng)的比例閥放大器一般以模擬電路為主，參數設置、控制算法 調節(jié)和現場調試比較困難，無法滿足當前工程機械在線調試、網絡集成和分布控制的要求。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。 為適應這一需求，本文在分析影響比例閥控制特性因素的基礎上，對現有的pwm比例放大技術進行改進。以微處理 器為核心，研究數字化的功率控制方法。同時擴展can

傳統(tǒng)工程機械中溫度敏感部件多,不能獨立控制各個冷卻系統(tǒng),當今社會低碳節(jié)能的綠色經濟呼喚更高效節(jié)能的冷卻系統(tǒng)。

采用半主動隔振系統(tǒng)可以有效衰減低頻振動,降低振動物體的振動幅值。半主動減振器是半主動懸掛系統(tǒng)中的核心部件。根據流體力學理論和多體力學理論,按照半主動減振器的本構關系,建立了半主動減振器的仿真模型。通過數值仿真的方法研究了半主動減振器的出力特性,給出了半主動減振器的耗能曲線,并分析了影響半主動減振器性能的主要影響因素及其影響規(guī)律。

介紹單片機控制的電液混合驅動冷卻系統(tǒng)的工作原理、組成以及控制系統(tǒng)的算法和程序流程圖。

院建立電液比例三通溢流型減壓閥數學模型,應用數值分析仿真結果和樣品實驗結果一致,數值方法能有效地解決液壓系統(tǒng)的非線性問題,直觀地反映參數變化對性能的影響。為準確選取參數,縮短設計周期,降低研發(fā)成本,實現設計目標,提供一種數值分析的設計方法。

文章探討了工程機械液壓系統(tǒng)中電液比例的實際應用,尤其針對工作裝置液壓在控制系統(tǒng)中的運作情況,以重型機械為例,研究了遙控改造系統(tǒng)的基本原理及具體的使用方式。以目前常用液壓先到改造先前機械的使用方式,以此改造傳統(tǒng)設備的過程若要將其改造,恰當的方式是將其進行無線遙控改造,重視電液比例技術在實際中的運用。

溢流閥 目錄 卸荷溢流閥-xyf卸荷溢流閥 卸荷溢流閥組-sxyf卸荷溢流閥組 插裝式溢流閥-cyf插裝式溢流閥 液壓閥門>>溢流限壓閥>>插裝式溢流閥 產品名稱：插裝式溢流閥 產品型號：cyf 產品口徑：dn10、15 產品壓力：1.0～50mpa 產品材質：鑄鋼、不銹鋼等 產品概括： 生產標準：國家標準gb、機械標準jb、化工標準 hg、美標api、ansi、德標din、日本jis、jpi、 英標bs生產。閥體材質：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對焊、承插焊、卡套、卡箍。驅 動方式：手

畢業(yè)設計 課題名稱： 專業(yè)：機械工程系 班級：2008級1班 姓名：楊情 學號：08045110 指導：劉艷賓 重慶三峽職業(yè)學院機械工程系 挖掘機液壓系統(tǒng)設計 1 畢業(yè)設計任務書 課題名稱挖掘機液壓系統(tǒng)設計 專業(yè)工程機械運用與維護 班級08級工程1班 姓名楊情 學號08045110 預定完成日期：2010年3月25日 設計指導教師：劉艷賓 教研室主任：劉艷賓 任務下達日期：2010.11.30 2 機械工程系 畢業(yè)設計任務書 一、題目：挖掘機液壓系統(tǒng) 二、任務與要求： 三步驟及時間安排 日期星期內容 12月 日1至 12月 5日 第一 周準 備階 段 分析題目，明確任務 調查研究，收集資料 12月6 日至12 月20日 第二 周

利用虛擬樣機技術,對所設計的電液比例控制流量閥的工作過程進行了動態(tài)仿真,并對其結構進行了優(yōu)化,使其在滿足工作壓力和流量的情況下,使制造閥的材料成本最低。

當前筑路工程機械冷卻系統(tǒng)存在的問題及改進方法研究

電液比例減壓閥控換檔系統(tǒng)可靈活實現不同的換檔過程要求,在車輛自動換檔系統(tǒng)中應用越來越多。然而該系統(tǒng)在離合缸的充油行程末端極易出現很大的液壓沖擊,影響換檔品質和換檔系統(tǒng)的可靠性。提出壓力反饋四段式換檔控制策略,結合漸近關閉緩沖器處理這個問題。

型:疊加閥材質:鑄鐵型號:mrv品牌:國產適用范圍:各種液壓機床產品別名:電磁閥適 用介質:油品適用溫度:詳見說明（℃）公稱壓力:詳見說明（mpa）公稱通徑:詳見說明（mm） 安裝形式:底板安裝型類型（通道位置）:直通式連接形式:底板安裝型驅動方式:電磁壓 力環(huán)境:高壓主體材料:鑄鐵 供應mrv-02pmrv-03p疊加式溢流閥疊加閥 mrvp-02-1-a 系列編號控制油路規(guī)格閥啟壓力把手型式 疊加式 溢流閥 p:p油路 a:a油路 b:b油路 w:a.b油路 01:1/8" 02:1/4" 03:3/8" 04:1/2" 06:3/4" 請參照 規(guī)格表 a:a口側 b:b口側 標準型 規(guī)格 型號最高使用壓力開啟壓力最大流量重量 mrv-01p 25 1:0.7-

1 溢流閥論文 1、摘要 本課題是對溢流閥結構，工作原理與功用，以及故障與檢修故障 進行分析、研究，從而了解溢流閥的結構和功用，以及對溢流閥的故 障與檢修具有初步的認識和了解。 2、關鍵字 溢流閥的結構、工作原理與功用、故障與維修。 3、溢流閥的結構 溢流閥是一個壓力限制裝置，用來保護液壓系統(tǒng)和部件，它們包 括直動式，差動式，雙向溢流閥，先導式溢流閥。下面就讓我介紹一 下最常見的兩種溢流閥：先導式溢流閥和直動式溢流閥。 3.1、先導式溢流閥的結構 先導式溢流閥由主閥和先導閥兩部分組成。先導閥類似于直動型 溢流閥，但一般多為錐閥（或球閥）形閥座式結構。主閥可分為一節(jié) 同心結構、二節(jié)同心結構和三節(jié)同心結構。先導式溢流閥由主閥芯、 調壓彈簧、調壓手柄、導閥閥芯、遙控口、主閥彈簧等組成。 3.2、先導式

f-10 b c d e f g h i j k l m n o 壓 力 控 制 閥 solenoidcontrolled reliefvalve 電磁控制溢流閥 30～380?/min 21mpa 特點 ①溢流閥屬于平衡活塞類型，其上裝 有濕式電磁閥，這樣就構成了液壓 裝置的卸荷回路。 ②此型內裝有防止卸載時產生震動的 部件。同時，在減壓回路上也可使用， 其調整時間的最大值是3秒鐘左右。 (參照排壓回路使用例） ③加裝疊加溢流閥后，可以構成雙壓 控制回路。 詳細情況請另行咨詢。 規(guī)格 ●使用 1調整壓力時先扭松鎖緊螺母，然后 將該調整螺栓往右轉動，壓力將上 升、往左轉動，壓力將下降。 2僅無沖擊型要調整起動時到卸載時 的時間，可扭松鎖緊螺母，調試調 整螺栓，往右轉動則時間變長，往 左轉動則時間變短。 3油箱端口的背壓，請設定在0.2mpa {2kgf/cm2}以

帶位移電反饋的二級電液比例節(jié)流閥設計 畢業(yè)設計(論文) 位移電反饋兩級電液比例節(jié)流閥的設計 兩級電液比例節(jié)流閥的設計以電氣工程研究所的名稱、電氣工程 研究所的名稱、機械設計與制造研究所的專業(yè)名稱及其自動化講師徐 州工人。徐州工程學院程學院畢業(yè)設計(論文)論文原創(chuàng)性聲明本人鄭 重聲明，所提交的論文是本人在導師指導下獨立研究工作的成果。本 文不包含任何由其他個人或團體發(fā)表或撰寫的作品或成果，引用或引 用的除外。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體都有清晰的標 記。我充分意識到本聲明的法律后果應由我承擔。作者簽名:日期:日 期:徐州工程學院學術論文版權協(xié)議我完全理解徐州工程學院關于學 術論文收藏、保存、使用的規(guī)定，即我院學生在學習期間完成的學術 論文的知識產權歸徐州工程學院所有。徐州工程學院有權保存學位論 文的紙質副本和電子文檔副本，并將其發(fā)送給國家有關部門或機構， 以便

以某全液壓傳動型鉆機為研究對象,基于其整車工作原理對液壓工作系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)進行等效簡化,采用amesim軟件建立機電液一體化一維仿真模型,并基于整車循環(huán)工況進行動態(tài)仿真計算。通過整車熱平衡試驗對模型計算的準確性進行驗證。結果表明,所采用的一維仿真計算方法能夠準確有效地對整車液壓系統(tǒng)升溫過程及冷卻系統(tǒng)能力進行仿真分析,可推廣應用于工程機械液壓油冷卻系統(tǒng)的設計計算。

以某全液壓傳動型鉆機為研究對象,基于其整車工作原理對液壓工作系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)進行等效簡化,采用amesim軟件建立機電液一體化一維仿真模型,并基于整車循環(huán)工況進行動態(tài)仿真計算。通過整車熱平衡試驗對模型計算的準確性進行驗證。結果表明,所采用的一維仿真計算方法能夠準確有效地對整車液壓系統(tǒng)升溫過程及冷卻系統(tǒng)能力進行仿真分析,可推廣應用于工程機械液壓油冷卻系統(tǒng)的設計計算。

在液壓傳動系統(tǒng)中,液流的壓力是最基本的參數之一,執(zhí)行元件的輸出力或輸出扭矩的大小,主要由供給的液壓力所決定。為了對油液壓力進行控制,并實現和提高系統(tǒng)的穩(wěn)壓、保壓、減壓、調壓等性能或利用壓力變化實現執(zhí)行機構的順序動作等,根據油液壓力和控制機構彈簧力相平衡的工作原理,人們設計制造了各種壓力控制閥。在液壓設備中主要起定壓溢流作用和安全保護作用。

設計了比例溢流閥加載系統(tǒng),分析了系統(tǒng)的工作原理,運用amesim建立了系統(tǒng)的仿真模型,然后通過改變主閥芯和先導閥芯的質量以及主閥芯的黏性阻尼系數,研究各參數對加載系統(tǒng)動態(tài)特性的影響,為比例溢流閥加載系統(tǒng)的設計提供了參考。

以經濟實用為出發(fā)點,開發(fā)了比例溢流閥特性液壓試驗臺和基于虛擬儀器及matlab軟件的自動測試與分析系統(tǒng)。對比例溢流閥特性測試方法進行新的模塊化設計,實現了對dbe系列比例溢流閥的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)的自動測控及液壓系統(tǒng)多路壓力信號的實時采集,并對采集的數據進行時域、頻域及可視化分析,得到了較有參考價值的試驗數據和特性結論。實驗結果表明:該系統(tǒng)設計合理、性能穩(wěn)定,提高了測試精度、改進了測試方法、豐富了分析手段,具有較好的性價比和實用性。

數字式流量閥是一種新研制開發(fā)、應用于工程機械液壓系統(tǒng)控制方面的元件，本文以裝載機液壓系統(tǒng)為實例，對所應用的數字式液壓流量閥的設計方案及其控制方式方面進行了論述．

工程機械用電磁液壓控制閥