工程機(jī)械輪胎內(nèi)胎質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因及解決措施

針對(duì)工程機(jī)械輪胎常見(jiàn)外觀質(zhì)量缺陷進(jìn)行了原因分析,并提出了相應(yīng)的解決措施。工程機(jī)械輪胎常見(jiàn)的外觀質(zhì)量缺陷有明疤、氣泡、重皮裂口、胎里缺陷、胎圈缺陷、胎冠缺陷及胎外壓物、裝錯(cuò)模型、機(jī)械損傷和燙傷等。采取的解決措施有硫化初期避免水或水蒸汽進(jìn)入模型內(nèi);對(duì)于成型后的半成品要扎眼導(dǎo)氣或延長(zhǎng)其停放時(shí)間;半成品表面必須清理干凈;改變簾線的假定伸張值,加厚內(nèi)襯層,定型時(shí)水胎周長(zhǎng)不得超出等。

介紹了無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎的設(shè)計(jì)制造特點(diǎn);探討了生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題并提出了相應(yīng)的解決措施。氣密層采用ciir配方,厚度為2～5mm,沿條采用單絲錦綸。輪輞直徑與胎圈著合直徑的比值為1.003～1007。成品輪胎胎側(cè)和肩部應(yīng)打排氣孔。解決硫化時(shí)胎里窩氣的主要措施是增加排氣線數(shù)量及噴涂隔離劑

分析全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎常見(jiàn)質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生原因,并提出相應(yīng)解決措施.帶束層質(zhì)量缺陷主要有級(jí)差不均勻或齊邊、散線和0°帶束層彎曲等,胎體質(zhì)量缺陷主要有簾線排列不均勻、簾線裂縫、簾線彎曲、接頭裂開(kāi)和簾線交叉等,胎圈質(zhì)量缺陷主要包括胎圈缺膠、胎趾圓角、胎圈露線、胎圈寬窄不一、胎圈氣泡和胎圈變形等,通過(guò)采取相應(yīng)解決措施可使全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎質(zhì)量穩(wěn)定提高.

以205-25和235-25通用工程機(jī)械內(nèi)胎為例,介紹了內(nèi)胎生產(chǎn)過(guò)程中接頭脫開(kāi)的主要原因是半成品工藝尺寸不穩(wěn)定,操作環(huán)境清潔不夠,電刀溫度和速度配合不當(dāng),對(duì)接壓力小、時(shí)間短,切割刀距和壓腳壓力控制不當(dāng)及設(shè)備損壞的部件未能及時(shí)更換。針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施。

介紹了工程機(jī)械輪胎的發(fā)展趨勢(shì),無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎的優(yōu)點(diǎn),影響氣密性的因素,胎圈著合直徑、胎圈傾斜角度,胎里密封層等,以及在制造中易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決措施。

美國(guó)《現(xiàn)代輪胎經(jīng)銷商》(www.***.***)2015年11月6日?qǐng)?bào)道:東灣輪胎有限公司(ebt)在2015年拉斯維加斯全球輪胎展上推出商業(yè)載重輪胎和推土機(jī)子午線輪胎系列,如圖1所示。ebt批發(fā)經(jīng)理josephpehanick表示,入門級(jí)的tier3載重輪胎首次出現(xiàn)在dawgpound系列中,并代表了ebt一個(gè)新的分支。他表示,所有輪胎均享受兩次胎體使用保證。另外,新系列的各輪位輪胎均通過(guò)smartway

　　(2)物理性能 成品輪胎物理性能試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。從 表1可以看出,成品輪胎物理性能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 要求。 5　結(jié)語(yǔ) 14.00-2424pr工程機(jī)械輪胎試制成功,成 品外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良,充氣外緣尺寸和物理性能均符 合相應(yīng)設(shè)計(jì)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。批量生產(chǎn)后投入礦 區(qū)及市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn),受到了用戶一致好評(píng),該 產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),很好地滿足了市場(chǎng)的需要,為企業(yè)創(chuàng) 造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。 表1　成品輪胎物理性能試驗(yàn)結(jié)果 項(xiàng)　　目實(shí)測(cè)值gb/t1190—2009 胎面膠性能 　邵爾a型硬度/度67≥55 　300%定伸應(yīng)力/mpa9.0≥5.5 　拉伸強(qiáng)度/mpa21.5≥16.5 　拉斷伸長(zhǎng)率/%575≥350 　阿克隆磨耗量/cm30.233≤0.50 粘合強(qiáng)度/(kn·m-1) 　胎面2緩沖層18.

從輪胎選型、使用、管理和維護(hù)等方面分析影響工程機(jī)械輪胎使用壽命的因素,并提出提高工程機(jī)械輪胎使用壽命的措施。通過(guò)采取加強(qiáng)路面和輪胎的使用維護(hù)、加強(qiáng)輪胎的技術(shù)維護(hù)、提高車輛底盤保養(yǎng)質(zhì)量、進(jìn)行輪胎換位、監(jiān)控輪胎充氣壓力、合理設(shè)計(jì)輪胎結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新膠料配方、控制輪胎載荷與速度、正確管理輪胎等措施,可以有效提高工程機(jī)械輪胎的使用壽命。

怎樣保養(yǎng)工程機(jī)械輪胎 輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術(shù)狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過(guò) 性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，輪胎的維修費(fèi)用約占整臺(tái)車輛 正常維修費(fèi)用的15％。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應(yīng)的對(duì)策，對(duì)防止輪 胎非正常磨損、延長(zhǎng)使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都 有現(xiàn)實(shí)意義。本文通過(guò)分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長(zhǎng)輪胎使用壽 命的措施，供各位用戶參考實(shí)踐，以節(jié)約成本，保護(hù)機(jī)器，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。 輪胎使用過(guò)程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機(jī)朋友頭疼的 事情。有輪胎氣壓的過(guò)高、過(guò)低，超負(fù)荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛 技術(shù)不熟練導(dǎo)致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅(jiān)硬物的損害 等，都會(huì)減少輪胎的使用壽命。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下 這些方面的工作： 首先，嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)，充

工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)

1 工程機(jī)械輪胎的拆裝工藝 一、工程機(jī)械輪胎的拆卸 1）、設(shè)備：機(jī)械手氣泵合適千斤頂（吊車） 2）、工具：氣動(dòng)扳手套筒氣門芯扳手加長(zhǎng)桿活動(dòng)扳手手錘掩車器 撬棍氣壓表檢修牌 3）、材料：氣門芯防塵帽專用螺栓及螺母氣門桿 4）、工藝流程： 1.任命現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人并由其開(kāi)好現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)，做好危險(xiǎn)源的辨識(shí)及防控措施填 寫(xiě)好工作單，根據(jù)維修任務(wù)合理安排工作人員，設(shè)專人負(fù)責(zé)各項(xiàng)維修任務(wù)。 2.制定專門負(fù)責(zé)人通知司機(jī)下車，掛好檢修牌（特殊情況下司機(jī)可以上車操 作但需設(shè)專人指揮）. 3.用三角掩車器將車輪打掩（有鏟刀或松土器的將其放下可以不打掩）目測(cè) 輪胎外表情況. 4.用千斤頂在指定位置將車支起或用吊車將車吊起在車指定位置處做好支護(hù) 工作. 5.進(jìn)行放氣工作，直至其在規(guī)定氣壓值內(nèi)。 6.拆卸輪胎固定螺栓、螺母，預(yù)留左右對(duì)稱3條螺栓保持緊固狀態(tài)。 7.

1 工程機(jī)械輪胎規(guī)格 充填輪胎 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了充填輪胎的規(guī)格尺寸、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn) 規(guī)定等內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于重型自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)等 工程機(jī)械的充填輪胎，也適用于工業(yè)車輛（叉車、牽引車、平板車） 的充填輪胎。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是 注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修 訂版均不適于本標(biāo)準(zhǔn)。然而鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否 可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb519充氣輪胎物理機(jī)械性能試驗(yàn)方法 gb521輪胎外緣尺寸測(cè)定方法 gb528硫化橡膠拉伸性能的測(cè)定 gb522充氣輪胎靜負(fù)荷性能測(cè)定方法 hg2177斜交輪胎外觀質(zhì)量 3輪胎規(guī)格表示方法 3.1普通斷面輪胎表示方法 q/xhl001

針對(duì)工程機(jī)械輪胎的使用現(xiàn)狀、受力特點(diǎn)及使用過(guò)程中出現(xiàn)的主要質(zhì)量問(wèn)題,根據(jù)系統(tǒng)化原理提出了工程機(jī)械輪胎優(yōu)化設(shè)計(jì)的一些思路:無(wú)內(nèi)胎化、子午化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);工程機(jī)械輪胎的設(shè)計(jì)優(yōu)化應(yīng)從花紋、胎體、胎肩、胎圈、胎冠簾線角度等部位的設(shè)計(jì)入手,并對(duì)胎體簾線安全倍數(shù)計(jì)算公式的選用進(jìn)行了探討。

針對(duì)21.00-3536pre-4無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎肩空問(wèn)題,調(diào)整施工設(shè)計(jì).胎體采用22層2100dtex/2v1錦綸6簾布、緩沖層采用5層1400dtex/2v2錦綸66簾布,輪胎肩部緩沖層達(dá)到臨界溫度(107℃)時(shí)負(fù)荷值達(dá)到11000kg,負(fù)荷能力和耐熱性能大大提高.

針對(duì)2100-3536pre4無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎肩空問(wèn)題,調(diào)整施工設(shè)計(jì)。胎體采用22層2100dtex/2v1錦綸6簾布、緩沖層采用5層1400dtex/2v2錦綸66簾布,輪胎肩部緩沖層達(dá)到臨界溫度(107℃)時(shí)負(fù)荷值達(dá)到11000kg,負(fù)荷能力和耐熱性能大大提高。

18.00-2540prtle-4正面吊無(wú)內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎的設(shè)計(jì) 集裝箱正面吊是專門為6.096m(20英尺）和12.192m(40英尺）國(guó)際集裝箱設(shè)計(jì)的，主 要用于集裝箱的堆疊以及碼頭和堆場(chǎng)內(nèi)的水帄運(yùn)輸，特別適用于中小港口、鐵路中轉(zhuǎn)站 和公路中轉(zhuǎn)站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備使用。集裝箱正面吊 輪胎規(guī)格主要有18.00—25和18.00—33，由于其使用場(chǎng)地一般較小，故轉(zhuǎn)向多、磨耗快， 輪胎使用量較大。為滿足市場(chǎng)需求，我公司開(kāi)發(fā)了第2代18.00-2540prtle-4正面吊無(wú) 內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎，取得了良好效益，現(xiàn)將該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)情況介紹如下。 1技術(shù)要求 正面吊輪胎作業(yè)環(huán)境為港口硬質(zhì)路面，路面狀況好，行駛速度慢，但負(fù)荷大，原地頻 繁轉(zhuǎn)向，持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)(24h運(yùn)轉(zhuǎn)），要求具有較高負(fù)荷能力和耐

對(duì)港口工程機(jī)械輪胎胎面膠的配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,通過(guò)調(diào)整胎面膠配方中的生膠體系和補(bǔ)強(qiáng)填充體系,膠料的硫化特性變化不大,硫化膠的300%定伸應(yīng)力、拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、耐磨性能和耐老化性能提高,生熱降低,成品輪胎的物理性能和耐磨性能提高,使用壽命延長(zhǎng),生產(chǎn)成本降低。

對(duì)工程機(jī)械斜交輪胎水胎膠的配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明:通過(guò)調(diào)整水胎膠配方中的生膠體系、補(bǔ)強(qiáng)填充體系和硫化體系,膠料的抗硫化返原性能提高,硫化膠的300%定伸應(yīng)力、拉斷永久變形和撕裂強(qiáng)度減小,拉斷伸長(zhǎng)率和回彈值增大,耐熱老化性能提高;水胎的使用壽命延長(zhǎng),膠料成本降低。

在機(jī)械加工的過(guò)程中,誤差的產(chǎn)生是影響機(jī)械加工精度的一個(gè)關(guān)鍵性因素,雖然在機(jī)械加工的實(shí)踐中誤差是無(wú)法避免的,但是可以將誤差控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi),使其不會(huì)影響到加工的精度,本文將針對(duì)機(jī)械加工中誤差產(chǎn)生的原因及解決措施進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討.

介紹工程機(jī)械輪胎胎面擠出生產(chǎn)線plc控制系統(tǒng)由s5系列升級(jí)為s7系列。改造重點(diǎn):主機(jī)控制系統(tǒng)采用西門子s7-400plc,cpu采用cpu414-2dp;人機(jī)界面采用研華工控機(jī),重新制作操作臺(tái);單條稱和連續(xù)稱采用梅特勒-托利多稱顯示器;紅外溫度傳感器測(cè)量出膠溫度:裁切系統(tǒng)采用直流驅(qū)動(dòng)器加直流電機(jī)控制裁刀輸送帶,編碼器模塊控制擠出胎面定長(zhǎng)。改造后的生產(chǎn)線控制系統(tǒng)具有故障診斷、記錄、查詢和工藝參數(shù)記錄等功能,生產(chǎn)線工藝質(zhì)量和產(chǎn)量提高,故障率和維修成本降低。

研究納米粘土在全丁苯橡膠(sbr)工程機(jī)械輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,由于粘土具有獨(dú)特的片層結(jié)構(gòu),并且長(zhǎng)徑比較大,在基體中納米分散,因此其獨(dú)特的補(bǔ)強(qiáng)效應(yīng)使其可以明顯提高全sbr膠料的抗切割性能,同時(shí)使定伸應(yīng)力稍下降、拉斷伸長(zhǎng)率提高、撕裂強(qiáng)度增大、疲勞裂紋增長(zhǎng)速度變緩。輪胎成品道路試驗(yàn)表明,采用納米粘土制造的工程機(jī)械輪胎胎面膠抗切割性能優(yōu)異,使用壽命明顯提高。

針對(duì)1295mm(51英寸)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中存在鎖塊鎖圈不緊和帶束層貼合周長(zhǎng)波動(dòng)大且貼合不平的問(wèn)題,采用增大鎖塊鎖緊胎圈時(shí)的過(guò)盈量并將鎖緊氣缸二次增壓的方法及重新設(shè)計(jì)帶束層貼合鼓、后壓合裝置和傳遞環(huán)替換原定型環(huán)的方法對(duì)二段成型機(jī)進(jìn)行改造。成型機(jī)改造后,胎坯質(zhì)量和產(chǎn)量均得到提高,設(shè)備與工藝更加匹配。