國道219線新-藏公路改建工程地質(zhì)災(zāi)害評價

曲布桑大橋工區(qū)位于青藏高原。該區(qū)地震活動頻繁。橋下地基飽水的粉、細砂層較發(fā)育。文章根據(jù)《抗震設(shè)計規(guī)范》gb11-89的標準,通過標準貫入實驗分析了曲布桑大橋在埋深15m內(nèi)的地基具有發(fā)生砂土液化的可能性,并計算了液化指數(shù),劃分了液化等級。為防止砂土液化的發(fā)生,對橋下地基處理提出了建議。

公路在設(shè)計及施工前必須按照規(guī)范進行工程勘察,以查明沿線地段的地質(zhì)構(gòu)造,巖土的類型,性質(zhì)及其分布,基巖風(fēng)化層厚度及風(fēng)化破碎程度,并為路基設(shè)計、確定路基設(shè)計回彈模量和適宜的路面結(jié)構(gòu)組合類型、路基壓實、防護與加固提供工程地質(zhì)依據(jù)和必要的設(shè)計參數(shù),并提出相應(yīng)的建議。本文即是對某公路改建工程的地質(zhì)勘察的具體評述。

公路在設(shè)計及施工前必須按照規(guī)范進行工程勘察,以查明沿線地段的地質(zhì)構(gòu)造,巖土的類型,性質(zhì)及其分布,基巖風(fēng)化層厚度及風(fēng)化破碎程度,并為路基設(shè)計、確定路基設(shè)計回彈模量和適宜的路面結(jié)構(gòu)組合類型、路基壓實、防護與加固提供工程地質(zhì)依據(jù)和必要的設(shè)計參數(shù),并提出相應(yīng)的建議。本文即是對某公路改建工程的地質(zhì)勘察的具體評述。

為了促進中巴經(jīng)濟走廊建設(shè),更好地帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,確定合適的公路技術(shù)標準是中巴喀喇昆侖公路(karakoramhighway,kkh)公路改建工程中首要考慮因素之一。對kkh公路沿線主要地質(zhì)災(zāi)害的類型及誘因進行梳理分析,明確kkh公路改擴建前的道路狀況,對比中國公路標準、亞洲公路標準及巴基斯坦公路標準,最后評價了中國標準在kkh公路改建一期工程中應(yīng)用的效果。

介紹了gps測量技術(shù)的特點;論述了gps靜態(tài)測量技術(shù)和rtk技術(shù)在公路工程中的控制測量、道路中線放樣、縱橫斷面測量等方面的應(yīng)用。根據(jù)gps技術(shù)的發(fā)展,展望了gps技術(shù)在工程測量領(lǐng)域的發(fā)展前景。

對北京市安立路改擴建工程潛在的地質(zhì)災(zāi)害危險性進行評價,主要包括活動斷裂、地震砂土液化和地面沉降三個方面。

文章通過國道213線昆明至玉溪段公路改建工程的實踐,闡述通過采用sbs改性瀝青提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性等綜合性能來解決云南省國道改造中重載集中、高溫、多雨潮濕、長大縱坡路段等特殊路段瀝青路面早期病害的關(guān)鍵技術(shù)。

[西藏]公路改建工程監(jiān)理實施細則——該項目采用三級公路等級，汽車荷載等級為公路--ⅰ級，主要工程量有隧道（新建）425米/1座；大橋1188米/2座；大橋120米/1座（加固）；中橋118米/2座（新建）；中橋80米/1座（加固）及河岸砌護；路基、路面等其他工程?！　　?..

在全面分析國道309線(寧夏境)地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,對沿線工程地質(zhì)條件分段進行了評價,認為地貌復(fù)雜、巖性破碎,尤其是大量發(fā)育的滑坡、泥石流和廣泛分布的濕陷性黃土是影響公路設(shè)計和施工的主要因素,建議對部分路線作適當調(diào)整.

在全面分析國道309線(寧夏境)地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,對沿線工程地質(zhì)條件分段進行了評價,認為地貌復(fù)雜、巖性破碎,尤其是大量發(fā)育的滑坡、泥石流和廣泛分布的濕陷性黃土是影響公路設(shè)計和施工的主要因素,建議對部分路線作適當調(diào)整。

廣州市某電廠進廠路新建工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告——一、評估任務(wù)由來　　為了改善廣州xx電廠出入通道，優(yōu)化道路交通結(jié)構(gòu)，該廠決定興建一條連接已建環(huán)島路的進廠道路。　　根據(jù)國務(wù)院394號令《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》、《國土資源部關(guān)于加強地質(zhì)災(zāi)害危險性評...

某公路通車后．經(jīng)過多年的滿負荷運營．路面性能呈逐年惡化之勢，主要表現(xiàn)為坑槽、麻面、車轍嚴重等。為使駕車人士和乘客提供安全、快速、舒適．并使其始終具有現(xiàn)代化水平的公路設(shè)施，對該公路進行全線罩面處理。根據(jù)不同路段，特別是路基段和橋梁段的具體情況，采取不同的處理技術(shù)方案，要求達到技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理、施工可行。

本文結(jié)合景縣境內(nèi)近年公路養(yǎng)護改建工程施工經(jīng)驗,提出了公路改建工程路基施工要點。

國道線三級公路改建工程施工組織設(shè)計 國道線三級公路改建工程 施工組織設(shè)計 國道線三級公路改建工程施工組織設(shè)計 第一篇、總體施工組織布置及規(guī)劃 第一章編制依據(jù) 一、通過現(xiàn)場考察、了解工程施工環(huán)境，當?shù)毓饭こ淌┕げ牧瞎?yīng)情況。 二、本公司具備的公路工程施工的施工技術(shù)、工程技術(shù)人員、工程施工機械。 三、本公司通過長期施工公路工程總結(jié)的施工技術(shù)及施工經(jīng)驗。 四、國家現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、公路工程驗收標準。 （1）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范jtj064-98 （2）公路路基施工技術(shù)規(guī)范jtgf10-2006 （3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-2000 （4）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范jtj076-95 （5）公路工程施工監(jiān)理規(guī)范jtjg10-2006 第二章編制原則 本施工組織設(shè)計以確保施工安全，確保施工工期，確保工程質(zhì)量，創(chuàng)一流管理的 指導(dǎo)思想進行編制。 一、在施工組織

推行交通部公路設(shè)計新理念,更新傳統(tǒng)設(shè)計思維和觀念,盡可能減少因設(shè)計不當導(dǎo)致的公路建設(shè)地質(zhì)病害及生態(tài)環(huán)境問題是我國目前進入山區(qū)公路建設(shè)高峰期亟待解決的難題。以108國道北京二期工程設(shè)計實踐為例,從項目路線、路基路面、橋涵、排水防護及互通式立交等方面探討了新理念在設(shè)計中的運用,并提出了公路設(shè)計新理念運用中需關(guān)注的問題。

介紹了成仁公路改建工程設(shè)計中較新的設(shè)計方法和思路,結(jié)合擔(dān)任設(shè)計代表的經(jīng)歷,提出原公路改建的設(shè)計重點及注意事項,對設(shè)計人員在舊路改建設(shè)計中有一定的借鑒作用。

對新疆改建南疆線吐魯番至庫爾勒段二線工程的地層特征、地質(zhì)構(gòu)造、特殊巖土、不良地質(zhì)等地質(zhì)災(zāi)害進行評述,并對這些地質(zhì)災(zāi)害對既有鐵路的破壞進行了論述及評估,并結(jié)合新疆地質(zhì)災(zāi)害的特點提出災(zāi)害防治措施,為了更好的降低地質(zhì)災(zāi)害對鐵路工程的影響和在提改造過程中更好的減小危害手段提供依據(jù)。

公路改建工程資格預(yù)審文件（實例）——資格預(yù)審文件，詳細介紹資格預(yù)審的文件樣本.　　a、資格預(yù)審申請書　　b、法定代表人資格證明書　　c、法定代表人授權(quán)委托書　　d、資格預(yù)審調(diào)查表　　1、資格預(yù)審申請　　2、申請單位一般情況表　　4、申請單位組...

對二級公路改建工程的探討——結(jié)合某段二級公路改建工程實例，提出在二級公路改建中應(yīng)該注意的一些問題，如選線問題、環(huán)境保護問題、路基路面排水問題、新老路基結(jié)合問題等。

縣鄉(xiāng)公路改建工程應(yīng)采取的措施——本文針對縣鄉(xiāng)公路改建從路線選線、路基施工、路面施工應(yīng)采取的預(yù)防措施，提出了路面施工的方法及農(nóng)村公路改建的建議。

公路改建工程設(shè)計實踐體會——文章對公路改建工程設(shè)計的幾個主要問題提出了設(shè)計原則和解決方法，并分別結(jié)合參與的省道s209的設(shè)計成果進行說明，具有一定的理論和實踐價值。

一個公路改建工程的技術(shù)設(shè)計——某公路原為二級標準的干道，位于水網(wǎng)稻田區(qū)，路面寬15m，為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。由于交通發(fā)展的需要，決定改建為總寬度達26m的一級公路。為了節(jié)約投資，建設(shè)部門要求在原有道路的基礎(chǔ)上加寬修建，并要充分利用原有的水泥混凝土路面。