國道521線改建工程城鎮(zhèn)過境段交叉體系設計研究

太康縣g311線淮陽四通鎮(zhèn)至太康扶溝交界段改建工程是2016年省重點大修項目,被列入市\(zhòng)"雙十五\"工程。國道311線太康境內全長55km,工程建設資金2.2億元,為瀝青混凝土路面。工程路面寬度9m,結構層次為18cm水泥綜合穩(wěn)定土、2層18cm水泥穩(wěn)定碎石、5cm粗粒式瀝青混凝土、4cm細粒式瀝青混凝土。該項目于2016年3月份開始施工,11月份竣工通車。2016年12月12日,此工程通過省、市公路局組織驗收,被評定為省級優(yōu)質

文中結合國道105線廣東省從化段改建工程的施工監(jiān)理,介紹了改建工程施工過程中的監(jiān)理要點。

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發(fā)給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監(jiān)理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發(fā)給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監(jiān)理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發(fā)給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監(jiān)理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

-1- 附表3： 104國道永嘉段改建工程樹木竹果樹 補償標準 種類單位生長情況 每株補 償（元） 備注 樹 木 雜木 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株計 算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）2 株樹木中徑5—10厘米（含5厘米）4 株樹木中徑10—12厘米（含10厘米）5 株樹木中徑大于等于12厘米8 杉樹 柏樹 株樹木中徑小于8厘米15樹木中徑小于8 厘米的，按每畝 不超過300株計 算 株樹木中徑8—15厘米（含8厘米）20 株樹木中徑大于等于15厘米30 松樹 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株的 計算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）3

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發(fā)給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監(jiān)理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

1 靖邊公路管理段 g307靖邊東坑鎮(zhèn)過境線改建工程 施工總結 榆林公路管理局靖邊公路管理段 二oo九年十二月 2 g307靖邊東坑鎮(zhèn)過境線改建工程 施工總結 g307靖邊東坑鎮(zhèn)過境線改建工程（k1050+300-k1052+002） 段，全長1.702公里，該段落為三級公路，原有技術等級低， 加之又是高速公路東坑出站口，交通密集，沿線居住人口多， 時常造成交通擁堵和交通肇事。為了解決此問題，提高城鎮(zhèn)的 綜合功能和公路服務水平，由省公路局出資300萬元、靖邊縣 政府出資250萬元，對該段路進行定向加寬。于5月3日正式 開工，自開工以來我們積極組織人員、詳密統(tǒng)籌安排，以“科 學管理、勤政廉潔、高效創(chuàng)優(yōu)”為指導，以“建設廉政工程、 爭創(chuàng)優(yōu)質項目”為目標，嚴格執(zhí)行《建設工程質量管理條例》， 建立工程質量保證體系，健全內部管理制度，充分調動全段員 工的工作積極性

研究目的:深圳地鐵3號線主要沿國道205中央分隔帶高架敷設,同步建設的2種不同交通方式對兩項目提出了一體化勘察設計的要求。本文結合地鐵3號線對國道205改建工程的影響,對兩項目的一體化勘察設計進行系統(tǒng)方案研究,探討綜合交通一體化勘察設計的新思路。研究結論:以地鐵3號線為主要控制因素,以滿足和實現國道205深圳段城市主干道交通功能為根本,充分考慮兩項目設計原則與設計標準的不同,堅持一體化勘察設計原則,解決兩項目之間存在的主要矛盾,達到\"求同存異,協(xié)調一致\"。并對測量、勘察、路線、互通式立體交叉、給排水系統(tǒng)、消防及防災系統(tǒng)、電力及照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等進行了研究,提供了合理的解決方案,可作為一體化勘察設計的指導。

------------- ------------- 330國道永康段改建工程 勞動立功競賽評比實施辦法 （試行） 第一章總則 第一條為全面實現公路“工程要優(yōu)良，人員要優(yōu)秀，創(chuàng)建 全省全國優(yōu)質工程”的總目標，徹底貫徹“百年大計，質量第一” 的方針，加強對工程質量和進度的全面控制，加強對現場管理、 文明施工和安全生產的管理力度，結合工程建設實際情況與特 點，特制定《勞動立功競賽評比實施辦法》。（以下簡稱《評比辦 法》）。 第二條競賽主體：全體參建330國道永康段改建工程的承 包人及其員工。 第三條本辦法實行綜合評分制，同時適用于單項評分。根 據排分名次確定獎罰單位及個人和獎罰金額。 第二章評比小組機構設置 第四條成立勞動立功競賽評比小組，由330國道改建工程 指揮部組織，監(jiān)理辦參加。 第五條評比小組成員主要由工程處、政策處和監(jiān)理辦人員 組成。該小組負責制定《

2、第二中標候選人： 國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建工程（覺巴山段）施工第一標 段招標中標結果公示附件內容 一、投標文件關鍵內容摘錄 1、第一中標候選人： 投標人中交第二航務工程局有限公司 主 要 人 員 信 息 擬任職務項目經理姓名賀業(yè)興 職稱證書編號建造師注冊號安全生產考核合格證書編號 210072鄂142060804314鄂交安b(09)s03629 年～年工程項目名稱擔任何職 2013年～2015年 十堰至天水高速公路甘肅段徽縣 （大石碑）至天水工程st01標段項目經理 擬任職務項目經理備選人姓名羅洪成 職稱證書編號建造師注冊號安全生產考核合格證書編號 2120155鄂142060804345鄂交安b(12)g08425 年～年工程項目名稱擔任何職 2009年～2013年重慶奉節(jié)至巫溪高速公路土建工程 e2

新增國道342日鳳線(原s305)國道107至淇林界段改建工程是《國家公路網規(guī)劃(2013~2030)》中的g342日鳳線的重要組成部分,通過對制約路線的各關鍵點進行全面的分析、比選、論證,闡述了改建公路定線過程的些許經驗及粗淺的認識。

立交改建工程設計——對單喇叭立交改造成樞紐立交的設計方案作出一些探討，提出解決辦法，并由此對各種方案進行詳細的比選。

國道219線新藏公路區(qū)界至日土段為例,分析了公路工程所經過的區(qū)域對周邊環(huán)境所造成的影響,包括破壞生態(tài),破壞當地植被,水源污染以及空氣污染,然后針對不同的環(huán)保問題提出相應的解決方案。從項目施工中可以看出,該方案在公路工程環(huán)保方面取得了良好的效果,基于此方案較好的保護了周邊環(huán)境,促進了人文與自然的和諧。

小型預制構件的質量控制一直是公路建設中的難點,特別是其外觀質量直接影響到工程項目的整體外觀形象。因此,為確保國道107線鄭州段改建工程實現創(chuàng)優(yōu)質精品工程的目標,實現該項目整體外觀質量精細、精致、美觀的具體目標,我們對小型預制構件的施工從模板、配合比、混凝土攪拌和振搗以及養(yǎng)護等方面研究,對工程中的一些的施工工法進行了分析。

244國道漢臺至南鄭公路漢臺段改建工程 設計變更實施細則 為加強漢臺一級公路改建工程的項目管理，規(guī)范工程設 計變更行為，保證公路工程質量，保護人民生命和財產安全。 根據交通部《公路工程設計變更管理辦法》，結合244國道 漢臺至南鄭公路改建工程漢臺改建段工程建設的實際，制訂 工程設計變更實施細則。 第一條工程設計變更應符合交通部《公路工程設計變 更管理辦法》的規(guī)定。 第二條工程變更設計應滿足以下條件方可進行設計變 更。 1、保持原設計標準質量，可降低投資或節(jié)省土地。 2、由于規(guī)劃調整、需求，功能變化，建設環(huán)境條件變 化，必須變更設計方案。 3、由于文物、地質等方面的原因或其他不可預見因素 必須變更設計方案。 4、保持原設計標準質量，投資得到控制，有利于解決 特殊的技術問題或對縮短工期效果顯著。 5、投資得到控制，有利于改善行車條件、路容景觀， 提高使用壽命或節(jié)省工程的

在分析國道213線合作郎木寺段原有公路病害類型及機理基礎上,總結和研究了改建工程中該路段不良路基的處理技術.季節(jié)性凍結、腐殖土、黑土及沼澤濕地是合作-郎木寺路段改造工程中遇到的主要工程問題,根據不同路段具體的工程地點特征,采用了砂礫換填、拋石擠淤、鋪設土工布等相應工程措施.近2a的實踐證明,這些措施不僅對于防治道路凍脹、翻漿和路基沉降病害是有效的,而且對類似地區(qū)道路工程建設具有重要借鑒意義.

推行交通部公路設計新理念,更新傳統(tǒng)設計思維和觀念,盡可能減少因設計不當導致的公路建設地質病害及生態(tài)環(huán)境問題是我國目前進入山區(qū)公路建設高峰期亟待解決的難題。以108國道北京二期工程設計實踐為例,從項目路線、路基路面、橋涵、排水防護及互通式立交等方面探討了新理念在設計中的運用,并提出了公路設計新理念運用中需關注的問題。

哈爾濱工業(yè)大學遠程教育本科畢業(yè)設計（論文） 1 遠程教育學院 畢業(yè)設計（論文） 題目205國道豐南至古冶改建工 程施工組織設計 學習中心唐山建工中專 專業(yè)工程管理 層次高起本 學生王偉 班號200703063711310 學號200703063711310006 指導教師李良寶 答辯日期 哈爾濱工業(yè)大學 哈爾濱工業(yè)大學遠程教育本科畢業(yè)設計（論文） 2 哈爾濱工業(yè)大學遠程教育畢業(yè)設計（論文）評語 姓名：王偉班號：200703063711310學號： 200703063711310006 專業(yè)：工程管理層次：高起本學習中心：唐山建工中專 畢業(yè)設計（論文）題目：205國道豐南至古冶段改建工程施工組織設計 工作起止日期：2011年_3月1日起2011_年5月_25_日止 指導教師對畢業(yè)設計（論

近年來由于城市建設規(guī)劃的發(fā)展與實施,104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段街道化現象嚴重,已經由國道主干線基本上演變成為城市主干道,其被歷史賦予的國道過境交通功能被日漸改變。目前路橋桐嶼至溫嶺澤國段是104國道浙江省過境段交通最繁忙和最擁擠的路段之一,鑒于其在全國、全省的重要地位,為滿足過境交通的需求,讓104國道更加去年全暢通的運行,實施104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段改建工程是有著十分重要的意義的。

國道105線從化新豐交界至流溪河水庫段是目前尚未改建的路段,地形復雜,地質較差,改建難度較大。針對g105線從化段改建工程特殊地形地質情況,提出了部分路段采用新舊線上下行分離的路線方案。簡要介紹了路線方案初步設計中的一些經驗和體會

10月5日，國道324線陸豐穿城路段改建工程正式開工建設。該工程總投資約5．6億元，全長15．7公里，起點始于廣東省陸豐市城東鎮(zhèn)磨海村，經過城東、東海、上英、潭西和河西五個鎮(zhèn)，終點止于河西鎮(zhèn)湖口村，采用一級公路技術標準設計，雙向六車道。