軌道車輛空調緊急通風控制邏輯

針對城市軌道車輛的空調通風管道噪聲問題,從試驗著手對其聲源特性進行測試分析,開展相應的低噪聲設計,并結合仿真計算和試驗驗證對空調通風管道的減振降噪效果進行評估.研究結果表明:空調機組正常工作狀態(tài)下,出風口和回風口的噪聲為75～77db(a),頻率峰值主要集中在1000hz以下,尤其是48、300～700hz.在通風管道中采用消聲彎頭、消聲直管以及兩者的組合措施,可以有效提高通風管道的傳遞損失3～16db,并最終降低出風口的噪聲2～4db(a).

目前，變頻技術在軌道車輛空調上還沒有在國內(nèi)得到推廣，我國現(xiàn)有鐵路、城軌車輛空調機組基本上是單冷定速空調。如何將變頻技術應用干地鐵等軌道車輛空調設計上，其著眼點主要有兩個一是對通風系統(tǒng)進行變頻調速控制．二是對制冷系統(tǒng)進行變頻調速控制。

近些年來,市場經(jīng)濟發(fā)展,城市化建設進程加快,交通事業(yè)也獲得了長足的發(fā)展,城市開始出現(xiàn)軌道交通并快速發(fā)展。軌道交通車輛中的空調機組冷凝水排放是研究和關注的重點內(nèi)容,本文就軌道車輛空調機組冷凝水排放的設計要點進行闡述分析。

軌道車輛空調變頻裝置利用三相橋式整流電路將交流電變換成直流電給變頻器供電,但是這種直流電壓電流中含有頻率為電源頻率六倍的紋波,變頻器也會產(chǎn)生紋波電壓和紋波電流,并反過來影響直流電壓和電流的品質,為了保證變頻裝置中逆變電路能夠獲得高質量的直流電壓和電流,必須對整流后的直流電壓和電流進行濾波,以減少電壓和電流的脈動。

軌道車輛空調變頻裝置利用三相橋式整流電路將交流電變換成直流電給變頻器供電,但是這種直流電壓電流中含有頻率為電源頻率六倍的紋波,變頻器也會產(chǎn)生紋波電壓和紋波電流,并反過來影響直流電壓和電流的品質,為了保證變頻裝置中逆變電路能夠獲得高質量的直流電壓和電流,必須對整流后的直流電壓和電流進行濾波,以減少電壓和電流的脈動.

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分析了軌道車輛熱泵空調在低溫環(huán)境下運行存在的主要技術問題以及解決對策,論述了在軌道車輛空調上采用低溫強熱渦旋壓縮機,利用換熱經(jīng)濟器,通過噴氣增焓技術,提高空氣源熱泵空調在低溫環(huán)境下應用并大幅度提高制熱量和能效比的技術,使空氣源軌道車輛熱泵空調在寒冷地區(qū)應用成為現(xiàn)實。

本文以計算流體力學(cfd)為基礎,采用有限體積法,建立列車風道及車廂模型,對列車流場進行數(shù)值模擬,得到速度及溫度場的分布。并對模型處理方法進行闡述,計算結果進行分析,進一步提出cfd技術在軌道車輛空調系統(tǒng)中的應用方向。

現(xiàn)代城市軌道車輛空調系統(tǒng)的特點及發(fā)展方向——文章通過對城市軌道交通空調系統(tǒng)的要求和特點介紹，探討了城軌車輛空調系統(tǒng)的結構形式及控制系統(tǒng)等，并介紹城軌車輛空調系統(tǒng)的發(fā)展方向。

軌道車輛司機室具有相對空間狹小,氣流均勻性差等特點,采集溫度與實際溫度往往差別較大,且不穩(wěn)定,受多種因素影響波動較大。為了提高司機室環(huán)境的舒適性,通過模擬試驗和氣候試驗的數(shù)據(jù)分析,找到相應規(guī)律,修正采集溫度,以期與實際溫度更接近,更好更準確地反饋司機室的環(huán)境溫度。

介紹了軌道車輛碳纖維空調殼體的結構及其氣密性測試方法與測試結果,并針對試驗中出現(xiàn)的問題提出了改進建議。

運輸車輛封車與裝車標準 1、一般部件與平板車之間采用直徑12.5mm及以上鋼絲 繩進行固定。固定必須牢固，有可能下滑的物件必須逐一捆 綁。不得使用獨股鋼絲繩進行封車作業(yè)。 2、裝設備大件的車輛，不準使用鐵絲封車，必須用40 大鏈。 3、對軌道、鋼管及木料等超長物料的車輛，封車時物 料前后必須加網(wǎng)，并且料車前要掛一空礦車。 4、使用固定車廂式礦車裝運設備材料時，其高度、寬 度均不應超出車箱外沿。 5、運送長度2m及以上物料、設備時必須使用平板車或 材料車，其高度都不得超過1.4m，寬度不得超過車沿，重量 不得超過10t。 6、斜巷運送“四超”車輛時，施工單位必須制定專門 措施，經(jīng)批準后方可運輸。 7、在運輸物料前，斜井把鉤工應對車輛的裝車及封車 質量進行檢查，確認裝車合格，封車可靠方準運輸。發(fā)現(xiàn)裝 車不規(guī)范、偏載嚴重、封車不合格等有可能在運行過程中發(fā) 生翻車、竄車的車輛及裝車超高、

b.schulte-werningetal.(eds.):noiseandvibrationmitigation,nnfm99,pp.1–8,2008. springerlink.com?springer-verlagberlinheidelberg2008 environmentalnoisereductionoftokaidoshinkansen andfutureprospect hitoshikanda,hideakitsuda,kimihiroichikawa,andshoheiyoshida technologyplanningdepartment,generaltechnologydivis

歐洲標準en15085-5 2007年10月德文版 軌道應用-----軌道車輛及其部件的焊接第5部分：檢驗和資料 目錄頁數(shù) 前言???????????????????????????????..3 導言???????????????????????????????..4 1．使用范圍????????????????????????????5 2．標準參考????????????????????????????5 3．概念??????????????????????????????6 4．焊縫檢驗????????????????????????????6 4.1概述??????????????????????????????6 4.2焊接前的檢驗??????????????????????????6 4.3焊接時的檢驗

歐洲標準en15085-2 2007年10月 ics25160.10;45.060.01 德文版 鐵路應用-軌道車輛和軌道車輛部件焊接-第2部分：質量要求和焊接企業(yè)資質。 此歐洲標準于2007年8月18日被cen通過。 cen成員有義務遵守cen/cenelec商務規(guī)定，它規(guī)定了給予此歐洲標準某個國家 標準（無任何改動）法律地位的條件。此國家標準的最后版本中帶目錄說明的清 單，可從cen管理中心或任何cen成員索取。 cen成員為下列國家的國家標準機構：比利時、保加利亞、丹麥、德國、愛沙尼 亞、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、冰島、意大利、拉托維亞、盧森堡、馬 爾他、荷蘭、挪威、奧地利、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、瑞典、瑞士、斯洛伐克、 斯洛文尼亞、西班牙、捷克共和國、匈牙利、聯(lián)合王國和塞浦路斯。 目錄 前言 序言 1使用范圍 2標準參考 3概念 4

從采用先進的變頻技術和熱泵供暖技術2個方面介紹軌道車輛變頻節(jié)能空調機組節(jié)能原理。在上海軌道交通5號線上,選取列車進行了安裝測試,介紹軌道車輛變頻節(jié)能空調機組的實際應用效果,為變頻空調在軌道交通列車中的推廣應用提供一定的借鑒作用。

分析了地鐵車輛緊急通風逆變器的工作原理,指出了緊急通風逆變器性能檢測的必要性。根據(jù)緊急通風逆變器的工作原理,設計出檢測裝置硬件構成和測試軟件,并詳細地闡述了檢測方法,從而對緊急通風逆變器性能做出評價。

介紹了軌道車輛空調機組通風系統(tǒng)送風量的計算。

介紹了軌道車輛碳纖維空調殼體的結構及其氣密性測試方法與測試結果,并針對試驗中出現(xiàn)的問題提出了改進建議。

長春工業(yè)大學 畢業(yè)設計、畢業(yè)論文 題目軌道車輛電動自動控制門系統(tǒng)設計 學院電氣與電子工程學院 專業(yè)班級自動化 指導教師xx 姓名xx 2016年6月日 長春工業(yè)大學本科畢業(yè)設計（論文） i 指導教師簽字： 2016年6月日 評閱人簽字： 2016年6月日 長春工業(yè)大學本科畢業(yè)設計（論文） ii 摘要 電動自動控制門系統(tǒng)是軌道交通車輛的重要部分之一，它的可靠性直接關系著乘客 的安全。目前國內(nèi)的高鐵動車組多數(shù)采用單翼塞拉門，地鐵采用雙翼對開門。國內(nèi)常用 的自動門主要是氣動門，例如單翼氣動塞拉門、雙翼氣動內(nèi)藏式對開門，電動門作為一 種新型的自動門系統(tǒng)，也逐漸被推廣應用。 本次設計是軌道車輛電動自動門控制系統(tǒng)，采用光電漫反射開關作為傳感器，通過 接收器接收發(fā)射器發(fā)出的光線，當乘客反射回發(fā)射器發(fā)出的光線時，光電漫反射開關探 測到的距離變少，

城市軌道車輛通信控制系統(tǒng)是將列車的各個子系統(tǒng)及相關外部控制電路的信息進行讀取、編碼、通信傳遞、數(shù)據(jù)邏輯運算及輸出控制的一個計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)。該系統(tǒng)對列車的供電狀況、速度、列車運行模式等狀態(tài)信息進行實時監(jiān)控和識別，并根據(jù)讀取到的列車駕駛人員發(fā)出的指令信息，對列車上各個子系統(tǒng)發(fā)出相關控制指令，使各子系統(tǒng)產(chǎn)生相應的調整控制。

結合當前國內(nèi)各城市地鐵車輛空調設計要求、車輛技術協(xié)議書和地鐵車輛的實際運營情況,提出了地鐵車輛空調通風設計中應考慮和關注的幾個技術問題。