國電福州江陰電廠煤碼頭工程設計創(chuàng)新

介紹桂山島客運碼頭設計,包括總平面布置、水工結(jié)構(gòu)設計、裝卸工藝。針對海島客運碼頭水位變化快的特點,對游客上下船裝卸工藝的選型及設計進行了探討,本工程采用液壓升降橋,使用效果良好,供類似項目設計參考。

通過對泰州靖江港區(qū)某碼頭自然條件、設計船型資料、工藝要求及荷載特點的分析,從總平面設計和水工結(jié)構(gòu)設計等方面闡述碼頭設計內(nèi)容,提出高樁梁板式結(jié)構(gòu)作為碼頭結(jié)構(gòu)方案。結(jié)合長江下游碼頭設計中船型眾多、水位差較大、碼頭前沿面層開孔較多、樁基形式多樣且沉樁需考慮水深因素等特點,詳細介紹了高樁碼頭的結(jié)構(gòu)設計重點和要點。并對高樁碼頭及引橋樁型選擇和樁基布置、結(jié)構(gòu)計算進行了分析論述。

本文論述了作者在南沙有榮船廠舾裝碼頭工程設計及施工過程中,選用了空心方塊結(jié)構(gòu),為達到設計目的所采取的一些技術(shù)處理措施,解決了諸如因附近渡口營業(yè)引起水流急劇運動,難以保證施工質(zhì)量等一系列施工過程中遇到的技術(shù)難題。

國電福州江陰電廠（2*600mw）新建工程 主廠房建筑工程土方施工方案 1 中國建筑第二工程局 chinaconstructionsecondengineeringbureau 一、工程概況 國電福州江陰電廠位于福建省福清市赤厝村，江陰半 島東南端球尾。廠區(qū)場地由海濱ι級階地、灘涂組成，地下 水位較豐富，主要為孔隙潛水和裂隙水，上部砂層為強透水 層，為孔隙水的主要含水層，埋深0.9～3.5m。工程深承臺 設計底標高為-7.0米，大部分承臺設計底標高為-6.0米。 主廠房范圍內(nèi)樁密度高，樁直徑大，樁身周圍地基土及孔隙 水對樁身產(chǎn)生很大壓力且基礎埋深不同相差較大，如果挖土 處理不慎有可能造成樁位偏移和傾斜。 我方進場首先要進行深基坑大面積開挖，開挖深度為 現(xiàn)有標高～-3.6米標高。根據(jù)地質(zhì)報告地下水埋深3米左 右，第一次開挖挖至-3.6

1 目錄 一、標書說明 二、工程概況 三、施工工藝流程分項分部工程的施工方法 四、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 五、保證工程施工安全技術(shù)措施 六、確保文明施工的措施 七、施工進度計劃表及工期保證的技術(shù)措施 八、擬投入施工現(xiàn)場人員機構(gòu) 九、主要施工機械準備計劃及勞動力配備計劃 十、附件資料 2 第一章投標書說明 一、本工程技術(shù)標編制依據(jù)： 1.招標文件 根據(jù)中港第三航務工程局上海分公司xxxxxxxx招標文件 2、有關(guān)施工規(guī)范和驗收標準 （1）《港口工程初步設計文件編制規(guī)定》（jts110-4-2008） （2）《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtj240-97） （3）《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（jtj267-98） （4）《建筑設計防火規(guī)范》（gb50016-2006） （5）《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtj221-98） （6）《港口工程樁基規(guī)范

本文主要介紹福州華能電廠二期碼頭主體工程基礎施工情況，針對深槽基礎拋石穩(wěn)定，拋石壩后吹填沙基床及夯，基床整平，大型鋼筋混凝土套箱制作及安裝，天然淤泥砂石混合基床上施打直徑φ600-1000mm的開口，半開口，封閉樁尖的鋼管樁，鋼筋混凝土套箱內(nèi)施打直徑φ1200mm鋼筋混凝土大管樁，水下大面積土工布設及邊緣搭接，大管樁內(nèi)進行直徑φ800m，嵌巖深度為2.5m的的水下嵌灌注樁施工，水下套箱素混凝土澆筑封頂，下沉的老煤碼頭引橋下施打12根φ600mm（且需遷橋體及橋下拋石層）鋼管樁加固等項目做出施工總結(jié)。

杭州港東洲綜合碼頭工程設計若干問題的探討——一直以來，碼頭在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中占有極其重要地位。論文結(jié)合杭州港東洲綜合碼頭工程，如何根據(jù)設計任務所確定的裝卸工藝及流程，并提出了總平面布置方案及方案比選，最后分析了安全環(huán)保系統(tǒng)及節(jié)能措施，對節(jié)...

隨著我國沿海水運事業(yè)的跨越式發(fā)展,優(yōu)良港址已開發(fā)殆盡,新港口選址逐步趨向大浪、深水等條件惡劣的區(qū)域。如何保證港口作業(yè)條件是新時期港口建設面臨的重要問題。本工程位置海域開敞,常年受長周期大浪影響,原設計方案雖采用雙環(huán)抱式防波堤布置,但掩護效果不佳,港內(nèi)泊穩(wěn)條件難以滿足靠泊作業(yè)要求。設計者通過調(diào)整防波堤軸線、修改堤頭布置和結(jié)構(gòu)形式、局部開挖等對原防波堤布置方案進行優(yōu)化,經(jīng)模型試驗驗證,以上措施明顯消減了港內(nèi)波高,滿足港口作業(yè)標準,取得了良好的效果。

介紹在大連港礦石專用碼頭工程設計中結(jié)合工程自身條件和社會發(fā)展要求對總體布置、水工結(jié)構(gòu)、裝卸工藝及配套設施所進行的設計優(yōu)化和創(chuàng)新工作。

本文從地質(zhì)資料、樁基形式的確定、樁基持力層的選擇等方面著重介紹了鎮(zhèn)江電廠一期煤碼頭工程的樁基設計。

近年來,預應力高強混凝土管樁(phc)以其力學性能良好、價格低廉等優(yōu)勢,越來越多地應用在大、中型港口碼頭的建設中。結(jié)合某電廠重件碼頭工程的設計實踐,重點介紹在本工程中應用預應力高強混凝土管樁(phc)的一些體會,供類似工程設計參考。

分析項目歷史資料,為滿足系統(tǒng)升級改造及不影響電廠正常運行的要求,進行多方案比選。根據(jù)舊碼頭升級改造場地受限、新舊結(jié)構(gòu)銜接等特點,帶式輸送機大膽采用非標準帶速,在適應基礎條件的情況下,達到減少能耗、降低成本、平穩(wěn)安全的目的;碼頭加長段采用大直徑斜嵌巖管樁梁板結(jié)構(gòu),加固段創(chuàng)新采用斜嵌巖管樁后支撐墩結(jié)構(gòu),達到減少沉降、減少對原碼頭結(jié)構(gòu)和碼頭正常使用的影響的目的。該加固改造技術(shù)可為類似項目的實施提供借鑒。

剖析中海長興島修建基地碼頭工程設計中幾個重點問題,提出的解決方案經(jīng)受住了各相關(guān)水文模型與科研報告的論證,體現(xiàn)出對岸線資源的一種物盡其用、恰如其分的設計理念。

深圳港鹽田港區(qū)是世界上最繁忙的大型專業(yè)化集裝箱港區(qū)之一,是我國第一座獲得\"全球最佳港口\"殊榮的港口,工程建設的品質(zhì)以及現(xiàn)代化程度在國內(nèi)居首,港區(qū)碼頭工程的超前設計理念成為我國港口工程設計的經(jīng)典范例。介紹鹽田國際集裝箱碼頭工程的設計理念以及設計關(guān)鍵技術(shù)。

介紹防城港鋼鐵項目專用碼頭工程設計研究過程中,結(jié)合工程自身條件和項目總體規(guī)劃的要求,對總平面布置、水工結(jié)構(gòu)、裝卸工藝等所進行的設計工作。

福州某多用途碼頭工程水工施工監(jiān)理實施細則——高樁碼頭分部、分項工程監(jiān)理實施細則。多用途碼頭工程水工部分分為碼頭、引堤護岸兩個單位工程，其中碼頭單位工程由樁基、上部結(jié)構(gòu)及碼頭設施三個分部工程組成，引堤護岸單位工程由基槽及岸坡開挖、堤身、護面、上...

盤錦港海港區(qū)多用途碼頭位于遼東灣東北部,哈蜊崗子灘東側(cè)的海域內(nèi),新建2個3000噸級、1個5000噸級(水工結(jié)構(gòu)按5萬噸級預留)多用途泊位,碼頭結(jié)構(gòu)對沉箱重力式和高樁梁板式兩種方案進行了對比,推薦采用沉箱重力式結(jié)構(gòu).

北侖電廠二期工程卸煤碼頭工程總結(jié)

重力式碼頭是港口碼頭工程的主要結(jié)構(gòu)型式之一，開展針對重力式碼頭結(jié)構(gòu)的研究對于港口工程的建設以及國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的應用價值與現(xiàn)實意義。針對重力式碼頭的設計條件、基本參數(shù)及計算內(nèi)容進行了探討分析。

福州華能電廠二期煤碼頭工程基礎處理具有高樁碼頭和重力式碼頭相結(jié)合的特點,本文主要介紹碼頭主體工程基礎處理施工情況

通過多次現(xiàn)場調(diào)研、采取計算機仿真等先進手段在傳統(tǒng)設計的基礎上進行有效的突破和嘗試,項目投產(chǎn)后單泊位年實際通過量曾超過110萬teu。文中通過對設計中的一些亮點的總結(jié),使集裝箱碼頭設計水平有了進一步提高。為將來集裝箱港口的規(guī)范修編提供參考建議。

文章通過印尼某燃煤電廠(2×100mw)項目碼頭工程鋼管樁及嵌巖樁施工實例,介紹了鋼管樁及嵌巖樁在海域工程中的具體施工方法、作業(yè)步驟、注意事項等,通過科學組織、合理施工,達到預期的地基處理效果,保證了碼頭工程上部結(jié)構(gòu)施工。