軌道交通裝備制造集團(tuán)C為例

根據(jù)顧客財產(chǎn)特點,介紹了顧客財產(chǎn)和采購物料的區(qū)別,對國內(nèi)軌道裝備制造企業(yè)顧客財產(chǎn)存在的問題進(jìn)行了分析,并提出了軌道裝備制造企業(yè)行之有效的管理措施,希望能夠為相關(guān)專業(yè)提供可以參考的理論依據(jù)。

本文應(yīng)用結(jié)構(gòu)模型化技術(shù)構(gòu)建了影響軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)環(huán)境要素的多級遞階有向結(jié)構(gòu)模型,對區(qū)域發(fā)展軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的11個影響要素進(jìn)行了定性評價,為區(qū)域發(fā)展軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)時進(jìn)行分析和決策提供了科學(xué)依據(jù)。

某軌道交通裝備制造企業(yè)屬于典型的單件小批量生產(chǎn)方式,具有設(shè)計變更頻繁、生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)計劃調(diào)整頻繁的特點,按照生產(chǎn)模式劃分,屬于eto(engineering-to-order)按訂單設(shè)計生產(chǎn)模式。在saperp系統(tǒng)實施過程中,通過啟用項目管理,優(yōu)化erp系統(tǒng)計劃模式和變更模式,使系統(tǒng)較好地滿足軌道交通裝備企業(yè)的業(yè)務(wù)實際。

深入研究太原軌道交通裝備制造業(yè)集群發(fā)展面臨的問題,并提出解決方案,推進(jìn)制造技術(shù)的不斷持續(xù)更新和改造。

近年來,國家連續(xù)出臺政策支持軌道交通發(fā)展,尤其《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》(國發(fā)〔2013〕33號)和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1536號)印發(fā),加快了鐵路建設(shè)步伐.同時國家通過審批程序優(yōu)化和以ppp為導(dǎo)向的社會資本加速介入,加速了城際鐵路和城市軌道交通建設(shè).

軌道交通裝備制造業(yè)因產(chǎn)品的復(fù)雜性、客戶與用戶的廣泛性,其信息化建設(shè)存在產(chǎn)品數(shù)據(jù)、制造、原料供應(yīng)三大方面的管理難題,如產(chǎn)品設(shè)計bom未經(jīng)過工程轉(zhuǎn)化就開始用于生產(chǎn),工藝編制的對象是設(shè)計bom而非制造bom,產(chǎn)品制造計劃只依據(jù)訂單需求制定,與物料供應(yīng)脫離,項目計劃編制時無法獲取物料與資源信息等。如何用產(chǎn)品數(shù)據(jù)支撐信息化系統(tǒng),獲取項目需求與供應(yīng)在整個產(chǎn)品生命周期的平衡,實現(xiàn)多工廠協(xié)同、管理透明化與扁平化的管理目標(biāo),是企業(yè)信息化建設(shè)的最大難題。

軌道交通裝備制造業(yè)開展精益供應(yīng)鏈建設(shè),協(xié)助供應(yīng)商提升管理水平,實施準(zhǔn)時化交付,提高質(zhì)量水平,不斷降低成本。促進(jìn)供應(yīng)鏈整體效率、效益的提高,提升供應(yīng)鏈的核心競爭力,取得制造廠和供應(yīng)商的雙向共贏。通過各項工作的實施,實現(xiàn)制造廠和供應(yīng)商的一體聯(lián)動,促進(jìn)管理流程化、標(biāo)準(zhǔn)化,加快響應(yīng)速度,提高工作效率。

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(簡稱青島四方股份)前身是四方機(jī)車車輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史.真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國高速動車組發(fā)展時期.目前,公司有正式員工11391人.在國內(nèi)、海外設(shè)有5個全資子公司、8個控股子公司、11個參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家.

綜合闡述了中國軌道交通裝備制造企業(yè)當(dāng)前所面臨的國際化經(jīng)營發(fā)展環(huán)境,分析了中國軌道交通裝備制造企業(yè)國際化經(jīng)營的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和挑戰(zhàn),對中國軌道交通裝備企業(yè)的國際化經(jīng)營提出了戰(zhàn)略構(gòu)想。

第一章總則第一條根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī),以及《城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會章程》,制定本章程。第二條為了充分發(fā)揮管理、科研和使用等方面專家的作用,更好地開展城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)工作,提高裝備認(rèn)證的專業(yè)技術(shù)水

齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司依托saperp的實施,引入世界先進(jìn)管理理念和行業(yè)最佳實踐,打造統(tǒng)一高效的信息化管理平臺。在項目實施過程中,摸索出\"戰(zhàn)略引領(lǐng)、目標(biāo)導(dǎo)向、組織保障、流程驅(qū)動\"的主要做法,實現(xiàn)項目成功上線;在應(yīng)用過程中,創(chuàng)立了\"一套制度、兩級運(yùn)維、三層培訓(xùn)、四個集中\(zhòng)"的內(nèi)部管控體系,實現(xiàn)公司生產(chǎn)經(jīng)營資源的集成管理和信息共享,全面提升企業(yè)核心競爭力,為saperp在軌道交通裝備行業(yè)推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

一、引言軌道交通裝備的服役期往往達(dá)10年以上,由于系統(tǒng)復(fù)雜度高、應(yīng)用環(huán)境惡劣、使用維護(hù)不當(dāng)?shù)仍驎a(chǎn)生形式多樣的故障。無論是責(zé)任或非責(zé)任故障,都會對運(yùn)營造成不良影響,軌道交通裝備滿足良好的rams特性,即可靠性(reliability)、可用性(availability)、可維修性(maintainability)和安全性(safety)的同時,仍然需要考慮故障的預(yù)防和故障處理技術(shù)服務(wù)。根據(jù)軌道交通裝備的特點,故障預(yù)防和故障處理應(yīng)納入統(tǒng)一的失效模式管理,以形成知識沉淀,使裝備制

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(簡稱青島四方股份)前身是四方機(jī)車車輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史。真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國高速動車組發(fā)展時期。目前,公司有正式員工11391人。在國內(nèi)、海外設(shè)有5個全資子公司、8個控股子公司、11個參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家。公司堅持市場和技術(shù)雙驅(qū)動,持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品譜系化及產(chǎn)品平臺建設(shè),在高速動車組、城際市域車、城軌地鐵、高檔客車等領(lǐng)域形成了完善的產(chǎn)品平臺,產(chǎn)品序列全速度等級覆蓋(時速

第一章總則第一條根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)，以及《城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會章程》，制定本章程。

第一章總則第一條為加強(qiáng)城市軌道交通裝備認(rèn)證工作,保證認(rèn)證機(jī)構(gòu)運(yùn)作的公正性、規(guī)范性和有效性,城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(以下簡稱技委會)根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》、《城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會章程》以及《城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會章程》的有關(guān)

日前,《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》正式發(fā)布,其中先進(jìn)軌道交通裝備位列其中。我國是全球最大的軌道交通裝備市場。預(yù)計\"十三五\"期間全國新建鐵路不低于2.3萬公里,總投資不低于2.8萬億元,我國鐵路裝備需求將維持在高位。截至2014年底,我國已有38個城市經(jīng)國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通,規(guī)劃里程超過6680公里,預(yù)計到2020年,我國將有超過50個城市建設(shè)軌道交通,未來十年,城軌車輛平均年需求將超過5000輛。全球軌道交通裝備市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計,2015年至2020年全球軌道交通車輛需求為530億至

1/9 附件 軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實施方案 為推動我國軌道交通裝備持續(xù)健康發(fā)展，提高技術(shù)水平和核心 競爭力，根據(jù)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（年）》，制定 本方案。 一、發(fā)展目標(biāo) 通過實施本方案，我國軌道交通關(guān)鍵技術(shù)裝備創(chuàng)新能力及產(chǎn)業(yè) 化水平進(jìn)一步提升，產(chǎn)品智能化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化邁出新步伐，產(chǎn) 業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展格局基本形成，產(chǎn)業(yè)核心競爭力明顯增強(qiáng)。時 速公里高速磁懸浮列車樣車試制成功，智能高鐵列車投入示范運(yùn) 行，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型跨座式單軌列車裝備實現(xiàn)推廣應(yīng)用， 全自動運(yùn)行系統(tǒng)實現(xiàn)升級換代，中國標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通裝備體系基 本建立，檢驗檢測能力有效滿足產(chǎn)品研制和應(yīng)用需要。 二、主要任務(wù) 重點圍繞高速智能綠色鐵路裝備、先進(jìn)適用城市軌道交通裝 備、新型技術(shù)裝備研發(fā)實驗檢測平臺等領(lǐng)域，組織實施一批產(chǎn)業(yè)基 礎(chǔ)好、掌握一定核心技術(shù)、市場潛力大、帶動能力強(qiáng)的關(guān)鍵技術(shù)研 發(fā)及產(chǎn)業(yè)

能力成熟度模型集成（cmmi）中的cmmi-dev（cmmi開發(fā)模型）覆蓋了項目管理、過程管理、系統(tǒng)工程、硬件工程、軟件工程與其他用于開發(fā)與維護(hù)的支持所有過程,可以有效提高設(shè)計開發(fā)過程的成熟度,提高一次設(shè)計交付正確率,降低設(shè)計開發(fā)引起的質(zhì)量缺陷及設(shè)計凍結(jié)后的更改,從而降低質(zhì)量缺陷成本。分析了我國軌道交通裝備企業(yè)在設(shè)計開發(fā)過程管控方面存在的不足,就幾個關(guān)鍵過程域,如：需求開發(fā)、需求管理、配置管理、決策分析與解決、驗證和確認(rèn)等,提出了有益的建議。

一、鎂合金基本特性鎂合金是將其他元素加入金屬鎂基而形成的合金。鎂(mg)的密度為1.8g/cm~3,是鋁(al)的2/3,只有鐵(fe)的1/4,是使用金屬中密度最小的。同時,mg具有較高的比強(qiáng)度、彈性模量,并且導(dǎo)熱性好,制成鎂合金后,相比鋁合金等,鎂合金能夠承載更高的沖擊載荷。目前,鎂鋁合金應(yīng)用最為廣泛,已經(jīng)普遍應(yīng)用在航空航天、軌道交通、化工等領(lǐng)域。鎂合金與鋁合金

第一章總則第一條為加強(qiáng)城市軌道交通裝備認(rèn)證工作，保證認(rèn)證機(jī)構(gòu)運(yùn)作的公正性，根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)，制定本章程。

第一章總則第一條為加強(qiáng)城市軌道交通裝備認(rèn)證工作，保證認(rèn)證機(jī)構(gòu)運(yùn)作的公正性、規(guī)范性和有效性，城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會（以下簡稱技委會）根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》、《城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會章程》以及《城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會章程》的有關(guān)規(guī)定和要求，制定本規(guī)則。

第一章總則第一條為加強(qiáng)城市軌道交通裝備認(rèn)證工作,保證認(rèn)證機(jī)構(gòu)運(yùn)作的公正性,根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī),制定本章程。第二條城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會(以下簡稱工委會)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章,