國道新豐段加鋪水泥砼路面改造

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結構， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對病害水 泥砼面板及板縫進行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進行罩面施工，當車輛通過時，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應力，若應力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

................. ................. 水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結構， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對病害水 泥砼面板及板縫進行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進行罩面施工，當車輛通過時，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應力，若應力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結構， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對病害水 泥砼面板及板縫進行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進行罩面施工，當車輛通過時，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應力，若應力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結構， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對病害水 泥砼面板及板縫進行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進行罩面施工，當車輛通過時，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應力，若應力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結構， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對病害水 泥砼面板及板縫進行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進行罩面施工，當車輛通過時，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應力，若應力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

闡述了瀝青罩面改造破損水泥砼路面的設計理論和方法,分析了土工布在這一方案中的作用機理和技術要求,介紹了施工流程和工藝。

水泥砼路面改造加鋪瀝青層施工工法 （廣西路橋建設有限公司） 1.前言 桂林至南寧高速公路是廣西桂海高速公路的重要路段，為水泥砼路面結構， 通車多年來，其路面層逐漸出現(xiàn)啃邊、斷板、沉陷等病害。為改善行車條件，管 養(yǎng)單位啟動了高速公路大修改造工程。其中，來賓段和雒容段由廣西路橋建設有 限公司承建，采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案。該方案采用了對病害水 泥砼面板及板縫進行處治，然后在舊路面上加鋪瀝青層的工藝，有效利用了舊水 泥砼路面，大修造價較低，施工方便，是提升改造路段行車舒適性和承載能力的 一項有效措施。但由于舊水泥砼路面存在著縱橫縫及病害裂縫，若未完全處理就 進行罩面施工，當車輛通過時，舊路面原裂縫位置相鄰板塊間將由于彎沉變化產(chǎn) 生豎向位移而出現(xiàn)剪應力，若應力超過罩面層的抗彎拉極限，將引起其底部應力 集中部位的開裂，裂縫由下至上緩慢擴展，最終在罩面層上出現(xiàn)反射裂縫；

棗木段水泥砼路面改造中的病害處理——在濟棗線棗莊至木石段高速化改造工程中，采用挖除破碎板和砼板底壓漿技術處理老路病害。

（二）、挖除舊路面的施工方案與技術措施 1、挖除水泥砼路面（22cm） （1）、首先將要挖除的舊路面范圍，用人工撒灰線標示，然后進行舊路面挖除的施 工。小面積的混凝土塊采用風鎬等小型機械破碎的方法予以破除，確保保留部分不 受損傷；大面積混凝土板采用破碎機破除。施工中應特別注意對相鄰保留板的影響， 使用破碎機破除的路段應保留板塊50cm范圍，該50cm范圍采用人工鑿除；在進行 挖除作業(yè)前，首先確定位置和范圍，是否有涵洞、橋梁等結構物，注意對這些結構 物進行保護；當破碎混凝土塊鑿除后，立即進行創(chuàng)面的清理，破碎的混凝土塊用裝 載機裝車，自卸車運輸?shù)街付ǖ攸c。 （2）、施工工序：采用風鎬或其他路面開鑿機械將舊混凝土板塊破碎，清除碎塊； 挖出原基層和底基層，若路基有軟弱層應徹底清除；根據(jù)施工面積采用小型或大型 壓實機械振動壓實路基，壓實度≥96%；再按照

水泥砼路面

1 水泥砼路面裂縫 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（墊）層所組成的路面，亦 稱剛性路面。 一、特點 1．優(yōu)點：⑴強度高；⑵水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性好；⑶耐久性好，抗凍、 耐磨、抗化學腐蝕；⑷顏色分明，能見度好，利于夜間行車。 2．缺點：⑴對水泥和水的需要量大；⑵有接縫，易引起行車跳動； ⑶開放交通較遲；⑷修復困難。 二、存在問題 1．結構強度不足：主要是彎拉設計強度基礎上的設計板厚不足，結 構種類單一，強度偏弱。 2．機械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破損嚴重。 3．材料選擇不嚴，原材和配比要求不高，原材料質(zhì)量低，水泥的路 用品質(zhì)要求不嚴。 4．面板不夠密實，人工施工的面板欠振、漏振較普遍，從而影響路 面板強度。 5．路基和基層支撐不穩(wěn)固，支撐變形量超出路面板所能容許的限度， 造成大量斷板破壞。基層石灰土、水泥土等材料抗沖刷能力不足，其 次是填方路基局部軟化，甚至塌陷，造成斷板破壞

以株洲市新華東路舊路綜合改造為例,詳述在舊水泥砼路面加罩瀝青砼層的設計和施工經(jīng)驗。

人工攤鋪法是水泥混泥土路面常用的施工方法,其工藝流程及要點直接影響到路面施工質(zhì)量的好壞。因此,按工藝流程進行施工,嚴格控制各工藝要點,是高質(zhì)量人工攤鋪法水泥混泥土路面施工的基本條件。

結合某城市道路水泥砼路面大修施工,闡述了瀝青罩面改造破損水泥砼路面的設計理論和方法,分析了土工布在這一方案中的作用機理和技術要求,介紹了施工流程和工藝。

貴州省凱里公路管理局李政凱 水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工 李政凱 （貴州省凱里公路管理局） 摘要：通過工程實例，總結水泥路面加鋪瀝青砼面層的施工方法及實施效果 關鍵詞：舊水泥砼路面加鋪瀝青砼施工方法 一、引言 水泥砼路面作為高級路面的一種主要結構形式，具有強度高、穩(wěn)定性好、使用壽命相對較長和前期養(yǎng)護費用較低等優(yōu)點， 但由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設計、施工等方面的原因，而出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底 脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復工作。與瀝青路面相比，水泥砼路面的修復比較困難，常用的修復方 法有加鋪瀝青砼面層、加鋪新水泥砼面層和翻修三種，由于加鋪瀝青砼面層能有效地改善舊水泥砼路面的使用性能，同時充 分利用舊水泥砼路面，造價低，施工方便，且對交通、環(huán)境影響小，因此在國內(nèi)外舊水泥砼路面改造工程中應用最多。 二、工程概況 g320

對高等級公路水泥砼路面改造技術的探討——對高等級公路水泥砼路面的使用性能進行分析，并對其養(yǎng)護與改造的方法提出了建議。

對高等級公路水泥砼路面的使用性能進行分析,并對其養(yǎng)護與改造的方法提出了建議。

隨著混凝土路面的使用,其路面狀況會越來越差,從而出現(xiàn)各種損壞現(xiàn)象,使用性能隨之下降.為了使路面恢復正常的使用,通常是在水泥混凝土上面加鋪一層瀝青混凝土,從而提高水泥路面的使用功能,改善路面的平整度.

舊水泥混凝土路面碎石化再生技術,是在改造過程中利用專用破碎設備將舊水泥混凝土路面打碎、壓穩(wěn)后,直接作為基層或底基層使用的一種方法,加鋪層可以為瀝青混凝土路面,也可以選擇水泥混凝土路面。文章對舊水泥路面碎石化再生技術的研究與應用情況,對碎石化再生技術的基本原理、應用條件、施工要點、質(zhì)量控制等作簡要介紹。

打裂壓穩(wěn)技術是新開發(fā)的改造嚴重破損水泥砼路面的有效方法。文中在分析目前水泥砼路面使用現(xiàn)狀的基礎上,介紹了采用打裂壓穩(wěn)技術改造舊水泥砼路面的施工工藝、技術要求和相應的檢測方法。

針對舊水泥砼路面改造中的彎沉問題,設計出四種不同的檢測方案,并從中確定最佳方案,即雙向往返檢測方案,它可以保證板端彎沉值的準確性。

水泥砼路面的病害研究——水泥混凝土路面的病害對于行車速度、安全及舒適性具有重要影響。本文分析了水泥混凝土路面的四大類病害：斷裂類病害、豎向位移類病害、接縫類病害、表層類病害，對各類病害的類型及輕重程度分級進行了詳細討論，而后探討了水泥混凝土路...