廣東湛江機場遷建工程航站樓樁基礎(chǔ)檢測

廣東湛江機場遷建工程控制測量與航站樓等各類建筑規(guī)劃測量放線、 驗線服務(wù)項目工程量清單編制報告 廣東機場集團湛江機場遷建工程指揮部： 受貴單位的委托，我行對廣東湛江機場遷建工程控制測量與航站樓等各類建筑規(guī)劃 測量放線、驗線服務(wù)項目工程量清單進(jìn)行編制，現(xiàn)將編制結(jié)果報告如下: 一、工程概況 （一）工程名稱：廣東湛江機場遷建工程控制測量與航站樓等各類建筑規(guī)劃測量放 線、驗線服務(wù)項目 （二）工程地點：湛江市的東北方向，g15沈海高速以東，距離塘綴互通立交6.5km。 靠近湛江與茂名的交界，地處板橋鎮(zhèn)西北面的吳川塘綴鎮(zhèn)。 （三）建設(shè)單位：廣東機場集團湛江機場遷建工程指揮部 （四）項目特征： 湛江新機場位于湛江東北方向的吳川市塘?鎮(zhèn)境內(nèi)，跑道設(shè)計長度3200米（真方 向為150°-330°）。場區(qū)(飛行區(qū)、航站區(qū)、工作區(qū))以馬欄坡、長塘、雅蘭三個自然村 為中心，呈長方形狀，總占地面

10月31日，黑龍江省哈爾濱機場新建t2航站樓部分樁基礎(chǔ)開始施工，標(biāo)志著哈爾濱機場擴建主體工程開工建設(shè)。據(jù)介紹，今年將完成航站樓大部分樁基礎(chǔ)，主要內(nèi)容為：新建t2航站樓基礎(chǔ)樁2119根，其中航站樓主體基礎(chǔ)樁954根，指廊、連廊基礎(chǔ)樁1165根，為明年大面積開工做準(zhǔn)備。主體工程預(yù)計3年完工并投入使用。

10月31日，黑龍江省哈爾濱機場新建t2航站樓部分樁基礎(chǔ)開始施工，標(biāo)志著哈爾濱機場擴建主體工程開工建設(shè)。據(jù)介紹，今年將完成航站樓大部分樁基礎(chǔ)，主要內(nèi)容為：新建t2航站樓基礎(chǔ)樁2119根，其中航站樓主體基礎(chǔ)樁954根，指廊、連廊基礎(chǔ)樁1165根，為明年大面積開工做準(zhǔn)備。主體工程預(yù)計3年完工并投入使用。

2001年3月 第30卷　第3期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 沈陽桃仙機場航站樓擴建工程鋼結(jié)構(gòu)施工 歐陽超 (中國建筑工程總公司北方公司,遼寧　沈陽　110014) [摘要]沈陽桃仙國際機場航站樓擴建工程鋼結(jié)構(gòu)中最大的b區(qū)陸側(cè)桁架采用跨外分段吊裝,跨內(nèi)搭設(shè)胎架進(jìn)行 擺式桿、桁架的高空組、拼裝,并采取一系列措施保證焊接質(zhì)量。 [關(guān)鍵詞]機場;航站樓;鋼結(jié)構(gòu);空間曲線桁架;安裝;焊接 [中圖分類號]tu758111[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]b　　　　[文章編號]100228498(2001)0320031203 steelstructureconstructionofnavigationbuilding extensionprojectofshenyangtaoxianair

西安咸陽國際機場2號航站樓是西安咸陽國際機場擴建工程的核心項目。設(shè)計能力為2010年年旅客吞吐量750萬人次。高峰小時旅客吞吐量3200人次,總建筑面積約8萬m2。建筑平面分主體和兩翼,主體234m×93m。兩翼分別為72m×36m及114m×36m。總長420m。建筑剖面地下一層,地上二層,空側(cè)設(shè)局部夾層.屋面最高處距室外地坪26m。

廣州白云國際機場遷建工程旅客航站樓監(jiān)理工作 經(jīng)驗總結(jié) 摘要：本次介紹的項目是廣州白云國際機場遷建工程旅客航站樓工 程。參加航站樓監(jiān)理工作的單位共有6家，其中，由上海市建科院監(jiān)理 部與廣東海外建設(shè)監(jiān)理有限公司組成的聯(lián)合體負(fù)責(zé)航站樓約35萬平方米 和航站樓陸側(cè)高架橋范圍內(nèi)的土建、鋼結(jié)構(gòu)、室內(nèi)外裝修、機電設(shè)備安 裝等工程項目的監(jiān)理工作。作為該項目總監(jiān)，作者對其工作做了經(jīng)驗介 紹，讀者或可從中取得些許借鑒。 　　此次，我們參加了廣州白云國際機場遷建工程旅客航站樓工程的監(jiān) 理工作，對該項目實施了全過程施工質(zhì)量、進(jìn)度、造價控制及相關(guān)合 同、信息管理、現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)等監(jiān)理工作，圓滿完成了合同范圍內(nèi)的監(jiān) 理工作內(nèi)容，達(dá)到了預(yù)期的控制目標(biāo)。 　　施工質(zhì)量控制是監(jiān)理單位的重要工作內(nèi)容，監(jiān)理單位在整個建設(shè)過 程中，根據(jù)施工過程按事前、事中、事后三個階段進(jìn)行全過程、全方位 施工質(zhì)量控制。監(jiān)理單位進(jìn)場后，建立了

北京首都國際機場1號航站樓、2號航站樓、3號航站樓航空公司名單 北京首都機場1號航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國內(nèi)航班） 京滬空中快線（海南航班） 北京首都機場2號航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國東方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國家航空公司 t5土庫曼

廣東湛江機場遷建工程控制測量與航站樓等各類建筑規(guī)劃測量放線、 驗線服務(wù)項目工程量清單編制報告 廣東機場集團湛江機場遷建工程指揮部： 受貴單位的委托，我行對廣東湛江機場遷建工程控制測量與航站樓等各類建筑規(guī)劃 測量放線、驗線服務(wù)項目工程量清單進(jìn)行編制，現(xiàn)將編制結(jié)果報告如下: 一、工程概況 （一）工程名稱：廣東湛江機場遷建工程控制測量與航站樓等各類建筑規(guī)劃測量放 線、驗線服務(wù)項目 （二）工程地點：湛江市的東北方向，g15沈海高速以東，距離塘綴互通立交6.5km。 靠近湛江與茂名的交界，地處板橋鎮(zhèn)西北面的吳川塘綴鎮(zhèn)。 （三）建設(shè)單位：廣東機場集團湛江機場遷建工程指揮部 （四）項目特征： 湛江新機場位于湛江東北方向的吳川市塘?鎮(zhèn)境內(nèi)，跑道設(shè)計長度3200米（真方 向為150°-330°）。場區(qū)(飛行區(qū)、航站區(qū)、工作區(qū))以馬欄坡、長塘、雅蘭三個自然村 為中心，呈長方形狀，總占地面

2005年12月31日,?？诿捞m國際機場二期續(xù)建工程航站樓及站坪建成并投入試運行。?？诿捞m國際機場二期續(xù)建工程于2003年12月26日開工,總預(yù)算為4.3億多元,經(jīng)過兩年的建設(shè),于2005年2月22日通過了國家行業(yè)驗收。投入運行的美蘭機場航站樓總面積達(dá)9.93萬平方米,站坪總面積達(dá)

樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)種類繁多,常見的木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁等。在機場航站樓施工中絕大部分為鋼筋混凝土樁,結(jié)合貴州省貴陽市龍洞堡國際機場1號航站樓擴建工程2標(biāo)段實際情況,分別從樁基人工開挖,機械開挖等方面對機場航站樓樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)探討。研究表明:機場航站樓樁基礎(chǔ)施工技術(shù),施工更加穩(wěn)定,安全性高,施工工期更加容易掌控,值得大范圍推廣應(yīng)用。

北京首都國際機場3號航站樓介紹(組 圖) (建筑成本167億) 北京首都國際機場3號航站樓 點擊此處查看全部新聞圖片 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼? 福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計，2000年6月，中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首 都國際機場中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招 標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200 多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣 工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會之前投入正常運營。3號航站樓位 于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之 間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站樓(t3)由主 樓和國內(nèi)候

機場航站樓廣播系統(tǒng)設(shè)計

北京首都國際機場3號航站樓 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼•福 斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計，2000年6月，中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首都國際機場中 遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉 及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會 之前投入正常運營。3號航站樓位于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站 樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機廊、國際候機廊組成，配備了自動處

內(nèi)蒙古益泰工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司受呼和浩特白塔機場擴建工程指揮部的委托，對呼和 浩特白塔機場擴建工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程實施監(jiān)理工作。項目監(jiān)理部于2006年3月15日 開始對呼和浩特白塔機場擴建工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程進(jìn)行施工階段監(jiān)理，經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計 單位、承包單位、監(jiān)理單位的共同努力下，于2006年7月15日呼和浩特白塔機場擴建工 程航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程達(dá)到基本竣工條件 一、工程基本情況 （一）工程概況 呼和浩特白塔機場擴建工程新航站樓主要由三部分組成，航站主樓、連廊和指廊三部分。航 站主樓長205.44m，寬為60m。指廊長552m，寬為27m。 航站樓屋面結(jié)構(gòu)形式為大跨度鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)支撐柱間距為12m，屋面采用輕質(zhì)保溫屋面， 陸側(cè)和空側(cè)外墻采用玻璃幕墻。 航站主樓主要有兩榀變截面箱型剛性斜主拱，主拱落地長度205.44m，

第1頁／共16頁 一、設(shè)計概述 機場航站樓是機場建設(shè)中工藝流程和技術(shù)裝備要求最高和最復(fù)雜的主體工 程，是連接空側(cè)和陸側(cè)的重要交通樞紐，是中外旅客集散的重要場所，是地區(qū)經(jīng) 濟建設(shè)和精神文明的窗口。無論室內(nèi)還是室外都應(yīng)給旅客以安全、舒適、方便、 信息及時、引導(dǎo)簡明、管理先進(jìn)的深刻印象。 機場弱電系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是提供一個一年365天，每天可靠的運行的集先進(jìn)性 和實用性為一體的機場弱電系統(tǒng)。擴建完工的弱電系統(tǒng)能提供一個信息共享的運 營環(huán)境，使各弱電子系統(tǒng)均在計算機信息管理系統(tǒng)(簡稱集成系統(tǒng))統(tǒng)一的航班信 息之下自動運作。機場各生產(chǎn)運營部門在指揮中心的協(xié)調(diào)指揮下進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度 管理，以實現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)運營和設(shè)備運行，為航站樓安全高效的生產(chǎn)管理提供 信息化、自動化手段。并能為旅客、航空公司以及機場自身的業(yè)務(wù)管理提供及時、 準(zhǔn)確、系統(tǒng)、完整的航班信息服務(wù)。最終，使機場成為以機場信息系統(tǒng)為核心，

北京首都國際機場3號航站樓 北京首都國際機場3號航站樓[1]主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼·福斯特建筑 事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號航站樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機廊、 國際候機廊組成，配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，t3航站樓夜景 滿足f類飛機的使用要求，配備了世界上最先進(jìn)的三類精密自動飛機引導(dǎo)系統(tǒng)，這是我國目 前最先進(jìn)的起降導(dǎo)航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實行飛機起降。 人性化設(shè)計 在機場內(nèi)轉(zhuǎn)向是很多乘客經(jīng)常碰到的問題，但是在3號航站樓內(nèi)，您再也轉(zhuǎn)不了向了。因為 航站樓的屋頂是由鋼架結(jié)構(gòu)組成，由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭 看看屋頂線，就知道哪邊是北了。航站樓內(nèi)的屋頂色彩也獨

北京首都機場航站樓查詢表 1號航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國內(nèi)航班） 京滬空中快線（大新華航班） 2號航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國東方航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航、海航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司 fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國家航空 公司 t5土庫曼斯坦公司hy烏茲別克航空公司 h8遠(yuǎn)東航空公司hz薩哈林航空公司 cz中國南

機場航站樓是一個與其他建筑物有較大區(qū)別的建筑物,它是一個機場的主體,它有人員密度大,人員流動性大,消防要求高,安保要求高等特點,由于本身的特殊性,對配電系統(tǒng)的要求較高,本文針對機場航站樓的供配電系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計,包括系統(tǒng)布局、負(fù)荷容量及分類、布線、變配電設(shè)備、緊急備用電源等.

機電設(shè)備安裝工程 施工組織總設(shè)計 工程名稱:首都國際機場新航站樓 編制單位:北京城建集團首都國際機場工程指揮部 編制人:薛澤惠 審核人:汪曼濟 審批人:常振亮 編制日期:一九九七年二月二十五日 目錄 一、編制依據(jù)1—1 二、工程概況1—13 三、主要工程數(shù)量13—16 四、施工組織17—24 五、主要施工方法25—33 ㈠管道工程

土木工程鑒賞報考 題目：北京首都國際機場3號（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動化 班級：本電氣自動化101班 姓名：鄒志強 學(xué)號：2010020143104 指導(dǎo)老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機場3號（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設(shè)計理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六：我欣賞這個偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻(xiàn)???????????????????????12 廣東技

武漢國際機場2號航站樓

1 機場航站樓擴建土建工程 施工組織設(shè)計 2 目錄 第一章土建工程概況...............................................2-7 附錄一土建主要工程實物量............................................................................2-8 第二章土建施工組織及施工部署.....................................2-9 2.1土建施工組織體系............................................2-9 2.2土建工程施工進(jìn)度計劃.......................................2-10 土建工程施工進(jìn)度計劃圖...........