干法丁苯橡膠改性瀝青混合料路用性能及施工工藝

溫拌瀝青混合料具有熱拌瀝青混合料的路用性能優(yōu)異和冷拌瀝青混合料的節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),其溫拌技術(shù)逐漸成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。文章采用自主研發(fā)的aptl溫拌劑和穩(wěn)定型橡膠改性瀝青為原材料制備溫拌瀝青混合料,研究了溫拌橡膠改性瀝青混合料的毛體積相對(duì)密度和孔隙率,分析了aptl濃縮液的稀釋比例、溫拌劑摻量以及溫拌橡膠改性瀝青混合料的降溫幅度,通過(guò)對(duì)溫拌瀝青混合料和熱拌瀝青混合料路用性能的差異比較,闡明了aptl溫拌劑的溫拌效果。結(jié)果表明:aptl濃縮液的稀釋比例為10%和溫拌劑摻量為10%時(shí),混合料的孔隙率最小;aptl溫拌劑可使馬歇爾擊實(shí)成型和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型的混合料集料加熱溫度分別降低了40和60℃,且不會(huì)對(duì)混合料的路用性能造成顯著影響。

基于sgc壓實(shí)效果確定了橡膠改性瀝青混合料的級(jí)配以及拌和及壓實(shí)溫度,采取不同的方法室內(nèi)對(duì)比分析并評(píng)價(jià)了溫拌橡膠改性瀝青混合料的高溫性能、低溫性能、抗水損害性能,定量分析了溫拌橡膠改性瀝青混合料的節(jié)能減排效益.結(jié)果表明,溫拌橡膠改性瀝青混合料的高溫性能有所提高,溫拌劑的添加并沒(méi)有損害橡膠改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性,而溫拌橡膠改性瀝青混合料的低溫性能有小幅提高;溫拌橡膠改性瀝青混合料與熱拌相比,拌和與壓實(shí)溫度降低20℃左右.

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通過(guò)對(duì)sbs改性瀝青混合料國(guó)內(nèi)外應(yīng)用情況分析,結(jié)合sbs改性瀝青混合料與普通瀝青混合料室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)兩者的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及水穩(wěn)定性進(jìn)行了研究,結(jié)合試驗(yàn)工程總結(jié)形成sbs改性瀝青路面施工工藝.

瀝青是一種屋面防水材料,但由于其不耐寒,易老化,特別在寒冷的冬天易斷裂,造成屋面漏水。湖北省棗陽(yáng)農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣中心農(nóng)業(yè)化學(xué)研究所利用丁苯橡膠來(lái)改性瀝青得到的防水涂料,是一種性能較好的屋面防水材料。它可以延長(zhǎng)瀝青的使用期限,減少維修和翻新次數(shù),降低了屋面防水的綜合成本。它

基于ac-20型混合料級(jí)配類(lèi)型,將一定量的橡膠粉摻入其中以提高其性能并進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究,參照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)分別進(jìn)行了車(chē)轍試驗(yàn)、小梁低溫彎曲試驗(yàn)、浸水劈裂試驗(yàn)及肯塔堡飛散試驗(yàn)。

應(yīng)用馬歇爾試驗(yàn)確定不同纖維-橡膠改性瀝青混合料的最佳摻量和油石比,在此基礎(chǔ)上,采用高溫車(chē)轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)及凍融劈裂試驗(yàn),系統(tǒng)研究不同纖維-橡膠改性瀝青混合料的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性能等路用性能.

丁苯橡膠改性瀝青的流變行為研究

廢舊輪胎堆積造成\"黑色污染\"已成為世界各國(guó)普遍面臨的環(huán)境問(wèn)題,為了有效利用廢舊輪胎,解決橡膠粉作為改性劑的難點(diǎn),采用3種不同劑量的廢舊橡膠輪胎粉(cr7、cr10、cr13)作為改性劑,研究其對(duì)基質(zhì)瀝青ah-70物理特性和動(dòng)態(tài)流變特性的影響,礦料級(jí)配采用ac-13型,對(duì)這4種瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、車(chē)轍試驗(yàn)、劈裂試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)測(cè)定,分析橡膠粉摻量對(duì)瀝青性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,橡膠粉的加入有效提高了瀝青高溫性能、水穩(wěn)定性和低溫性能,綜合得出,cr10改性瀝青混合料比ah-70、cr7和cr13瀝青混合料具有更好的路用性能。研究成果為廢舊橡膠輪胎用于公路建設(shè)的再生利用,提供理論參考和借鑒。

從高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、儲(chǔ)存穩(wěn)定性等方面介紹了橡膠改性瀝青的各項(xiàng)路用性能優(yōu)點(diǎn);通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)研究,修筑試驗(yàn)路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和季凍區(qū)的環(huán)境驗(yàn)證,對(duì)比普通90號(hào)瀝青、sbs改性瀝青的路用性能指標(biāo),說(shuō)明了橡膠改性瀝青具有獨(dú)特的路用優(yōu)越性,且具有低價(jià)、環(huán)保、降噪功能,值得推廣使用。

隨著我國(guó)道路交通的發(fā)展和人民生活水平的提高,塑料產(chǎn)品及車(chē)輛輪胎生產(chǎn)量逐年增加,如何處理廢舊塑料及大量廢舊輪胎已成為亟待解決的問(wèn)題.將塑料[學(xué)名:聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(pet)]和橡膠作為改性劑加入瀝青中制成的復(fù)合改性瀝青,不僅可以減少環(huán)境中的白色污染和黑色污染,而且改性瀝青混合料具有良好的抗高溫性能.多年研究和實(shí)踐表明,改性瀝青鋪筑的路面具有降低路面噪音、延緩反射裂縫、減薄路面厚度、抵抗重交通和不良?xì)夂蚍矫娴葍?yōu)點(diǎn),并且以廢pet、廢橡膠替代價(jià)格昂貴的sbs作為瀝青改性劑,可以降低成本,社會(huì)效益明顯.

針對(duì)#90石油瀝青、sbs改性瀝青、橡膠改性瀝青、sbs橡膠復(fù)合改性瀝青等幾種材料,從改性后瀝青的彈性恢復(fù)、布氏旋轉(zhuǎn)粘度、與集料的粘附性試驗(yàn)等指標(biāo)入手,結(jié)合季凍區(qū)常用的混合料上、下兩種面層結(jié)構(gòu)型式,對(duì)比分析幾種瀝青混合料的高、低溫性能及水穩(wěn)定性,結(jié)果表明:橡膠改性瀝青及sbs橡膠復(fù)合改性瀝青同樣具有優(yōu)越的路用性能,尤其低溫性能表現(xiàn)更為突出。

采用濕法改性工藝制備超細(xì)全硫化粉末丁苯橡膠(ufpsbr)改性瀝青,并對(duì)其路用性能進(jìn)行研究。結(jié)果表明:除5℃延度外,ufpsbr改性瀝青的各項(xiàng)性能基本符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求;在ufpsbr改性瀝青中,ufpsbr分布比較均勻,形成相對(duì)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu),兩相相容性較好,隨著ufpsbr用量的增大,ufpsbr在瀝青中的分散粒徑逐漸增大,甚至出現(xiàn)了輕微聚集現(xiàn)象;加入ufpsbr可以提高瀝青的熱穩(wěn)定性,使其粘性和彈性得到明顯改善,抵抗外力的能力得到顯著提高,同時(shí)可以大幅降低噪聲。

通過(guò)對(duì)湖瀝青與橡膠改性瀝青復(fù)合改性瀝青混合料的施工中的材料、過(guò)程、施工設(shè)備的研究,提出了湖瀝青與橡膠改性瀝青復(fù)合改性瀝青混合料施工工藝控制的要點(diǎn),對(duì)于我國(guó)利用湖瀝青與橡膠改性瀝青復(fù)合改性瀝青混合料提高路面的質(zhì)量具有一定的參考價(jià)值。

采用低溫高剪切原位改性工藝制備超細(xì)全硫化粉末丁苯橡膠(ufpsbr)改性瀝青,研究ufpsbr改性瀝青的基本性能和熱儲(chǔ)存穩(wěn)定性。結(jié)果表明:隨著ufpsbr用量的增大,ufpsbr改性瀝青的25℃針入度減小,軟化點(diǎn)升高;加入相容劑后,ufpsbr改性瀝青的當(dāng)量軟化點(diǎn)(t800)提高,當(dāng)量脆點(diǎn)(t1.2)降低;不加相容劑的ufpsbr改性瀝青中ufpsbr發(fā)生團(tuán)聚現(xiàn)象,加入相容劑后,ufpsbr和瀝青的相容性增強(qiáng),形成了相對(duì)穩(wěn)定的相界面;相容劑能顯著提高ufpsbr改性瀝青的熱儲(chǔ)存穩(wěn)定性。

文章通過(guò)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和工程試驗(yàn)段應(yīng)用,對(duì)瀝青路面中面層應(yīng)用橡膠改性瀝青技術(shù)進(jìn)行研究,提出了中面層橡膠改性瀝青混合料的原材料控制技術(shù)指標(biāo)和配合比設(shè)計(jì)要求,并闡述了中面層橡膠改性瀝青混合料的施工技術(shù)參數(shù)與工藝控制要求。室內(nèi)試驗(yàn)和工程施工質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)表明,用于瀝青路面中面層的橡膠改性瀝青混合料arac-20具有良好的體積參數(shù)、水穩(wěn)定性和高溫抗車(chē)轍性能,可為橡膠改性瀝青在瀝青路面中面層的技術(shù)應(yīng)用提供指導(dǎo)與參考。

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丁苯橡膠改性瀝青在高等級(jí)公路上的應(yīng)用研究

丁苯橡膠改性瀝青作防水涂料的研究楊世明（棗陽(yáng)市農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣中心農(nóng)業(yè)化學(xué)研究所，４４１２００）瀝青是一種屋面防水材料，但由于其不耐寒、易老化，特別在寒冷的冬天易斷裂和炸裂，造成屋面漏水。這樣瀝青的使用壽命就相當(dāng)有限，一般為五年左右就要維修和翻新一次，造...

為研究穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的力學(xué)性能,利用基本性能試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)。文章分析了溫度和加載頻率對(duì)動(dòng)態(tài)模量和相位角的影響規(guī)律,基于時(shí)間-溫度置換原理確定了動(dòng)態(tài)模量主曲線和移位因子,并采用修正的witczak模型預(yù)估穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量。結(jié)果表明:穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料具有更小的低溫模量和更大的高溫模量;修正的witczak預(yù)估模型可以較好地預(yù)測(cè)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量值。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)橡膠粉改性瀝青以及sbs改性瀝青ac-16瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),確定了最佳瀝青用量,對(duì)比了兩種瀝青混合料的路用性能,在此基礎(chǔ)上分析了兩種瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)果表明:橡膠粉改性瀝青混合料的路用性能雖稍遜于sbs改性瀝青混合料,但其路用性能指標(biāo)遠(yuǎn)超規(guī)范要求;橡膠粉改性瀝青混合料比sbs改性瀝青混合料有更好的經(jīng)濟(jì)效益。

本文通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)分析,并結(jié)合景鷹高速公路橡膠粉改性瀝青路面試驗(yàn)路應(yīng)用實(shí)例,對(duì)橡膠粉改性瀝青混合料的抗水損壞、高溫穩(wěn)定性等路用性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究,分析評(píng)價(jià)廢舊輪胎橡膠粉應(yīng)用于瀝青改性混合料的可行性和優(yōu)勢(shì)所在,為橡膠粉改性瀝青混合料推廣應(yīng)用于高速公路路面設(shè)計(jì)與施工提供技術(shù)儲(chǔ)備。