改革鐵路運(yùn)輸計(jì)劃管理

面對(duì)鐵路發(fā)展新形勢(shì),研究以適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求變化、提高經(jīng)濟(jì)效益為中心的運(yùn)輸日計(jì)劃編制,對(duì)提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)營效益具有重要意義.通過闡述國外鐵路運(yùn)輸計(jì)劃編制經(jīng)驗(yàn),即以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以合作協(xié)議為基礎(chǔ)、以信息平臺(tái)為支撐,分析我國鐵路現(xiàn)階段運(yùn)輸日計(jì)劃編制的內(nèi)部、外部影響因素,提出滿足適應(yīng)市場(chǎng)需求的鐵路運(yùn)輸日計(jì)劃編制思路及方法,探討運(yùn)輸日計(jì)劃編制的優(yōu)化方向.

結(jié)合對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的特殊性和鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)復(fù)雜過程的詳細(xì)闡述和分析,探討鐵路運(yùn)輸管理體制改革的方向,以及鐵路參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式與方法。

線路分類：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 安全線：為防止機(jī)車車輛在未開通進(jìn)路的情況下，越過禁沖標(biāo)而進(jìn)入其他線路，與其他線路 上的機(jī)車車輛發(fā)生沖突而設(shè)的盡頭式線路為安全線。 設(shè)置安全線的要求：1、安全線的有效長(zhǎng)一般不少于50m。2、安全線向車檔方向不應(yīng)采用 下坡道。3、安全線與其他站線或正線應(yīng)在同一平面或低于其他線路。 股道編號(hào)的基本方法要會(huì)： 股道有效長(zhǎng)：是指股道上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙臨線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的 最大長(zhǎng)度。股道有效長(zhǎng)的起點(diǎn)由警沖標(biāo)、道岔尖軌尖端、出站信號(hào)機(jī)、軌道絕緣節(jié)和車檔等 分別確定。 換算長(zhǎng)度：機(jī)車長(zhǎng)度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面按11m為換算單位（一輛），個(gè)型機(jī)車、 車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長(zhǎng)度。 容車數(shù)的計(jì)算方法：根據(jù)車站每一股道的用途及保證在股道內(nèi)作業(yè)安全的需要，在計(jì)算股道 容車數(shù)時(shí)，應(yīng)

為適應(yīng)鐵路改革、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整以及鐵路高速發(fā)展,滿足調(diào)度指揮精細(xì)化、安全化的需要,必須加強(qiáng)調(diào)度信息化建設(shè)。在分析上海局運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)（tdms）應(yīng)用前存在的主要問題的基礎(chǔ)上,敘述了運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)在調(diào)度管理工作中的創(chuàng)新點(diǎn),同時(shí)提出運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)的完善措施及發(fā)展方向。

隨著改革開放的不斷深入，我國的鐵路建設(shè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)同時(shí)也在政府的高度重視下迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期，應(yīng)經(jīng)成為我國交通運(yùn)輸體系中極其重要的一部分。然而由于管理體制層面的原因，我國鐵路運(yùn)輸?shù)囊恢贝嬖谶\(yùn)能不足、效率低下等問題。本文對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)以及加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理的必要性進(jìn)行了闡述，對(duì)目前鐵路運(yùn)輸管理問題進(jìn)行了全面的分析，在此基礎(chǔ)之上提出了具體的解決策略，希望能夠?yàn)槲覈F路運(yùn)輸管理水平的提升做出有益探索。

鐵路運(yùn)輸經(jīng)營管理要堅(jiān)持改革創(chuàng)新和求真務(wù)實(shí),堅(jiān)持提高經(jīng)濟(jì)效益和勞動(dòng)生產(chǎn)率,堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃和分步實(shí)施,堅(jiān)持各部門緊密配合、相互協(xié)調(diào),堅(jiān)持依法保障職工權(quán)益、保持隊(duì)伍穩(wěn)定。鐵路運(yùn)輸勞動(dòng)要進(jìn)行系統(tǒng)管理,車務(wù)、貨運(yùn)系統(tǒng)管理,機(jī)務(wù)系統(tǒng)管理,車輛系統(tǒng)管理,工務(wù)系統(tǒng)管理和電務(wù)系統(tǒng)管理。推進(jìn)鐵路運(yùn)輸管理創(chuàng)新應(yīng)建立工作機(jī)制、細(xì)化工作目標(biāo)、提高隊(duì)伍素質(zhì)、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理。

其他費(fèi)用。 河北鋼鐵集團(tuán)宣鋼有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)處 加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸成本管理 作者：季建新 作者單位：河北鋼鐵集團(tuán)宣鋼有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)處 刊名：冶金財(cái)會(huì) 英文刊名：metallurgicalfinancialaccounting 年，卷(期)：2011(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_yejck201107007.aspx

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和物流體系的進(jìn)一步擴(kuò)大,對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)量而言,無疑是挑戰(zhàn)與機(jī)遇。如何做好財(cái)務(wù)管理分析,已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的一大問題。明確企業(yè)目的,加強(qiáng)自身內(nèi)部機(jī)制的建設(shè),提高企業(yè)員工的工作積極性,以及對(duì)企業(yè)的發(fā)展模式進(jìn)行不斷創(chuàng)新,有利于提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理分析的水平,有利于加強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理建設(shè)。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理 作者簡(jiǎn)介：黃晴，畢業(yè)于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)商學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)，于2008年7月 就職于廣州鐵路集團(tuán)公司廣州鐵路經(jīng)濟(jì)開發(fā)總公司慶達(dá)運(yùn)輸有限公司財(cái)務(wù)部，現(xiàn) 任會(huì)計(jì)一職。 內(nèi)容摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面實(shí)施，鐵路運(yùn)輸企 業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻的變化，對(duì)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理提出了許多新的課題 和要求。本文針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題，積極探索，指出了當(dāng)前鐵 路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題，提出了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范和完善企業(yè)財(cái)務(wù) 管理的具體對(duì)策，從而更好更快的規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，完善鐵路運(yùn)輸 企業(yè)的管理機(jī)制，規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營行為，促進(jìn)企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。 關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè) 企業(yè)管理的中心是財(cái)務(wù)管理。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展的全面 實(shí)施,特別是實(shí)施鐵路局直管站段體制改革以后,鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部

kp09.02.01.01鐵路運(yùn)輸管理 吐哈油田 運(yùn)銷處 (銷售事業(yè)部) 運(yùn)銷處 油氣銷售科 銷售崗位 運(yùn)銷處 油氣銷售科 銷售崗位 運(yùn)銷處 生產(chǎn)調(diào)度科 中控崗位 開始 01 落實(shí)產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸 計(jì)劃 02 組織產(chǎn)品運(yùn)輸罐車 入庫 03 組織裝車 04 計(jì)量簽認(rèn) 05 發(fā)運(yùn)/發(fā)車 運(yùn)銷處 油氣銷售科 鐵路要車計(jì)劃表 油氣產(chǎn)品裝車通知單 鐵路外運(yùn)交接執(zhí)行單 f1.1m 吐哈石油天然氣化工 廠出庫發(fā)貨通知單 運(yùn)銷處 油氣銷售科 液化氣銷售崗位 運(yùn)銷處油氣銷售科 甲醇計(jì)量崗位 運(yùn)銷處 油氣銷售科 順酐、溶劑油... 運(yùn)銷處 油氣銷售科 軌道衡計(jì)量崗位 銷售事業(yè)部軌道衡計(jì) 量表 溶劑油鐵路罐車計(jì)量 單 發(fā)運(yùn)/發(fā)車 運(yùn)銷處 油氣銷售科 銷售崗位 結(jié)束 f1 1.風(fēng)險(xiǎn) （1）f1發(fā)貨未經(jīng)有效審批 2.控制措施 1）f:發(fā)貨未經(jīng)有效審批 （1）f1.1m銷售事業(yè)部生產(chǎn)調(diào)度科中控崗位根據(jù)裝車指令組

為適應(yīng)鐵路改革、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整以及鐵路高速發(fā)展,滿足調(diào)度指揮精細(xì)化、安全化的需要,必須加強(qiáng)調(diào)度信息化建設(shè)。在分析上海局運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)(tdms)應(yīng)用前存在的主要問題的基礎(chǔ)上,敘述了運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)在調(diào)度管理工作中的創(chuàng)新點(diǎn),同時(shí)提出運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)的完善措施及發(fā)展方向。

http://zs.9787.comhttp://zs.lingdang.com http://zs.lingdang.comhttp://zs.9787.com 甲方：________________________ 乙方：________________________ 為確保甲方的____________產(chǎn)品（含促銷品、推廣用品等）能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過 鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同 意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同： 一、甲方的責(zé)任及義務(wù) 1.甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)（電話或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、 數(shù)量、體積、重量、提貨時(shí)間、到貨時(shí)間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料； 2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸； 3.甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《

中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃管理辦法 第一章總則 第一條為加強(qiáng)中國鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱“總公司”）科技 研究開發(fā)計(jì)劃課題的科學(xué)化、規(guī)范化和制度化管理，促進(jìn)鐵路科 技創(chuàng)新，服務(wù)鐵路科學(xué)發(fā)展，制定本辦法。 第二條中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃（以下簡(jiǎn)稱“總 公司科研計(jì)劃”）以安全為前提、市場(chǎng)為導(dǎo)向、效益為中心，堅(jiān) 持需求牽引、系統(tǒng)提升、持續(xù)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，緊密圍繞 鐵路運(yùn)輸安全、工程建設(shè)、運(yùn)營管理的需要，組織產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合 攻關(guān)，促進(jìn)鐵路科技進(jìn)步。 第三條總公司科研計(jì)劃是總公司發(fā)展計(jì)劃的組成部分，主 要包括具有全局和前瞻意義的鐵路新技術(shù)、新裝備、新材料、新 工藝的研究、開發(fā)、試驗(yàn)，新標(biāo)準(zhǔn)的制定，基礎(chǔ)理論和管理科學(xué) 的研究等內(nèi)容。 第二章組織管理 第四條總公司設(shè)立科研計(jì)劃管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“管委 會(huì)”），分管科技工作的副總經(jīng)理任主任委員，總工程師、總會(huì)計(jì) 師、總調(diào)度長(zhǎng)、

1 鐵路工務(wù)段施工計(jì)劃管理規(guī)定 www.***.***笑話大全www.***.***導(dǎo)航儀品牌排名 段機(jī)關(guān)各科室、管內(nèi)各車間： 為加強(qiáng)施工計(jì)劃的管理，規(guī)范施工計(jì)劃申報(bào)工作，確保全段 各項(xiàng)施工的安全順利實(shí)施，根據(jù)武鐵總,2008?9號(hào)《關(guān)于公布“武 漢鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則”的通知》規(guī)定和要求， 特制定我段施工計(jì)劃的管理規(guī)定如下，請(qǐng)各科室和車間認(rèn)真貫徹 執(zhí)行： 一、施工計(jì)劃編制與審批 1、年度輪廓施工計(jì)劃編制與審批 每年1月31日以前，由段線路科組織編制“武漢橋工段年度 輪廓施工計(jì)劃”上報(bào)路局工務(wù)處和相關(guān)業(yè)務(wù)處。編制程序如下： ⑴每年1月20日前，段線路科、橋梁科等業(yè)務(wù)科室指定專人， 收集本年度站場(chǎng)、線路、橋隧等行車設(shè)備大中修及技術(shù)改造的施 工計(jì)劃情況，形成各科室專業(yè)的年度輪廓施工計(jì)劃。 ⑵每年1月25日前，各科室的專業(yè)年度輪廓施工計(jì)劃形成

鐵路基本建設(shè)計(jì)劃管理辦法 鐵計(jì)[2005]236 第一章總則 第一條為規(guī)范和加強(qiáng)鐵路基本建設(shè)計(jì)劃管理，提高鐵路投資效益和資金使 用效率，實(shí)現(xiàn)投資的有效控制，加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于投資體制 改革的決定》和《鐵路建設(shè)管理辦法》，制定本辦法。 第二條鐵路基本建設(shè)計(jì)劃是鐵路基本建設(shè)投資的依據(jù)，實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃、分 級(jí)管理，主要包括年度勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃和年度基建投資計(jì)劃。鐵路基本建設(shè)計(jì)劃管 理的主要任務(wù)是：貫徹黨和國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針、政策，按照國民經(jīng)濟(jì)和社 會(huì)發(fā)展計(jì)劃、鐵路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌做好鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目前期工作，合理安 排項(xiàng)目投資規(guī)模和工程進(jìn)度，綜合平衡各種資金款源，明確年度建設(shè)任務(wù)。 第三條鐵道部和部屬單位投資的鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃管理，適用本辦法。 鐵道部參股控股的合資鐵路項(xiàng)目按照《公司法》的有關(guān)規(guī)定，參照本辦法執(zhí)行。 第二章基本建設(shè)項(xiàng)目的審批和核

近年來,鐵路線路網(wǎng)已經(jīng)初步形成,全國范圍內(nèi)的鐵路線路聯(lián)系逐漸密切?？拓涍\(yùn)輸量的提升與高速鐵路的發(fā)展對(duì)鐵路線路帶來一定負(fù)荷,影響鐵路線路的整體穩(wěn)定性。鐵路線路大中修計(jì)劃和施工計(jì)劃管理作為維護(hù)線路穩(wěn)定性的根本手段,為當(dāng)前鐵路網(wǎng)絡(luò)布局與發(fā)展提供便捷條件。筆者以其為研究切入點(diǎn),旨在制定科學(xué)、合理的大中修與施工計(jì)劃管理方案。

近年來鐵路運(yùn)輸?shù)目拓涍\(yùn)量激增,鐵路運(yùn)輸在不能縮短客貨運(yùn)輸時(shí)間的情況下,增大了列車的發(fā)車密度和載重,這樣勢(shì)必對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備造成一定程度的損壞。為了在不影響鐵路客貨運(yùn)輸效率的情況下對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行維修,需建立高效的施工維修計(jì)劃和管理模式。文章通過分析既有施工維修計(jì)劃管理模式存在的問題,結(jié)合現(xiàn)有的管理學(xué)理論,探討線路大中修計(jì)劃和施工計(jì)劃管理。

通過總結(jié)project項(xiàng)目管理軟件在山西興保鐵路epc項(xiàng)目中的應(yīng)用過程與經(jīng)驗(yàn),提出了在project中采用進(jìn)度線進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃管理和通過加載虛擬資源進(jìn)行費(fèi)用計(jì)劃管理的路徑與方法,并淺析了project軟件在費(fèi)用計(jì)劃與管理方面的不足之處,供epc項(xiàng)目計(jì)劃管理人員參考借鑒。

文章首先簡(jiǎn)要闡述了建設(shè)單位在鐵路施工管理中的重要作用,在此基礎(chǔ)上,以建設(shè)單位的角度對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工計(jì)劃管理要點(diǎn)進(jìn)行論述.期望通過本文的研究能夠?qū)﹁F路工程項(xiàng)目整體建設(shè)水平的提升有所幫助.

隨著我國企業(yè)管理的不斷完善,預(yù)算管理在企業(yè)管理中的作用愈發(fā)重要。鐵路運(yùn)輸企業(yè)由于其行業(yè)的特殊性,其進(jìn)行預(yù)算管理更是具有重要意義。鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用全面預(yù)算管理有助于幫助鐵路運(yùn)輸企業(yè)整合資源,科學(xué)定位企業(yè)發(fā)展方向,從而提升企業(yè)管理的水平和能力。鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展預(yù)算管理是其與自身情況相結(jié)合而開展的財(cái)務(wù)管理活動(dòng),能夠體現(xiàn)其行業(yè)特點(diǎn),做好企業(yè)成本控制,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

鐵路運(yùn)輸安全管理研究

word格式文檔 專業(yè)整理 鐵路運(yùn)輸管理 學(xué)生姓名：李孝婷 輔導(dǎo)老師：胡驥 word格式文檔 專業(yè)整理 目錄 摘要 第一章鐵路運(yùn)輸管理 第一節(jié)研究問題的提出 第二節(jié)論文的主要內(nèi)容和研究思路 第二章我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)存在問題分析 第一節(jié)我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀 第二節(jié)鐵路運(yùn)輸行業(yè)存在運(yùn)能短缺問題的原因分析 第三章鐵路貨物裝載及運(yùn)輸安全的重要措施 第一節(jié)鐵路貨物裝載的重要措施 第二節(jié)鐵路運(yùn)輸安全的重要措施 第四章鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提 第一節(jié)將鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)放在優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略位置 第二節(jié)依行業(yè)市場(chǎng)化趨勢(shì)制定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 第五章鐵路運(yùn)輸安全的產(chǎn)權(quán)分析 第一節(jié)我國鐵路運(yùn)輸安全的復(fù)雜性 第二節(jié)產(chǎn)權(quán)分析與鐵路運(yùn)輸安全 第三節(jié)保證鐵路運(yùn)輸安全的幾種產(chǎn)權(quán)制度安排 第六章鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案設(shè)計(jì) 第一節(jié)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟選擇 第