古井第二作業(yè)區(qū)亨源油氣化工碼頭擴(kuò)建工程

杭州灣某化工碼頭擴(kuò)建工程鋼管樁陰極保護(hù)技術(shù)——本文闡述了在杭州灣水域環(huán)境條件下的鋼管樁陰極保護(hù)技術(shù)，同時(shí)通過(guò)測(cè)量鋼管樁的保護(hù)電位確定其保護(hù)效果?！　?/p>

東營(yíng)港擴(kuò)建工程碼頭工程1號(hào)泊位日前順利通過(guò)山東省交通廳基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的驗(yàn)收,驗(yàn)收小組對(duì)工程實(shí)體觀感質(zhì)量與內(nèi)業(yè)資料均給予較高評(píng)價(jià),一致認(rèn)為工程質(zhì)量符合優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

1化學(xué)植筋的適用范圍

本文依據(jù)建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、碼頭的使命要求,通過(guò)多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,對(duì)某碼頭的擴(kuò)建工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

彭士濤1，王曉麗2，戴明新1，王文杰2 （1.交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所水路交通環(huán)境保護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 天津300456；2.天津理工大學(xué)環(huán)境科學(xué)與安全工程學(xué)院，天津300384） 摘要：對(duì)石油化工碼頭重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)及評(píng)價(jià)技術(shù)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)與闡述，重點(diǎn)介紹了石油 化工碼頭重大危險(xiǎn)源界定、評(píng)價(jià)方法、分級(jí)方法、可接受風(fēng)險(xiǎn)水平等4個(gè)方面的技術(shù)方法，并提出了石油 化工碼頭重大危險(xiǎn)源辨識(shí)及評(píng)價(jià)方法。 關(guān)鍵詞：石油化工碼頭；重大危險(xiǎn)源；辨識(shí)；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 中圖分類號(hào)：x736.1；x820.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1005-8443（2012）03-0241-04 石油化工碼頭重大危險(xiǎn)源辨識(shí)及評(píng)價(jià)研究 收稿日期：2012-02-10；修回日期：2012-03-05 基金項(xiàng)目：交通運(yùn)輸部科技項(xiàng)目（2011329224250） 作者

近日，銅陵港件雜貨碼頭改擴(kuò)建工程正式開工。銅陵港地處八百里皖江中心地帶，是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的一類開放口岸，是銅陵地區(qū)唯一的公共服務(wù)型港務(wù)企業(yè)，是銅陵外貿(mào)物資水路運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ?，是交通部《長(zhǎng)江航運(yùn)建設(shè)規(guī)劃綱要》確定的萬(wàn)噸海輪進(jìn)江終點(diǎn)港。

國(guó)有企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的資金來(lái)源于國(guó)家或國(guó)有控股，如何加強(qiáng)和完善國(guó)有企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的投資控制，在保證工程質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、投資控制目標(biāo)的前提下，最大限度地發(fā)揮投資效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值，從而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，是當(dāng)前國(guó)有企業(yè)必須做好的工作。

以常州港錄安洲港區(qū)散貨泊位改擴(kuò)建工程為背景,結(jié)合已建工程水域、陸域?qū)嶋H情況,對(duì)新建工程的裝卸工藝系統(tǒng)和總平面布置進(jìn)行多方案設(shè)計(jì)、對(duì)比和分析,從而確定更加科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的裝卸工藝和總平面布置方案,可為類似改擴(kuò)建工程提供參考。

. xx碼頭擴(kuò)建工程 質(zhì)量計(jì)劃書 編制人： 審批人： xx項(xiàng)目部 二0xx年六月 . 目錄 1、編制依據(jù)。 2、工程項(xiàng)目概況 2.1工程概況 2.2質(zhì)量目標(biāo) 2.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.4參建單位 2.5主要工程量 3、質(zhì)量管理體系運(yùn)行 3.1管理體系總要求 3.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 3.3管理職責(zé)、權(quán)限與組織協(xié)調(diào) 3.4質(zhì)量體系文件 4、單位、分部、分項(xiàng)工程劃分 5、分階段質(zhì)量管理要求 5.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量管理 5.2施工階段質(zhì)量管理要求 5.3質(zhì)量缺陷與事故處理 6、確定關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程及作業(yè)指導(dǎo)書 6.1確定關(guān)鍵工序 6.2確定專項(xiàng)施工方案 6.3施工作業(yè)指導(dǎo)書 7、質(zhì)量管理制度 7.1設(shè)計(jì)文件復(fù)核制度 7.2施工測(cè)量復(fù)核制度 7.3技術(shù)交底制度 7.4施工組織設(shè)計(jì)編制及審批制度 7.5開工報(bào)告申請(qǐng)制度 . 7.6工程材料、設(shè)備

xxxxxxxxx -1- 目錄 第一章編制依據(jù)及說(shuō)明...................................5 第一節(jié)編制說(shuō)明.........................................................5 第二節(jié)編制依據(jù).........................................................5 第二章工程概況......................................................6 第一節(jié)工程基本情況.................................................6 第二節(jié)工程規(guī)模及特征.............................................6

澳門北安碼頭擴(kuò)建工程是近年完工的大型公共設(shè)施,包括水工,土建,專用設(shè)備,以及機(jī)電裝修等綜合一體化的海空客用碼頭.根據(jù)工程實(shí)例,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),介紹了在復(fù)雜環(huán)境下的施工總平面布置,特別對(duì)施工道路的策劃和注意要點(diǎn)做了敘述,強(qiáng)調(diào)在不同施工階段依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件調(diào)整施工總平面布置的重要性,并針對(duì)多專業(yè)多工序平行施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)道路的設(shè)置提出建議,為今后類似的工程提供參考.

在石化碼頭建筑過(guò)程中,安全管理工作一直都是一項(xiàng)非常重要的管理內(nèi)容.本文以實(shí)際工程為例,對(duì)石化碼頭擴(kuò)建工程的安全管理問(wèn)題進(jìn)行了分析,然后從完善安全管理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理、船舶安全管理等幾個(gè)方面對(duì)石化碼頭擴(kuò)建工程的安全管理措施進(jìn)行了探討,保證了碼頭擴(kuò)建工程的順利開展.

采用貼體正交坐標(biāo)系下的平面二維水流數(shù)學(xué)模型,分析了九龍坡大件碼頭改擴(kuò)建工程的通航條件。經(jīng)實(shí)測(cè)河段的實(shí)測(cè)水面線、水流流速分布驗(yàn)證,該模型可以較好地模擬復(fù)雜的河道邊界條件下的水流情況,從而可預(yù)測(cè)河道的水流流場(chǎng)。重慶港九龍坡灘腦殼大件碼頭工程于2001年2月建成竣工投產(chǎn),該項(xiàng)目的建設(shè)滿足了三峽工程大型變壓器的運(yùn)輸要求且為重慶地區(qū)大件運(yùn)輸發(fā)揮著主要作用。碼頭后方經(jīng)過(guò)加高后,后方堆場(chǎng)高程達(dá)到177.83m。大件碼頭下游約120m岸線范圍為

天津港石化碼頭南2泊位原設(shè)計(jì)為3萬(wàn)t級(jí)油碼頭.從南2泊位的實(shí)際裝卸作業(yè)情況看,該泊位50%以上的貨物進(jìn)出港是由3萬(wàn)t級(jí)以上船舶承擔(dān)的,按照交通部嚴(yán)格按照核準(zhǔn)的限定條件靠離泊船舶的要求,大于3萬(wàn)t級(jí)的船舶將不能再?？磕?泊位.為避免影響天津港油品吞吐量的發(fā)展,通過(guò)合理的技術(shù)改造方案,使碼頭設(shè)計(jì)規(guī)模由靠泊3萬(wàn)t級(jí)油船升級(jí)為靠泊5萬(wàn)t級(jí)油船.

某碼頭疏港路擴(kuò)建工程施工監(jiān)理（二次招標(biāo)）招標(biāo)文件——2、項(xiàng)目概況及招標(biāo)范圍　　2.1招標(biāo)工程項(xiàng)目范圍：路基、路面等工程施工監(jiān)理（具體詳見工程量清單和圖紙）；　　2.2建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)：總長(zhǎng)約2709米；　　2.4項(xiàng)目建安工程投資額1338.3213萬(wàn)元；　　2...

針對(duì)靖江二期碼頭改擴(kuò)建工程的特殊地質(zhì)條件,采用希迪軟件進(jìn)行空間建模計(jì)算,發(fā)現(xiàn)原方案的樁力計(jì)算結(jié)果不能滿足樁基承載力要求。根據(jù)計(jì)算結(jié)果,提出排架前兩排樁基采用雙樁的設(shè)計(jì)方案,樁基和橫梁等承載力計(jì)算結(jié)果均滿足承載力要求。該設(shè)計(jì)思路可為相關(guān)工程的設(shè)計(jì)提供借鑒意義。

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2015年3月23日,由中交三航局承建的南京港西壩港區(qū)四期化工碼頭擴(kuò)建工程完成沉樁。工程碼頭平臺(tái)總長(zhǎng)279m,與下游已建碼頭樁臺(tái)相接,其中樁臺(tái)長(zhǎng)246m,寬20m,為整樁臺(tái)結(jié)構(gòu),采用排架式高樁梁板結(jié)構(gòu)。共設(shè)4個(gè)結(jié)構(gòu)段,采用懸臂結(jié)構(gòu)分段。排架間距為8m,樁臺(tái)每個(gè)排架設(shè)2根直樁(φ1000mmphc管樁),2對(duì)

為滿足生產(chǎn)發(fā)展和碼頭靠泊作業(yè)安全的需要,對(duì)泰州港化工碼頭進(jìn)行升級(jí)改造。通過(guò)分析原有碼頭的平面布置和結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,結(jié)合靠泊作業(yè)要求提出了碼頭平面改造方案,即在原"老碼頭"前沿及上游新建系靠墩,拆除原"接長(zhǎng)碼頭"平臺(tái)部分結(jié)構(gòu),新增系靠設(shè)施,并提出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改造方案。改造后,原碼頭從靠泊5000t級(jí)液體化工碼頭升級(jí)為靠泊1萬(wàn)t級(jí)的液體化工碼頭。

**石化有限公司**化工碼頭工程 施工監(jiān)理規(guī)劃 二○○五年三月六日

龍口濱港液體化工碼頭有限公司安全評(píng)估報(bào)告 青島賽飛特安全環(huán)境科技發(fā)展有限公司 電話：0532-85811579e-mail：qdsafety@163.com 1 1概述 1.1安全評(píng)估的目的 為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保港口危險(xiǎn)貨物裝卸、安全管理等 方面符合國(guó)家的有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《危 險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》以及交通部文件交水發(fā) [2003]541號(hào)文件關(guān)于貫徹實(shí)施《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》有關(guān)事項(xiàng)的通知，“對(duì)于 在危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)證認(rèn)可范圍內(nèi)的品種，如果是港口企業(yè)對(duì)該品種的第一次作 業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全評(píng)估，并同時(shí)向港口行政管理部門提交安全評(píng)估報(bào)告?！?受龍口濱港液體化工碼頭有限公司的委托，青島賽飛特安全環(huán)境科技發(fā)展有限 公司承擔(dān)了該企業(yè)的安全評(píng)估工作。本評(píng)價(jià)組在對(duì)該公司碼頭裝卸設(shè)施以及安全狀

近年來(lái)我國(guó)港口改擴(kuò)建、技術(shù)升級(jí)類型項(xiàng)目逐步增多,改擴(kuò)建項(xiàng)目中的供電方案需充分利用舊資源,在保證供電可靠性的前提下,兼顧經(jīng)濟(jì)合理性.本文結(jié)合某碼頭改造工程,對(duì)供電電源方案進(jìn)行多方面比較,最終選擇最經(jīng)濟(jì)的供電電源方案.