改進(jìn)施工工藝提高跨海斜拉橋主橋段安裝精度

斜拉橋主橋監(jiān)理細(xì)則 目錄 一、斜拉橋工程概況 二、監(jiān)理目標(biāo)及依據(jù) 三、索塔監(jiān)理細(xì)則 四、斜拉索制作及驗(yàn)收監(jiān)理細(xì)則 五、鋼筋混凝土箱梁施工監(jiān)理細(xì)則 六、鋼箱梁施工監(jiān)理細(xì)則 七、斜拉橋防腐及涂裝要求 八、附錄 1．φ32預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼檢驗(yàn)、驗(yàn)收、使用要求 2．鋼絞線驗(yàn)收要求 3．預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器驗(yàn)收保管要求 4．帶肋鋼筋套筒擠壓接頭施工質(zhì)量驗(yàn)收要求 5．鋼筋焊接綁扎要求 6．支架、模板基本要求 斜拉橋主橋監(jiān)理細(xì)則 一、斜拉橋工程慨況 某大橋主橋系采用空間扇形雙索面半漂浮斜拉橋型式，全長(zhǎng) 840m，平面布置為直線型，豎向以主通航口中心（k22＋565）為中 心，分別向東和西設(shè)3％縱坡。橋式布置為60＋120＋480＋120＋ 60。其中兩端61.4m為砼箱梁，中間為鋼箱梁，梁高3m、橋面寬 28.5m。 索塔為曲線型火炬狀鋼梁砼結(jié)構(gòu)，自承臺(tái)高155.11m、自

文章結(jié)合斜拉橋工程實(shí)例,就主橋塔梁同步平衡法施工技術(shù)進(jìn)行探討分析。主要包括施工方案設(shè)計(jì),臨時(shí)索拉力控制技術(shù),有限元仿真計(jì)算技術(shù),應(yīng)力與線型控制技術(shù),臨時(shí)配重索施工技術(shù),配重鋼箱梁施工技術(shù)等內(nèi)容,可為類似工程施工提供啟示與借鑒。

**特大橋斜拉橋主橋索塔施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1.2、主要工量 項(xiàng)目主塔

**特大橋斜拉橋主橋索塔施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、專業(yè)工程特點(diǎn) 1.1主塔（獨(dú)塔）設(shè)計(jì)概況 （1）主塔設(shè)計(jì)概況： **特大橋斜拉橋主橋全長(zhǎng)518m，為（338+72+56+52）m獨(dú)塔雙索面混合梁 斜拉橋。主塔采用鋼筋混凝土花瓶型橋塔，塔全高182m。 主塔為花瓶形鋼筋砼結(jié)構(gòu)，塔柱為

文章結(jié)合斜拉橋工程實(shí)例,就主橋塔梁同步平衡法施工技術(shù)進(jìn)行探討分析。主要包括施工方案設(shè)計(jì),臨時(shí)索拉力控制技術(shù),有限元仿真計(jì)算技術(shù),應(yīng)力與線型控制技術(shù),臨時(shí)配重索施工技術(shù),配重鋼箱梁施工技術(shù)等內(nèi)容,可為類似工程施工提供啟示與借鑒。

斜拉橋合龍段置換過(guò)程復(fù)雜,存在結(jié)構(gòu)受力模式、結(jié)構(gòu)剛度及荷載變化,采用施工階段分析方法模擬其施工過(guò)程,以捕捉結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化是舊橋加固設(shè)計(jì)計(jì)算和施工控制的基礎(chǔ)和依據(jù)。本文介紹了湖南某大橋主跨合龍段置換的全過(guò)程,對(duì)合龍段置換加固技術(shù)、置換過(guò)程的仿真計(jì)算進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行了分析,通過(guò)模擬計(jì)算,可以得知：仿真計(jì)算橋面線形和塔頂偏位的變化與實(shí)際情況較為吻合、施工過(guò)程中橋跨結(jié)構(gòu)狀態(tài)變化是有限的、結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)計(jì)算模型是進(jìn)行合龍段置換過(guò)程仿真計(jì)算的起點(diǎn)、合龍段單元的拆除與安裝是整個(gè)施工的關(guān)鍵。

介紹了蘇拉馬都跨海大橋主橋尾梁段及端橫梁的安裝施工工藝,尾梁段端部設(shè)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土端橫梁,端橫梁采用c60混凝土,在端橫梁箱內(nèi)堆放壓重鑄鐵塊,并澆注填充混凝土填實(shí)。在鋼主梁端部外側(cè)設(shè)現(xiàn)澆混凝土伸臂。

五河口大橋主梁施工方案 -1- 五河口大橋主梁施工方案 第一章概述 1.工程概況 五河口特大橋?yàn)?52m+370m+152m三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔雙索面全漂 浮體系斜拉橋。主梁全長(zhǎng)674m，邊、中跨比0.4108:1。施工圖設(shè)計(jì)將主梁劃分 為105個(gè)節(jié)段，其中支架現(xiàn)澆段8個(gè)，掛籃懸澆段94個(gè)，合攏段3個(gè)。根據(jù)2003 年10月22日《五河口斜拉橋主塔施工方案及主塔、主梁足尺模型試驗(yàn)大綱審 查會(huì)專家審查意見》，“將主梁2#、3#塊掛籃懸澆改為支架現(xiàn)澆”，則主梁支架 現(xiàn)澆節(jié)段增加為16個(gè)，掛籃懸澆節(jié)段減少為86個(gè)，合攏段仍為3個(gè)。 主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段共82個(gè)，梁全寬38.6m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)6m，邊箱型斷面。主梁 中心處梁高3.2m，頂板37.6m寬、厚30cm，底板厚40cm，邊斜腹板厚30cm、 中斜腹板厚40cm，橋面板設(shè)2%雙向

一、施工工藝編制依據(jù) 1、某大橋主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖（第四冊(cè)）；n-md-變05，變06及96-變06號(hào)變更設(shè)計(jì)通知單； 主橋第97034號(hào)（第67號(hào)中主橋第97047號(hào)（第112號(hào)設(shè)計(jì)），主橋第97021號(hào)（第116號(hào)設(shè)計(jì)）、 n-c110-1圖與主橋第97045號(hào)（第110號(hào)設(shè)計(jì)）、主橋第97022號(hào)（第68號(hào)設(shè)計(jì)）等主梁預(yù)應(yīng)力體系 變更通知單；n-c84-1圖及第113號(hào)、第106號(hào)、第91號(hào)、第83號(hào)等a型橫隔墻鋼筋設(shè)計(jì)變更通知 單；第87號(hào)、第67號(hào)、第47號(hào)、n-md-72變圖及n-md-73變圖等錨塊尺寸和配筋變更圖及通知 單；n-a-31圖、n-a-33圖、n-a-35圖、n-a-35變圖、n-a-38圖、n-h-01圖及第84號(hào)、第62號(hào)等 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖及變更通知單；第1

文章結(jié)合科威特穆巴拉克·凱比爾跨海大橋海上系梁施工工程，介紹了陸上預(yù)制、水上安裝及樁頂頂制、樁頇安裝2種新型海上系梁施工工藝，供同類系梁施工參考。

烏海甘德爾黃河大橋主橋?yàn)榱呖鐔嗡髅姘糠中崩瓨?根據(jù)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),編制具體的施工方案。結(jié)合施工實(shí)際,介紹部分斜拉橋大挑臂懸澆帶肋箱梁、塔、索施工的關(guān)鍵技術(shù)及結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。

蒙華鐵路公安長(zhǎng)江公鐵兩用斜拉橋,主橋采用雙塔五跨斜拉橋.通過(guò)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程管控,實(shí)現(xiàn)了索塔如期封頂和外觀良好的目標(biāo),可為今后同類工程施工提供參考和借鑒.

濟(jì)齊黃河公路斜拉橋主橋?yàn)殡p塔預(yù)應(yīng)力鋼-混組合梁斜拉橋,跨徑布置(40+175+410+175+40)m,具有跨度大、抗風(fēng)穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。文章首先介紹主橋的總體設(shè)計(jì),再對(duì)設(shè)計(jì)中采用h型主塔、上、下橫梁、鋼-混組合梁、阻尼器、鋼腐涂裝、斜拉索要求都做了詳盡的說(shuō)明。最后,對(duì)主塔大節(jié)段液壓爬模、上下橫梁、鋼梁的節(jié)段懸拼提梁機(jī)懸臂架設(shè)、斜拉索施工進(jìn)行介紹。

大廣高速s26標(biāo)黃龍帶特大橋主橋?yàn)閈"ⅲ\"塔柱式矮塔斜拉橋,采用左右幅分離式設(shè)計(jì),但主橋0#塊箱梁為整體式設(shè)計(jì),0#塊箱梁大部分荷載由施工支架承擔(dān),而且由于橋梁曲線特性,0#塊箱梁左右幅不對(duì)稱,對(duì)支架產(chǎn)生的荷載不均勻,加大了施工難度。

主要介紹印度尼西亞蘇拉馬都跨海大橋主墩承臺(tái)鋼套箱的設(shè)計(jì)與施工,承臺(tái)套箱采用單壁鋼吊箱形式,由底板、側(cè)板、內(nèi)支撐、懸吊系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)構(gòu)成。套箱底板和側(cè)板均采用后場(chǎng)分塊加工,現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接底板,側(cè)板分塊之間采用栓接,澆注混凝土?xí)r在側(cè)板上開孔,保證套箱內(nèi)外水位相同。

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飛云江三橋是一座鋼筋混凝土主梁獨(dú)塔雙索面斜拉橋，針對(duì)其施工特點(diǎn)，建立完善的施工控制體系和應(yīng)力監(jiān)測(cè)方案，實(shí)現(xiàn)控制主梁線形平順、索塔結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)預(yù)期相符合。本文介紹了應(yīng)力監(jiān)測(cè)的一些基本做法。

主橋首節(jié)間鋼梁拼裝施工工藝 一、工程概況 北側(cè)鋼梁從4#墩開始拼裝，先在預(yù)拼場(chǎng)將首節(jié)點(diǎn)e0和桿件e0e1拼接，然后運(yùn)抵 墩位處吊放至4#墩墩頂臨時(shí)支座和支墩1上，具體位置如下圖： 4#墩墩帽 首節(jié)鋼梁立面圖 邊桁鋼梁平面圖 二、首節(jié)間鋼梁拼裝施工 根據(jù)4#墩墩頂布置圖和4#～5#墩間臨時(shí)支墩?qǐng)D安裝4#墩臨時(shí)支座（e0對(duì)應(yīng)支點(diǎn)） 和支點(diǎn)①（e1對(duì)應(yīng)支點(diǎn)）,用400t浮吊從4#墩開始向5#墩方向在膺架上安裝1個(gè)節(jié)間 e0～e1（該節(jié)間靠上游側(cè)的上弦平聯(lián)暫不安裝，此處作為架梁喂料口）。架設(shè)前先將4# 墩臨時(shí)支座限位鎖定，架設(shè)遵循先下后上、先平面后立面、先裝桿件不妨礙后續(xù)桿件 的拼裝、盡快將桁架閉合等原則、采用自由懸拼對(duì)稱架設(shè)的原則進(jìn)行。 拼裝前準(zhǔn)備工作： 1、事先在4#墩墊石基座中預(yù)埋鋼梁限位型鋼（現(xiàn)場(chǎng)自行安排）或者在支墩1分配 梁上焊接限位型鋼，各限位型鋼

斜拉橋采用頂推法施工，在國(guó)內(nèi)是一項(xiàng)新工藝。本文介紹了衡山湘江公路大橋主橋斜拉橋頂推施工中幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的處理方法及其索塔、斜拉索與降落臨時(shí)墩，完成連續(xù)梁向斜拉橋體系轉(zhuǎn)換的施工工藝。

斜拉橋采用頂推法施工，在國(guó)內(nèi)是一項(xiàng)新工藝。本文介紹了衡山湘江公路大橋主橋斜拉橋頂推施工中幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的處理方法及其索塔、斜拉索與降落臨時(shí)墩，完成連續(xù)梁向斜拉橋體系轉(zhuǎn)換的施工工藝。

1 第一章概述 一、工程概況 仙人渡漢江大橋是襄十高速公路上的一座特大橋，全長(zhǎng)5346m，其中主橋?yàn)椋?00+3 ×150+100）m五跨一聯(lián)雙幅雙向預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁。主橋墩69#~72#墩為分離式 實(shí)體結(jié)構(gòu)，兩單幅中心距離為13.5m,基礎(chǔ)采用5根φ2.0m的鉆孔灌注樁（半幅橋），按 梅花型布置，樁長(zhǎng)分別為65m和68m。樁頂設(shè)置上、下承臺(tái)，上承臺(tái)高2.0m，下承臺(tái)高 3.0m，墩身斷面為圓端形，尺寸為9.2*4.0m，高為8m或9m。墩帽斷面尺寸為6.0m*7.0m, 高4m。 二、編制依據(jù) 1、《襄十高速公路襄樊至武當(dāng)山段仙人渡漢江特大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（第三冊(cè)? 第一分冊(cè)）（湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院）； 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）； 4、《公路工程施工

35斜拉橋主梁（支架法）施工工 藝 35.1適用范圍 本工藝適用于橋下凈空低、無(wú)通航要求或搭設(shè)支架對(duì)橋下交通無(wú)影響、較小 影響的中小跨徑斜拉橋，其混凝土主梁釆用支架法現(xiàn)澆施工工藝。 35.2施工準(zhǔn)備 35.2.1材料要求 1斜拉橋混凝土主梁所用原材料（鋼筋、水泥、砂、石子、預(yù)應(yīng)力鋼束和 鋼材等）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2混凝土主梁施工所用的支架體系材料和模板材料等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施 工組織設(shè)計(jì)（施工方案）規(guī)定。 3拉索及其錨具應(yīng)委托專業(yè)單位制作，嚴(yán)格按照國(guó)家或部頒的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)定及設(shè)計(jì)的特殊要求進(jìn)行生產(chǎn)，并應(yīng)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在工藝更新或確有必要 時(shí)，可考慮進(jìn)行拉索的疲勞性能、靜載性能試驗(yàn)。對(duì)高強(qiáng)鋼絲拉索，在工廠制作 時(shí)應(yīng)按1.2～1.4倍設(shè)計(jì)索力對(duì)拉索進(jìn)行預(yù)張拉檢驗(yàn)，合格后方可出廠。 斜拉橋所采用的鋼板及型材的技術(shù)要求按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁用