公路8米以上高邊坡設(shè)計(jì)方案匯報(bào)

高邊坡設(shè)計(jì)研究——本文通過(guò)廣東省廣梧高速公路封開(kāi)連接線的工程實(shí)例，分析了邊坡變形機(jī)理及設(shè)計(jì)思路，提出了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量工程的建議及施工注意事項(xiàng)。通過(guò)本文高邊坡設(shè)計(jì)研究，為今后其他工程的高邊坡設(shè)計(jì)提供相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，所得研究結(jié)果可為同類工程提供科學(xué)合理...

邊坡設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)分析——以邊坡的可靠性分析和采場(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程模擬為基礎(chǔ),運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理和定量分析的手段預(yù)測(cè)其未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)收益狀況,并且從這一觀點(diǎn)出發(fā),對(duì)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣作出客觀的評(píng)價(jià)。

廣東科技２００７．１０．總第１７３期 專版 學(xué)術(shù)?建設(shè)園地 汕汾高速公路典型路段高邊坡設(shè)計(jì) □馬尚福 １設(shè)計(jì)范圍 （１）汕汾高速公路第１７合同段，ｋ５２＋２４７ｋｍ～ ｋ５２＋４４７ｋｍ左側(cè)路塹邊坡設(shè)計(jì)。 （２）汕汾高速公路第２０、２１合同段，ｋ６２＋９２０ｋｍ～ ｋ６３＋３６０ｋｍ兩側(cè)路塹邊坡設(shè)計(jì)。 ２設(shè)計(jì)概況 （１）１７合同段：左側(cè)第一級(jí)邊坡率為１：０．７５￣１：１，以上各級(jí) 坡率均為１：１，各級(jí)平臺(tái)寬３ｍ。右側(cè)第一、二級(jí)邊坡坡率為１： ０．７５￣１：１．２５，以上各級(jí)坡率均為１：１．２５，各級(jí)平臺(tái)寬為３ｍ，臺(tái) 階高１０ｍ。 （２）２０、２１合同段：左側(cè)第一級(jí)邊坡率為１：０．７５￣１：１，以上 各級(jí)坡率均為１：１，各級(jí)平臺(tái)寬３ｍ。右側(cè)第一、二級(jí)邊坡坡率 為１：０．７５￣１：１．２５，

1 15米以上高邊坡施工安全方案 一、工程簡(jiǎn)介 1.工程概況 湖北滬蓉西高速公路恩施至利川段第連一合同段，屬高速公路連 接線。公路等級(jí)為一級(jí)，路基寬度20m，路線總長(zhǎng)7.37公里。其中， 有大橋5座（長(zhǎng)度1497.05米，上部結(jié)構(gòu)均為20m后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù) 空心板）；另有蓋板涵10道，拱涵2道；路基挖石方約40萬(wàn)方，挖 土方約48萬(wàn)方，路基填方約50萬(wàn)方；防護(hù)及排水工程約45000m3。 本工程合同工期24個(gè)月，開(kāi)工日期從2006年1月18日算起。 2、本標(biāo)段高邊坡分布情況 填方高邊坡:k1+020-k1+060、k1+445-k1+500、k1+680-k2+195高度為： 19.65m、29.02m、30.65m 挖方高邊坡:k1+198-k1+240、k0+746-k0+765高度為：16.80m、20.44m。 3、施工工藝簡(jiǎn)介 高路塹

高邊坡設(shè)計(jì)從調(diào)查、勘探、設(shè)計(jì)到施工是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)工程。對(duì)于滑坡和高邊坡治理,應(yīng)采用預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理、一次根治、不留后患、確保坡體整體及局部穩(wěn)定的原則;同時(shí)防護(hù)工程應(yīng)考慮與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)及采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、便于施工的工程措施施工。

15米以上高邊坡施工安全方案 一、工程簡(jiǎn)介 1.工程概況 湖北滬蓉西高速公路恩施至利川段第連一合同段，屬高速公路連 接線。公路等級(jí)為一級(jí)，路基寬度20m，路線總長(zhǎng)7.37公里。其中， 有大橋5座（長(zhǎng)度1497.05米，上部結(jié)構(gòu)均為20m后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù) 空心板）；另有蓋板涵10道，拱涵2道；路基挖石方約40萬(wàn)方，挖 土方約48萬(wàn)方，路基填方約50萬(wàn)方；防護(hù)及排水工程約45000m3。 本工程合同工期24個(gè)月，開(kāi)工日期從2006年1月18日算起。 2、本標(biāo)段高邊坡分布情況 填方高邊坡:k1+020-k1+060、k1+445-k1+500、k1+680-k2+195高度為： 19.65m、29.02m、30.65m 挖方高邊坡:k1+198-k1+240、k0+746-k0+765高度為：16.80m、20.44m。 3、施工工藝簡(jiǎn)介 高路塹施工

1 15米以上高邊坡施工安全方案 一、工程簡(jiǎn)介 1.工程概況 湖北滬蓉西高速公路恩施至利川段第連一合同段，屬高速公路連 接線。公路等級(jí)為一級(jí)，路基寬度20m，路線總長(zhǎng)7.37公里。其中， 有大橋5座（長(zhǎng)度1497.05米，上部結(jié)構(gòu)均為20m后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù) 空心板）；另有蓋板涵10道，拱涵2道；路基挖石方約40萬(wàn)方，挖 土方約48萬(wàn)方，路基填方約50萬(wàn)方；防護(hù)及排水工程約45000m3。 本工程合同工期24個(gè)月，開(kāi)工日期從2006年1月18日算起。 2、本標(biāo)段高邊坡分布情況 填方高邊坡:k1+020-k1+060、k1+445-k1+500、k1+680-k2+195高度為： 19.65m、29.02m、30.65m 挖方高邊坡:k1+198-k1+240、k0+746-k0+765高度為：16.80m、20.44m。 3、施工工藝簡(jiǎn)介 高路塹

臨吉高速公路黃土高邊坡設(shè)計(jì)——臨吉高速公路黃土高邊坡段落長(zhǎng)且挖深大，最大挖深達(dá)78．3nl，因此合理的邊坡設(shè)計(jì)對(duì)高邊坡的穩(wěn)定、工程運(yùn)營(yíng)起著至關(guān)重要的作用。以“寬平臺(tái)陡坡率”為設(shè)計(jì)思路，通過(guò)對(duì)不同坡型下黃土高邊坡的穩(wěn)定性分析，確定了高邊坡的設(shè)計(jì)方案...

梅河高速公路高邊坡設(shè)計(jì)探討——就梅河高速公路高邊坡設(shè)計(jì)問(wèn)題作了較為全面的剖析，并對(duì)監(jiān)測(cè)、施工等問(wèn)題進(jìn)行了探討。

臨吉高速公路黃土高邊坡段落長(zhǎng)且挖深大,最大挖深達(dá)78.3m,因此合理的邊坡設(shè)計(jì)對(duì)高邊坡的穩(wěn)定、工程運(yùn)營(yíng)起著至關(guān)重要的作用。以\"寬平臺(tái)陡坡率\"為設(shè)計(jì)思路,通過(guò)對(duì)不同坡型下黃土高邊坡的穩(wěn)定性分析,確定了高邊坡的設(shè)計(jì)方案,并應(yīng)用于工程實(shí)踐中。

隨著高速公路作為基本的交通設(shè)施在我國(guó)的普遍使用，其設(shè)計(jì)建設(shè)中存在的問(wèn)題也日益被關(guān)注。高速公路高邊坡的建筑設(shè)計(jì)規(guī)范有待國(guó)家出臺(tái)相關(guān)的文件規(guī)程整治。針對(duì)公路行業(yè)高邊坡設(shè)計(jì)施工時(shí)遇見(jiàn)的問(wèn)題，本文著重從事故產(chǎn)生的原因以及整治方案兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。力求在工藝精益求精的前提之下減少事故發(fā)生機(jī)率，保證公路暢通和國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),探討了如何打破慣性思維,在確保安全的前提下對(duì)基坑支護(hù)和邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì),并從計(jì)算模式、成本、施工難度、周邊環(huán)境、施工工期等方面進(jìn)行了比較分析,以選擇最適合工程特點(diǎn)的基坑支護(hù)和邊坡設(shè)計(jì)方案。

高邊坡設(shè)計(jì)說(shuō)明設(shè)計(jì)說(shuō)明

高邊坡設(shè)計(jì)與加固問(wèn)題的討論——隨著我國(guó)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，各類高邊坡越來(lái)越多，發(fā)生變形破壞的事例頻繁發(fā)生，既增加了大量投資，又延誤了工期．至今高邊坡設(shè)計(jì)尚無(wú)規(guī)范可循．如何正確認(rèn)識(shí)高邊坡的特性，合理地進(jìn)行勘察、評(píng)價(jià)和設(shè)計(jì)，作者提出了自己的意見(jiàn)...

高邊坡設(shè)計(jì)與加固問(wèn)題討論——在高邊坡調(diào)查、勘探和穩(wěn)定性評(píng)價(jià)中，應(yīng)認(rèn)識(shí)高邊坡變形的類型、性質(zhì)、機(jī)制、范圍和規(guī)模，劃分出穩(wěn)定、基本穩(wěn)定、穩(wěn)定性差和不穩(wěn)定級(jí)別．在高邊坡設(shè)計(jì)施工中應(yīng)按一定的設(shè)計(jì)思想、技術(shù)路線、基本原則和方法指導(dǎo)高邊坡的設(shè)計(jì)施工．高邊...

一種山區(qū)高等級(jí)公路高邊坡設(shè)計(jì)方法——針對(duì)山區(qū)某高速公路高邊坡，使用巖土工程分析軟件分析了地震作用下該高速公路高邊坡的穩(wěn)定性。針對(duì)分析結(jié)果采用混合式錨固結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，并應(yīng)用巖土工程分析軟件對(duì)這一加固措施進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果符合規(guī)范要求。實(shí)例分析表明：...

一種黃土高邊坡設(shè)計(jì)的新方法——根據(jù)黃土高邊坡破壞面的實(shí)際特征，假定最危險(xiǎn)滑動(dòng)面為拋物線型，對(duì)高邊坡進(jìn)行可靠度分析，應(yīng)用數(shù)學(xué)原理，建立了黃土高邊坡的設(shè)計(jì)模型，并對(duì)銅黃一級(jí)公路黃土高邊坡進(jìn)行分析驗(yàn)證，結(jié)果表明，該方法計(jì)算的結(jié)果與實(shí)際較接近。該方法...

臨吉高速公路黃土高邊坡設(shè)計(jì)研究——臨吉高速公路黃土高邊坡段落長(zhǎng)且挖深大，最大挖深達(dá)78.3m，因此，合理的邊坡設(shè)計(jì)對(duì)高邊坡的穩(wěn)定、工程運(yùn)營(yíng)起著至關(guān)重要的作用。以“寬平臺(tái)陡坡率”為設(shè)計(jì)思路，通過(guò)對(duì)不同坡型下黃土高邊坡的穩(wěn)定性分析，確定了高邊坡的設(shè)計(jì)...

梅河高速公路高邊坡設(shè)計(jì)與加固問(wèn)題探討——通過(guò)對(duì)梅河高速公路高邊坡所處地質(zhì)環(huán)境、影響路塹高邊坡穩(wěn)定的主要因素、穩(wěn)定性分析和計(jì)算方法及高邊坡設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方案的系統(tǒng)剖析，闡述了高速公路高邊坡的設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)思路，為我國(guó)山區(qū)高速公路的邊坡設(shè)計(jì)提供了...

施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱：安徽瀛浦金龍水泥有限公司4500t/d熟料生產(chǎn)線工程 致：中外建天利（北京）工程監(jiān)理咨詢有限公司（監(jiān)理單位） 我單位已完成了安徽瀛浦水泥有限公司4500t/d熟料生產(chǎn)線高大 模板工程施工組織設(shè)計(jì)（方案）的編制，現(xiàn)報(bào)上該工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表，并 經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附件：《安徽瀛浦金龍水泥有限公司4500t/d熟料生產(chǎn)線高大模板專項(xiàng)施 工方案一份》 承包單位（章）——————————— 項(xiàng)目經(jīng)理——————————— 日期——————————— 審查意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)——————————— 總/專業(yè)監(jiān)理工程師——————————— 日期——————————— 安徽瀛浦金龍水泥有限公司4500噸/天 熟料生產(chǎn)線c線工程 高大模板專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 蘇州中材

三峽永久船閘巖體高邊坡設(shè)計(jì)理論研究及實(shí)踐——三峽船閘高邊坡工程具有工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)形態(tài)復(fù)雜，巖體深切開(kāi)挖地應(yīng)力釋放變形，以及邊坡巖體作為閘室墻體結(jié)構(gòu)組成部分等特點(diǎn)。本文首次對(duì)高邊坡設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和穩(wěn)定安全度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，在對(duì)三峽高邊坡系統(tǒng)分析...

果多水電站大壩右岸邊坡為-斜順向巖質(zhì)邊坡,開(kāi)挖后最大高度約170m,邊坡開(kāi)挖設(shè)計(jì)采用了避免切腳且盡量減小對(duì)邊坡擾動(dòng)的原則來(lái)保證其穩(wěn)定性;在計(jì)算方面采用了多方法計(jì)算,包括多重網(wǎng)格法、二維剛體極限平衡法和三維剛體極限平衡法,其中三維剛體極限平衡法楔形體計(jì)算利用catia軟件的搜索功能大大提高了計(jì)算效率及計(jì)算精度,處理措施滿足邊坡施工期和運(yùn)行期穩(wěn)定要求;此外,在施工過(guò)程中還對(duì)邊坡穩(wěn)定進(jìn)行了及時(shí)跟蹤,并采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的理念,確保了邊坡的整體穩(wěn)定性.