公路改造為城市過境道路路幅橫斷面方案設計

介紹了城鎮(zhèn)道路改造設計中的橫斷面方案比選,綜合分析現(xiàn)狀道路情況和兩側(cè)地塊需求,選擇合理的橫斷面改造方案。

城市道路橫斷面規(guī)劃設計研究 李朝陽　徐循初 　　表1　美國機動車車道規(guī)劃設計建議寬度　單位:feet 車道類型 車速<40mph①車速ε40mph① 最小值②期望值最小值期望值 路邊停車道③11121112 外側(cè)行車道③11121112 內(nèi)側(cè)車道10121112 交叉口進口道④10121112 　　注:①對于新建道路,車速指設計時速;對于改建道路, 車速為85%分位運行車速加5mph,但不能小于限制車速加 5mph。 　?、诋斨行?、大型貨車(包括公交車)占日平均交通量的比 例超過15%時,車道寬度采用11feet。 　　③路邊車道包括路緣帶在內(nèi);當自行車交通量很大時,車 道寬度期望值為15feet。 　　④受條件限制并且大型車很少時,交叉口車道(不包括右 轉(zhuǎn)車道)最小寬度可

市政化道路改造管線綜合橫斷面

隨著城市規(guī)模的擴大,許多郊區(qū)公路承擔起了原來并不具備的市政道路的功能,這些公路的橫斷面亟待改造。通過對公路與市政道路的差異分析,指出公路市政化的改造重點,從過境交通、機動車、非機動車及人行交通需求的角度,分類總結(jié)了公路橫斷面的市政化改造設計方案,以期為公路市政化改造提供有益的參考。

隨著城市規(guī)模的擴大，許多郊區(qū)公路承擔起了原來并不具備的市政道路的功能，這些公路的橫斷面亟待改造。通過對公路與市政道路的差異分析，指出公路市政化的改造重點，從過境交通、機動車、非機動車及人行交通需求的角度，分類總結(jié)了公路橫斷面的市政化改造設計方案。以期為公路市政化改造提供有益的參考。

收稿日期22 作者簡介周華彬2女碩士研究生武漢華中科技大學水電與數(shù)字化工程學院 與道路功能相適應的城市道路橫斷面布置研究 ))以臨港新城為例 周華彬韓勝風 華中科技大學水電與數(shù)字化工程學院湖北武漢同濟大學交通運輸學院上海 摘要傳統(tǒng)的道路斷面形式隨著經(jīng)濟的發(fā)展!交通狀況的改變已經(jīng)表現(xiàn)出越來越多的缺陷針對一個新城的 建設吸納國內(nèi)外的先進理念改變以往單純考慮道路線型設計的方法提出了城市道路斷面設計應綜合考慮 機動車道!非機動車道!人行道!附屬設施及其關(guān)系該思路對城市道路橫斷面的規(guī)劃!設計!建設和管理有重要 的指導意義 關(guān)鍵詞道路橫斷面斷面型式道路功能臨港新城 中圖分類號×文獻標識碼文章編號222 城市道路橫斷面的規(guī)劃設計是交通工程!道 路工程!市政工程和景觀綠化設計的綜合體而不 是簡單的道路幾何設

道路勘測設計-橫斷面設計——一、道路用地范圍　　1．定義　　道路用地是指為修建、養(yǎng)護公路及其沿線設施而依照國家規(guī)定所征用的地幅?！　〉缆酚玫氐恼饔帽仨氉袷貒矣嘘P(guān)的土地法規(guī)，依據(jù)公路橫斷面設計的要求，在保證其修建、養(yǎng)護所必須用地的前提下，...

城區(qū)改造中道路拓寬橫斷面規(guī)劃設計方法——在城區(qū)改造中道路拓寬橫斷面規(guī)劃應堅持近遠期建設相結(jié)合的方法，重點討論具體設計方法。

城市道路橫斷面設計的研究

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展我國城市生活水平也得到了提升,城市基礎設施也越來越完善.在城市建設施工的過程中,城市市政道路的施工直接影響著城市的發(fā)展,可以說市政道路的施工質(zhì)量與城市的經(jīng)濟發(fā)展情況息息相關(guān).在城市市政道路施工過程中,橫斷面設計是極其重要的一部分.本文就此簡要分析探討了城市市政道路的橫斷面設計,以期促進我國城市市政道路設計水平的提升.

時至今日，政府在社會經(jīng)濟建設中起著不可替代的作用，在市政建設領域，絕對不能少了政府的參與。本文通過對市政道路橫斷面設計的分析，從中歸納相關(guān)的影響因素，從而提出一些看法，僅供參考。

隨著城市化進程的加快,機動車的保有量越來越高,城市居民出行方式發(fā)生了本質(zhì)性的變化,在不改變城市道路功能的前提下,如何提高道路的通行效率,解決城市道路的擁擠問題,是廣大公路設計工作者面臨的問題,而城市道路橫斷面是城市道路的交通載體。文章通過對道路橫斷面設計影響因素的分析,探討提高道路通行能力的的方法。這樣不僅對道路交通設計具有十分重要的意義,而且對道路橫斷面的設計理論也有重要意義。

公路在我國交通事業(yè)中處于基礎地位,對促進我國國民經(jīng)濟發(fā)展、服務人民生活有著非常重要的意義。本文以豐城至厚田公路為例,對其橫斷面進行設計研究,對超高加寬設計進行了工程計算,最終得到每個橫斷面設計結(jié)果,為公路設計提供了嚴謹?shù)目茖W計算和工程指導。

城市快速路設計(橫斷面/縱斷面/平面)ppt——城市快速路設計城市快速路----在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機動車輛交通問題的措施之一。城市快速路通行能力，分為可能通行能力和設計通行能...

3-6道路的橫斷面概述

第四章道路橫斷面設計 第一節(jié)設計原則 第4.1.1條道路橫斷面設計應在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應按道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道與非機動車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設計應近遠期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留 管線位置。路面寬度及標高等應留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對現(xiàn)有道路改建應采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通 行能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4. 1.2-1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機動車車行道寬度或機動

橫斷面測量記錄表 中樁備注 工程名稱：施工單位: 工程位置:測量內(nèi)容：日期：年月日 左側(cè)距中（米）右側(cè)距中（米） 觀測：記錄：監(jiān)理：業(yè)主：

個人收集整理僅供參考學習 1/8 1.道路橫斷面是指中線上各點地法 向切面，它是由橫斷面設計線和地面線 所組成地.其中設計線包括行車道、路 肩、分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、護 坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護設 施等.高速公路、一級公路和二級公路還 有爬坡車道、避險車道；高速公路、一 級公路地出入口處還有變速車道等. 2.地面線:是表征地面起伏變化地線. 它是通過現(xiàn)場實測或由大比例尺地形 圖、航測像片、數(shù)字地面模型等途徑獲 得. 3.路幅是指公路路基頂面兩路肩外 側(cè)邊緣之間地部分. 4.橫斷面地確定因素：設計交通量、 交通組成、設計車速、地形條件等因素. 5.橫斷面地確定原則：在保證必要地 通行能力和交通安全與暢通地前提下， 盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮 其最大地經(jīng)濟效益與社會效 益.b5e2rgbcap

1 路基橫斷面 無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內(nèi)可水平設置，支承層（或 底座）外側(cè)路基面設置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形 狀應為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設置不小于4%的橫向排水坡。 曲線加寬時，路基面仍應保持三角形。 路基面標準寬度 軌道類型 設計最高 速度 (km/h) 雙線線間 距(m) 路基面寬度 單線(m)雙線(m) 無砟軌道 2504.6 8.6 13.2 3004.813.4 3505.013.6 有砟軌道 2504.6 8.8 13.4 3004.813.6 3505.013.8 有砟軌道曲線地段路基面加寬值 設計最高速 度(km/h) 曲線半徑r（m）路基外側(cè)加寬值（m） 250 12000≥r≥100000.2 10000＞r≥70000.3 7000＞r≥50000.4 50

4-1-鐵路橫斷面設計

市政道路舊路改造設計階段中,道路橫斷面布置是重要環(huán)節(jié)之一,且與常規(guī)新建項目的道路橫斷面設計有一定區(qū)別.以上海世博大道改造工程為背景,通過對道路現(xiàn)狀調(diào)查,綜合考慮現(xiàn)有橫斷面布置、地下管線布置、附屬設計情況和周邊建筑物以及交通流量預測,針對道路橫斷面采用多方案比選,通過考慮交通功能、景觀效果、實施難易程度以及技術(shù)經(jīng)濟等方面的比選,選定最優(yōu)的道路橫斷面設計方案并在項目實施中得到采用.

針對陶樂至橫城公路沙漠地區(qū)的風沙運動規(guī)律,結(jié)合該地區(qū)的風沙地貌情況,提出了該路段合理的路基橫斷面型式。