公路橋梁工程過渡段不均勻沉降成因及預(yù)防措施

近些年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，也促進了公路工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在公路工程建設(shè)時，會在橋梁與路基之間修建一定長度的過渡段，實現(xiàn)路基剛性平穩(wěn)過渡，保證行車的舒適性和安全性。本文通過對路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因進行分析，然后提出相應(yīng)的防治措施，以供相關(guān)工作人員參考?！?/p>

在社會主義發(fā)展與建設(shè)的過程中,我國的經(jīng)濟有了進一步的發(fā)展,在此基礎(chǔ)上,需要不斷提高人們衣食住行的水平,這樣才能有效的提高人們對于過國家的滿意度。在這其中,交通始終是建設(shè)與發(fā)展的重要內(nèi)容,要想保證交通體系符合時代發(fā)展的要求,就要加強路面建設(shè),當(dāng)前的路橋質(zhì)量明顯存在一些問題,影響了交通的發(fā)展,為此,我們應(yīng)該對路橋工程進行具體的分析,對其中產(chǎn)生的問題進行更加深刻認識,這樣才能從根本上解決路橋工程中存在的問題,促進我國路橋工程的質(zhì)量水平得到顯著提高。

橋梁是目前道路工程項目中的重要組成部分,但是它和道路連接部位的質(zhì)量問題十分的嚴峻,主要是以不均勻沉降為主的質(zhì)量隱患,嚴重影響了車輛行駛速度和安全性。本文分析了路橋工程過渡段不均勻沉降現(xiàn)象產(chǎn)生的原因,并有針對的提出相關(guān)預(yù)防對策,以供同行工作探討。

社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，為公路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展提供了新的契機。在公路橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增加的同時，社會各界對于橋梁工程施工質(zhì)量的關(guān)注度也隨之提高。因此加強公路橋梁過渡段施工工藝研究的力度，對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的提升具有極為重要的意義。文章主要是就公路橋梁過渡段不均勻沉降發(fā)生的原因以及控制措施進行了分析與探討。

當(dāng)前,我國正處于飛速發(fā)展階段,現(xiàn)代化城市建設(shè)是我國目前開展國家建設(shè)工作的基礎(chǔ)性內(nèi)容.作為城市建設(shè)的重要組成部分,路橋工程的建設(shè)質(zhì)量會直接對城市建設(shè)的效果及水平產(chǎn)生影響.

隨著國家對道路橋梁的大力建設(shè),我國的道路橋梁在數(shù)量和質(zhì)量上都有很大的進步發(fā)展,在橋梁建設(shè)中不同的施工工程有著不同的施工技術(shù)要求。其中在路橋的過渡面處理上,如何防止路橋過渡面不均勻沉降成為建設(shè)行業(yè)的重點內(nèi)容。本文分析了路橋過渡面出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的原因,結(jié)合實際情況和先進的技術(shù),對路橋過渡面不均勻沉降問題提出防治措施,供同行參考。

路橋過渡面的建設(shè)和施工中，路面的結(jié)構(gòu)和地基結(jié)構(gòu)在條件上存在著非常大的差異，所以路橋過渡面的建設(shè)和施工方面也存在著很多的問題，尤其是路橋過渡面會出現(xiàn)凹凸不平和沉降的情況。本文主要分析了路橋過渡面的不均勻沉降及防治措施。

在路橋建設(shè)施工時，過渡面是其施工的重點，這主要是因為路橋的過渡面經(jīng)常會出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象使路橋的質(zhì)量嚴重降低，因此必須要采取一定的措施解決這個問題。有很多種原因?qū)е侣窐虻倪^渡面出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，相關(guān)人員應(yīng)該針對不同的原因采取不同的措施，這樣才能有的放矢。本文就從原因和措施兩個角度來分析路橋過渡面的不均勻沉降的現(xiàn)象。

對路橋過渡面的不均勻沉降進行了介紹,說明了造成這種現(xiàn)象的原因,提出了相應(yīng)的防治措施。

引起路橋過渡面出現(xiàn)不均勻沉降的原因有很多,其中軟土地基對路橋過渡面的質(zhì)量影響最大。本文結(jié)合溫州某軟土路基實例,分析了軟土地基的特點、軟土路基出現(xiàn)不均勻沉降的原因以及防治措施。軟土地基在溫州比較常見,這種地基也是路橋施工的一大難點,所以,施工單位一定要通過相關(guān)技術(shù),提高軟土地基的處理質(zhì)量,這樣才能有效的提高路橋使用的安全性,從而延長路橋的使用年限。

路橋施工是現(xiàn)代化建設(shè)的常見工程,而路面平順程度開始受到人們的廣泛關(guān)注,尤其是在橋梁引道處的關(guān)注程度更高。受到橋臺和路基的剛度差異性等方面因素的影響,常會造成路面存在不同程度的沉降差,使得路面難以達到平穩(wěn)狀態(tài),甚至發(fā)生橋頭跳車的現(xiàn)象。文章分析了路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因,路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計措施及施工控制進行了探討。

淺談公路路橋過渡段不均勻沉降的 有效控制措施 摘要：隨著公路建設(shè)規(guī)模的不斷發(fā)展，因公路質(zhì)量而引起的交通事故的數(shù)量也 越來越多，在公路運營中經(jīng)常出現(xiàn)的一個問題就是公路路橋過渡段不均勻沉降。 有關(guān)單位和人員通過對于路橋過渡段不均勻沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的原因進行總結(jié)和分 析，已經(jīng)提出了一些解決措施和方法，本文中就針對目前處理此類問題中比較有 效控制措施進行簡單的總結(jié)和介紹。 關(guān)鍵詞：公路路橋過渡段不均勻沉降有效控制措施 前言：在公路運營過程中，橋頭引道處由于出現(xiàn)不均勻沉降而導(dǎo)致的跳車現(xiàn)象是 現(xiàn)在公路工程建設(shè)和運營中都面臨的一個重要難題。出現(xiàn)此類問題的原因往往是 結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工不當(dāng)，如果能夠根據(jù)工程地質(zhì)條件要求，在路橋過度地段打好地 基，進行科學(xué)設(shè)計，而且嚴格控制過渡段施工的各個環(huán)節(jié)以及所有工序的施工質(zhì) 量，這樣就能很大程度上較少不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而減少事故的發(fā)生。 1、對于路橋過渡

近年來,我國的公路運輸伴隨經(jīng)濟的高速增長有了天翻地覆的變化,但同時也對公路的行駛質(zhì)量提出了較高的要求。我國幅員遼闊,地形以及地質(zhì)情況復(fù)雜,并且道路工程質(zhì)量在建設(shè)、維護以及正常運營等多個環(huán)節(jié)均可對行駛質(zhì)量造成影響,尤其是路橋過渡段最易出現(xiàn)問題,最常見為橋頭跳車問題。橋頭跳車是指路基填土與橋臺銜接處出現(xiàn)了比較大的高度差,在路橋過渡段造成臺階或陡坡,從而導(dǎo)致路基線型結(jié)構(gòu)發(fā)生縱向改變,出現(xiàn)高度差異,

文章分析了路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因，路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計措施及施工控制進行了探討。

路橋過渡段不均勻沉降的原因分析及其防治措施 程遠學(xué) （武漢公路橋梁建設(shè)集團有限公司，湖北武漢430051） 摘要：高速公路營運過程中，橋梁臺后搭板斷裂及不均勻沉降普遍存在，往往導(dǎo)致橋臺跳車現(xiàn)象的發(fā)生。文章分析了路 橋過渡段不均勻沉降產(chǎn)生的原因，提出了治理不均勻沉降的一些措施，總結(jié)了當(dāng)前我國常用的路橋過渡段不均勻沉降 處理方法，最后介紹了一種新的沉降處理方法。 關(guān)鍵詞：路橋過渡段；不均勻沉降；壓實度；位移；應(yīng)力；土工格柵 中圖分類號：tu434文獻標(biāo)識碼：a文章編號：1009-2374（2009）15-０１９１－０２ 高速公路營運過程中，橋梁臺后搭板斷裂及不均勻沉降普 遍存在，往往導(dǎo)致橋臺跳車現(xiàn)象的發(fā)生。橋頭跳車不僅影響行 車的安全、速度、舒適及人們對高速公路的總體評價，影響公路 使用性能和運輸效益的發(fā)揮，同時也影響車輛的使用壽命，嚴 重的可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

淺析路橋過渡段不均勻沉降原因及防治——在路橋過渡段，橋臺和臺后路基填土由。-結(jié)構(gòu)、地基等方面的原因，會產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面突變，出現(xiàn)橋臺跳車現(xiàn)象，從而影響行車速度，　　給行車安全帶來隱患，甚至造成交通事故。因此，如何控制路橋過渡段的不均...

路橋過渡段軟基路基施工中,導(dǎo)致不均勻沉降的原因是多方面的。填料質(zhì)量不合格、軟基處理不到位、施工工藝不足、雨水侵蝕等,都會引發(fā)不均勻沉降現(xiàn)象。為預(yù)防這種情況發(fā)生,施工中應(yīng)該根據(jù)不均勻沉降的成因,有針對性采取控制措施。文章分析不均勻沉降原因,結(jié)合工程實例提出控制對策,可為類似工程施工提供指導(dǎo)。

路橋過渡段軟基路基不均勻沉降問題產(chǎn)生的原因較多,需要相關(guān)技術(shù)人員在施工過程中,根據(jù)實際情況,選擇適宜的治理方案對相關(guān)問題加以解決,繼而從根本上提高我國現(xiàn)階段路橋工程施工的整體質(zhì)量,以便于為我國城市化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出積極貢獻.因此本文就路橋過渡段軟基路基不均勻沉降問題展開探究,并總結(jié)出路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的主要原因及其切實可行的解決方案.

采用三維變形和單向壓縮法計算袋裝砂井預(yù)壓地基的最終沉降量,分別介紹了砂井地基豎向固結(jié)度和徑向平均固結(jié)度的計算方法,并結(jié)合某沿海高速公路結(jié)構(gòu)物(箱涵)下地基差異沉降進行分析,對類似工程有較好的指導(dǎo)意義。

遼寧建筑 ，i拘勻唧，礁睨 建筑物的沉降分析及不均勻沉降的預(yù)防措施 ， 營口市民用建筑設(shè)計院馬福祿 營口市地處遼河三角洲沖積平原上．地 勢平坦低洼。根據(jù)鉆探所播露的地層情況 看，土層分布為： (1)雜填土或葦草根系層，層厚0．8～ 1．2m。 (2)黃褐色央粉質(zhì)粘土層(亞粘土層)。 層厚2．5—4．5m，es=4．0～65mpa，是 淺基礎(chǔ)的持力層，【r]=1∞-130kpa。 (3)灰色夾粉砂或淤泥薄層的粉質(zhì)粘土 層，飽和，軟塑一流塑，層厚4～6m。es= 3．5～6．0mpa。 (4)淤泥質(zhì)粘土層，部分地段淤泥質(zhì)粘 土與亞粘土互層，層厚5m上，e5=3．5 ～4．0mpa．飽和流塑。、 根據(jù)土層構(gòu)造及其物理力學(xué)指標(biāo)，屬中 高壓縮土。建筑物沉降量大．特別是差異沉 降產(chǎn)生的附加應(yīng)力過大．致使部分建筑物受 到不同程度的裂損，這

在社會經(jīng)濟飛速增長下,公路工程大量建設(shè),一些舊路大量地改擴建工程項目的立項、施工、路基沉降的問題也是時有發(fā)生。隨著不斷的積累工程施工經(jīng)驗,路基不均勻沉降的防治措施也不斷的成熟,公路工程的施工建設(shè)人員經(jīng)驗也較為豐富,為公路工程的建設(shè)質(zhì)量做好了故障。下面就結(jié)合作者實際工作經(jīng)驗,簡要的闡述公路路基工程的不均勻沉降原因及其措施,希望對相關(guān)從業(yè)人員有所幫助。

道路橋梁沉降段路基施工對我國經(jīng)濟社會的發(fā)展具有重要的意義.本文主要針對這一問題進行研究,分析了道路橋梁產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因,并提出解決對策,以期有效預(yù)防路橋過渡段的沉降,確保人們安全舒適的出行.