公路橋梁先張預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制工法

doc 一、本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場擬設(shè)在場地寬敞的空地上。 設(shè)置臺(tái)座8個(gè)，臺(tái)座順橋軸向布置。為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量， 防止張拉過程中梁體自重引起臺(tái)座的沉降，須對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固處

一、本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場擬設(shè)在場 地寬敞的空地上。 設(shè)置臺(tái)座8個(gè)，臺(tái)座順橋軸向布置。為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張 拉過程中梁體自重引起臺(tái)座的沉降，須對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。測出30m板梁臺(tái)座及其端 頭位，并采用擴(kuò)大地基承載面積的辦法，板梁端頭部位基礎(chǔ)尺寸均按1.5m×1.5m，挖1m深 的基坑，

中國橋梁網(wǎng) 一、本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場擬設(shè)在場 地寬敞的空地上。 設(shè)置臺(tái)座8個(gè)，臺(tái)座順橋軸向布置。為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張 拉過程中梁體自重引起臺(tái)座的沉降，須對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。測出30m板梁臺(tái)座及其端

先張預(yù)應(yīng)力空心板梁 (1)臺(tái)座設(shè)計(jì) 本橋設(shè)計(jì)一個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)座，臺(tái)座長度66m。臺(tái)座設(shè)計(jì)在實(shí)施 前專門設(shè)計(jì)并檢算，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)批準(zhǔn)后進(jìn)行施工。 ●張拉臺(tái)的臺(tái)面要求平整光滑，并有3‰左右的橫向坡度，以利排 水。 ●張拉臺(tái)座的反力支墩必須能承受預(yù)應(yīng)力鋼筋的全部張拉力而不 產(chǎn)生變形和位移；其抗傾覆系數(shù)不小于1.5，抗滑移系數(shù)不小于1.3。 ●反力橫梁要保證必要的剛度和穩(wěn)定性，避免受力后產(chǎn)生變形或 翹曲；受力撓度不大于2mm。 (2)模型 ①安裝鋼模用5t龍門吊配合。本橋先張梁模型采用2mm厚鋼板拼 焊成拼裝式組合鋼模，擬制作三套模型。預(yù)制梁芯模采用抽芯橡膠氣囊， 橡膠氣囊安放須用環(huán)筋固定，防止左右移動(dòng)和上浮。 ②模板結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸均按照設(shè)計(jì)圖紙幾何斷面尺寸專門設(shè) 計(jì)，加工制作，具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，且具有立、拆方便， 接縫嚴(yán)密不漏漿，能有效保證在灌注振動(dòng)中承

精品文檔 2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/7 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三） 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三）提要：預(yù)制場 建設(shè)：利用已填筑好的路基對(duì)施工場地進(jìn)行規(guī)劃，板梁的底 座基礎(chǔ)需進(jìn)行處理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要 進(jìn)行加強(qiáng)處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝 精品源自保潔 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三） 上部結(jié)構(gòu)主要包括預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制、架設(shè)、橋面鋪 裝、伸縮縫安裝及人行道系施工等施工內(nèi)容。施工工序?yàn)椋?1、本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場擬設(shè)在大橋東岸一側(cè) 濱江大道與下渡街之間的橋凍拆遷空地上。場地長約65m， 寬約40m，共設(shè)置臺(tái)座8個(gè)，臺(tái)座順橋軸向布置。 為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過 程中梁體自重引起臺(tái)座的沉降，須對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固處 理。測出30m板梁臺(tái)座及其端頭位，并采

后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工 一.施工前準(zhǔn)備工作 1、首先進(jìn)行場地平整、壓實(shí)。澆筑底模,底模用3cm鋼板輔設(shè),并與底模固定牢, 底模兩邊用橡膠條進(jìn)行止?jié){處理。 2、施工前先標(biāo)定泊壓千斤頂實(shí)際張拉力與油壓表讀數(shù)之間關(guān)系,繪出關(guān)系曲線: 再運(yùn)用回歸方程計(jì)算出0.1δk、0.2δk、1.oδk時(shí)油壓表讀數(shù),以便準(zhǔn)確控制張 拉力。 3、進(jìn)場原材料必經(jīng)過試驗(yàn)合格方可同意應(yīng)用于本工程。所有進(jìn)場材料要有質(zhì)保 書,特別對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材要進(jìn)行彈性模量測定。錨具和夾具要進(jìn)行測定,測出變形時(shí)預(yù)應(yīng) 力損失,在張拉時(shí)將此預(yù)應(yīng)力損失增補(bǔ)進(jìn)去。 二、綁去普通鋼筋 鋼筋制作應(yīng)按圖紙尺寸嚴(yán)格進(jìn)行綁扎,鋼筋綁扎可在底模外進(jìn)行,綁扎完吊到底模 上。綁扎鋼筋皮劃線綁扎,保證主筋、箍筋尺寸間距應(yīng)符合規(guī)范要求,焊接也應(yīng)符合規(guī) 范要求,同時(shí)鋼筋骨架應(yīng)穩(wěn)定、牢固。 三、波紋管布

通鹽高速公路通州二標(biāo) 先張法預(yù)應(yīng)力板梁 施 工 技 術(shù) 方 案 鹽通高速公路通州二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二00三年六月 先張法預(yù)應(yīng)力板梁施工技術(shù)方案 一、工程概況 通州二標(biāo)段落內(nèi)現(xiàn)共有先張法預(yù)應(yīng)力板梁480片，其中13m的有384 片，16m的有96片，集中在九圩港特大橋預(yù)制場預(yù)制。板梁為上部主要 承力結(jié)構(gòu)，其預(yù)制安裝為中橋的關(guān)鍵工序。為確保預(yù)應(yīng)力板梁百分之百合 格，必須建立健全質(zhì)量保證體系，制定切合實(shí)際、符合規(guī)范要求的方案， 加強(qiáng)現(xiàn)場管理，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)保障措施。 二、總體要求 1、鋼筋加工，綁扎、焊接符合設(shè)計(jì)要求。 2、鋼絞線的存放、安置、張拉均符合規(guī)范要求。 3、梁板外露面光潔平整，砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 4、梁板的長度、斷面尺寸及拱度值符合設(shè)計(jì)及《公路工程質(zhì)量評(píng) 定標(biāo)準(zhǔn)》。 5、板梁的運(yùn)輸、堆放應(yīng)符合力學(xué)規(guī)律，安裝情況應(yīng)符合安全操作 規(guī)程及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 三、施工流程 見后附“板

淺談后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工工藝.txt珍惜生活——上帝還讓你活著，就肯定有他的 安排。雷鋒做了好事不留名，但是每一件事情都記到日記里面。淺談后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁 預(yù)制施工工藝 后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁因與過去普遍采用的預(yù)應(yīng)力t梁相比，有高度小，自重輕，剛度好， 安裝安全等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)場地要求也低，適宜現(xiàn)場預(yù)制而在橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，下面筆者 結(jié)合在工作中的一些經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勈┕すに嚳刂埔c(diǎn)。 2.場地準(zhǔn)備及胎膜制作 2.1場地選擇應(yīng)注意選擇堅(jiān)硬、平整、排水通暢及良好的水穩(wěn)定性，應(yīng)根據(jù)板梁的 重量計(jì)算場地的承載力，預(yù)防不均勻沉降和雨后沉陷，必要時(shí)可作級(jí)配礫土或碎石墊層提高 地基承載力，同時(shí)應(yīng)保證原材料及制成品的方便運(yùn)輸。 2.2胎膜一般選用磚砌邊框粉刷而成，中間用c15或c20混凝土，厚5～10cm，梁 端兩邊挖低加厚至20

張法預(yù)應(yīng)力板梁施工方案 一、工程概況 旅游產(chǎn)業(yè)大道東段（佟溝至白清段）公路新建工程二標(biāo)段落內(nèi) 現(xiàn)共有先張法預(yù)應(yīng)力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有 203片，20m的有116片，集中在預(yù)制場預(yù)制。板梁為上部主要承 力結(jié)構(gòu)，其預(yù)制安裝為中橋的關(guān)鍵工序。為確保預(yù)應(yīng)力板梁百分之 百合格，必須建立健全質(zhì)量保證體系，制定切合實(shí)際、符合規(guī)范要 求的方案，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)保障措施。 二、總體要求 1、鋼筋加工，綁扎、焊接符合設(shè)計(jì)要求。 2、鋼絞線的存放、安置、張拉均符合規(guī)范要求。 3、梁板外露面光潔平整，砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 4、梁板的長度、斷面尺寸及拱度值符合設(shè)計(jì)及《公路工程質(zhì)量評(píng)定 標(biāo)準(zhǔn)》。 5、板梁的運(yùn)輸、堆放應(yīng)符合力學(xué)規(guī)律，安裝情況應(yīng)符合安全操作規(guī) 程及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。為保障預(yù)制場堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、平整、衛(wèi)生、不積水，對(duì) 原地面推平碾壓后，對(duì)場地進(jìn)行硬化。場地硬化時(shí)，設(shè)

先張發(fā)預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制技術(shù)交底 （1）施工工藝流程 制作張拉臺(tái)座→制作板梁平臺(tái)→鋼絞線的下料、編束、穿鋼絞線 →預(yù)張拉→綁扎鋼筋→立?！鷿仓炷痢錃庀鹉z芯模的安放和 抽取→養(yǎng)護(hù)→拆模→放張→移梁 （2）制梁臺(tái)座 ①預(yù)應(yīng)力張拉采用預(yù)應(yīng)力和應(yīng)變雙控張拉，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)度為1860mpa，跨徑16m的預(yù)應(yīng)力空心板張拉控制力均采用 0.75rb，即1395mpa。不同長度的空心板單獨(dú)設(shè)置張拉臺(tái)座。 ②為確保安全，操作方便，采用重力錨式張拉臺(tái)座，臺(tái)座長度比 板長每端加長1.5m。測量放線，進(jìn)行d=0.8m鋼筋混凝土抗滑樁 和張拉橫梁施工，之后測量放線開挖臺(tái)座基坑，用壓路機(jī)把基底碾壓 密實(shí)后，換填30cm的砂礫墊層，在碾壓密實(shí)的砂礫墊層上澆筑一 層厚度為20cm（兩端3m內(nèi)為30cm）強(qiáng)度為c20的素混凝土， 邊澆筑，邊抹平壓光，嚴(yán)禁

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案

近年來,我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛,先張法預(yù)應(yīng)力砼板在公路橋梁中被廣泛應(yīng)用。許多設(shè)計(jì)單位也優(yōu)先采用。原因在于它自重小,承載能力強(qiáng),施工方便快捷,便于集中預(yù)制。

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/6 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三） 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三）提要：預(yù)制場建設(shè)：利 用已填筑好的路基對(duì)施工場地進(jìn)行規(guī)劃，板梁的底座基礎(chǔ)需進(jìn)行處理 且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要進(jìn)行加強(qiáng)處理。吊裝用的龍 門吊利用貝雷片拼裝 精品源自保潔 大橋預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案（三） 上部結(jié)構(gòu)主要包括預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制、架設(shè)、橋面鋪裝、伸 縮縫安裝及人行道系施工等施工內(nèi)容。施工工序?yàn)椋?1、本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場擬設(shè)在大橋東岸一側(cè)濱江大道 與下渡街之間的橋凍拆遷空地上。場地長約65m，寬約40m，共設(shè)置 臺(tái)座8個(gè)，臺(tái)座順橋軸向布置。 為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過程中梁 體自重引起臺(tái)座的沉降，須對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。測出30m板梁 臺(tái)座及其端頭位，并采

作業(yè)指導(dǎo)書 施技科第1頁 先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制 作業(yè)指導(dǎo)書 一、概況 中鐵十四局武漢繞城公路項(xiàng)目部，空心板梁預(yù)制廠內(nèi)設(shè)置3槽長線預(yù)制 臺(tái)座，長70m。1槽為16m梁預(yù)制臺(tái)座，2槽為20m梁預(yù)制臺(tái)座。每個(gè)槽位 可同時(shí)預(yù)制16m空心板4片，20m空心板3片。 我標(biāo)段內(nèi)所有的空心板梁均為c40砼，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用美國 astma416-90a標(biāo)準(zhǔn)270級(jí)鋼絞線，rby=1860mpa，松弛率為3.5%，公稱直 徑φj15.24mm，公稱面積ay=140.0mm2。普通鋼筋采用ⅰ級(jí)及ⅱ級(jí)鋼筋 （gb1499-79）；鋼板采用a3鋼板（gb700-79）。 空心板梁放張強(qiáng)度控制在90%以上，以保證放張后梁體的上拱值不超過 1.5cm。 二、施工準(zhǔn)備 1.先張臺(tái)座系統(tǒng) 臺(tái)座由傳力柱、臺(tái)面、錨塊、橫梁及安全防護(hù)設(shè)施組成。 ⑴傳力柱采用c40鋼筋

后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工工藝 1.前言 后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁因與過去普遍采用的預(yù)應(yīng)力t梁相比，有高度小，自重輕，剛 度好，安裝安全等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)場地要求也低，適宜現(xiàn)場預(yù)制而在橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，下 面筆者結(jié)合在工作中的一些經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勈┕すに嚳刂埔c(diǎn)。 2.場地準(zhǔn)備及胎膜制作 2.1場地選擇應(yīng)注意選擇堅(jiān)硬、平整、排水通暢及良好的水穩(wěn)定性，應(yīng)根據(jù)板梁的重 量計(jì)算場地的承載力，預(yù)防不均勻沉降和雨后沉陷，必要時(shí)可作級(jí)配礫土或碎石墊層提高地 基承載力，同時(shí)應(yīng)保證原材料及制成品的方便運(yùn)輸。 2.2胎膜一般選用磚砌邊框粉刷而成，中間用c15或c20混凝土，厚5～10cm，梁 端兩邊挖低加厚至20cm左右，胎膜寬可比設(shè)計(jì)板梁寬小1.0～1.5cm，以防止制作超差板 梁安裝不上，同時(shí)沿板長向在胎膜底每1米預(yù)埋不小于14拉桿一根，用以加固模板。螺桿 長度=板寬

張法預(yù)應(yīng)力板梁施工方案 一、工程概況 旅游產(chǎn)業(yè)大道東段（佟溝至白清段）公路新建工程二標(biāo)段落內(nèi) 現(xiàn)共有先張法預(yù)應(yīng)力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有203 片，20m的有116片，集中在預(yù)制場預(yù)制。板梁為上部主要承力結(jié) 構(gòu)，其預(yù)制安裝為中橋的關(guān)鍵工序。為確保預(yù)應(yīng)力板梁百分之百合 格，必須建立健全質(zhì)量保證體系，制定切合實(shí)際、符合規(guī)范要求的 方案，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)保障措施。 二、總體要求 1、鋼筋加工，綁扎、焊接符合設(shè)計(jì)要求。 2、鋼絞線的存放、安置、張拉均符合規(guī)范要求。 3、梁板外露面光潔平整，砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 4、梁板的長度、斷面尺寸及拱度值符合設(shè)計(jì)及《公路工程質(zhì)量評(píng)定 標(biāo)準(zhǔn)》。 5、板梁的運(yùn)輸、堆放應(yīng)符合力學(xué)規(guī)律，安裝情況應(yīng)符合安全操作規(guī) 程及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。為保障預(yù)制場堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、平整、衛(wèi)生、不積水，對(duì) 原地面推平碾壓后，對(duì)場地進(jìn)行硬化。場地硬化時(shí)，

預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案 上部結(jié)構(gòu)主要包括預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制、架設(shè)、橋面鋪裝、伸縮縫安裝及人行道系施工 等施工內(nèi)容。施工工序?yàn)椋?1、本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場擬設(shè)在大橋東岸一側(cè)濱江大道與下渡街之間的橋凍拆 遷空地上。場地長約65m，寬約40m，共設(shè)置臺(tái)座8個(gè)，臺(tái)座順橋軸向布置。 為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過程中梁體自重引起臺(tái)座的沉降， 須對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。測出30m板梁臺(tái)座及其端頭位，并采用擴(kuò)大地基承載面積的 辦法，板梁端頭部位基礎(chǔ)尺寸均按1.5m×1.5m，挖1m深的基坑，其上攤鋪碎石厚約30cm 夯實(shí)，再澆筑70cm厚的鋼筋混凝土。在經(jīng)過處理的擴(kuò)大基礎(chǔ)上進(jìn)行臺(tái)座施工，臺(tái)座兩邊設(shè) 置硬質(zhì)泡沫，嚴(yán)防漏漿。整個(gè)預(yù)制場地人武部用混凝土抹面，并設(shè)有縱橫排水設(shè)施，預(yù)制場 縱向主排水溝共兩道，分別位于兩龍門軌道外側(cè)，橫向排水溝共設(shè)7道，

近年來．我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛．先張法預(yù)應(yīng)力砼板在公路橋梁中被廣泛應(yīng)用。許多設(shè)計(jì)單位也優(yōu)先采用。原因在于它自重小，承載能力強(qiáng)．施工方便快捷．便于集中預(yù)制。

預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案及主要工藝 一．施工方案 1、施工準(zhǔn)備：板梁的施工準(zhǔn)備主要包括預(yù)制場地的建設(shè)、拌合設(shè)備的安裝、 材料的儲(chǔ)備及模板的制作加工等工作內(nèi)容。 a、預(yù)制場建設(shè)：在臨時(shí)征用地的范圍內(nèi)合理布置好材料堆放區(qū)，鋼筋加工 區(qū)，砼拌和區(qū)，梁板預(yù)制區(qū)等位置以及整個(gè)場地的硬化，在板梁底座砼的澆筑時(shí) 應(yīng)注意在梁端部底座位置進(jìn)行布筋加強(qiáng)處理。 b、模板加工：板梁用的外模板采用專業(yè)廠家加工制作的組裝式鋼模，面板 采用5mm鋼板制作，一塊模板面板應(yīng)盡量減少焊接縫。面板采用槽鋼橫豎加勁。 加勁與面板之間采用間斷焊縫，每段焊縫長度為5cm，焊縫厚度不小于6mm，面 板采用刨光處理。內(nèi)模使用橡膠氣蘘。模板使用前要檢驗(yàn)?zāi)０宓母鞑课坏某叽缡?否符合設(shè)計(jì)要求，并要注意模板表面的除污除銹工作。 2、鋼筋制作與安裝：使用的鋼筋需有出廠合格證明并經(jīng)過試驗(yàn)抽檢合格， 鋼筋的存放必須分批分類并有防雨水，

在兩座試驗(yàn)橋工程建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了跨度13m~20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁系列優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)比分析結(jié)果表明:通過改進(jìn)主梁截面、采用高強(qiáng)材料及選擇合適的預(yù)制方法來提高簡支空心板經(jīng)濟(jì)跨徑,以改變目前仍因套用舊版的空心板標(biāo)準(zhǔn)圖而造成的經(jīng)濟(jì)損失及適用范圍的限制,具有較好的工程推廣應(yīng)用價(jià)值。

對(duì)拆得的舊預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁進(jìn)行極限承載力荷載試驗(yàn),根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)其承載力進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià),為其再利用提供重要的依據(jù)。從試驗(yàn)對(duì)象的選擇,試驗(yàn)的過程以及試驗(yàn)結(jié)果分析等方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

板梁是在市政道路橋梁建設(shè)中常用的一種上部結(jié)構(gòu)形成,本文介紹了在預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的問題及其處理方法。