公路隧道LED燈照明系統(tǒng)無(wú)級(jí)調(diào)光控制方式

2009年11期(總第59期) 作者簡(jiǎn)介：周健（1972-），男，碩士，副研究員，主要從事交通工程技術(shù)研究工作。 公路隧道照明的目的在于保證車(chē)輛舒適、安全地穿 越隧道，因此公路隧道照明的基本要求是根據(jù)外部環(huán) 境，提供與之相適應(yīng)的照明，以滿(mǎn)足人眼的適應(yīng)曲線(xiàn)。 公路隧道照明控制的一般原理如圖1所示。 國(guó)際照明學(xué)會(huì)（cie）將隧道照明定義為接近段、 入口段、中間段、出口段4個(gè)照明段，其中隧道入口照 明分為閾值段、過(guò)渡段，閾值段是為了消除黑洞現(xiàn)象， 讓駕駛?cè)藛T能在洞口辨認(rèn)障礙物（標(biāo)準(zhǔn)高20cm）。為了 避免閾值段照明與隧道內(nèi)部照明之間的強(qiáng)烈變化，設(shè)置 過(guò)渡段照明，將隧道內(nèi)照明水平逐漸下降，以達(dá)到隧道 內(nèi)基本照明亮度。隧道照明的亮度遞減曲線(xiàn)如圖2所 示。 公路隧道照明調(diào)光控制是滿(mǎn)足不同亮度環(huán)境、交通 環(huán)境下的照明需求，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)各區(qū)段照明亮度平滑

針對(duì)近年來(lái)逐漸進(jìn)入公路隧道照明的led燈各種調(diào)光控制的調(diào)光范圍、調(diào)光分級(jí)、電源效率、信號(hào)傳輸性能等影響因素進(jìn)行對(duì)比分析的基礎(chǔ)上,提出了采用dc0～5v模擬電壓信號(hào)傳輸?shù)哪M信號(hào)控制電流平均值模式的亮度控制的新型隧道led燈的調(diào)光控制方式,具有調(diào)光范圍寬、電源效率高、信號(hào)傳輸性能好等特點(diǎn)。

公路隧道LED燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制

本文總結(jié)了公路隧道led等無(wú)極調(diào)光控制,建立了隧道led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu),并提出了隧道led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制應(yīng)用方案使應(yīng)用led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制系統(tǒng),簡(jiǎn)化照明配電設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)"按需照明"。led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制概述傳統(tǒng)照明燈具概述目前公路隧道照明使用的高壓鈉燈光源是電壓型控制器件,

建立公路隧道led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)。采用dco-5v模擬電壓信號(hào)控制led燈輸出電流，完全能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)大公路隧道照明無(wú)級(jí)調(diào)光控制需求。本文從基本照明、加強(qiáng)照明、應(yīng)急照明等三方面提出了公路隧道led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制方案。

隨著山區(qū)高速公路里程的不斷增加,公路隧道也越來(lái)越多。選用何種照明控制方式,不僅對(duì)照明系統(tǒng)設(shè)備投資有所影響,還會(huì)對(duì)建成后的運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生較大地影響。本文通過(guò)對(duì)高壓鈉燈、led分級(jí)調(diào)光照明系統(tǒng)與新興的led無(wú)級(jí)調(diào)光照明系統(tǒng)在設(shè)備投資和運(yùn)營(yíng)電費(fèi)方面進(jìn)行對(duì)比分析,以便讓同行根據(jù)自身單位的實(shí)際情況,選擇合適的照明控制方式。

公路隧道LED智能照明調(diào)光控制系統(tǒng)

LED智能化無(wú)級(jí)調(diào)光照明節(jié)能分析

led五種調(diào)光控制方式詳解 led的發(fā)光原理同傳統(tǒng)照明不同，是靠p-n結(jié)發(fā)光，同功率的led光源，因其采用 的芯片不同，電流電壓參數(shù)則不同，故其內(nèi)部布線(xiàn)結(jié)構(gòu)和電路分布也不同，導(dǎo)致了各生產(chǎn)廠(chǎng) 商的光源對(duì)調(diào)光驅(qū)動(dòng)的要求也不盡相同，因此控制系統(tǒng)和光源電器不匹配也成了行業(yè)內(nèi)的通 病，同時(shí)led的多元化也對(duì)控制系統(tǒng)也提出了更高的挑戰(zhàn)。如果控制系統(tǒng)和照明設(shè)備不配 套，可能會(huì)造成燈光熄滅或閃爍，并可能對(duì)led的驅(qū)動(dòng)電路和光源造成損壞。 市場(chǎng)上有五種led照明設(shè)備控制方式 1，前沿切相（fpc),可控硅調(diào)光 2，后沿切相（rpc)mos管調(diào)光 3，1-10vdc 4，dali(數(shù)字可尋址照明接口） 5，dmx512（或dmx) 1、前沿切相控制調(diào)光 前沿調(diào)光就是采用可控硅電路，從交流相位0開(kāi)始，輸入電壓斬波，直到可控硅導(dǎo)通時(shí)， 才有電壓輸入。其原理是調(diào)

led隧道照明調(diào)光控制技術(shù) 中國(guó)合同能源管理網(wǎng)-2010-8-615:52:18 1、引言 按需照明一直是照明科技領(lǐng)域追求的理想形式，由于傳統(tǒng)光源亮度難以控制，而設(shè)計(jì)時(shí)又必須考慮足夠的設(shè)計(jì)冗余， 因此公路隧道普遍存在過(guò)度照明、電能浪費(fèi)巨大的現(xiàn)象，過(guò)度照明能耗高達(dá)50%～90%。隨著led照明的發(fā)展，明亮度智 能無(wú)級(jí)控制已成為現(xiàn)實(shí)。本文結(jié)合一些隧道led照明調(diào)光控制的實(shí)踐，就這一問(wèn)題進(jìn)行探討。 2、影響照明能耗的主要因素 影響隧道照明能耗的因素主要有洞外亮度、光源、電源、維護(hù)系數(shù)和路面類(lèi)型，本文主要對(duì)前四個(gè)因素進(jìn)行討論。 2.1洞外亮度 我們知道，隧道內(nèi)加強(qiáng)照明的標(biāo)準(zhǔn)值都是根據(jù)隧道洞外的亮度乘以一個(gè)系數(shù)得來(lái)的。以80km/h的雙車(chē)道單向交通為 例，若設(shè)計(jì)交通量大于等于2400輛/h時(shí)，其入口段的亮度折減系數(shù)為0.035。圖(1-1)為不同的洞外亮度情況

led隧道照明調(diào)光控制技術(shù) 中國(guó)合同能源管理網(wǎng)-2010-8-615:52:18 1、引言 按需照明一直是照明科技領(lǐng)域追求的理想形式，由于傳統(tǒng)光源亮度難以控制，而設(shè)計(jì)時(shí)又必須考慮足夠的設(shè)計(jì)冗余， 因此公路隧道普遍存在過(guò)度照明、電能浪費(fèi)巨大的現(xiàn)象，過(guò)度照明能耗高達(dá)50%～90%。隨著led照明的發(fā)展，明亮度智 能無(wú)級(jí)控制已成為現(xiàn)實(shí)。本文結(jié)合一些隧道led照明調(diào)光控制的實(shí)踐，就這一問(wèn)題進(jìn)行探討。 2、影響照明能耗的主要因素 影響隧道照明能耗的因素主要有洞外亮度、光源、電源、維護(hù)系數(shù)和路面類(lèi)型，本文主要對(duì)前四個(gè)因素進(jìn)行討論。 2.1洞外亮度 我們知道，隧道內(nèi)加強(qiáng)照明的標(biāo)準(zhǔn)值都是根據(jù)隧道洞外的亮度乘以一個(gè)系數(shù)得來(lái)的。以80km/h的雙車(chē)道單向交通為 例，若設(shè)計(jì)交通量大于等于2400輛/h時(shí)，其入口段的亮度折減系數(shù)為0.035。圖(1-1)為不同的洞外亮度情況

公路隧道中使用led燈不僅能降低營(yíng)運(yùn)成本,而且也為駕駛員營(yíng)造了良好舒適的視覺(jué)環(huán)境,進(jìn)一步提高了高速公路的安全性。對(duì)公路隧道led燈的工作原理和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析,并通過(guò)高壓鈉燈和led燈的采購(gòu)、安裝及后期使用維護(hù)等方面的費(fèi)用比較,說(shuō)明led燈雖然在早期投入比高壓鈉燈多,但是由于其具有耗電量少、維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì),在連續(xù)使用6年后,led光在節(jié)約費(fèi)用方面比高壓鈉燈表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì),在公路隧道內(nèi)使用led燈為運(yùn)營(yíng)方減少了成本。

根據(jù)led工作特性,說(shuō)明led燈珠的最佳驅(qū)動(dòng)方式。設(shè)計(jì)了1種簡(jiǎn)單實(shí)用的led無(wú)級(jí)調(diào)光臺(tái)燈電路,給出電路參數(shù)的計(jì)算方法,以及pcb設(shè)計(jì)要點(diǎn)。最后提出了本電路的應(yīng)用展望。

基于智能照明控制器的公路隧道led照明調(diào)光控制系統(tǒng) 錢(qián)懷風(fēng)高林 江西方興科技有限公司330025 摘要:基于智能照明控制器,結(jié)合車(chē)檢器、洞內(nèi)外壞境亮度計(jì)構(gòu)建的高速公路隧 道led照明調(diào)光系統(tǒng),突破了傳統(tǒng)的組合開(kāi)關(guān)照明的局限,能使隧道照明亮度實(shí)時(shí)跟 蹤交通流量的大小和洞外環(huán)境亮度的變化而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)光,在保證行車(chē)安全的前提 下,實(shí)現(xiàn)真正意義上的“按需照明”,大幅度的節(jié)約能源。 關(guān)鍵詞:隧道照明,智能照明控制器,led隧道燈,聯(lián)網(wǎng)無(wú)級(jí)調(diào)光 一、前言 隧道照明系統(tǒng)是車(chē)輛能夠安全地進(jìn)入、通過(guò)和離開(kāi)隧道區(qū)域必不可少的基本保 證。目前長(zhǎng)隧道的照明分為入口段、過(guò)渡段、中間段、出口段等,不同的隧道區(qū)域 對(duì)照明的要求是不一樣的,即使同一區(qū)域在不同的條件下,對(duì)隧道內(nèi)的照明要求也是 不一樣的,它們和洞外亮度、交通流量、洞內(nèi)廢氣的多少、行車(chē)速度、燈具的養(yǎng)護(hù) 周期等諸多因

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傳統(tǒng)隧道照明控制采用\"開(kāi)、關(guān)燈控制\"模式,上海人民路隧道采用新型光源led,控制方式也采用了智能化程度較高的調(diào)光控制。介紹了人民路隧道照明選用led調(diào)光控制的原因、調(diào)光控制系統(tǒng)架構(gòu)、led燈具調(diào)光原理以及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)及指標(biāo)等,同時(shí)對(duì)隧道led調(diào)光運(yùn)營(yíng)模式提出了建議,分析了節(jié)能效果。led是今后照明的發(fā)展方向,led調(diào)光控制是其重要組成部分。

高速公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本,隨著照明時(shí)間的增加快速增加,如何在保證隧道交通安全的前提下,通過(guò)照明控制方法以節(jié)約高速公路隧道的能耗具有重要意義。本文針對(duì)階梯式隧道照明設(shè)計(jì)的框架,提出了一種更加平滑的多層階梯式無(wú)極調(diào)光模型及其算法。使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型擬合洞外實(shí)際檢測(cè)亮度、洞外交通量和交通流速度等指標(biāo)與隧道內(nèi)多層階梯式各段照明需求亮度之間的函數(shù)關(guān)系,最終算出實(shí)時(shí)的隧道照明需求亮度與燈具期望功率之間的聯(lián)系。仿真結(jié)果表明多層階梯式無(wú)極調(diào)光控制算法的節(jié)能能耗達(dá)到50%。

隨著我國(guó)隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,隧道照明的調(diào)光控制問(wèn)題也逐漸受到關(guān)注。本文便對(duì)隧道照明控制及l(fā)ed調(diào)光控制系統(tǒng)工作原理、控制模式和應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析。

隨著我國(guó)建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，由照明而引起的隧道安全事故越來(lái)越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿(mǎn)足隧道交通的照明度，實(shí)現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國(guó)交通行業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。本文主要針對(duì)led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了分析，提出了相關(guān)建議和對(duì)策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學(xué)的依據(jù)。

隨著我國(guó)建設(shè)工程的發(fā)展，隧道建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，由照明而引起的隧道安全事故越來(lái)越多，良好的隧道照明條件已經(jīng)成為了隧道安全的基本保證，所以滿(mǎn)足隧道交通的照明度，實(shí)現(xiàn)led調(diào)光的智能控制，減少隧道燈光電能消耗，保證隧道交通的安全，這已經(jīng)成為我國(guó)交通行業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。本文主要針對(duì)led調(diào)光控制的原理、應(yīng)用關(guān)鍵以及l(fā)ed調(diào)光控制的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了分析，提出了相關(guān)建議和對(duì)策，希望可以為led照明今后發(fā)展方向提供科學(xué)的依據(jù)。

LED調(diào)光控制

深圳市思卡樂(lè)科技有限公司 藍(lán)牙led燈調(diào)光控制 設(shè) 計(jì) 方 案 20150108v1.0 深圳市思卡樂(lè)科技有限公司 藍(lán)牙led燈調(diào)光控制方案 目前市場(chǎng)上主流的無(wú)線(xiàn)傳輸標(biāo)準(zhǔn)有wifi、zigbee和藍(lán)牙，其中wifi的功耗大且設(shè)備要 求高，而zigbee成本高，因此對(duì)于普通的家庭照明控制來(lái)講，低功耗藍(lán)牙4.0一方面突破 了功耗的瓶頸，另一方面應(yīng)用廣泛，使用簡(jiǎn)便。深圳市思卡樂(lè)科技有限公司根據(jù)市場(chǎng)需 要，經(jīng)過(guò)精心研制測(cè)試，特推出sbl2540智能藍(lán)牙led燈調(diào)光控制方案。 一、sbl2540智能藍(lán)牙led燈調(diào)光控制方案原理 如下圖所示，sbl2540智能藍(lán)牙led燈調(diào)光控制方案可分為三個(gè)模塊：ac-dc恒壓 恒流模塊、led變色模塊及藍(lán)牙控制模塊。 原理框架圖 二、思卡樂(lè)sbl2540智能藍(lán)牙led燈調(diào)光控制方案介紹 藍(lán)牙4.0智