公路隧道豎井送排式通風(fēng)送風(fēng)口角度優(yōu)化模型

基于動(dòng)量定理及能量守恒定律,推導(dǎo)了公路隧道排、送風(fēng)升壓計(jì)算理論公式。并應(yīng)用數(shù)值計(jì)算方法求得不同工況下公路隧道排、送風(fēng)升壓值,同時(shí)將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與理論計(jì)算值和規(guī)范計(jì)算值進(jìn)行了比較分析。對(duì)現(xiàn)行規(guī)范排、送風(fēng)升壓計(jì)算公式中相關(guān)系數(shù)進(jìn)行了修正,并給出了理論合理、形式簡(jiǎn)單的新的排、送風(fēng)升壓計(jì)算公式。相關(guān)研究結(jié)論可供公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算參考。

0引言秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道是西安—安康高速公路穿越秦嶺主脊的控制性工程。其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為:四車(chē)道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速為80km,主洞長(zhǎng)18020m,雙洞總長(zhǎng)36040m,長(zhǎng)度居公路行業(yè)世界第二位,在高速公路

豎井型公路隧道自然通風(fēng)過(guò)程的實(shí)驗(yàn)研究——采用量綱分析法得到豎井型公路隧道自然通風(fēng)相似性準(zhǔn)則為ui/vt＝f(幾何相似數(shù)，revt，vn/vt)。采用近似模擬的方法，在1/10縮尺模型隧道內(nèi)進(jìn)行了車(chē)輛單向運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，通過(guò)將所測(cè)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算結(jié)果相比較，驗(yàn)證了準(zhǔn)則的正...

豎井型公路隧道自然通風(fēng)過(guò)程的實(shí)驗(yàn)研究——采用量綱分析法得到豎井型公路隧道自然通風(fēng)相似性準(zhǔn)則。采用近似模擬的方法,在1∶10縮尺模型隧道內(nèi)進(jìn)行了車(chē)輛單向運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)。測(cè)試表明,進(jìn)入自模區(qū)所要求的最小風(fēng)速為0.33m/s,達(dá)到最小風(fēng)速要求的3種有效車(chē)況為f0.8vt1.6...

送風(fēng)口知識(shí)整理 送風(fēng)口的類(lèi)型特點(diǎn)舉例 輻射型送風(fēng)口送出氣流呈輻射狀向四周擴(kuò) 散 盤(pán)式散流器、片式散流 器 軸向型送風(fēng)口氣流沿送風(fēng)口軸線(xiàn)方向送出格柵送風(fēng)口、百葉送風(fēng) 口，噴口、條縫送風(fēng)口 線(xiàn)形送風(fēng)口氣流從狹長(zhǎng)的線(xiàn)狀風(fēng)口送出長(zhǎng)寬比很大的條縫形 送風(fēng)口； 面形送風(fēng)口氣流從大面積的平面上均勻 送出 孔板送風(fēng)口。 送風(fēng)口形式常見(jiàn)形狀常用類(lèi)型特點(diǎn)應(yīng)用 百葉送風(fēng)口方形，矩形單層，雙層調(diào)送風(fēng)方向，又 能調(diào)送風(fēng)量大小 側(cè)送風(fēng)，下送風(fēng) 散流器送風(fēng)口圓形，方形， 矩形 單向，多向 下送型，平送型 流線(xiàn)形，直片式， 圓環(huán)式。 造型美觀，易與 房間裝飾要求配 合。 影劇院，圖書(shū)館、 商場(chǎng)等 噴口式送風(fēng)口圓形、球形 球形旋轉(zhuǎn)式，帶 長(zhǎng)嘴球形式 射程遠(yuǎn)、送風(fēng)口 數(shù)量少、系統(tǒng)簡(jiǎn) 單、投資較小 遠(yuǎn)距離送風(fēng)場(chǎng) 所，側(cè)送風(fēng)。 機(jī)場(chǎng)，體育場(chǎng)等 條縫送風(fēng)口矩形單條縫，多條縫 風(fēng)口平面的長(zhǎng)寬 比

應(yīng)用fluent軟件對(duì)長(zhǎng)距離、大直徑、采用雙豎井送排式通風(fēng)的隧道進(jìn)行二維數(shù)值模擬,分別對(duì)隧道入口射流主風(fēng)機(jī)及兩組豎井送排風(fēng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試,分析了5個(gè)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化對(duì)隧道流場(chǎng)的改變情況。模擬結(jié)果表明,主風(fēng)機(jī)的影響最大,豎并排風(fēng)機(jī)的升壓性能不如送風(fēng)機(jī)。

11.522.53.755 250*250507095120175235 300*30070100135170255340 350*35090140185230350465 400*400120180240295440590 500*500190280380470710945 600*60027041054568010201360 1.522.53.755 250*1003040507095 300*10035455585115 400*100456075115150 500*100557595145190 600*1007090115170230 750*10085115145215285 900*1001001351702553

以連續(xù)豎井的靜壓分布特性為基礎(chǔ),采用分段模型實(shí)驗(yàn)方法,搭建了南京市某隧道模型,對(duì)正常交通狀況下隧道交通風(fēng)壓進(jìn)行實(shí)驗(yàn),得到了隧道的自然通風(fēng)特性及豎井通風(fēng)的一般規(guī)律;建立了通風(fēng)量與有害氣體濃度之間關(guān)系的數(shù)學(xué)模型,研究了評(píng)價(jià)豎井對(duì)城市隧道自然通風(fēng)效果影響的方法,并對(duì)該實(shí)際隧道通風(fēng)效果做出評(píng)價(jià),得出了豎井型城市隧道自然通風(fēng)的相關(guān)結(jié)論,為此類(lèi)城市隧道的設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)管理提供一定的參考。

探討公路隧道豎井施工技術(shù) 摘要：隨著我國(guó)公路交通事業(yè)飛速發(fā)展，公路隧道通風(fēng)豎井建設(shè)將會(huì)日益增 多，如何選用簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全的施工工法，對(duì)提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益， 確保施工安全和進(jìn)度，保護(hù)施工區(qū)域的自然環(huán)境具有非常重要的意義。本文簡(jiǎn)要 分析了我國(guó)公路隧道豎井的特點(diǎn)及存在的問(wèn)題，并對(duì)常見(jiàn)的施工方法進(jìn)行介紹， 重點(diǎn)對(duì)應(yīng)用較為廣泛的反井法施工技術(shù)進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：公路隧道；豎井施工方法；反井法施工技術(shù) 1.公路隧道豎井的特點(diǎn)及施工中存在的問(wèn)題 公路隧道豎井有以下特點(diǎn)：豎井?dāng)嗝嫫毡檩^大（目前國(guó)內(nèi)公路隧道豎井開(kāi)挖 直徑大部分在6.1～9.0米范圍），而且有繼續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)；公路隧道豎井深度與礦 山豎井相比較小，大部分在150～400m范圍，絕大部分在山嶺隧道中間部位， 處嵩山峻嶺之中，進(jìn)場(chǎng)施工條件差，多為巖石隧道豎井。 目前國(guó)內(nèi)外公路隧道豎井施工及研究存在問(wèn)題：施工方法大

概述了公路隧道豎井施工特點(diǎn)及施工范圍,介紹了其施工流程,探討了公路隧道豎井導(dǎo)洞堵塞防治技術(shù)以及豎井挖空爆破技術(shù),論述了豎井施工的安全防范措施,有利于我國(guó)隧道施工技術(shù)的參考應(yīng)用。

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的不斷進(jìn)步，研究公路隧道豎井施工技術(shù)凸顯出重要意義。本文首先對(duì)公路隧道豎井施工做了概述，分析了公路隧道豎井的特點(diǎn)及施工中存在的問(wèn)題，研究了豎井通風(fēng)技術(shù)，探討了豎井施工中應(yīng)重視的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容，最后對(duì)多種施工方法進(jìn)行了綜合比較。

公路隧道豎井施工技術(shù)探討 摘要：以某隧道為實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了國(guó)內(nèi)外部分豎井的設(shè)計(jì)及主要施工方法， 以及不同施工方法的適用條件和優(yōu)缺點(diǎn)，探討了常用施工方法的局限性，同時(shí)提 出了通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)及施工中所存在的問(wèn)題。旨在探討通風(fēng)豎井的設(shè)計(jì)及施工問(wèn) 題，對(duì)公路隧道的施工建設(shè)提供一些建議參考。 主題詞：公路豎井技術(shù)比選工藝要求 隧道我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展，長(zhǎng)大隧道將會(huì)越來(lái)越多，對(duì)于長(zhǎng)大隧道的通 風(fēng)豎井建設(shè)也將會(huì)受到更多的關(guān)注，雖然其它行業(yè)的豎井工程已經(jīng)取得了相當(dāng)成 熟的經(jīng)驗(yàn)，但公路隧道通風(fēng)豎井存在其特殊性（比如井位的選擇、地質(zhì)條件的差 異、功能上的差異、結(jié)構(gòu)安全的差異、耐久性的差異以及后期運(yùn)營(yíng)的差異等）， 還需要深入的研究。另外，通風(fēng)豎井由于功能要求出現(xiàn)了同井分隔、井口風(fēng)道的 設(shè)置、檢修維護(hù)等新的要求。通風(fēng)條件是制約長(zhǎng)大公路隧道建設(shè)的主要因素之一， 因此，如何建好豎井工程，對(duì)長(zhǎng)大

隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展,公路隧道越建越長(zhǎng),為了適應(yīng)通風(fēng)等要求,越來(lái)越多的隧道需設(shè)置豎井來(lái)提高其通風(fēng)性能。對(duì)目前隧道豎井施工中最常見(jiàn)工法進(jìn)行介紹、對(duì)比,就每種工法提出相應(yīng)的改進(jìn)建議,并指出隧道豎井施工方法的選擇應(yīng)綜合考慮圍巖級(jí)別、交通條件、斷面尺寸、有無(wú)鋼板襯砌、工期和施工成本等因素,以確保安全、經(jīng)濟(jì)、快速、順利的施工。

采用三維數(shù)值模擬的方法,對(duì)單井中隔板分離送排風(fēng)一體的井筒溫度應(yīng)力進(jìn)行分析和研究,揭示通風(fēng)豎井井壁、中隔板和地層溫度的季節(jié)性變化規(guī)律,并分析溫度附加應(yīng)力的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律,為通風(fēng)豎井井壁和中隔板的應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)控量測(cè)提供理論支撐,保障通風(fēng)豎井的安全運(yùn)營(yíng)。模擬和分析的結(jié)果表明,進(jìn)風(fēng)筒井壁和地層中溫度分布受氣溫季節(jié)性變化的影響而呈周期性變化,排風(fēng)筒井壁和地層中溫度分布基本上不受氣溫變化的影響;由溫度產(chǎn)生的附加應(yīng)力很大,主要以豎向溫度應(yīng)力為主,最大值達(dá)到12mpa左右;溫度應(yīng)力隨季節(jié)呈周期性變化,排風(fēng)筒一側(cè),上半年遞增,在夏季達(dá)到峰值,下半年遞減,而進(jìn)風(fēng)筒一側(cè)和中隔板恰好相反;溫度應(yīng)力隨著井深的增大逐漸增大,豎向溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在基巖層的豎井井壁和中隔板中;進(jìn)風(fēng)筒一側(cè)的溫度應(yīng)力遠(yuǎn)大于排風(fēng)筒一側(cè)。

針對(duì)某個(gè)實(shí)際的頂部開(kāi)孔的城市公路隧道自然通風(fēng)模型實(shí)驗(yàn),分析了隧道內(nèi)交通車(chē)流和隧道氣流的相互關(guān)系,指出在模型實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)同時(shí)保證這兩種流動(dòng)的相似,確定了需要滿(mǎn)足的相似特征數(shù)以及模型與原型之間的換算關(guān)系。

根據(jù)某特長(zhǎng)公路隧道不同行車(chē)速度下的風(fēng)量計(jì)算,運(yùn)用通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)理論,進(jìn)行了送排式通風(fēng)射流風(fēng)機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)的優(yōu)化配置研究。研究表明:豎井(斜井)分段送排通風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)通過(guò)各行車(chē)速度及風(fēng)量計(jì)算射流風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù),合理配置射流風(fēng)機(jī);如按最大行車(chē)速度設(shè)計(jì)可能會(huì)導(dǎo)致某一速度情況下風(fēng)量不足,最小行車(chē)速度設(shè)計(jì)又將導(dǎo)致隧道通風(fēng)能力嚴(yán)重過(guò)剩。主風(fēng)機(jī)的選型應(yīng)結(jié)合射流風(fēng)機(jī)設(shè)置的控制風(fēng)量進(jìn)行。按最大設(shè)計(jì)風(fēng)量計(jì)算,將導(dǎo)致主風(fēng)機(jī)的選型偏大;按最小設(shè)計(jì)風(fēng)量計(jì)算,將導(dǎo)致主風(fēng)機(jī)的選型偏小,而射流風(fēng)機(jī)的能耗會(huì)急劇增加。

條縫型送風(fēng)口形成的豎壁貼附射流通風(fēng)模式研究_送風(fēng)速度的影響——提出了一種介于混合通風(fēng)、置換通風(fēng)之間的新型通風(fēng)模式———條縫型送風(fēng)口形成的豎壁貼附射流。利用2dpiv研究了該模式下射流送風(fēng)速度對(duì)氣流流場(chǎng)的影響,并對(duì)極限貼附距離進(jìn)行了探討。研究表明,射流...

公路隧道通風(fēng)豎井施工技術(shù)探討 摘要：根據(jù)對(duì)我國(guó)高速公路值特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井的建設(shè)情況進(jìn) 行分析，本文主要闡述了通風(fēng)豎井了相關(guān)規(guī)定、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法和 施工中的一些技術(shù)。 關(guān)鍵字：公路隧道；通風(fēng)；豎井；設(shè)計(jì) 1前言 隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，較長(zhǎng)，較大的隧道是越來(lái) 越多，對(duì)于一些較長(zhǎng)的隧道通風(fēng)的豎井建設(shè)也是被越來(lái)越多的人所 關(guān)注。公路的隧道對(duì)于豎井的位置選擇、地質(zhì)條件存在的差異和功 能上的差異，結(jié)構(gòu)上存在的差異，都進(jìn)行的深入的研究和分析。然 而對(duì)隧道建設(shè)受到制約的條件就是通風(fēng)。因此建設(shè)好豎井工程是對(duì) 隧道建設(shè)最重要的任務(wù)。 砂質(zhì)泥巖主要就是分布在二選系、三選系，并且以砂、泥巖層 等等存在與地層中。所以，早施工的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和研究是 非常必要的。豎井：洞壁直立的井狀管道，稱(chēng)為豎井，實(shí)際是一種 坍陷漏斗。在平面輪廓上呈方形、長(zhǎng)條狀或不規(guī)則圓形。長(zhǎng)條狀是 沿一組節(jié)理發(fā)育的，方形或圓形則是沿

秦嶺隧道2號(hào)豎井地層巖性主要為堅(jiān)硬混合片麻巖,施工難度大。通過(guò)對(duì)鉆眼機(jī)具、掏槽形式、爆破參數(shù)和起爆方式進(jìn)行分析研究和工程實(shí)踐,確定了合適的豎井硬巖爆破技術(shù),取得了良好的爆破效果,加快了施工速度。

多葉送風(fēng)口安裝高度是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到整個(gè)空調(diào)或者通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行效果和效率。正確的安裝高度能夠確保氣流的均勻分布，提高空氣質(zhì)量，同時(shí)也能避免不必要的能源浪費(fèi)。因此，在進(jìn)行多葉送風(fēng)口安裝時(shí)，我們需要根據(jù)實(shí)際環(huán)境和系統(tǒng)需求，精確計(jì)算和確定送風(fēng)口的安裝高度，以達(dá)到最佳的使用效果。

山東萬(wàn)集空氣凈化設(shè)備有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事高效送風(fēng)口的生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)為一 體的空氣凈化公司，公司擁有6700平方自有生產(chǎn)廠房。 高效送風(fēng)口 高效送風(fēng)口為千級(jí)、萬(wàn)級(jí)、十萬(wàn)級(jí)凈化空調(diào)系統(tǒng)較為理想的終端過(guò)濾裝置，可廣泛于醫(yī) 藥、衛(wèi)生、電子、化工等行業(yè)的凈化空調(diào)系統(tǒng)。高效送風(fēng)口是用作改造和新建1000-300000 級(jí)各級(jí)潔凈室的終端過(guò)濾裝置，是滿(mǎn)足凈化要求的關(guān)鍵設(shè)備。高效送風(fēng)口包含靜壓箱、散流 板、高效過(guò)濾器與風(fēng)管的接口可為頂接或側(cè)接。(注明：送風(fēng)口四件套里面含有：箱體、閥 門(mén)、高效過(guò)濾器、擴(kuò)散板)。

高效送風(fēng)口 gmp驗(yàn)證方案 臺(tái)州惠美制藥成套設(shè) 備有限公司 目錄 1.概述 1.1前言 1.2驗(yàn)證目的 2安裝確認(rèn)（iq） 2.1設(shè)備概況 2.2設(shè)備按裝 3運(yùn)行確認(rèn)（oq） 3.1運(yùn)行確認(rèn)目的： 3.2驗(yàn)證方法 3.3運(yùn)行測(cè)試結(jié)果 4性能確認(rèn)（pq） 4．1開(kāi)機(jī)程序 4.2塵埃粒子的測(cè)定 4.3沉降菌的測(cè)定 4.4風(fēng)速、風(fēng)量、換氣次數(shù) 4.5泄漏檢測(cè) 4.6結(jié)論 確認(rèn)方案的編制和審批 附件 1概述 1.1前言隨著科學(xué)計(jì)術(shù)的迅速發(fā)展，空氣凈化技術(shù)已被廣泛應(yīng)用 于實(shí)驗(yàn)室、電子技術(shù)、航空航天、生物制藥等各科研生產(chǎn)部門(mén)，gmp 認(rèn)證的實(shí)行進(jìn)一步提高了藥廠潔凈技術(shù)的要求，高效過(guò)濾送風(fēng)口作為 控制潔凈廠房的重要設(shè)備，也必須進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)證測(cè)試與確認(rèn)。 本驗(yàn)證方案給出的安裝確認(rèn)（iq）、運(yùn)行確認(rèn)（oq）和性能確認(rèn)（pq）， 其中運(yùn)行確認(rèn)只能在安