公路生態(tài)恢復(fù)效果評(píng)估以榮烏高速煙威段為例

高速公路在建設(shè)過程中,對(duì)沿線造成了一些不可忽視的環(huán)境問題。特別是西部地區(qū)由于其年平均降水量等原因?qū)е驴傮w生態(tài)環(huán)境的脆弱性,公路生態(tài)恢復(fù)和生態(tài)綠化顯得格外重要。

引言高速公路建設(shè)延伸到山區(qū),優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高了物流、人流、商品流的運(yùn)輸效率,降低了運(yùn)輸成本。但山區(qū)高速公路的建設(shè)不可避免的會(huì)對(duì)原有山區(qū)自然環(huán)境及生態(tài)造成一定程度的破壞,如植被損失、水土流失、割斷生態(tài)景觀空間及野生動(dòng)物的移動(dòng)通道等等。

黃塔（桃)高速公路巖質(zhì)邊坡生態(tài)恢復(fù)研究——通過研究區(qū)環(huán)境調(diào)查、開挖邊坡巖土的采樣和理化性質(zhì)分析，結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩?、地質(zhì)、氣候、人居環(huán)境等條件，綜合考慮邊坡穩(wěn)定性、植物根系、邊坡防護(hù)工程方式等實(shí)際因素，提出巖質(zhì)邊坡的生態(tài)恢復(fù)方案?！　?/p>

高速公路生態(tài)恢復(fù)問題是社會(huì)廣泛關(guān)注的一個(gè)重要的環(huán)境保護(hù)問題.高速公路作為現(xiàn)代文明的載體,越來越多地顯露出追求完美、構(gòu)建和諧的睿智之光.云南思小公路作為我國第一條穿越國家級(jí)熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)的高速公路以及云南省的第一條生態(tài)示范高速公路,它從選線到土建施工到綠化施工,始終貫徹著\"保護(hù)自然、恢復(fù)自然、融入自然、享受自然\"的建設(shè)理念,并將\"生態(tài)恢復(fù)\"的概念、理論及技術(shù)引入到邊坡防護(hù)工程中,在設(shè)計(jì)理念、植物配比、施工工藝等多方面較以往的高速公路綠化工程有了明顯的突破.圖3,表1,參5.

針對(duì)勉縣至寧強(qiáng)縣高速公路所采用的生態(tài)恢復(fù)類型,選擇土壤有機(jī)質(zhì)、堿解氮、速效磷、植被覆蓋度、播種植物的生長(zhǎng)狀況、當(dāng)?shù)刂参锏娜肭址N數(shù)及入侵種生長(zhǎng)狀況作為評(píng)價(jià)指標(biāo),用聚類分析的方法對(duì)山區(qū)高速公路生態(tài)恢復(fù)情況進(jìn)行分類評(píng)價(jià),通過聚類使27個(gè)代表性樣本凝聚為8類,與路域生態(tài)恢復(fù)進(jìn)展情況相吻合,取得了較好的評(píng)價(jià)效果。

說明了高速公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的影響,論述了生態(tài)恢復(fù)的必要性,介紹了幾種生態(tài)恢復(fù)方法及其技術(shù)要點(diǎn)。

通過研究區(qū)環(huán)境調(diào)查、開挖邊坡巖土的采樣和理化性質(zhì)分析,結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩?、地質(zhì)、氣候、人居環(huán)境等條件,綜合考慮邊坡穩(wěn)定性、植物根系、邊坡防護(hù)工程方式等實(shí)際因素,提出巖質(zhì)邊坡的生態(tài)恢復(fù)方案。

從生態(tài)效益、景觀效益和社會(huì)效益等3個(gè)方面選取指標(biāo),采用層次分析法(ahp)與模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合的方法對(duì)老集高速的邊坡生態(tài)恢復(fù)效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果表明:老集高速的邊坡生態(tài)恢復(fù)效果達(dá)到優(yōu)良;在生態(tài)恢復(fù)效果評(píng)價(jià)中,生態(tài)效益所占比重最大,接近75%;所采用的生態(tài)恢復(fù)效果評(píng)價(jià)方法,為本地區(qū)開展同類研究打下了的基礎(chǔ)。

以青藏鐵路格唐段為例分析了高原地區(qū)鐵路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的主要影響,即:植被破壞、生態(tài)用水阻隔、野生動(dòng)物及凍土環(huán)境影響,從生態(tài)防護(hù)與生態(tài)恢復(fù)兩個(gè)方面闡述了生態(tài)恢復(fù)有關(guān)技術(shù)原則。

分類號(hào)：_q948.15密級(jí)：_______________ udc：______________編號(hào)：_______________ 西南林業(yè)大學(xué)2010屆碩士研究生學(xué)位論文 高速公路邊坡植被恢復(fù)研究 ——以新（街）河（口）高速公路為例 studyonvegetationrehabilitationonsideslopeofhighway —acasestudyonthehighwayfromxinjietohekou 馬國強(qiáng) 指導(dǎo)教師：龍春林研究員 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 學(xué)科專業(yè)名稱：野生動(dòng)植物保護(hù)與利用 論文提交日期：2010年4月 論文答辯日期：2010年5月29日 學(xué)位授予單位：西南林業(yè)大學(xué) 學(xué)位授予日期： 2010年4月 西南林業(yè)大學(xué)2010屆碩士研究生學(xué)位論文 高速公路邊坡植被恢復(fù)研究 ——以新（街）河（

高速公路衍生產(chǎn)業(yè)概念及分類高速公路衍生產(chǎn)業(yè)是以高速公路的走向?yàn)榛鶞?zhǔn)走向,并擴(kuò)延至高速公路兩側(cè)及周遭,從而形成的相對(duì)集中的經(jīng)濟(jì)商品產(chǎn)業(yè)群體。其是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果,是高速公路事業(yè)追求社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的一種表現(xiàn)形式。高速公路衍生產(chǎn)業(yè)分類是以其結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的,綜合高速公路衍生產(chǎn)業(yè)的基本內(nèi)涵,并根據(jù)我國高速公路衍生產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其服務(wù)性特點(diǎn),可以從三個(gè)方面將高速公路衍生產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分類。從服務(wù)的內(nèi)容劃分可分為實(shí)物型服務(wù)和知識(shí)型服務(wù)。實(shí)物型服務(wù)是指為

transpoworld2010no.13(jul 148h ighway 現(xiàn)代公路 引言 高速公路建設(shè)延伸到山區(qū)，優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了物流、人流、商品流的運(yùn) 輸效率,降低了運(yùn)輸成本。但山區(qū)高速公路的建設(shè)不可避免的會(huì)對(duì)原有山區(qū)自然環(huán) 境及生態(tài)造成一定程度的破壞，如植被損失、水土流失、割斷生態(tài)景觀空間及野生 動(dòng)物的移動(dòng)通道等等。這種負(fù)面影響的結(jié)果，往往是惡劣的且是多方面的，甚至某 些損失是不可逆轉(zhuǎn)的，如果不采取任何補(bǔ)救措施，不僅影響路域本身的生態(tài)和景觀 環(huán)境，還直接影響公路的運(yùn)營安全。在倡導(dǎo)建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”的 今天，路域生態(tài)恢復(fù)工作受到廣泛地關(guān)注和重視，以保障高速公路的可持續(xù)性發(fā) 展。 路域生態(tài)恢復(fù)研究現(xiàn)狀 路域生態(tài)恢復(fù)是解決公路建設(shè)過程中所造成的生態(tài)問題的關(guān)鍵。對(duì)于有效解決 公路建設(shè)所造成的有害影響，提高公路抗災(zāi)能力和安全性、保持公路沿線水土、生 物多樣

針對(duì)半干旱區(qū)降水少、氣候干燥、生態(tài)恢復(fù)困難等問題,以地處半干旱區(qū)的山東濟(jì)青南線濟(jì)南至萊蕪高速公路為研究對(duì)象,通過路域生態(tài)植物實(shí)地調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析,可將路域植物種類數(shù)目排序?yàn)橛蛲獠荼局参?gt;路域木本植物>路域草本植物>域外木本植物;根據(jù)不同路域區(qū)段的物種數(shù)、豐富度、多樣性、信息量和均勻度等多種指數(shù)的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算,結(jié)果表明路域草本植物變化程度較小、灌草植物均勻度和信息量都較高,中間路段植物綜合豐富度較高,并且喬灌木的多樣性受人為再造的影響較大。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高原公路的建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng).但是,公路的建設(shè)對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境造成了不同程度的破壞,需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)有效地生態(tài)恢復(fù).同時(shí),高原公路大多因其特有的地理環(huán)境而承擔(dān)著旅游公路的功能,起著地域文化的傳承作用,故對(duì)高原公路進(jìn)行景觀設(shè)計(jì),也是公路工程設(shè)計(jì)中非常重要的一環(huán).\n高原公路生態(tài)與景觀設(shè)計(jì)\n高原公路的特點(diǎn)\n高原地區(qū)海拔高,氣壓低,氧氣含量稀少,地形地貌多變、地質(zhì)條件復(fù)雜,泥石流、滑坡、冰凍等地質(zhì)災(zāi)害十分頻繁.同時(shí),高原地區(qū)溫度低,氣候寒冷,太陽輻射強(qiáng),尤其是紫外線輻射強(qiáng)度大,風(fēng)大、風(fēng)多,植物生長(zhǎng)期很短.土壤被強(qiáng)烈風(fēng)化,且土層淺薄.

吉延高速公路路塹邊坡景觀恢復(fù)與再造的設(shè)計(jì),主要是針對(duì)不同的邊坡類型,采取不同的人工導(dǎo)入方式為自然恢復(fù)創(chuàng)造條件,加速自然恢復(fù),形成與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的植被景觀。

高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,給生態(tài)環(huán)境帶來了很多負(fù)面影響。近年來保護(hù)和恢復(fù)良好的生態(tài)環(huán)境,促進(jìn)人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,已越來越受到人們的關(guān)注,因此工程環(huán)保在高速公路建設(shè)過程中已受到了更多的重視;保護(hù)自然、融入自然已經(jīng)成為工程建設(shè)者們的一種理念,并能很好地應(yīng)用到高速公路施工中。

大規(guī)模的交通工程建設(shè)給自然界留下了大量裸露的邊坡,導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化。運(yùn)用恢復(fù)生態(tài)學(xué)理論與方法,探討了邊坡生態(tài)防護(hù)的植被選擇原則和選型方法,針對(duì)赤通高速公路立地條件進(jìn)行了植物選擇。

在對(duì)張承高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上,提出了項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境等級(jí)。闡明了土壤類型,適宜生長(zhǎng)的植物;對(duì)水土流失現(xiàn)狀進(jìn)行了分析、評(píng)價(jià),提出了水土流失防治標(biāo)準(zhǔn);評(píng)定出項(xiàng)目所在地的各項(xiàng)生態(tài)環(huán)境指標(biāo)均處于三級(jí)水平,已達(dá)危險(xiǎn)邊緣,必須采取強(qiáng)有力的治理措施,在高速公路建設(shè)過程中,盡快恢復(fù)較好的生態(tài)環(huán)境。

選擇適宜的植物進(jìn)行高速公路路基邊坡防護(hù),對(duì)保護(hù)和美化環(huán)境有重要的作用.以海南省中線瓊中至五指山至樂東高速公路路基邊坡防護(hù)實(shí)踐為例,調(diào)查分析了山毛豆做為鄉(xiāng)土植物進(jìn)行邊坡綠化的效果及可行性.實(shí)例分析結(jié)果表明,山毛豆作為邊坡防護(hù)植物的方案,防治效果、綠化效果比較明顯,可廣泛應(yīng)用于當(dāng)?shù)剡吰路雷o(hù).

高寒地區(qū)公路環(huán)境保護(hù)與生態(tài)恢復(fù)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、文化及氣候的影響。

在分析總結(jié)云南省以往高速公路邊坡綠化中存在的難點(diǎn)和問題的基礎(chǔ)上介紹了新河高速公路c4、c5、c6標(biāo)段邊坡原生態(tài)植被恢復(fù)工程的主要做法和效果。從設(shè)計(jì)理念、植物選擇與配置及施工工藝等方面對(duì)高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)進(jìn)行探討和研究,為云南省和我國其他相似氣候類型地區(qū)的公路邊坡原生態(tài)綠化工作提供了一條可供借鑒的技術(shù)路線。

為了能科學(xué)合理地評(píng)價(jià)高速公路水土流失防治效果,通過選取林草植被恢復(fù)率、林草覆蓋率、表土利用率、擾動(dòng)土地整治率、水土流失總治理度、土壤流失控制比、土壤侵蝕減少率、攔渣率、水土保持措施合格率、臨時(shí)占地比等10項(xiàng)與水土保持流失防治效果緊密相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)建水土流失防治效果評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,采用層次分析法和綜合指數(shù)法對(duì)賽果高速公路水土流失防治效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明:賽果高速公路水土流失防治效果處于\"良好\"等級(jí),該評(píng)價(jià)結(jié)果可為賽果水土流失控制措施的進(jìn)一步完善提供依據(jù),也為該區(qū)公路水土保持效果的定量分析提供可行的方法。