國內(nèi)最大斷面矩形頂管在上海軌道交通2號線金科路站開頂

在地鐵車站的設(shè)計中對設(shè)置于路側(cè)的車站一般要求配置兼具過街功能的出入口。在上海軌道交通6號線浦電路站、龍陽路站的設(shè)計中,采用大截面矩形頂管法方案,對工作井的設(shè)置、管節(jié)的擬定、管節(jié)接縫的防水、工作井與管節(jié)接頭的防水等內(nèi)容予以介紹,同時對在施工中發(fā)現(xiàn)的一些技術(shù)細(xì)節(jié)問題進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)。

經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，上海軌道交通7號線于2005年11月24日正式開工建設(shè)。軌道交通7號線全長35km，全線設(shè)28座車站，包括27座地下車站和1座地上車站，其中15座車站為2線以上換乘樞紐車站。在陳太路和龍陽路設(shè)2個停車場，在新村路附近設(shè)一處控制中心。整個工程將在2009年年底建成投入試運營。

對上海軌道交通2號線廣蘭路站建筑設(shè)計的主要特點進(jìn)行了分析,著重探討車站的規(guī)?？刂萍跋朗枭⒌脑O(shè)計思路,為今后類似工程設(shè)計提供參考。

大斷面矩形頂管法施工易產(chǎn)生地面及管線沉降、頂管機姿態(tài)控制困難以及頂管機整體易后退等難題。文章介紹了深圳市城市軌道交通9號線通過濱河大道范圍頂管法施工方法,頂管通道外空尺寸為7.7×4.3m,內(nèi)凈空尺寸為6.5×3.3m,為目前全國較大斷面矩形頂管,對方案實施過程進(jìn)行剖析并制定了相應(yīng)的應(yīng)急措施。

第1期（總第157期）no．1（serialno．157） 2012年2月chinamunicipalengineeringfeb．2012 doi：10．3969/j．issn．1004－4655．2012．01．022 上海軌道交通2號線東延伸的移梁設(shè)計與施工 劉純潔 （上海申通地鐵集團(tuán)有限公司，上海200135） 摘要：以上海軌道交通2號線東延伸接駁工程為基礎(chǔ)，分析了土建工程中移梁的設(shè)計與施工問題。詳細(xì)介紹了設(shè)計過 程與思路，重點突出了干涉分析和處理。依據(jù)詳盡的設(shè)計方案和周密的施工方案，使移梁工作提前33h完成。 關(guān)鍵詞：軌道交通；接駁；干涉分析 中圖分類號：u445．6文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a文章編號：1004－4655（2012）01－0054－03 收稿日期：2011－11－28 上海軌道交通2號線東

以上海軌道交通2號線東延伸接駁工程為基礎(chǔ),分析了土建工程中移梁的設(shè)計與施工問題。詳細(xì)介紹了設(shè)計過程與思路,重點突出了干涉分析和處理。依據(jù)詳盡的設(shè)計方案和周密的施工方案,使移梁工作提前33h完成。

上海軌道交通2號線雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)及應(yīng)用 作者：陳志光，秦朝葵，計雪松，chenzhiguang，qinchaokui，jixuesong 作者單位：同濟大學(xué)機械工程學(xué)院,200092,上海 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2008，11(9) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.李威地鐵雜散電流的監(jiān)測與防治[期刊論文]-城市軌道交通研究2003(4) 2.gb/t19285-2003.埋地鋼制管道腐蝕防護(hù)工程檢驗 3.趙煜.李威廣州地鐵雜散電流實時監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用[期刊論文]-城市軌道交通研究2001(1) 4.徐光強大連快軌3號線雜散電流現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)方案及應(yīng)用[期刊論文]-繼電器2003(9) 5.李守本.姚萍.王洪仁.張克宇上海軌道交通明珠線雜散電流

介紹了一種監(jiān)控上海軌道交通2號線安全運行數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。其分為車載記錄板卡和pc端分析回放軟件兩個部分。車載板卡具有數(shù)據(jù)記錄量大,記錄信息全面,atc(列車自動控制)設(shè)備掉線重連等特點;回放分析軟件能夠方便、快速地分析數(shù)據(jù),且能圖形化顯示。車載板卡直接使用110v機車直流電源,尺寸符合列車車頭機架結(jié)構(gòu),安裝方便,解決了車載atc設(shè)備數(shù)據(jù)記錄量小、記錄數(shù)據(jù)不全、分析數(shù)據(jù)困難、不直觀等不足。

www.***.*** 上海軌道交通9號線線路介紹 海軌道交通9號線(軌道交通8號線)，也稱作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運營有限公司負(fù)責(zé)運營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向為主的線路， 穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個。 1.線路信息：上海地鐵9號線共設(shè)有26個站點，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。

www.***.*** 上海軌道交通9號線線路分析 海軌道交通9號線(軌道交通8號線)，也稱作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車編組采用6節(jié)編組方式。 該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運營有限公司負(fù)責(zé)運營。該線于2007年12月 29日一期通車。此后，先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。該線是一條東西走向為主的線路， 穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2014年8月，該線全長45.6公里，共 設(shè)23座車站，其中換乘車站5座，擁有車輛段1個。 1.線路信息：上海地鐵9號線共設(shè)有26個站點，線路日客流972,000人次。這條線路女性乘客比例較多， 由于一段經(jīng)過松江大學(xué)城，因此線路中高學(xué)歷學(xué)生具有一定占比，此外25-34歲擁有較高個人月收入的白領(lǐng)人 士人群較多。

上海軌道交通2號線東延伸段一期開通試運營

結(jié)合上海軌道交通2號線東延伸接駁工程的實踐,從接軌線路、結(jié)構(gòu)改造、機電改造等方面介紹了接駁工程方案。分析了工程實施過程中的難點與重點,并編制詳細(xì)的接駁工序。總結(jié)接駁工程實施過程中的經(jīng)驗,提出了完善接駁工程的建議。

上海軌道交通2號線，又稱r2線，是上海市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃中的4條市域快速軌道交通線之一。該線路呈東西走向，橫跨浦東、浦西兩大區(qū)域，涉及到青浦區(qū)、閔行區(qū)、長寧區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū)共6個區(qū)。西起徐涇東站，東至浦東國際機場站。投入運營車站31座。

國內(nèi)目前最大頂管口徑的電力隧道——潘廣路-逸仙路電力隧道2月1日在上海開始頂管施工。這條隧道連接著500kv楊行變電站和建設(shè)中的500kv虹楊變電站，整體工程投運后將成為上海北部最重要的電力通道之一，可為寶山、楊浦、虹口等區(qū)提供堅強供電保障。

通過分析上海軌道交通1號線開通前后土地利用變化及由此引發(fā)的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對人口再分布的作用機制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區(qū)域?qū)θ丝谠俜植甲饔玫牟町?。實踐證明城市軌道交通對人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實現(xiàn)的。另對城市中心區(qū)、外圍區(qū)和郊區(qū)發(fā)展的影響不同,因而對城市不同區(qū)位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號線沿線土地利用,人口數(shù)量的變化程度證實了軌道交通對其沿線要素的影響所遵循的\"廊道效應(yīng)\"。

國內(nèi)目前最大頂管口徑的電力隧道——潘廣路-逸仙路電力隧道2月1日在上海開始頂管施工。這條隧道連接著500kv楊行變電站和建設(shè)中的500kv虹楊變電站，整體工程投運后將成為上海北部最重要的電力通道之一，可為寶山、楊浦、虹口等區(qū)提供堅強供電保障。

國內(nèi)目前最大頂管口徑的電力隧道——潘廣路-逸仙路電力隧道2月1日在上海開始頂管施工。這條隧道連接著500kv楊行變電站和建設(shè)中的500kv虹楊變電站，整體工程投運后將成為上海北部最重要的電力通道之一，可為寶山、楊浦、虹口等區(qū)提供堅強供電保障。

上海軌道交通十一號線南段工程10標(biāo)段 質(zhì)量監(jiān)理月報 第006期（總006期） 2010年8月20日～2010年9月19日 編制人： 總監(jiān)： 編制單位：上海浦橋工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 軌道交通十一號線南段工程10標(biāo)段項目監(jiān)理部 2010年9月20日報出 一、施工情況 1、施工單位質(zhì)量管理保證體系及管理網(wǎng)絡(luò)情況；施工單位管理人員與投標(biāo)、合同文件變動 情況，采取的措施情況及處理情況 施工單位質(zhì)量管理保證體系、管理網(wǎng)絡(luò)已建立，并已報審；管理人員與投標(biāo)文件相符合。 2、本月勘察設(shè)計交底、施組及各施工方案、分包單位、主要材料及施工設(shè)備等報審情況（編 制審批程序·專家論證審查·安全技術(shù)措施落實情況） (1)施組及施工方案報審： 內(nèi)部結(jié)構(gòu)模板、排架施工方案已報審； (2)原材料報審： 鋼筋原材hrb335/ф20、ф16、ф32、ф1

近日,上海軌道交通12號線工程可行性報告已經(jīng)國家批復(fù),計劃于2012年建成。一、基本情況上海軌道交通12號線是上海市城市軌道交通網(wǎng)中貫穿上海西部與東北部的直徑線,西起閔行區(qū)七莘路站,經(jīng)徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、靜安區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū),東至浦東新區(qū)上川路站,共穿越8個行政區(qū)。全線長39.5公里,設(shè)有32座地下車站,并設(shè)有中春路

一、基本情況上海軌道交通13號線工程西起嘉定區(qū)的華江路站,東至浦東新區(qū)的羅山路站,正線全長33.60公里,設(shè)站26座。西端設(shè)北翟路車輛段,東端設(shè)川楊河停車場,全線正線及車站均采用地下線及地下車站,分為兩期建設(shè)。

2014年11月30日,鄭州緯四路下穿中州大道工程已實行單幅西向東試通車,而紅專路下穿中州大道也于次日雙向機動車道放行。預(yù)計春節(jié)前,2個下穿通道人行道和非機動車道也將通行,鄭州金水路、中州大道和未來路等周邊道路的交通壓力將得到極大緩解。頂管施工,減少道路開挖中州大道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)的縱軸線,交通流量大,給十字路口造成了擁堵問題。為緩解交通壓力,鄭州規(guī)劃了多條隧道下穿中州大道,全程封閉施工會對鄭州的交通產(chǎn)生極大影響。2011年,鄭州市政府及市政工程建設(shè)中心在中州大道下穿隧

jiangyangrd.(n) 江楊北路 329 327友誼路 128富錦路328youyird. fujinrd.鐵力路 由于內(nèi)容丟失，無法恢復(fù)所以正式版延期tielird.326寶楊路 127友誼西路baoyangrd. youyird.(w) 325水產(chǎn)路 126寶安公路shuichanrd. bao'anhighway 324淞濱路 125共富新村songbinrd. gongfuxincun 錦秋路701323張華浜jungongrd.pudongrd.(n)waigaoqiaofreetradezone jinqiurd.南陳路124呼蘭路zhanghuabang軍工路浦東北路港城路601外高橋保稅區(qū) 703hulanrd.10051003gangchengrd.1002