工頻軌道電路疊加閉環(huán)電碼化改造的試驗
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工頻軌道電路疊加閉環(huán)電碼化改造的試驗
預疊加電碼化電路自動轉頻功能改造設計
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介紹一種基于預疊加電碼化電路,實現具備自動轉頻功能的改造設計方案,以滿足既有疊加閉環(huán)電碼化車站改造為預疊加電碼化方案時保留既有自動轉頻功能的要求。
站內軌道電路及25Hz相敏軌道電路預疊加ZPW一2000A電碼化
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wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeus
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到發(fā)線中間出岔閉環(huán)電碼化電路分析與改進 到發(fā)線中間出岔閉環(huán)電碼化電路分析與改進
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針對帶有中間出岔的股道閉環(huán)電碼化電路,存在當辦理至該股道的下行(上行)接車進路,列車順序占用各區(qū)段,經機車摘掛作業(yè)后,再次辦理該股道的上行(下行)發(fā)車進路時,中間出岔股道的3個區(qū)段的qmj無法正常勵磁,造成發(fā)碼通道被切斷,機車信號收不到碼的問題,提出可行的電路修改方案予以解決。
閉環(huán)電碼化切頻電路改進的方案探討 閉環(huán)電碼化切頻電路改進的方案探討
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在閉環(huán)電碼化設計中,針對特殊站型的車站機車信號不能完成載頻的自動切換的問題,分析原因,提出合理解決方案。在雙方向運行的自動閉塞區(qū)段,列車通過有轉線作業(yè)的車站(即由上行線改為下行線,或由下行線改為上行線)時,存在著列車司機使用開關進行機車信號接收載頻切換的問題,而這種切換操作一旦失誤,將可能危及行車安全,因此機車載頻切換是十分重要的。
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閉環(huán)電碼化切頻電路改進方案的探討 閉環(huán)電碼化切頻電路改進方案的探討
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在電碼化設計中,針對特殊站型的車站機車信號不能完成載頻自動切換的問題,分析原因,提出合理解決方案。
站內正線電碼化電路的改進 站內正線電碼化電路的改進
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分析了隴海線天蘭段站內正線電碼化電路,指出了預疊加電路存在的設計缺陷,提出了電路修改方案,例舉了具體改進電路,并敘述了電路改進之后達到的效果。
多特征脈沖軌道電路調整表
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特殊站場紅燈斷絲轉移區(qū)段軌道電路編碼 特殊站場紅燈斷絲轉移區(qū)段軌道電路編碼
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結合紅燈轉移、應答器設置、軌道電路編碼和列車運行規(guī)則等情況,對采用ctcs-2級列控系統(tǒng)的特殊站場,紅燈斷絲轉移區(qū)段軌道電路編碼設計方案進行探討。
計算機編碼電路的聯(lián)鎖試驗 計算機編碼電路的聯(lián)鎖試驗
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根據計算機編碼原理,詳細闡述了區(qū)間、站內zpw-2000a軌道區(qū)段編碼的試驗方法,并對軌道電路發(fā)碼方向控制、站內編碼的特殊要求制定試驗內容和試驗方法。
工頻軌道電路疊加閉環(huán)電碼化改造試驗精華文檔
雙線軌道電路電纜徑路圖的制作技巧 雙線軌道電路電纜徑路圖的制作技巧
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鑒于信號圖形信息化檔案管理系統(tǒng)已經成為電務段履歷簿管理的常用工具,使用中可能會遇到一些問題?，F介紹雙線軌道電路圖的制作要求及電纜徑路圖的制作方法,討論關鍵制圖環(huán)節(jié)的處理方法,供大家參考。
鐵路的信號—25Hz相敏軌道電路
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實用標準文案 精彩文檔 25hz相敏軌道電路 一、25hz相敏軌道電路的制式特點 1、用25hz電源作為軌道電路的信號源。具有頻率穩(wěn)定性，恒等 于工頻的一半。（25hz=50hz/2） 2、用25hz交流二元二位軌道繼電器。此繼電器不僅有頻率的選 擇性而且具有相位的選擇性。它的相位選擇性可以保證對絕緣節(jié)短路 有可靠的檢查。 3、軌道繼電器有兩個線圈即軌道、局部線圈（局部超前軌道 90°）?？垢蓴_能力強。 二、25hz相敏軌道電路的組成 1、jrjc-70/240二元二位繼電器 1）結構：該繼電器軌道線圈的直流電阻為70歐，局部線圈的直 25hz 110v uj 1a be-25 bg1-65/25 r rd-5a 軌道分頻器 50hz/220v rd-1a uj導前ug90o 25hz 220v ugc-1μf jrjc-240/70
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軌道電路分路不良是鐵路局十大安全關鍵之一,嚴重危及行車安全。為了解決軌道電路分路不良問題,決定采用西安鐵路局西安電務器材廠3v化25hz相敏軌道電路和高壓脈沖軌道電路。本文介紹了3v化改造使用器材特性、工作原理、改造后效果及注意事項。
雙套化軌道電路跳線和引接線的檢測 雙套化軌道電路跳線和引接線的檢測
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探析軌道電路區(qū)段分路不良分析與整治辦法
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---------------本文為網絡收集精選范文、公文、論文、和其他應用文檔，如需本文，請下載-------------- ---------------本文為網絡收集精選范文、公文、論文、和其他應用文檔，如需本文，請下載-------------- 探析軌道電路區(qū)段分路不良分析與整治 辦法 本文從網絡收集而來，上傳到平臺為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請點擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬事 如意！ 造成分路不良的主要原因為：鋼軌表面銹蝕、其 他原因使鋼軌表面附著絕緣物質(機車撒沙等)、車輛 輪對銹蝕、電氣特性調整不當等。 由于軌道電路分路不良無法正確反映軌道電路區(qū) 段(線路)占用的情況，所以容易造成調車擠岔、機車 脫軌、側沖等嚴重事故。軌道電路分路應該依靠信號 集中監(jiān)測通過對軌道區(qū)段軌道曲線進行分析，確認分 路不良后，按照
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編碼制式音頻軌道電路S型連接用電纜及組件國產化開發(fā) 編碼制式音頻軌道電路S型連接用電纜及組件國產化開發(fā)
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12.測試軌道電路絕緣作業(yè)指導書
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廣州鐵路（集團）公司 電務系統(tǒng)崗位作業(yè)指導書 （測試軌道電路絕緣） 廣鐵集團公司電務處 2016年6 測試軌道電路絕緣作業(yè)指導書 1 測試軌道電路絕緣作業(yè)指導書 工序作業(yè)項目作業(yè)內容、標準及圖示 預測預判 通過微機監(jiān)測等手段，檢查軌道電路電壓有無波動情況，對絕緣破損部位做出 基本判斷。 碰頭會 明確測試作業(yè)負責人、室內聯(lián)絡員、室外防護員、作業(yè)時間、地點、檢修分工 及要求等 工器具 材料準備 按照作業(yè)項目準備工器具，照明燈、錘子、銼刀、萬用表、兆歐表等。 檢修 準備 聯(lián)絡防護 聯(lián)絡員登記運統(tǒng)46，作業(yè)人員佩戴防護用品，未取得聯(lián)絡員同意不得上道作業(yè)。 未設專職防護員，天窗未給點，嚴禁上道檢修作業(yè)。 一看絕緣外觀 1．看軌縫應保持在6―10mm，兩鋼軌頭部應在同一平面，高低相差不大于2mm； 2.看鋼軌、槽形絕緣、魚尾板吻合，軌端絕緣與
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在閉環(huán)正線股道電碼化電路設計中,針對正線股道帶分割的特殊站型的車站,機車由反向向帶分割的正線股道進行調車轉線作業(yè)時,機車信號在股道分割區(qū)段接收不到碼的問題,進行分析原因,并提出合理的電路改進設計,對zpw-2000車站正線股道帶分割的閉環(huán)電碼化電路的設計、施工、開通調試及故障分析有很好的參考性。
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隨著我國鐵路建設的高速發(fā)展；列車信號機的設備也得到了一定程度的發(fā)展；主要表現為信號顯示及電碼化編碼。本
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