高速公路重收費(fèi)整車式稱重系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

為了更好地提升高速公路計(jì)重設(shè)備多車通過時(shí)的精度和穩(wěn)定性,嚴(yán)防利用技術(shù)手段達(dá)到減輕重量逃費(fèi)的作弊行為,提出了一種新式整車動(dòng)態(tài)計(jì)重系統(tǒng),詳述了該系統(tǒng)的設(shè)備組成、工作原理、采用的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),并對(duì)設(shè)備的整體防作弊、穩(wěn)定性進(jìn)行了測(cè)試,達(dá)到了預(yù)期效果,為高速公路計(jì)重設(shè)備更新以及整車式計(jì)重設(shè)備改造實(shí)施提供了參考和技術(shù)依據(jù)。

根據(jù)廣東包茂高速公路有限公司的整車式計(jì)重設(shè)備建設(shè)特點(diǎn),對(duì)計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的構(gòu)成、功能特點(diǎn)及排水情況進(jìn)行了介紹.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的效果來(lái)看,使用效果較好.

目前我省乃至國(guó)內(nèi)高速公路收費(fèi)計(jì)重系統(tǒng)大部分設(shè)備為動(dòng)態(tài)計(jì)重設(shè)備,其工作原理是根據(jù)各個(gè)軸所承載重量的總和來(lái)計(jì)算整車的重量,其最大的弊端就是精度不高,且容易給貨車司機(jī)通過跳秤、走s形等手段來(lái)作弊,以達(dá)到偷逃減少過路費(fèi)。而整車計(jì)重設(shè)備根據(jù)其自身特點(diǎn),可有效杜絕動(dòng)態(tài)秤的大部分弊端。

當(dāng)前整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要有一車一桿式和連續(xù)跟車式兩種模式,這兩種模式較傳統(tǒng)的計(jì)重收費(fèi)方式有了一定程度的優(yōu)化,但仍存在一些問題,如一車一桿模式下通行效率相對(duì)較低,連續(xù)跟車模式下測(cè)量精度仍然不夠理想?；诖?本文主要闡明整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(一車一桿式)在高速公路中的應(yīng)用價(jià)值及需要注意的幾個(gè)問題。

針對(duì)高速公路管理中的計(jì)重收費(fèi)工作,對(duì)整車式計(jì)重收費(fèi)這一新系統(tǒng)進(jìn)行分析,包括系統(tǒng)應(yīng)用背景、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)規(guī)格,以及與傳統(tǒng)系統(tǒng)的對(duì)比,并結(jié)合實(shí)例,進(jìn)一步闡述新系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)、作用和存在的不足,以此為整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用提供參考依據(jù)。

對(duì)整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用情況和建設(shè)過程中需注意的問題進(jìn)行了介紹,希望這種具有精確性的整車式計(jì)重方式得以推廣,有效減少收費(fèi)爭(zhēng)議、提高收費(fèi)站的通行能力和通行費(fèi)收入。

從高速公路整車式計(jì)重系統(tǒng)改造應(yīng)用入手,介紹整車式計(jì)重系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理、計(jì)重模式以及系統(tǒng)改造實(shí)施的技術(shù)要點(diǎn)。

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展,到2014年底,我國(guó)的高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)11萬(wàn)公里。高速公路已與民航、鐵路和航運(yùn)并駕齊驅(qū)成為重要的交通運(yùn)輸主動(dòng)脈。而不停車收費(fèi)(etc)的推廣應(yīng)用,更是受到了社會(huì)各界的廣泛好評(píng)。貨車交通量占河北省公路交通量的約七成比重,在河北省物流業(yè)發(fā)展中起著重要作用,但貨車在收費(fèi)口處通行效率低下,造成高速公路局部交通擁堵的主要因素之一。針對(duì)目前我省高速公路貨車不停車計(jì)重收費(fèi)(簡(jiǎn)稱\"貨車etc\")還處于空白的現(xiàn)狀,深入探討、研究貨車etc,本文針對(duì)高速公路貨車不停車計(jì)重收費(fèi)中需要解決的問題進(jìn)行探討。

分析在現(xiàn)有彎板式、石英式稱重設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行整車式稱重設(shè)備改造中應(yīng)注意的要點(diǎn)、難點(diǎn)。根據(jù)廣州北二環(huán)高速公路整車式稱重設(shè)備改造施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),介紹在施工組織、設(shè)備布局、原有管線保護(hù)、進(jìn)度管理、稱臺(tái)排水等方面應(yīng)注意的問題。

傳統(tǒng)整車式計(jì)重系統(tǒng)實(shí)行一車一秤計(jì)重方式,在通行信號(hào)燈損壞或司機(jī)不服從指揮情況下,需要管理人員指揮車輛,按照一定順序引導(dǎo)車輛進(jìn)入安裝有稱重設(shè)備的收費(fèi)車道。而高速公路多車不間斷整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)則完全由系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)過程的自動(dòng)化,達(dá)到了與軸稱重計(jì)重設(shè)備相同的通行效果,不需要人工干預(yù),節(jié)省了大量人工投入,

高速公路計(jì)重收費(fèi)，即按實(shí)際稱重的車貨總質(zhì)量和行駛的里程收取通行費(fèi)用，它是對(duì)我國(guó)收費(fèi)公路收費(fèi)方式的改革，它比現(xiàn)行按車型分類的收費(fèi)方式更具公平性和合理性。實(shí)施集中收費(fèi)在超限運(yùn)輸，保護(hù)道路，減少事故方面發(fā)揮了重要作用。為了使高速公路計(jì)重收費(fèi)更加精確，本文重點(diǎn)研究了計(jì)重收費(fèi)的改造方式。

實(shí)施計(jì)重收費(fèi)是解決當(dāng)前超限超載運(yùn)輸?shù)挠行侄沃?基于幾年來(lái)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)改造的工作經(jīng)驗(yàn),提出實(shí)施計(jì)重收費(fèi)過程中存在的問題及應(yīng)對(duì)措施,可供同行參考。

高速公路計(jì)重收費(fèi),即按實(shí)際稱重的車貨總質(zhì)量和行駛的里程收取通行費(fèi)用,它是對(duì)我國(guó)收費(fèi)公路收費(fèi)模式的改革,它比現(xiàn)行按車型分類的收費(fèi)方式更具公平性和合理性。在治理超限運(yùn)輸,保護(hù)道路,減少事故方面發(fā)揮了重要作用,但目前國(guó)內(nèi)的計(jì)重收費(fèi)模式還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。旨在分析不同計(jì)重收費(fèi)模式之間的利弊以求得到現(xiàn)行收費(fèi)模式更好的改進(jìn)方向。

隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路上運(yùn)輸車輛越來(lái)越多，極大地促進(jìn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步。高速公路目前施行的不停車計(jì)重系統(tǒng)非常容易受到作弊手段的干擾，造成計(jì)重不準(zhǔn)確，嚴(yán)重影響了高速公路管理工作，同時(shí)也給行車安全帶來(lái)隱患。本文結(jié)合目前在實(shí)際的高速公路運(yùn)行中的計(jì)重作弊情況進(jìn)行研究，提出高速公路莊重收費(fèi)智能化防作弊系統(tǒng)，從而避免這種問題再現(xiàn)，提高高速公路管理水平，避免遭受經(jīng)濟(jì)損失。

高速公路計(jì)重收費(fèi)的準(zhǔn)確性關(guān)乎到千家萬(wàn)戶的切身利益,根據(jù)通行車輛的車貨總質(zhì)量收取通行費(fèi),多拉多交,少拉少交,超限罰款,體現(xiàn)公平合理的原則,有效制止車輛的超限運(yùn)輸,對(duì)道路所造成的破壞也有所緩解.本文介紹了性能較為穩(wěn)定的可連續(xù)過車整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的原理構(gòu)成、工作流程、主要設(shè)備性能和技術(shù)參數(shù)及技術(shù)優(yōu)勢(shì),具有較好的市場(chǎng)前景.

為解決貨車收費(fèi)站點(diǎn)交通擁堵的問題,根據(jù)國(guó)家及管理部門對(duì)貨車動(dòng)態(tài)稱重精度的要求,應(yīng)用系統(tǒng)方法,研發(fā)了貨車不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(ewtc),該系統(tǒng)結(jié)合各子系統(tǒng)的特點(diǎn),集高精度動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)、監(jiān)控與收費(fèi)為一體,經(jīng)過實(shí)際工程應(yīng)用驗(yàn)證效果良好.為我國(guó)貨車不停車計(jì)重收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)及公路通行能力的提高提供了科學(xué)方案.

我國(guó)公路管理部門現(xiàn)已普遍采取動(dòng)態(tài)汽車衡計(jì)重收費(fèi)模式,本文從傳統(tǒng)稱臺(tái)式稱重系統(tǒng)著眼,介紹彎板式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的性能,對(duì)公路收費(fèi)站稱重系統(tǒng)的選型與發(fā)展提供借鑒。

浙江省高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 技術(shù)要求（試行） 浙江省交通廳 二○○八年十月 1 目錄 1總則.................................................................2 2引用文件...............................................................4 3術(shù)語(yǔ)和定義.............................................................6 4計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)功能要求...................................................9 4.1收費(fèi)原則......................................................

道路通行費(fèi)是政府或由政府授權(quán)的道路投資及經(jīng)營(yíng)者向道路使用者、受益者征收的費(fèi)用,是道路使用者或受益者對(duì)利用道路所支付的一種補(bǔ)償,是道路管理當(dāng)局獲得收益的主要途徑。數(shù)年來(lái)的實(shí)踐證明,收取道路通行費(fèi)是解決道路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā)展的有效途徑之一。

本文詳細(xì)介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

本文詳細(xì)介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

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