廣梧高速公路河口至平臺(tái)段施工圖設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)

公路交通安全評(píng)價(jià)適用于可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和運(yùn)營等各個(gè)階段。在施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)行安全性評(píng)價(jià),并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善,能有效地提高公路的安全性,具有重大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

基于粵贛高速公路設(shè)計(jì)安全評(píng)價(jià)的實(shí)踐,對(duì)設(shè)計(jì)階段安全性評(píng)價(jià)的基本概念、實(shí)施程序、評(píng)價(jià)內(nèi)容與評(píng)價(jià)方法等方面進(jìn)行了探討,指出了現(xiàn)有評(píng)價(jià)方法在查找潛在危險(xiǎn)點(diǎn)方面存在的不足,提出了采用預(yù)測運(yùn)行速度,結(jié)合國內(nèi)外安全審計(jì)清單和高速公路運(yùn)營實(shí)踐的綜合評(píng)價(jià)方法。并運(yùn)用此方法,對(duì)運(yùn)行速度、線形組合、超高與視距等重點(diǎn)內(nèi)容的評(píng)價(jià)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。最后提出了分層次的改善措施,用于減少設(shè)計(jì)階段潛在的安全隱患。

運(yùn)用公路安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)某現(xiàn)有高速公路運(yùn)營階段安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析,通過計(jì)算運(yùn)行速度和現(xiàn)場實(shí)測運(yùn)行速度對(duì)其進(jìn)行安全性檢驗(yàn),同時(shí)引入交通事故調(diào)查分析安全評(píng)價(jià)法鑒別事故黑點(diǎn),有針對(duì)性地進(jìn)行道路安全改造措施,保證車輛的行車安全。

公路安全性評(píng)價(jià)是在公路設(shè)計(jì)與運(yùn)營的實(shí)踐中逐漸形成的,是有效預(yù)防和減少交通事故的重要手段之一。本文以重慶山區(qū)高速公路-渝宜高速公路為工程依托,針對(duì)重慶山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)、運(yùn)營階段采用相應(yīng)的方法進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)技術(shù)研究,提出適合于重慶山區(qū)高速公路的安全性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則、方法和步驟等,為高速公路安全性評(píng)價(jià)工作提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。

為山西省交通廳科研項(xiàng)目《高速公路安全性評(píng)價(jià)與對(duì)策研究》中的主要研究內(nèi)容及研究結(jié)論。以太舊、運(yùn)三、原太等典型高速公路為研究對(duì)象,通過對(duì)高速公路運(yùn)營安全狀況調(diào)查,分析了高速公路交通事故與道路線形、交通量及車輛組成、道路環(huán)境等的關(guān)系,建立了高速公路運(yùn)營安全性評(píng)價(jià)模型、高速公路實(shí)時(shí)狀態(tài)下安全性評(píng)價(jià)模型,并針對(duì)不同的安全特征,提出相應(yīng)的安全管理對(duì)策。

以湖南永州至藍(lán)山(湘粵界)高速公路工程為例,探討如何在施工圖設(shè)計(jì)階段提高高速公路的安全性能,根據(jù)實(shí)體工程的特點(diǎn),對(duì)連續(xù)下坡路段、隧道群區(qū)間,以及中央分隔帶護(hù)欄的安全性進(jìn)行了重點(diǎn)研究,并提出了相應(yīng)的提高道路安全性能的措施和建議。

過去公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)偏重于設(shè)計(jì)階段和運(yùn)營階段,隨著社會(huì)對(duì)公路竣工驗(yàn)收后安全運(yùn)營需求的增大,竣工驗(yàn)收階段的安全性評(píng)價(jià)越來越受到重視?？⒐を?yàn)收階段的安全性評(píng)價(jià)是公路項(xiàng)目正式運(yùn)營前進(jìn)行安全把關(guān)的重要時(shí)機(jī)。作者以滬渝高速公路宜昌~利川段竣工驗(yàn)收階段安全性評(píng)價(jià)為代表,介紹了評(píng)價(jià)的依據(jù),探討了評(píng)價(jià)過程、評(píng)價(jià)內(nèi)容、評(píng)價(jià)方法和技術(shù)手段,總結(jié)了編寫評(píng)價(jià)結(jié)論要點(diǎn),以便豐富竣工驗(yàn)收階段安全性評(píng)價(jià)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2009年7月13日，湖南省高速公路管理局在長沙召開了懷化至通道高速公路施工圖設(shè)計(jì)審查會(huì)議。項(xiàng)目總體牽頭單位湖南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院代表設(shè)計(jì)單位對(duì)項(xiàng)目情況進(jìn)行匯報(bào)，與會(huì)專家一致通過對(duì)設(shè)計(jì)文件的審查。包頭至茂名高速公路懷化至通道段是國家“7918”高速公路網(wǎng)規(guī)劃南北縱向線路中的第7縱在湖南的一段，也是湖南省“五縱七橫”高速公路規(guī)劃中的第五縱，是湖南省“十一五”重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。懷化至通道高速公路全長197．516km，連接線長81km，總投資160億元，建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2012年建成通車。

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高速公路路線設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)

《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn),公路行業(yè)自愿采用。"安全、環(huán)保、舒適、和諧"的新設(shè)計(jì)理念對(duì)高速公路的安全性從路線、路基、路面及橋涵構(gòu)造物等方面提出了新的要求。結(jié)合廣東省某高速公路自身特點(diǎn),主要對(duì)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)在路線設(shè)計(jì)方面的指導(dǎo)意義做簡單論述和分析。

分析了采用設(shè)計(jì)速度作為傳統(tǒng)公路設(shè)計(jì)中存在的問題,以及利用運(yùn)行速度來研究和解決道路線形的優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用運(yùn)行速度的設(shè)計(jì)方法對(duì)成渝高速公路復(fù)線(重慶境)施工圖設(shè)計(jì)成果進(jìn)行總體的安全分析和評(píng)價(jià)。

通過介紹廣梧高速公路瀝青混合料原材料、配合比設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)控制,為后繼瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)與施工提供借鑒。

對(duì)基于運(yùn)行速度的安全評(píng)價(jià)應(yīng)用于山區(qū)高速公路中的問題作了分析總結(jié),提出了解決問題的思路及對(duì)策,為日后山區(qū)高速公路管理部門、設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)單位開展相關(guān)工作提供一定的借鑒作用。

近年來,我國建筑事業(yè)蓬勃發(fā)展,高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,其安全性問題被高度重視.論文通過高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性的評(píng)價(jià)內(nèi)容、方法和評(píng)價(jià)結(jié)論的分析,對(duì)提高高速公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性提出改善措施.

討論了高速公路線形安全性評(píng)價(jià)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)、功能,從系統(tǒng)的軟件體系架構(gòu)、功能需求、工作流程以及數(shù)據(jù)流程等幾個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì),并使用java語言及eclipse開發(fā)工具完成了系統(tǒng)開發(fā)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了線形指標(biāo)的規(guī)范符合性檢查、基于公路線形的運(yùn)行車速預(yù)測、進(jìn)行線形的連續(xù)性評(píng)價(jià)及安全性評(píng)價(jià),可以為公路線形設(shè)計(jì)提供評(píng)價(jià)、修正和優(yōu)化的依據(jù)。

近年來,我國建筑工程事業(yè)高速發(fā)展,高速公路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,其安全性的問題引起了高度重視。本文主要是對(duì)高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)辦法進(jìn)行探討,并提出更為有效的建議,目的是為了更好地提高橋梁設(shè)計(jì)的安全性。

本文文章主要根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)的高速公路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域進(jìn)行研究,并結(jié)合省內(nèi)某段高速公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目為主要研究對(duì)象,通過對(duì)高速公路路線總體規(guī)劃的探究,以及對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性評(píng)價(jià)進(jìn)行深入的分析。本次關(guān)于高速公路橋梁設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)的探討與分析,目的就是對(duì)于我國公路工程建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展領(lǐng)域中所存在的一些問題進(jìn)行研究,提出一些公路橋梁設(shè)計(jì)安全性建議和科學(xué)方法,之后進(jìn)行定性定量分析問題,以便有助于進(jìn)一步提高我國高速公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性。

由于基于設(shè)計(jì)速度的高速公路線形設(shè)計(jì)有其局限性，本文考慮從運(yùn)行速度的角度進(jìn)行分析研究。在相關(guān)文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，作者分別針對(duì)小客車、大貨車和劃分的不同測算分析路段，引入運(yùn)行速度測算模型，建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)高速公路安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)。然后，結(jié)合相關(guān)實(shí)例的評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范但可能會(huì)影響行車安全性和舒適性的路線進(jìn)行線形調(diào)整。

通過分析交通事故與幾何線形的相關(guān)關(guān)系,提出了基于幾何線形指標(biāo)的山區(qū)高速公路路段交通安全評(píng)價(jià)方法。首先應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析原理,建立了事故率與平、縱線形指標(biāo)的關(guān)系模型,根據(jù)該模型確定具有不同線形條件的各類路段的基礎(chǔ)事故率;然后利用各類路段的基礎(chǔ)事故率,提出了單一線形的事故率系數(shù)及組合線形的綜合事故率系數(shù)概念,并給出了系數(shù)計(jì)算公式和取值方法;最后利用綜合事故率系數(shù)并基于統(tǒng)計(jì)分布原理,提出了基于幾何線形指標(biāo)的路段交通安全評(píng)價(jià)方法,并進(jìn)行了案例分析。結(jié)果表明:該方法能夠從幾何線形指標(biāo)的角度評(píng)估山區(qū)高速公路各路段的交通安全狀況。

視覺信息對(duì)駕駛員采取正確的駕駛行為至關(guān)重要,是高速公路安全行車的基礎(chǔ)。從駕駛行為理論和駕駛員的視覺特性出發(fā),提出了預(yù)覽視距的概念,用于量化駕駛員的視覺信息,構(gòu)建了預(yù)覽視距計(jì)算模型。以預(yù)覽視距為切入點(diǎn),根據(jù)多條既有山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)資料、實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)和事故資料,通過理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證,探討了駕駛行為中的預(yù)覽視距與高速公路線形安全性之間的關(guān)系,提出了基于預(yù)覽視距變化率的山區(qū)高速公路線形安全性評(píng)價(jià)指標(biāo),并通過運(yùn)行車速修正,建立了山區(qū)高速公路線形安全性評(píng)價(jià)模型與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

張家口至涿州高速公路張家口段通信管道施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)