廣梧高速公路石牙山特長(zhǎng)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性

廣梧高速公路雙鳳至平臺(tái)段是交通部勘察設(shè)計(jì)典型示范項(xiàng)目，鵝公髻隧道是該項(xiàng)目中最長(zhǎng)的隧道，長(zhǎng)3131米。本文介紹了鵝公髻隧道土建工程設(shè)計(jì)的有關(guān)技術(shù)和處理原則，對(duì)該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)計(jì)、洞口設(shè)計(jì)、監(jiān)控量測(cè)及安全設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了探討，為其它同類隧道工程的建設(shè)提供了一些參考。

為保證深埋特長(zhǎng)隧道的施工安全,在施工階段必須根據(jù)隧道的地質(zhì)情況,建立一套適合于該隧道地質(zhì)情況的超前預(yù)報(bào)體系。依托錦屏水電站輔助洞超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,通過(guò)不斷總結(jié)、研究、對(duì)比,建立了一套適合于深埋特長(zhǎng)隧道的超前預(yù)報(bào)體系,即以地質(zhì)分析為主線,物探方法為手段,多種方法相互印證和補(bǔ)充,宏觀預(yù)報(bào)、中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)、短距離預(yù)報(bào)、特殊方法相結(jié)合的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)體系,取得了較好的應(yīng)用效果。

以肇興特長(zhǎng)隧道為例,介紹了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)體系及隧道炭質(zhì)泥巖地層的施工方法。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要采用雷達(dá)法與陸地聲納法相結(jié)合進(jìn)行探測(cè),并結(jié)合水平鉆孔探索的方法。對(duì)洞口淺埋地段和圍巖與隧道行車洞身的施工方法以及輔助施工方法和排水、通風(fēng)措施進(jìn)行了介紹,并提出了施工中應(yīng)該注意的問(wèn)題。

在闡述華鎣山地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境特征,對(duì)特長(zhǎng)隧道通過(guò)巖溶、采空區(qū)、煤礦等復(fù)雜地質(zhì)條件存在的主要工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,總結(jié)了復(fù)雜地質(zhì)條件下特長(zhǎng)隧道工可階段路線選擇的原則,地質(zhì)因素是確定路線的重要依據(jù)。

以烏鞘嶺隧道左線(dk169+570～dk172+083)施工為例,介紹了最新的隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)tsp203技術(shù)的應(yīng)用。

我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家,山區(qū)的鐵路建設(shè)需要修建大量隧道,并向深埋、長(zhǎng)大方向發(fā)展。隨之而來(lái)的地質(zhì)問(wèn)題也會(huì)更為復(fù)雜化,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在隧道施工中變得尤為重要。本文則提出以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ),以地震波法做長(zhǎng)距離預(yù)報(bào),局部異常段采用水平聲波反射法(hsp)進(jìn)行中長(zhǎng)距離復(fù)核探測(cè),以地質(zhì)雷達(dá)法和紅外探水法進(jìn)行短距離精確預(yù)報(bào)的綜合預(yù)報(bào)方法。通過(guò)對(duì)貴州—廣州高速鐵路三都隧道的應(yīng)用研究,本方案取得了很好的預(yù)報(bào)效果,給施工單位提供了有效科學(xué)的指導(dǎo)。

隧道施工過(guò)程中的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是彌補(bǔ)初期勘探資料不足的有效手段。深埋特長(zhǎng)隧道受地理位置和地質(zhì)條件的限制,相對(duì)于其它淺埋隧道來(lái)講,缺乏更多詳細(xì)的地質(zhì)資料,可能遇到更嚴(yán)重的工程地質(zhì)問(wèn)題及地質(zhì)災(zāi)害。結(jié)合錦屏輔助洞施工過(guò)程中的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)踐,著重闡述了深埋特長(zhǎng)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的、方法和原則,分析比較了幾種主要超前預(yù)報(bào)方法的工作原理、適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn),旨在為深埋特長(zhǎng)隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)提供借鑒。

結(jié)合山西省高速公路特長(zhǎng)隧道較多的情況,詳細(xì)介紹了高速公路特長(zhǎng)隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路、前端感知設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計(jì)及隧道管理站監(jiān)控中心設(shè)計(jì)等,并對(duì)特長(zhǎng)隧道監(jiān)控視頻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了著重分析和研究,為其他類似高速公路特長(zhǎng)隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供有益的參考和借鑒。

高速公路系統(tǒng)復(fù)雜,其中隧道是常見(jiàn)的組成部分。特長(zhǎng)隧道在高速公路結(jié)構(gòu)中,需要設(shè)計(jì)照明系統(tǒng),保障隧道內(nèi)部的明亮度。隨著特長(zhǎng)隧道數(shù)量增多,照明系統(tǒng)方面提出了節(jié)能設(shè)計(jì)的要求,目的是降低隧道照明的能耗,有效控制隧道內(nèi)的照明方式。節(jié)能是隧道照明設(shè)計(jì)的重點(diǎn),嚴(yán)格按照特長(zhǎng)隧道的實(shí)際情況,規(guī)劃好隧道照明系統(tǒng),滿足隧道照明的基本需求。重點(diǎn)研究特長(zhǎng)隧道的照明系統(tǒng),探討節(jié)能設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。

廣悟高速公路雙鳳至平臺(tái)段是交通部勘察設(shè)計(jì)典型示范項(xiàng)目,鵝公髻隧道是該項(xiàng)目中最長(zhǎng)的隧道,長(zhǎng)3131m。本文介紹了鵝公髻隧道土建工程設(shè)計(jì)的有關(guān)技術(shù)和處理原則,對(duì)該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)計(jì)、洞口設(shè)計(jì)、監(jiān)控量測(cè)及安全設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了探討。

本文系統(tǒng)地介紹了烏池壩隧道施工過(guò)程中所采用的各種地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)的原理及探測(cè)方法,值得今后我公司類似工程學(xué)習(xí)與借鑒。

炸藥與巖石的匹配問(wèn)題在常規(guī)爆破中通常不予重視,但在特殊條件下的爆破或要求較高控制爆破中不得不考慮炸藥與巖石的匹配。特別是在巖石高硬度的情況下,炸藥與巖石的匹配問(wèn)題對(duì)整個(gè)鉆爆效果及鉆爆成本更是起到關(guān)鍵性作用。介紹特長(zhǎng)隧道高硬度、耐磨圍巖快速爆破掘進(jìn)施工技術(shù)優(yōu)化的過(guò)程,特別是對(duì)爆破炸藥與巖石進(jìn)行匹配,以達(dá)到快速爆破掘進(jìn)效果。

高速公路是各個(gè)地區(qū)交流和溝通的紐帶,在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的情況下,高速公路工程建設(shè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。高速公路隧道照明系統(tǒng)是工程建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容,如何滿足隧道內(nèi)照明需要的同時(shí),最大程度上降低電能損耗,加強(qiáng)隧道智慧照明研究是必然選擇。通過(guò)精準(zhǔn)選擇隧道照明參數(shù),合理確定隧道內(nèi)的燈具布設(shè),以便于構(gòu)建完善的隧道照明系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車進(jìn)燈亮,車走燈暗的智慧照明系統(tǒng)。就高速公路隧道智慧照明展開(kāi)分析,把握相關(guān)設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出合理的方案,達(dá)到節(jié)能而又安全運(yùn)營(yíng)。

介紹3種豎井施工的方法,針對(duì)石牙山隧道通風(fēng)豎井工程的實(shí)際情況,采用lm-300型反井鉆機(jī)施工,分析了采用全機(jī)械化作業(yè)反井鉆孔產(chǎn)生偏斜的原因,并采取相應(yīng)的預(yù)防偏斜和糾偏措施提高了鉆孔精度。實(shí)踐證明,這種反井鉆機(jī)施工的方法提高了施工速度及工程質(zhì)量。

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石牙山特長(zhǎng)隧道送排風(fēng)混合式通風(fēng)方案設(shè)計(jì)——本設(shè)計(jì)方案從工程施工通風(fēng)和現(xiàn)有設(shè)備出發(fā)，本著．“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理”的原則進(jìn)行施工通風(fēng)方案的設(shè)計(jì)，通過(guò)方案技術(shù)與經(jīng)濟(jì)比較，選擇適合隧道施工期間的通風(fēng)設(shè)計(jì)方案——送排風(fēng)混合式通風(fēng)，解決隧道施工期間通...

石牙山隧道是廣梧高速公路河口至雙鳳段的一條特長(zhǎng)隧道,通風(fēng)方式采用豎井通風(fēng),其防排水設(shè)計(jì)是該項(xiàng)目的一個(gè)重點(diǎn)部分。介紹了該隧道通風(fēng)豎井和風(fēng)道防排水設(shè)計(jì)的具體方法和措施。

本設(shè)計(jì)方案從工程施工通風(fēng)和現(xiàn)有設(shè)備出發(fā),本著\"安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理\"的原則進(jìn)行施工通風(fēng)方案的設(shè)計(jì),通過(guò)方案技術(shù)與經(jīng)濟(jì)比較,選擇適合隧道施工期間的通風(fēng)設(shè)計(jì)方案——送排風(fēng)混合式通風(fēng),解決隧道施工期間通風(fēng)問(wèn)題,創(chuàng)造舒適施工環(huán)境。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 什么是隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)？現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 有什么規(guī)定？基本情況怎么樣？以下是中國(guó)下面梳理隧道超前地質(zhì) 預(yù)報(bào)專業(yè)建筑術(shù)語(yǔ)相關(guān)內(nèi)容，基本情況如下： 小編通過(guò)建筑行業(yè)百科網(wǎng)站下面建筑知識(shí)專欄進(jìn)行查詢，梳理隧 道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)相關(guān)資料情況，基本內(nèi)容如下： 什么是隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)？ 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)利用鉆探和現(xiàn)代物探等手段，探測(cè)隧道、隧洞、 地下廠房等地下工程的巖土體開(kāi)挖面前方的地質(zhì)情況，力圖在施工前 掌握前方的巖土體結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、狀態(tài)，以及地下水、瓦斯等的賦存情 況、地應(yīng)力情況等地質(zhì)信息，為進(jìn)一步的施工提供指導(dǎo)，以避免施工 及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生涌水、瓦斯突出、巖爆、大變形等等地質(zhì)災(zāi)害，保 證施工的安全和順利進(jìn)行。 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要目的： 開(kāi)挖前對(duì)地質(zhì)情況的了解，對(duì)于隧洞建設(shè)有著十分重要的作用。 通過(guò)超前預(yù)報(bào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，預(yù)報(bào)掌子面前方不良地質(zhì)體的位 置、

本文介紹了渝廣高速華鎣山隧道施工的通風(fēng)設(shè)計(jì)與效果檢驗(yàn),并通過(guò)風(fēng)速量測(cè)分析評(píng)價(jià)實(shí)施效果,為后期大斷面高瓦斯隧道提供了一個(gè)較好的施工通風(fēng)范例。

毛氈嶺隧道是廣東省目前最長(zhǎng)的高速公路隧道，按單線計(jì)總長(zhǎng)9583m，為雙洞6車道。本文介紹了毛氈嶺隧道主體工程設(shè)計(jì)的有關(guān)技術(shù)和處理原則，對(duì)該隧道的內(nèi)輪廓、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)計(jì)、洞口設(shè)計(jì)、監(jiān)控量測(cè)及安全設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了探討，以便為其它同類隧道工程的建設(shè)提供一些參考。

編制依據(jù)、編制原則 一.編制依據(jù) 1.兩階段施工圖設(shè)計(jì)第四冊(cè) 2.省高指隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化指南 3.福建省高速公路隧道施工要點(diǎn)