廣西地區(qū)某路基膨脹土干濕循環(huán)對(duì)脹縮特性影響研究

為研究自然干濕循環(huán)作用下高鐵路基中水泥改良膨脹土的動(dòng)力特性,對(duì)水泥改良土在自然干濕循環(huán)及室內(nèi)干濕循環(huán)作用下進(jìn)行動(dòng)三軸試驗(yàn),并以等效線性模型為依托,研究水泥改良土的動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)彈性模量和阻尼比在自然干濕循環(huán)、摻入水泥和圍壓共同影響下隨動(dòng)應(yīng)變的變化規(guī)律。結(jié)果表明：水泥改良土的動(dòng)力特性較原膨脹土顯著提高,滿(mǎn)足路基工程實(shí)際要求;摻入水泥顯著增強(qiáng)改良土抵抗干濕循環(huán)作用能力,圍壓加載明顯改善干濕循環(huán)對(duì)改良土動(dòng)力特性的影響;基于室內(nèi)干濕循環(huán)試驗(yàn)?zāi)M現(xiàn)場(chǎng)路基在自然條件下干濕循環(huán)后動(dòng)力特性變化規(guī)律,效果良好。

延遲效應(yīng)下干濕循環(huán)對(duì)水泥改良粉土動(dòng)力特性影響的研究——通過(guò)振動(dòng)三軸試驗(yàn)，研究延遲效應(yīng)下干濕循環(huán)過(guò)程對(duì)水泥改良低液限粉土強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明，在動(dòng)應(yīng)力作用下，改良低液限粉土的破壞大體呈現(xiàn)脆性破壞。在同一延遲時(shí)間下，隨著千濕循環(huán)次數(shù)的增加，改良低...

干濕循環(huán)作用下水對(duì)膨脹土路基破壞機(jī)理的試驗(yàn)研究——通過(guò)8組膨脹土路基模型試驗(yàn)，對(duì)廣西南友路寧明地段中等膨脹土和湖南常張路慈利地段弱膨脹土，在9o壓實(shí)度條件和不同排水邊界條件下，分別模擬路基在積水、陰天、日照、降雨干濕循環(huán)作用下，膨脹土路基的破壞...

以柬埔寨西港高速為工程背景,從摻入比、齡期、干濕循環(huán)次數(shù)等方面,對(duì)水泥改良后的細(xì)砂土進(jìn)行了無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),分析了不同條件下水泥改良細(xì)砂土的土體抗壓強(qiáng)度及變形規(guī)律,得到了水泥改良細(xì)砂土的基本力學(xué)特性。

非飽和重塑黏土干濕循環(huán)特性試驗(yàn)研究——針對(duì)非飽和重塑黏土，結(jié)合收縮曲線和土水特征曲線探討試樣在干燥收縮過(guò)程中基質(zhì)吸力與孔隙比之間的關(guān)系，研究結(jié)果表明，當(dāng)基質(zhì)吸力增大到某一特定吸力時(shí)，基質(zhì)吸力的增大對(duì)試樣收縮變形并無(wú)顯著影響，稱(chēng)此基質(zhì)吸力為縮限...

我國(guó)廣西地區(qū)分布的大量膨脹土成為了公路施工中難以克服的難題,大量學(xué)者提出采用客土換填、化學(xué)改良等手段進(jìn)行處置,但是有效性與經(jīng)濟(jì)性并不明顯.本文采用有限元計(jì)算軟件,對(duì)加筋膨脹土路堤的陳降與穩(wěn)定性變化規(guī)律進(jìn)行了深入分析,得到了以下結(jié)論:隨著加筋層數(shù)的增加,路堤表面沉降也隨之下降,邊坡穩(wěn)定性則有所增加.

文章通過(guò)進(jìn)行不同干濕循環(huán)條件的水電站邊坡巖石常規(guī)三軸試驗(yàn),計(jì)算得到抗剪強(qiáng)度參數(shù),根據(jù)摩爾-庫(kù)侖準(zhǔn)則分析抗剪強(qiáng)度的變化規(guī)律。根據(jù)drucker-prager屈服準(zhǔn)則計(jì)算邊坡不同干濕循環(huán)條件下巖石破壞安全系數(shù),為受干濕循環(huán)作用影響的含水電站邊坡穩(wěn)定性提供分析依據(jù)。

通過(guò)對(duì)滑坡形成過(guò)程及其危害分析,和對(duì)膨脹土的膨脹指標(biāo)和強(qiáng)度指標(biāo)研究,從而進(jìn)一步研究膨脹土的物理性質(zhì)、工程性質(zhì)和膨脹土滑坡的影響因素。從實(shí)驗(yàn)和資料分析得出膨脹土的不良地質(zhì)特性對(duì)滑坡的影響。

　為研究干濕循環(huán)狀態(tài)所導(dǎo)致的混凝土內(nèi)鋼筋腐蝕速度加劇,對(duì)長(zhǎng)期干燥、長(zhǎng)期浸泡、干濕循環(huán)三種狀態(tài)下混凝土內(nèi)鋼筋的宏電池腐蝕電流進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究和理論分析。指出由于干濕循環(huán)狀態(tài)同時(shí)避免了長(zhǎng)期干燥狀態(tài)下的混凝土電阻控制和長(zhǎng)期浸泡狀態(tài)下的氧擴(kuò)散控制,因而將導(dǎo)致更高的混凝土內(nèi)鋼筋腐蝕速度。

膨脹土是導(dǎo)致公路病害的主要原因之一,嚴(yán)重影響到了公路的整體質(zhì)量.而隨著各地公路的不斷修建和發(fā)展,膨脹土問(wèn)題已經(jīng)成為了一項(xiàng)普遍性的問(wèn)題.因此本文旨在對(duì)膨脹土的判定標(biāo)準(zhǔn)作出分析,并針對(duì)性地從施工技術(shù)和管理上提出公路穿越膨脹土地區(qū)的具體措施,為施工工作提供必要的參考.

為解決脹縮性評(píng)價(jià)過(guò)程中模糊指標(biāo)與隨機(jī)指標(biāo)統(tǒng)一處理及定性定量轉(zhuǎn)化問(wèn)題,探討了基于云模型理論的脹縮性評(píng)價(jià)模型.首先基于脹縮性分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)生成每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)在不同等級(jí)的云數(shù)字特征,并應(yīng)用正向正態(tài)云發(fā)生器模擬實(shí)測(cè)樣本指標(biāo)值隸屬于各等級(jí)的確定度,然后結(jié)合指標(biāo)權(quán)重獲得綜合確定度,以最大綜合確定度值判定樣本的脹縮性等級(jí).最后基于合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)膨脹土地基處理工程實(shí)例來(lái)驗(yàn)證該模型的可靠性,并與集對(duì)分析、可變模糊集方法和模糊數(shù)學(xué)方法的判別結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析.結(jié)果表明,基于云模型評(píng)價(jià)膨脹土和改良土脹縮性等級(jí)是有效可行的,且預(yù)測(cè)結(jié)果可充分反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況.

該文針對(duì)四個(gè)電力工程弱膨脹性巖土挖填方邊坡失穩(wěn)破壞案例,總結(jié)分析了弱膨脹性巖土工程邊坡失穩(wěn)破壞的特征及規(guī)律.通過(guò)總結(jié)歸納干濕循環(huán)對(duì)弱膨脹性巖土的裂隙發(fā)展及抗剪強(qiáng)度衰減的規(guī)律,分析了干濕循環(huán)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響,提出了在弱膨脹性巖土工程邊坡勘測(cè)設(shè)計(jì)及施工中,應(yīng)考慮干濕循環(huán)的影響.

膨脹土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于基床處理、坡腳支擋和坡面防護(hù)。對(duì)于膨脹土路基所采取防水、排水、防護(hù)和加固等措施,其目的是保濕防滲,既要使邊坡土層中保持一定的含水量,又要疏干土層中裂隙水和地下水,減少和消除膨脹土造成的危害。本文結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)膨脹土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)方法及加固防護(hù)工程等措施進(jìn)行探討,并提出相關(guān)措施。

膨脹土是一種"難對(duì)付的土",在這種地質(zhì)上修建工程會(huì)使得各種問(wèn)題和事故出現(xiàn),比如邊坡問(wèn)題、地基問(wèn)題以及路面問(wèn)題等等。如果不對(duì)膨脹土的施工加以研究,就會(huì)使得鐵路工程在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)坍塌、邊坡失穩(wěn)以及路基沉陷等問(wèn)題,對(duì)行車(chē)安全將會(huì)產(chǎn)生很大的影響。因此,需要對(duì)膨脹土工程特性有效的了解,從而采取措施加以改善?；诖?文章就鐵路路基膨脹土工程特性指標(biāo)試驗(yàn)研究進(jìn)行分析,希望可以提供一個(gè)借鑒。

不同類(lèi)型鹽漬土固化體的干縮與濕脹特性——采用三種固化劑對(duì)高含鹽量的氯鹽鹽漬土和硫酸鹽鹽漬土進(jìn)行固化，研究了它們的干縮和濕脹特性。結(jié)果表明，用礦渣和粉煤灰取代部分水泥，隨后又增加粉煤灰的比例，可以連續(xù)降低固化土的干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)。礦渣和粉煤灰...

膨脹土地區(qū)路基施工的方法——介紹了廣東省sl13線陽(yáng)春北段一級(jí)公路工程膨脹土地區(qū)修筑路基的施工方法。　　

膨脹土對(duì)土木工程危害極大,而且變形破壞具有多次反復(fù)性。膨脹土地區(qū)公路路面常常出現(xiàn)大幅度的、隨季節(jié)變化的波浪變形、濺漿冒泥。膨脹土地區(qū)路基設(shè)計(jì),應(yīng)事先認(rèn)真做好勘探、試驗(yàn)工作。

論膨脹土地區(qū)路基的設(shè)計(jì)要點(diǎn)——膨脹土對(duì)土木工程危害極大，而且變形破壞具有多次反復(fù)性。膨脹土地區(qū)公路路面常常出現(xiàn)大幅度的、隨季節(jié)變化的波浪變形、濺漿冒泥。膨脹土地區(qū)路基設(shè)計(jì)，應(yīng)事先認(rèn)真做好勘探、試驗(yàn)工作。

隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展,在許多特殊地區(qū)需要修建公路。膨脹土就是一種特殊土,而且在我國(guó)分布很廣。在膨脹土地區(qū)進(jìn)行工程建設(shè),必須正確識(shí)別膨脹土,并清楚認(rèn)識(shí)膨脹土的工程特性。本文詳細(xì)敘述了膨脹土地區(qū)路基常見(jiàn)的病害類(lèi)型以及膨脹土作為路基填料的危害,并提出了膨脹土路基的處治以及養(yǎng)護(hù)方法。

介紹了膨脹土的特性、膨脹土路基施工要點(diǎn)、路床精鋪層方案的選擇及施工程序。

首先分析了現(xiàn)有規(guī)范中膨脹土膨脹量計(jì)算方法存在的缺陷,然后以寧淮高速公路淮安段膨脹土為研究對(duì)象,根據(jù)膨脹土的有荷膨脹率試驗(yàn)成果,分析探討膨脹土有荷膨脹率與填土初始含水率、上覆荷載和壓實(shí)度的關(guān)系,總結(jié)提出了在側(cè)向約束條件下,壓實(shí)膨脹土的有荷膨脹率與初始含水率、上覆荷載和壓實(shí)度之間的關(guān)系式,并使用該公式得到的膨脹率計(jì)算了寧淮高速公路直接使用膨脹土作為路堤填料可能產(chǎn)生的膨脹變形量,分析了初始含水率不同對(duì)膨脹量的影響。

在進(jìn)行實(shí)木家具的設(shè)計(jì)工作時(shí),木材的特殊性能是不可忽視的一個(gè)最重要的因素,木材的收縮和膨脹性能對(duì)家具木材結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性、穩(wěn)定性的影響是最大的。由木材膨脹和收縮引起的家具的主要質(zhì)量問(wèn)題是:家具版型的開(kāi)裂現(xiàn)象、樣板接合處粘接失效、主體框架變形松散、主要的活動(dòng)部件出現(xiàn)卡死現(xiàn)象等。本文結(jié)合現(xiàn)實(shí)實(shí)踐工作中對(duì)于一些具體問(wèn)題的分析和思考,主要探討和剖析了木材干縮濕漲現(xiàn)象對(duì)對(duì)實(shí)木家具設(shè)計(jì)的影響因素。