廣州地鐵隧道過斷裂破碎帶超長水平凍結(jié)法施工技術(shù)

北京地鐵隧道水平凍結(jié)法施工 horizontalgroundfreezingmethodappliedtotunneling ofbeijingundergroundrailwaysystem 周曉敏　蘇立凡 (煤炭科學(xué)研究總院北京建井研究所,北京,100013)　 賀長俊　關(guān)繼發(fā) (北京城建集團(tuán)地鐵建設(shè)指揮部,北京,100000) 文　摘　北京復(fù)八線地鐵“大—熱”區(qū)間南隧道施工時,拱頂遇到飽和含水的粉細(xì)砂層,此段隧道地處國貿(mào)立交橋下,又有多條地下 管線,為了確保地下管線和地面交通的正常使用和安全運(yùn)行,在國內(nèi)首次實施了隧道內(nèi)的水平凍結(jié)加固施工。本文論述了該工法 的設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)的處理以及實際取得的效果,探討了人工地層凍結(jié)和淺埋暗挖技術(shù)相結(jié)合的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞　凍結(jié)法,水平鉆孔,地鐵隧道 中圖法分類號　tu472.9

1 地鐵冷凍法施工工法 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 一、前言 廣州地鐵二號線過清泉街?jǐn)嗔褞挥谶B新路下、隧道上方應(yīng)元路 口交通繁忙，地面周邊環(huán)境極其復(fù)雜。而且隧道的地質(zhì)構(gòu)造與地層巖 性變化復(fù)雜，清泉街?jǐn)嗔褞c地鐵斜交，穩(wěn)定性差，導(dǎo)水性強(qiáng)，施工 難度高，風(fēng)險大。我們在施工中成功運(yùn)用全斷面隧道長距離水平冷凍 法施工技術(shù)，很好的解決了這一技術(shù)難題，完成了國內(nèi)最長凍結(jié)長度 的隧道冷凍法施工。我們將施工實踐加以總結(jié)形成本工法。 二、工法特點 1、凍結(jié)加固體強(qiáng)度高，可以做到不漏水，洞內(nèi)施工環(huán)境較好。 2、施工安全，隧道進(jìn)洞開挖后，進(jìn)展較快。 3、不受地表場地及深度限制，且不污染環(huán)境，對周邊環(huán)境影響 較小，適合城市地下建設(shè)，特別是繁華市區(qū)內(nèi)工程建設(shè)。 三、適用范圍 本工法適用于對通過斷層破碎帶、流砂層、淤泥層等易坍塌且富 含水隧道的地層加固。 四、施工工藝 （一）工藝原理 冷凍法加固土體，礦山法開挖

地鐵冷凍法施工工法 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 一、前言 廣州地鐵二號線過清泉街?jǐn)嗔褞挥谶B新路下、隧道上方應(yīng)元路 口交通繁忙，地面周邊環(huán)境極其復(fù)雜。而且隧道的地質(zhì)構(gòu)造與地層巖 性變化復(fù)雜，清泉街?jǐn)嗔褞c地鐵斜交，穩(wěn)定性差，導(dǎo)水性強(qiáng)，施工 難度高，風(fēng)險大。我們在施工中成功運(yùn)用全斷面隧道長距離水平冷凍 法施工技術(shù)，很好的解決了這一技術(shù)難題，完成了國內(nèi)最長凍結(jié)長度 的隧道冷凍法施工。我們將施工實踐加以總結(jié)形成本工法。 二、工法特點 1、凍結(jié)加固體強(qiáng)度高，可以做到不漏水，洞內(nèi)施工環(huán)境較好。 2、施工安全，隧道進(jìn)洞開挖后，進(jìn)展較快。 3、不受地表場地及深度限制，且不污染環(huán)境，對周邊環(huán)境影響 較小，適合城市地下建設(shè)，特別是繁華市區(qū)內(nèi)工程建設(shè)。 三、適用范圍 本工法適用于對通過斷層破碎帶、流砂層、淤泥層等易坍塌且富 含水隧道的地層加固。 四、施工工藝 （一）工藝原理 冷凍法加固土體，礦山法開挖構(gòu)筑的

環(huán)球市場施工技術(shù)/ -213- 地鐵聯(lián)絡(luò)通道水平凍結(jié)法施工技術(shù) 1.張曉燕2.俞永賢 1.中煤科工集團(tuán)南京設(shè)計研究院有限公司?2.江蘇新世紀(jì)江南環(huán)保股份有限公司 摘要：凍結(jié)法是巖土工程施工中的一種輔助手段，目前我國很 多城市都在進(jìn)行大規(guī)模的地鐵建設(shè)，凍結(jié)法作為軟土地層加固的一 種措施，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用并取得很好的效果。地鐵盾構(gòu)區(qū)間聯(lián) 絡(luò)通道暗挖施工的地基加固工程中，經(jīng)常使用的方法有攪拌樁、旋 噴樁、壓力注漿等。但是，在富水的粉細(xì)砂地層中，由于很難控制 水泥漿的流失，采用上述的施工方法往往達(dá)不到預(yù)期的加固效果； 聯(lián)絡(luò)通道一般都處在繁華街道的路面以下，地面交通繁忙，無法占 用路面進(jìn)行鉆孔和樁體施工，因而，冷凍法就成了地基加固的較好 選擇。 關(guān)鍵詞：地鐵聯(lián)絡(luò)通道；水平凍結(jié)法；施工技術(shù) 1凍結(jié)法優(yōu)點 1)地下水能有效隔絕，其抗?jié)B透性能是別的所有方法不可以比 較的，對于大于10%含水

本文以上海地鐵某區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工為例,介紹了水平凍結(jié)法在位于松軟含水地層的地鐵工程中的應(yīng)用,通過科學(xué)布置凍結(jié)孔和凍結(jié)孔施工,凍結(jié)站安裝及嚴(yán)格控制積極凍結(jié)和維護(hù)凍結(jié),最后采用礦山法開挖等措施,使工程施工取得圓滿成功,該工程的成功經(jīng)驗可供類似工程參考。

本文以上海地鐵某區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工為例,介紹了水平凍結(jié)法在位于松軟含水地層的地鐵工程中的應(yīng)用,通過科學(xué)布置凍結(jié)孔和凍結(jié)孔施工,凍結(jié)站安裝及嚴(yán)格控制積極凍結(jié)和維護(hù)凍結(jié),最后采用礦山法開挖等措施,使工程施工取得圓滿成功,該工程的成功經(jīng)驗可供類似工程參考。

目前比較常用的加固方法主要有:凍結(jié)法、礦山法、旋噴樁加固、深層攪拌樁加固等.凍結(jié)法在國內(nèi)外被廣泛應(yīng)用于城市地下工程和煤礦建設(shè)已經(jīng)有100多年的歷史,近幾年隨著現(xiàn)代技術(shù)不斷發(fā)展,其作為一種行之有效的土體加固方法,因其具有防水效果好、對周圍環(huán)境影響較小等眾多優(yōu)點而被工程設(shè)計和施工單位所青睞.在國內(nèi)地鐵建設(shè)中也得到了廣泛的應(yīng)用.基于此,本文就針對地鐵聯(lián)絡(luò)通道水平凍結(jié)法施工技術(shù)進(jìn)行分析.

聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工技術(shù) 摘要:結(jié)合上海地區(qū)地鐵所處地層的特點,對聯(lián)絡(luò)通道的凍結(jié)施工作了詳細(xì)的分 析。對水平凍結(jié)工藝、凍結(jié)施工、凍土開挖、凍脹融沉等幾方面提出了有參考價 值的施工參數(shù)及控制措施。最后對施工的一些安全問題提出建議。 關(guān)鍵詞:軌道交通;聯(lián)絡(luò)通道;凍結(jié)法;施工 上海市地鐵區(qū)間隧道所處地層常常遇到松軟含水地層,穩(wěn)定性差,因此,在聯(lián) 絡(luò)通道土體開挖前,必須對周圍土體進(jìn)行加固。用凍結(jié)法加固土體具有強(qiáng)度高、 封水性好、安全可靠等優(yōu)點,特別適用此類工程。由于傳統(tǒng)的垂直鉆進(jìn)凍結(jié)孔在 城市中施工缺乏打鉆空間,故以采用水平凍結(jié)[1,2]為宜。 1、聯(lián)絡(luò)通道施工 聯(lián)絡(luò)通道及泵站常設(shè)在地鐵區(qū)間隧道的最低點。其由與上、下行線正交的水 平通道和通道中部的集水井組成。通道為直墻圓弧拱結(jié)構(gòu),集水井為矩形結(jié)構(gòu)。 在凍結(jié)法施工過程中[3],通常用“隧道內(nèi)鉆孔,凍結(jié)臨時加固土體

城市地鐵聯(lián)絡(luò)通道通常位于區(qū)間隧道中部，線路最低處，聯(lián)絡(luò)通道通常與排水泵共同建設(shè)，并共同肩負(fù)隧道連接集排水和防火等任務(wù)。為減少聯(lián)絡(luò)通道的土方開挖量，同時，保障施工安全，聯(lián)絡(luò)通道處隧道間距最小，地表較為寬闊，在選線時，要充分考慮聯(lián)絡(luò)通道的土方量較小，但是由于其地質(zhì)環(huán)境較復(fù)雜，如果地下水位較高，可能存在流砂層等不利于施工的條件，施工難度增加。為此，文章以具體的工程案例，對地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望為相關(guān)人員提供參考。

文章編號:16735196(2009)03012106 地鐵隧道水平凍結(jié)法施工凍結(jié)壁 溫度場影響參數(shù)分析 畢貴權(quán)1,2,程形燕1,石磊2,馬希金1 (1.蘭州理工大學(xué)能源與動力工程學(xué)院,甘肅蘭州730050;2.中國科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所凍土工程國家重點實驗室,甘肅蘭 州730000) 摘要:以地鐵隧道水平凍結(jié)法施工中最常見的粉質(zhì)粘土為例,應(yīng)用大型數(shù)值分析軟件ansys系統(tǒng)研究凍結(jié)管直 徑、凍結(jié)管間距、鹽水溫度、土層含水量4大因素對凍結(jié)法施工中溫度場的影響,提出各因素對凍結(jié)壁厚度和凍結(jié) 時間的靈敏度公式;在各影響因素下通過靈敏度對比分析,得出各因素對凍結(jié)壁厚度靈敏度影響規(guī)律,該影響規(guī)律 由大到小依次為:鹽水溫度、凍結(jié)管間距、凍結(jié)管直徑、土層含水

南京地鐵試驗段旁通道水平凍結(jié)法施工技術(shù)

針對某地鐵工程施工出現(xiàn)的問題,采用水平凍結(jié)法對地鐵某連接段的地層進(jìn)行了加固處理。以工程為背景,分析了凍結(jié)法施工原理和技術(shù),并對凍結(jié)加固兩種方案進(jìn)行了模擬,建立了簡化計算模型。比較了兩種方法引起的地表沉降和地層位移。

上海地鐵隧道旁通道水平凍結(jié)法施工

目前凍結(jié)法施工技術(shù)在位于富水地層的地鐵隧道盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)、聯(lián)絡(luò)通道、先隧后明挖施工中得到了廣泛的應(yīng)用,大大縮短了施工的工期的同時,也保證了施工安全。下面結(jié)合工程實例,探討了地鐵明挖段凍結(jié)法施工技術(shù)要點,以供同行參考。

位于富水地層結(jié)構(gòu)施工中,止水帷幕方案的選取十分重要,作為凍結(jié)法施工工藝在富水地層中備受工程界的關(guān)注,特別是在城市地鐵隧道盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)、聯(lián)絡(luò)通道、先隧后站施工中得到了廣泛的應(yīng)用,縮短了施工的工期,同時也確保了施工的安全。

地鐵施工旁通道凍結(jié)法施工工藝 一前言 作為一種成熟的施工方法，凍結(jié)法施工技術(shù)在國際上被廣泛應(yīng)用于城市建設(shè) 和煤礦建設(shè)中，已有100多年的歷史，我國采用凍結(jié)法施工技術(shù)至今也已有40 多年的歷史，主要用于煤礦井筒開挖施工，其中凍結(jié)最大深度達(dá)435m，凍結(jié)表 土層最大厚度達(dá)375m.自1992年起，凍結(jié)法工藝被廣泛應(yīng)用于xx、xx、xx、xx 等城市地鐵工程施工中。公司在xx地鐵隧道旁通道工程施工中，采用了凍結(jié)法 加固的施工方法，通過對施工工藝的歸納總結(jié)，以及參考有關(guān)施工技術(shù)資料，形 成本工法。 二、特點 凍結(jié)法適用于各類地層尤其適合在城市地下管線密布施工條件困難地段的 施工，經(jīng)過多年來國內(nèi)外施工的實踐經(jīng)驗證明凍結(jié)法施工有以下特點： 1、可有效隔絕地下水，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的，對于含 水量大于10%的任何含水、松散，不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)；

人工凍結(jié)法開始逐步被應(yīng)用于城市地下工程的開挖和支護(hù)以來,以其對各種地層的適應(yīng)性強(qiáng),對環(huán)境影響小等特點,較其他地基處理工法顯示了較大的優(yōu)勢,但凍結(jié)引起的土體凍脹融沉對環(huán)境產(chǎn)生了負(fù)面影響,制約了凍結(jié)法在對環(huán)境要求高的地方的應(yīng)用。為了減緩融沉對環(huán)境造成的影響,一般工程中采用注漿補(bǔ)償?shù)姆椒?在凍結(jié)后開始解凍時配合注漿來控制凍土的融化沉降。作者結(jié)合具體工程實例介紹了凍結(jié)法施工融沉控制方案及實施要點,給出了融沉注漿的施工工藝的原則和主要施工參數(shù),該工程實踐對以后類似工程的實施具有一定的指導(dǎo)和參考價值。

地鐵隧道凍結(jié)法施工融沉控制方案及實施——人工凍結(jié)法開始逐步被應(yīng)用于城市地下工程的開挖和支護(hù)以來，以其對各種地層的適應(yīng)性強(qiáng)，對環(huán)境影響小等特點，較其他地基處理工法顯示了較大的優(yōu)勢，但凍結(jié)引起的土體凍脹融沉對環(huán)境產(chǎn)生了負(fù)面影響，制約了凍結(jié)法在對環(huán)...

研究目的:在城市隧道施工過程中,地表變形的大小往往成為決定施工成敗的關(guān)鍵因素之一。通過對地表變形、凍脹壓力、卸壓孔壓力等進(jìn)行監(jiān)測分析,合理設(shè)定凍結(jié)參數(shù),減小地表變形,保證施工質(zhì)量。研究結(jié)論:以上海軌道交通10號線2標(biāo)段旁通道凍結(jié)法施工為例,對地表變形、凍脹壓力、卸壓孔壓力等方面進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測;并對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析研究。分析和監(jiān)測數(shù)據(jù)驗證,合理設(shè)定凍結(jié)時間、凍脹壓力等參數(shù),建立有效的土壓平衡,即可將各項變形控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

凍結(jié)法施工在地鐵中的應(yīng)用

凍結(jié)法作為一種常見的地層加固技術(shù),廣泛應(yīng)用于地鐵施工中,可顯著提高開挖區(qū)域周圍地層的強(qiáng)度、防水性能,保證施工安全。本文圍繞凍結(jié)法施工在地鐵聯(lián)絡(luò)通道中的應(yīng)用展開了分析,首先分析了凍結(jié)法原理及其分類,明確了凍結(jié)法施工在地鐵聯(lián)絡(luò)通道中的應(yīng)用優(yōu)勢,并進(jìn)一步探討了主要凍結(jié)設(shè)備及其施工工藝流程、要點,最后圍繞某地鐵工程區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道施工,分析了凍結(jié)法的應(yīng)用情況,以期可為類似工程提供參考。

結(jié)合深圳地鐵一期工程施工實踐,介紹了凍結(jié)法首次在地鐵工程中的應(yīng)用,詳細(xì)闡述了凍結(jié)法的施工原理及施工過程,經(jīng)實踐證明,凍結(jié)法施工后,順利完成了開挖及支護(hù)施工,確保了工程質(zhì)量。