改造運(yùn)輸系統(tǒng)

杜兒坪礦主運(yùn)輸主要是14噸電機(jī)車(chē)牽引5噸底側(cè)卸式礦車(chē)從各個(gè)盤(pán)區(qū)煤倉(cāng)通過(guò)三條主要運(yùn)輸大巷拉運(yùn)至井底車(chē)場(chǎng)三個(gè)卸載站,通過(guò)主斜井的強(qiáng)力皮帶拉運(yùn)至地面筒倉(cāng)。大巷運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜,中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多,運(yùn)輸大巷維護(hù)工程量大,人員配備多,勞動(dòng)強(qiáng)度大。隨著礦井的向西發(fā)展,主要運(yùn)輸大巷更遠(yuǎn),很難滿足500萬(wàn)噸/年的生產(chǎn)能力,嚴(yán)重制約著礦井的安全、高效發(fā)展,提出了主運(yùn)輸系統(tǒng)改造。

煤礦采用立井開(kāi)拓,井田東西兩翼下山開(kāi)采,礦井的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜,二水平開(kāi)拓工程出矸量大,軌道運(yùn)輸環(huán)節(jié)多,占用的設(shè)備人員多,斜巷提升運(yùn)輸存在一定的安全隱患。矸石運(yùn)輸系統(tǒng)改造是將原來(lái)的軌道-絞車(chē)-礦車(chē)運(yùn)輸,改造成皮帶運(yùn)輸,即與原煤運(yùn)輸共用皮帶運(yùn)輸系統(tǒng),減少了矸石運(yùn)輸環(huán)節(jié),從根本上消除了原軌道運(yùn)輸矸石系統(tǒng)中絞車(chē)提升帶來(lái)的隱患,提升了礦井的安全管理水平。

將益新煤礦三水平零石門(mén)主運(yùn)系統(tǒng)由串車(chē)運(yùn)輸改為皮帶運(yùn)輸,提高了益新煤礦三水平零石門(mén)的生產(chǎn)能力、降低了噸煤生產(chǎn)成本、為安全生產(chǎn)創(chuàng)造了良好條件。

隨著安鋼3#大高爐（4700m3）的投產(chǎn),礦焦槽周邊運(yùn)輸壓力明顯增加。3#高爐返礦計(jì)劃通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸至原料場(chǎng)堆放,由于返礦量大,將占用較多原料場(chǎng)地,而安鋼原料場(chǎng)地本來(lái)就小,因此,擬采用高爐返礦直進(jìn)燒結(jié)配料室,減少煉鐵廠周邊道路運(yùn)輸壓力和解決返礦堆放場(chǎng)地的問(wèn)題。

為了解決朱集東選煤廠產(chǎn)品倉(cāng)上配倉(cāng)運(yùn)輸系統(tǒng)的刮板機(jī)事故率過(guò)高的問(wèn)題,在分析系統(tǒng)存在的問(wèn)題及改造必要性的基礎(chǔ)上,提出將7011~#刮板輸送機(jī)改為帶式輸送機(jī)改造方案。生產(chǎn)實(shí)踐表明,通過(guò)改造,設(shè)備故障率大大降低,設(shè)備維修量明顯下降,同時(shí)設(shè)備電耗及設(shè)備配件的更換也相對(duì)減少,降低了設(shè)備維護(hù)成本,增加了設(shè)備的效益,確保了設(shè)備的安全運(yùn)行。

針對(duì)煤礦井下綜采工作面生產(chǎn)能力超過(guò)了主斜井帶式輸送機(jī)運(yùn)輸能力,且北主運(yùn)大巷帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸能力也大于主斜井運(yùn)輸能力,導(dǎo)致主斜井帶式輸送機(jī)極易過(guò)載停機(jī),為了改善主斜井帶式輸送機(jī)頻繁啟停的工作狀態(tài),設(shè)計(jì)出帶式輸送機(jī)自動(dòng)連鎖調(diào)控報(bào)警裝置。系統(tǒng)利用plc變頻調(diào)速技術(shù)控制,當(dāng)主斜井膠帶輸送機(jī)電流過(guò)大,plc配電柜ka3繼電器發(fā)出相應(yīng)指令,使北主運(yùn)大巷帶式輸送機(jī)降低速度,從而達(dá)到控制主斜井帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的目的；將設(shè)計(jì)應(yīng)用到磁窯溝煤礦運(yùn)輸系統(tǒng),實(shí)踐結(jié)果表明:plc變頻調(diào)速連鎖報(bào)警裝置明顯降低帶式輸送機(jī)過(guò)載影響,減少整機(jī)啟停次數(shù),生產(chǎn)效率大幅提高。

針對(duì)當(dāng)前礦井矸石運(yùn)輸系統(tǒng)存在的缺陷及矸石山堆積對(duì)日常生產(chǎn)的影響,提出了閉環(huán)式排矸系統(tǒng),以新義礦為實(shí)際模型,闡述了閉環(huán)式排矸系統(tǒng)處理矸石的方法及其關(guān)鍵設(shè)備。系統(tǒng)建成投入使用后,取得了良好的效果。

結(jié)合黃陵礦業(yè)公司一號(hào)煤礦皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)自動(dòng)化改造要求,對(duì)自動(dòng)化控制改造方案、系統(tǒng)功能以及實(shí)施效果進(jìn)行論述,為今后的技術(shù)升級(jí)改造積累一定的經(jīng)驗(yàn)。

為提高礦井生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)效益及安全保證程度,結(jié)合六采區(qū)煤層賦存情況和已施工巷道,介紹六采區(qū)無(wú)軌膠輪車(chē)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)改造方案。

綜放工作面的安裝撤除進(jìn)度；直接影響煤礦安全生產(chǎn)接續(xù)；與煤礦的產(chǎn)量和效益直接掛鉤；因此；如何提高綜放工作面的安裝撤除速度；是我們急需解決的問(wèn)題；制約綜放工作面安撤速度的主要環(huán)節(jié)和工序無(wú)非重型設(shè)備的起吊；裝封車(chē)作業(yè)以及沿線運(yùn)輸；它是安撤管理中最薄弱、最難控制的環(huán)節(jié)；本文介紹了興隆莊煤礦新的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)--柴油單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)；它具有傳統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)不具備的多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)了設(shè)備起吊、裝封車(chē)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的安全、高效運(yùn)行；大大縮短了工作面安撤工期；提高了煤礦企業(yè)的安全經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；

介紹了礦井1#主運(yùn)輸系統(tǒng)改造工程方案設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及特點(diǎn),采用設(shè)計(jì)推薦的方案進(jìn)行施工,節(jié)約了礦務(wù)工程量,并大幅度減少了系統(tǒng)整體停機(jī)時(shí)間;著重闡述了103帶式輸送機(jī)整體更換改造的技術(shù)創(chuàng)新之處,為神東礦區(qū)以后類(lèi)似改造工程提供了借鑒。

介紹了晉煤集團(tuán)沁秀公司坪上煤業(yè)副斜井優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)前后的使用情況,分析了副斜井改造前的運(yùn)輸系統(tǒng)組成、副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)的改造方案設(shè)計(jì),改造后運(yùn)輸系統(tǒng)的組成、優(yōu)點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)效益,并闡述了副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)改造后對(duì)提升系統(tǒng)的安全性,降低事故率,適應(yīng)坪上煤業(yè)現(xiàn)代化礦井發(fā)展的需求具有重要的意義,說(shuō)明了其具有廣泛的應(yīng)用前景。

對(duì)平煤集團(tuán)某礦主斜井輸送帶運(yùn)輸系統(tǒng)改造前后主要技術(shù)參數(shù)做了簡(jiǎn)介,同時(shí)針對(duì)輸送帶運(yùn)輸系統(tǒng)所存在的運(yùn)輸能力不足,事故多等問(wèn)題進(jìn)行介紹,根據(jù)該礦主斜井輸送帶運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,提出切合實(shí)際情況的技改方案,該方案經(jīng)過(guò)實(shí)施后不僅將原煤產(chǎn)量由120萬(wàn)t提升到240萬(wàn)t,滿足了原煤生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男枨?同時(shí)減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度,節(jié)省了大量投資、減少了施工時(shí)間。

選煤廠皮帶運(yùn)輸是我們整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，但是隨著礦井的運(yùn)輸量累計(jì)增加，導(dǎo)致矸石運(yùn)輸系統(tǒng)老化，皮帶的摩擦阻力也增大，所以為了提高煤礦工人的選煤效率，我們結(jié)合新的矸石運(yùn)輸系統(tǒng)改造技術(shù)，提高矸石運(yùn)輸速率，減少資源浪費(fèi)，從而提高選煤廠的經(jīng)濟(jì)效益。

通過(guò)對(duì)原煤主運(yùn)輸系統(tǒng)的改造,構(gòu)建了巖巷半連續(xù)排矸系統(tǒng),掘進(jìn)頭矸石通過(guò)膠帶輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)轉(zhuǎn)載至臨時(shí)儲(chǔ)矸巷,待不出煤時(shí)利用改造后的排矸系統(tǒng)排棄臨時(shí)儲(chǔ)矸巷堆積的矸石。該系統(tǒng)的應(yīng)用將顯著提高王家塔煤礦的排矸運(yùn)輸能力,大幅降低井下安全隱患,同時(shí)節(jié)約了煤礦生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。

內(nèi)部管理制度 機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)1 機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)創(chuàng)新管理制度 第一章總則 第一條為充分調(diào)動(dòng)系統(tǒng)廣大干部職工科技創(chuàng)新的積極 性，實(shí)現(xiàn)科技興礦戰(zhàn)略，培養(yǎng)勇于創(chuàng)新的科技人才，鼓勵(lì)小 改小革，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本制度。 第二條科技創(chuàng)新項(xiàng)目面向礦井安全生產(chǎn)各個(gè)方面，主 要包括管理創(chuàng)新、技術(shù)改造、小改小革小發(fā)明、新工藝、新 技術(shù)、新設(shè)備推廣應(yīng)用等。 第二章組織與管理 第三條管理創(chuàng)新實(shí)行機(jī)電運(yùn)輸科負(fù)責(zé)、系統(tǒng)區(qū)隊(duì)配合 完成制。 第四條機(jī)電運(yùn)輸科職責(zé)： 1、負(fù)責(zé)系統(tǒng)內(nèi)管理創(chuàng)新項(xiàng)目的確立，編制年度科技創(chuàng) 新計(jì)劃，提供技術(shù)咨詢服務(wù)。 2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)督實(shí)施以及組織技術(shù)鑒定和上報(bào)工作， 并由專(zhuān)人逐月落實(shí)科技項(xiàng)目進(jìn)展情況。 3、業(yè)務(wù)副科長(zhǎng)、主管技術(shù)人員負(fù)責(zé)配合各隊(duì)完成職責(zé) 范圍內(nèi)的科技創(chuàng)新項(xiàng)目。 4、按時(shí)考核科技創(chuàng)新項(xiàng)目的完成情況，對(duì)區(qū)隊(duì)和個(gè)人 進(jìn)行獎(jiǎng)罰。 第五條各隊(duì)職責(zé)： 1、成立以隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)為

常村煤礦 —1— xx煤礦機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng) 制度匯編（試行） xx煤礦編制 常村煤礦 —2— 目錄 一、要害場(chǎng)所管理制度-----------------------------------------------5 二、機(jī)電干部上崗查崗制度---------------------------------5 三、設(shè)備運(yùn)行、維修保養(yǎng)制度---------------------------------------6 四、設(shè)備定期檢修制度---------------------------------------6 五、設(shè)備包機(jī)制度---------------------------------------------------7 六、井下機(jī)電設(shè)備檢查制度-------------------------------------------8 七、

1 運(yùn)輸系統(tǒng)工程題庫(kù) 一、填空題： 1.交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由___________、___________、___________、___________和管道運(yùn)輸這些子系統(tǒng) 構(gòu)成的。 2.系統(tǒng)的特性主要表現(xiàn)為系統(tǒng)的___________、___________、___________和___________性。 3.霍爾的“三維結(jié)構(gòu)體系”認(rèn)為系統(tǒng)工程的整個(gè)活動(dòng)過(guò)程就是由___________、___________和 ___________構(gòu)成的立體空間結(jié)構(gòu)。 4.系統(tǒng)工程與其他工程相比，其區(qū)別在于___________、___________和___________的不同。 5.根據(jù)系統(tǒng)形成的原因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)可分為_(kāi)__________系統(tǒng)和___________系統(tǒng)。 6.系統(tǒng)科學(xué)體系可以表達(dá)為_(kāi)__________、___________、___________

為了解決采區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)故障率高、設(shè)備投入和崗位工多的問(wèn)題，友眾煤礦對(duì)上組煤運(yùn)輸下山進(jìn)行改造，將原來(lái)的四部皮帶改造為一部，并新建矸石倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)煤矸分選分運(yùn)，有效地解決了施工過(guò)程中遇到的一系列技術(shù)難題。保證了施工質(zhì)量，提高了安全程度。

課題5三級(jí)皮帶輪運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、考核要求 1．控制要求： （1）某一生產(chǎn)線的末端有一臺(tái)三級(jí)皮帶運(yùn)輸機(jī)。分別由m1.m2.m3三臺(tái)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng).有手 動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式。 （2）手動(dòng)時(shí)，按下啟動(dòng)按鈕，要求按3s的時(shí)間間隔。并按m1→m2→m3的順序啟動(dòng)， 按下停止按鈕，按5s的時(shí)間間隔。并按m3→m2→m1的順序停止。 （3）自動(dòng)控制時(shí)，要求按下啟動(dòng)按鈕，按4s時(shí)間間隔順序啟動(dòng)，經(jīng)5s后.按6s的時(shí)間間 隔順序停止，完成了一個(gè)工作循環(huán)，經(jīng)3s后自動(dòng)重復(fù)上述工作循環(huán)，如在某一時(shí)刻. 按下停止按鈕，必須完成了一個(gè)工作循環(huán)后停止。 2．plc的i/o分配表如下圖： 輸入端輸入端口分配輸出端器件輸出端口分配 啟動(dòng)按鈕sb1x1電機(jī)m1y1 停止按鈕sb2x2電機(jī)m2y2 自動(dòng)/手動(dòng)sb3x0電機(jī)m3y3

引進(jìn)墻地磚生產(chǎn)線生坯貯存運(yùn)輸系統(tǒng)的改進(jìn)

本文對(duì)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成與內(nèi)涵進(jìn)行了介紹,就它的經(jīng)濟(jì)學(xué)本質(zhì)進(jìn)行了分析和思考,并闡述了公路運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)系。