厚度水泥碎石基層瀝青路面路表彎沉計(jì)算分析

通過系統(tǒng)的室內(nèi)外試驗(yàn)研究,提出水泥改性級(jí)配碎石基層材料,指出在級(jí)配碎石中摻入2.0%～2.5%劑量的水泥,能極大地提高級(jí)配碎石基層的強(qiáng)度和水穩(wěn)性,并避免水泥穩(wěn)定碎石基層干縮開裂、疲勞斷裂、水損害等固有的缺陷。建立了一種水泥改性級(jí)配碎石基層的非線性力學(xué)模型,提出了其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法。

中鐵一局卡楊公路土建ⅳ標(biāo)項(xiàng)目部 中國(guó)水電建設(shè)工程咨詢西北公司卡楊監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室 1234567891011121314151617181920212223242526 10893.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.5 9494949494949494949494949494949494949494949494949496 填表員:

分析北流—寶圩二級(jí)公路水泥碎石基層檢測(cè)數(shù)據(jù),觀測(cè)一年使用效果,得出路網(wǎng)工程增加水泥碎石基層厚度的合理性和迫切性。提出大厚度水泥碎石基層存在諸多需要研究解決的問題。

35℃ bzz-100后軸（kn） rearshaft 100kn0.70mpa 初讀數(shù)initial reading 終讀數(shù) end reading 彎沉值 （0.01mm） flexure value 初讀數(shù)initial reading 終讀數(shù) endreading 彎沉值 （0.01mm） flexurevalue k104+00018314772.0031127376.00 k104+02027324164.0038235260.00 k104+04034531756.0051446598.00 k104+06061959450.0052248770.00 k104+08046744642.0053750564.00 k104+10057854860.0034230770.00 k104

從級(jí)配碎石基層的研究現(xiàn)狀出發(fā),討論了級(jí)配碎石在級(jí)配良好并得到充分壓實(shí)的情況下,利用其嵌擠作用,具有良好的承載能力、排水性能。深入分析了級(jí)配碎石基層的路面結(jié)構(gòu)形式和施工工藝,對(duì)級(jí)配碎石廣泛應(yīng)用于路面基層具有一定的指導(dǎo)意義。

施工單位：中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 監(jiān)理單位：吉林省銘澤公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 1234567891011121314151617181920212223242526 77849112412010510812711511010011011910912412413611912897462963616578 128113134112130127120831151168177114751341291381269187120125129106125128 12811910510713612811091101122122788311412513410912412512810010312612

采用大型有限元分析設(shè)計(jì)軟件ansys分析大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石材料作為基層材料時(shí),隨著其彈性模量和厚度的變化,瀝青路面的路表彎沉和路面結(jié)構(gòu)各層層底的水平拉應(yīng)力、剪應(yīng)力的變化規(guī)律.用ansys對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真模擬,是一種經(jīng)濟(jì)、可行的方法,為路面力學(xué)計(jì)算提供了有益的參考.

采用道路計(jì)算軟件bisar分析大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石材料作為基層材料時(shí),隨著基層、面層彈性模量和厚度的變化,瀝青路面面層和基層間的剪應(yīng)力的變化規(guī)律,用bisar程序?qū)β访娼Y(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真模擬,是一種經(jīng)濟(jì)、可行的方法,為路面力學(xué)計(jì)算提供了有益的參考。

樁號(hào)位置 左12126616814141216201618816161666 右14161216820810141014121012181818812 861281016162016820161012181410128 868612141614161810181010161412148 彎沉成果匯總表(城市次干路） 測(cè)點(diǎn) 2號(hào)路右 一 2號(hào)路右 二 左 右 0 平均值標(biāo)準(zhǔn)差代表值l±2s超出值備注 1246620.87二三級(jí)瀝青面層 8161483.57 1886620.50二三級(jí)路基和柔性基層 16108163.77 ） 12.224.3318.71 3.57 1

我國(guó)目前級(jí)配碎石的應(yīng)用還缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本文結(jié)合公路柔性基層試驗(yàn)路的鋪筑,介紹了級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)的主要過程及施工工藝。

路面碎石底基層彎沉的探討

路面碎石底基層彎沉的探討——路面施工時(shí)級(jí)配碎石底基層項(xiàng)面的實(shí)測(cè)彎沉值往往大于路槽的實(shí)測(cè)彎沉值，分析其成因并提出防治措施。

承包單位： 監(jiān)理單位： 車道 測(cè)點(diǎn)數(shù)（點(diǎn)）得分 遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司 內(nèi)蒙古公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 國(guó)道110線海勃灣至麻黃溝段公路改建工程 路基、瀝青路面彎沉值評(píng)定表 合同號(hào)：tj-02 編　號(hào)： 測(cè)點(diǎn)樁號(hào) 左側(cè)彎沉值 （0.01mm） 裝 訂 線 結(jié)論： 頻率（點(diǎn)/100m） 右側(cè)彎沉值 （0.01mm） 試驗(yàn)編號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)差（0.01m）代表彎沉值（0.01m）彎沉平均值（0.01m） 備注 遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司編制

目的找尋適應(yīng)重、中交通等級(jí)的合理的微粘結(jié)級(jí)配碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu).方法擬定微粘結(jié)級(jí)配碎石瀝青路面結(jié)構(gòu),利用有限元軟件計(jì)算各結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對(duì)彎沉、瀝青層底拉應(yīng)力等設(shè)計(jì)指標(biāo)的影響,給出適應(yīng)重、中等級(jí)交通量的合理路面結(jié)構(gòu).結(jié)果在重、中交通荷載作用下,推薦級(jí)配碎石上基層瀝青路面級(jí)配碎石層厚度為12~20cm,面層厚度為5~10cm,半剛性基層厚度為15~20cm.結(jié)論在重、中交通荷載作用下,提高微粘結(jié)級(jí)配碎石模量,能很好地改善路面結(jié)構(gòu)受力,合理的微粘結(jié)級(jí)配碎石基層能夠在防治反射裂縫同時(shí),較好地滿足交通荷載需求.

**資訊http://www.***.***

試驗(yàn)：計(jì)算：復(fù)核：監(jiān)理： 溫度影響系數(shù)k2 保證率系數(shù)a0.167 報(bào)告日期 結(jié)構(gòu)類型 里程樁號(hào) 測(cè)點(diǎn)數(shù)n 標(biāo)準(zhǔn)差s 標(biāo)準(zhǔn)軸載 工程名稱 彎沉(0.01mm) 車道 彎沉(0.01mm)讀數(shù)（0.01mm) 承包單位 里程樁號(hào) 車道 讀數(shù)（0.01mm) 平均彎沉值（0.01mm） 代表彎沉值（0.01mm） 回彈彎沉試驗(yàn)報(bào)告表 公路合同段　 100kn

級(jí)配碎石具有很好的承載能力,有一定的排水功能,因此在公路工程中經(jīng)常是作為路面的基層。半剛性基層作為過渡層,可以有效的改善收縮裂縫和反射裂縫的發(fā)展。結(jié)合具體的二級(jí)公路施工實(shí)例,探討瀝青路面級(jí)配碎石基層的具體施工過程。

文章介紹了級(jí)配碎石基層在316國(guó)道湖北老河口段舊水泥路面改造中的應(yīng)用研究,實(shí)踐證明級(jí)配碎石基層具有良好的使用效果。在舊水泥路面改造加鋪瀝青路面的工程中,由于水泥板斷裂、錯(cuò)臺(tái)、漲起、舊水泥路面處理不到位等原因,更容易引起反射裂縫、水損害等病害,在處理之后的舊水泥路面上設(shè)置級(jí)配碎石基層將會(huì)起到良好的防止、延緩反射裂縫的產(chǎn)生、有效減少水損害的作用。如何提高級(jí)配碎石的強(qiáng)度成為問題的關(guān)鍵,文章從材料的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝控制著手,研究提高級(jí)配碎石的強(qiáng)度。

簡(jiǎn)要介紹了公路瀝青路面碎石基層再生技術(shù),對(duì)公路瀝青路面維修前再生材料的比例進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析,并就公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)論述,旨在更好的保障公路質(zhì)量。

運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)陜西省某高速公路路面彎沉及主要病害進(jìn)行分析,得出現(xiàn)有規(guī)范中,彎沉值作為一個(gè)反映路基路面整體強(qiáng)度和剛度的指標(biāo),并不能全面反映路面使用性能,應(yīng)根據(jù)路面具體損害狀況,增加車轍面積率、裂縫率指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),為我國(guó)高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)定及養(yǎng)護(hù)對(duì)策的制定提供了全面的參考依據(jù)。

人工、材料、機(jī)械單價(jià)匯總表 建設(shè)項(xiàng)目名稱：水泥穩(wěn)定類基層 編制范圍:k7+000- k9+000 第1頁(yè)共1頁(yè)07表 序號(hào)名稱單位代號(hào)預(yù)算金額（元）備注 1人工工日149.20— 2柴油kg8634.900號(hào)，-10號(hào)，-20號(hào) 3水m38660.50— 4電kw·h8650.55— 532.5級(jí)水泥t832405.69— 6碎石m395827.50未篩分碎石統(tǒng)料堆方 7120kw以內(nèi)自行式平地機(jī)臺(tái)班1057926.94120kw 875kw以內(nèi)履帶式拖拉機(jī)臺(tái)班1063161.2375kw 96-8t光輪壓路機(jī)臺(tái)班1075107.576-8t 1012-15t光輪壓路機(jī)臺(tái)班1078164.3212-15t 116000l以內(nèi)

級(jí)配碎石不適合于直接設(shè)置在土基上,但適合設(shè)置在材料透水性較佳的路基上,或者柔性面層和半剛性底基層之間。本文以某公路工程為例,深入探討了公路瀝青路面級(jí)配碎石基層的施工,具有一定的參考價(jià)值。