哈爾濱軌道交通PBA工法參觀匯報材料

●麟 哈爾濱市軌道交通一期工程財務預測分析 交通一期工程由哈醫(yī)大二院至哈爾濱東站，正線全長14．4公里，設16座車站和1座車輛段。本期工程是我市 城市璽嘉鏊藹靄期1毒囊串嫠n大,n1站97’3墨爵下癸學6蠶段。本明工程是我?guī)跑壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃中號線中段，了哈爾濱市于年按地鐵標準修建的地f人防工程公里。 2·08繁草召苯金25億元。約占工程總投資的5．3％。主要通過以下3個渠道籌集：一是地方自籌資金援 入思簍，囊餒委鍛霎囊獸{ij魚專茅彗韙稿萎痞委臣磊會j嘉鑾葷襄癸凳毫差膂鏊謄翥翁饔墓；l 彘篙黼潞高；，群就餐髕是鎏妻薦耋饕囂觳勇惹至赫翟努。l艋鞴 i暑薯景蔓鏖會雀囊鏝未罐手霎囂贛嘉 43暑犟蟊藿箍金嚷亳4累銎2以01

軌道交通對哈爾濱城市格局的影響,主要表現(xiàn)在促進城市空間優(yōu)化重組,完善城市功能性布局,促進交通網(wǎng)絡建設,形成以國際區(qū)域中心區(qū)為龍頭、南北兩岸為兩翼、中小城鎮(zhèn)集群推進、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展的大都市區(qū)新格局,確保城市社會經(jīng)濟可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時,還有效縮短市民候車和行程時間,降低冬季冰雪寒冷及夏季日曬雨淋的影響,切實改善市民的出行條件。

哈爾濱市軌道交通一期工程財務預測分析——哈爾濱市軌道交通一期工程財務預測分析

我國城市軌道交通發(fā)展方興未艾,城市軌道交通施工和運營不可避免地給城市帶來諸多如振動噪聲等污染。超標的振動及噪聲,影響了人們的正常工作和生活。近年來設計的城軌交通工程,軌道減振設計都得到設計人員的重視。哈爾濱軌道交通一期工程,線路全長約17.4km,全部為地下線,其中利用既有人防隧道工程約5.4km,既有人防工程為單洞雙線馬蹄形隧道。如何選擇該城軌交通工程新建隧道與既有人防隧道的軌道減振結構成為軌道工程設計的難點。軌道減振設計應以國家相關環(huán)保規(guī)范為準則,以本工程《環(huán)境影響報告書》要求為依據(jù),按《地鐵設計規(guī)范》規(guī)定進行設計。同時,軌道減振等級的劃分應適當留有余量,采用性價比合理的軌道減振結構,不能盲目追求高標準產(chǎn)品,更不能為節(jié)省造價而降低標準。在城市軌道交通利用既有主體結構,軌道結構高度不能滿足浮置板軌道結構要求時,應對浮置板結構進一步優(yōu)化設計,或者研發(fā)其他減振道床結構。

哈爾濱市軌道交通一期工程是“4線1環(huán)”規(guī)劃路網(wǎng)中1號線的中段，東起東化工路．南至平房．全長約27km其中，軌道交通一期工程由醫(yī)大二院站至哈爾濱東站站．正線長1441km，設16座車站．1座車輛段．1座控制中心根據(jù)哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃，網(wǎng)絡中5條正線和2條支線共設置共用車輛段3處，停車場7處，本線車輛段承擔1號、3號線的廠、架修現(xiàn)對車輛檢修標準、車輛段規(guī)模、車輛基地的功能及方案設計等作一介紹.

通過對7381既有隧道測量及限界分析與研究,可以初步確定哈爾濱市軌道交通一期工程的車輛選型、線路技術標準等,對地鐵建設節(jié)約投資、發(fā)揮更大的效益以及可行性研究和設計提供參考。

城市軌道交通的建設,將改變沿線土地利用模式,帶動周邊地區(qū)的發(fā)展,推動城市的繁榮,給沿線土地升值帶來顯著的影響。文章分析了軌道交通建設對土地升值的影響因素,同時分析了國內(nèi)外城市軌道交通建設對沿線土地價格的影響,結合哈爾濱軌道交通建設指出軌道交通與房地產(chǎn)開發(fā)應當作為一個整體來考慮,倡導聯(lián)合開發(fā),重點提出了軌道交通應與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的建議。

以哈爾濱市軌道交通沿線住宅樓盤價格為例,研究軌道交通的建設對沿線房地產(chǎn)項目價值的影響。根據(jù)現(xiàn)有國內(nèi)外學者的研究成果,通過建立定量計算的數(shù)學模型,計算出哈爾濱軌道交通沿線住宅樓盤距地鐵站點的距離與住宅價格上升幅度的數(shù)量關系,并對地鐵通車后的房地產(chǎn)價值變化情況進行預測分析。

詳細介紹了哈爾濱市軌道交通一期工程精密導線控制網(wǎng)的選點、埋石、測量方法、數(shù)據(jù)處理以及精度指標。

通過對哈爾濱市軌道交通一期工程沿線區(qū)域地質(zhì)構造、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特點的分析,指出了在不同地貌單元和不同地質(zhì)條件下針對軌道交通施工工法,進行巖土工程勘察的基本內(nèi)容和方法,分析了軌道交通勘察在場地條件、勘察要求、試驗內(nèi)容等方面不同于其它專業(yè)的勘察特點。

結合哈爾濱市已運營及在建的各線工程,以6b編組和6a編組為例,分別從遠期線的線路條件、已運營及在建工程對遠期線換乘站的土建預留情況以及在建2號、3號線車輛基地資源共享條件等方面,分析哈爾濱市遠期線采用a型車的可行性.

詳細介紹了哈爾濱市軌道交通一期工程平面控制網(wǎng)的選點、埋石、測量方法、數(shù)據(jù)處理以及精度指標。

哈爾濱市軌道交通工程規(guī)劃的介紹及存在問題

城市軌道交通由于投資規(guī)模大,社會影響深遠,越來越為國家所重視。本文以哈爾濱建設軌道交通一號線為分析個案,不難發(fā)現(xiàn)哈爾濱在建設軌道交通一號線中體現(xiàn)出的對可持續(xù)發(fā)展和公眾利益的考慮及措施。但由于城市軌道交通項目的評價研究還剛剛起步,有些方面還不完善,因此,有必要對城市軌道交通項目社會評價評價體系進行更加深入的研究。以確保哈爾濱軌道交通項目的順利實施。

【發(fā)布單位】80805 【發(fā)布文號】 【發(fā)布日期】1993-05-07 【生效日期】1993-06-01 【失效日期】 【所屬類別】地方法規(guī) 【文件來源】中國法院網(wǎng) 哈爾濱市道路交通管理辦法 （哈政發(fā)法字〔1993〕第9號1993年5月7日） 第一章總則 第一條第一條為加強道路交通管理，維護交通秩序，保障交通安全、暢通，根據(jù)《中 華人民共和國道路交通管理條例》和有關規(guī)定，結合我市情況，制定本辦法。 第二條第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)道路上通行的車輛、行人、乘車人以及進行與交通有 關活動的單位和人員，除嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通管理條例》外，均應遵守本 辦法。 第三條第三條道路交通管理，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持統(tǒng)一管理，分工 協(xié)作，專群結合的原則，實行交通安全責任制。 第四條第四條單位應當建立交通安全責任制，實行目標管理。單位的交

哈爾濱市城市公共交通發(fā)展與建設規(guī)劃 哈爾濱市作為寒冷地區(qū)的特大城市，公共交通在居民日常出行中發(fā)揮了巨大作用，但是隨著城市的發(fā)展、人口的增加現(xiàn)狀，哈爾 濱市的公交系統(tǒng)的服務水平已經(jīng)難以滿足居民日益增長的出行需要，為了建設一個與哈爾濱市城市發(fā)展相適應的公交系統(tǒng)，特編制此 規(guī)劃。 本次規(guī)劃以《哈爾濱市城市總體規(guī)劃（2002-2020）》為背景，進行客流產(chǎn)生與分布預測，同時對線網(wǎng)進行了適當調(diào)整、補充，此 外重點對未來公交場站的用地進行了規(guī)劃。 通過本次規(guī)劃，形成了未來哈爾濱市一個擁有230余條線路、80公頃場站備選用地的適應未來城市發(fā)展的全新的公共交通系統(tǒng)。 哈爾濱市公共交通發(fā)展建設規(guī)劃——2020年公交網(wǎng)分布圖

軌道交通建設區(qū)域地面公共交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃研究——哈爾濱市軌道交通一期工程公交線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃

哈爾濱亞布力

區(qū)縣市街道或鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)名稱地址 解放校社區(qū)　人和街151號 和平邨社區(qū)革新街101號 文敏社區(qū)文敏街9-11號 文平社區(qū)營部街18號 中山花園社區(qū)聯(lián)部街47號 西大橋社區(qū)漢陽街76-4號 三孔橋社區(qū)橋北小區(qū)8號樓院內(nèi) 松明社區(qū)漢陽街1號 通達社區(qū)一匡小區(qū)8號樓院內(nèi) 四明社區(qū)三益街14號 奮斗社區(qū)比樂街230號 士課社區(qū)國慶街31號 國慶社區(qū)士課街3號 鴻翔社區(qū)黑山街11號 黑山社區(qū)革新街35號 比樂社區(qū)潔凈街59號 分部社區(qū)人和街64號 人和社區(qū)永和街5號 黑大社區(qū)學府路74號 理工社區(qū)學府路52號 功力所社區(qū)學府路29號 哈西社區(qū)西溝街65號 機聯(lián)社區(qū)學府四道街63號 尤家社區(qū)尤家社區(qū)7號樓 電大社區(qū)振興街1號 水利社區(qū)和興頭道街84號6單元103室 振興社區(qū)清濱路72號11棟1單元103室 中興社區(qū)文興街33號7

以雜散電流防護作為基本思想，提出了盾構區(qū)間雜散電流兩種防護方法——連通法和隔離法．并且詳細論述了雜散電流防護因受到諸如地下水位、結構鋼筋所處環(huán)境的潮濕度、混凝土的導電性能等因素的影響，結合本線的具體特點并經(jīng)過計算提出本線盾構區(qū)段雜散電流的防護方案．

受國家計委委托,中國國際工程咨詢公司于2001年6月7～9日在哈爾濱市組織有關專家對上海市隧道工程軌道交通設計研究院編制的"哈爾濱市軌道交通一期工程預可行性研究報告"進行了評估,會議由中咨公司交通項目部周曉勤副主任和朱軍處長主持。評估認為:"本報告內(nèi)容全面、資料豐富、思路清晰、論述有序,在內(nèi)容和深度上達到了預可行性研究報告的要求。經(jīng)批準后,可以作為本項目編制可行性研究報告的依據(jù)。"

哈爾濱市地處我國東北北部,黑龍江省中南部,松花江兩岸,是黑龍江省省會。松花江自西向東流經(jīng)哈爾濱,將城市分為\"江南\"、\"江北\"兩部分。為實現(xiàn)\"一江居中,兩岸繁榮\"的規(guī)劃目標,加強兩岸聯(lián)系,結合城市綜合交通規(guī)劃,對過江通道軌道交通線路與公路隧道合建的可行性進行分析。