合福鐵路安徽段站前一標(biāo)八分部無(wú)砟軌道施工方案

1/14 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段 站前工程cgzqsg-4標(biāo) crtsⅲ型板式無(wú)砟軌道 施 工 測(cè) 量 方 案 中交二航局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一六年五月 2/14 目錄 一、工程概況...........................................3 二、技術(shù)依據(jù)...........................................3 三、施工條件及工作內(nèi)容.................................3 3.1施工條件..........................................3 3.2工作內(nèi)容..........................................4 四、人員、設(shè)備.....................

拉日鐵路tj5標(biāo)無(wú)砟軌道施工方案 1 拉日鐵路tj5標(biāo)隧道無(wú)砟軌道專項(xiàng)施工方案 一、編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1、國(guó)家、鐵道部、西藏自治區(qū)現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)； 2、國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、 標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10413）、《客運(yùn) 專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2007】85號(hào)）等技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)； 3、拉薩至日喀則鐵路站前工程tj5標(biāo)段施工承包合同文件； 4、鐵道部拉日鐵路建設(shè)總指揮部提供的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和相關(guān)設(shè)計(jì)、 調(diào)查參考資料； 5、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的設(shè)計(jì)文件、圖紙和技術(shù)交底等資料； 6、西藏自治區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和當(dāng)?shù)夭牧腺Y源條件等； 7、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料； 8、我集團(tuán)公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動(dòng)力設(shè)備技 術(shù)能力，以

拉日鐵路tj5標(biāo)隧道無(wú)砟軌道專項(xiàng)施工方案 一、編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1、國(guó)家、鐵道部、西藏自治區(qū)現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)； 2、國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、 標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10413）、《客運(yùn) 專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2007】85號(hào)）等技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)； 3、拉薩至日喀則鐵路站前工程tj5標(biāo)段施工承包合同文件； 4、鐵道部拉日鐵路建設(shè)總指揮部提供的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和相關(guān)設(shè)計(jì)、 調(diào)查參考資料； 5、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的設(shè)計(jì)文件、圖紙和技術(shù)交底等資料； 6、西藏自治區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和當(dāng)?shù)夭牧腺Y源條件等； 7、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料； 8、我集團(tuán)公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動(dòng)力設(shè)備技 術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事鐵路施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)；

拉日鐵路tj5標(biāo)無(wú)砟軌道施工方案 1 拉日鐵路tj5標(biāo)隧道無(wú)砟軌道專項(xiàng)施工方案 一、編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1、國(guó)家、鐵道部、西藏自治區(qū)現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)； 2、國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、 標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10413）、《客運(yùn) 專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2007】85號(hào)）等技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)； 3、拉薩至日喀則鐵路站前工程tj5標(biāo)段施工承包合同文件； 4、鐵道部拉日鐵路建設(shè)總指揮部提供的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和相關(guān)設(shè)計(jì)、 調(diào)查參考資料； 5、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的設(shè)計(jì)文件、圖紙和技術(shù)交底等資料； 6、西藏自治區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和當(dāng)?shù)夭牧腺Y源條件等； 7、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料； 8、我集團(tuán)公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動(dòng)力設(shè)備技 術(shù)能力，以

結(jié)合雙塊式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)其施工方案及其原理、施工工藝流程以及具體施工要點(diǎn)作了介紹,并對(duì)精確和固定軌道的幾何尺寸及空間位置進(jìn)行了詳細(xì)的論述,從而為雙塊式軌枕預(yù)制積累了經(jīng)驗(yàn)。

闡述溫(州)福(州)鐵路八仙侖隧道雙塊式無(wú)砟軌道施工中道床板鋼筋鋪設(shè)、軌排組裝、軌排就位和粗調(diào)、軌排精確調(diào)整、道床板混凝土澆筑等關(guān)鍵施工技術(shù),提出并分析施工中存在的問(wèn)題。雙塊式無(wú)砟軌道軌道組合排架法施工技術(shù)成功應(yīng)用,取得創(chuàng)新性成果,社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益顯著,為我國(guó)鐵路客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道施工方案 型雙塊式無(wú)砟軌道工程 施工方案 目錄 編制依 據(jù)........................................................................................................................................2 編制范 圍........................................................................................................................................2 工程概 況........................................................

1 ；｜二分部無(wú)砟軌道施工組織方案及建議 一、總體情況 根據(jù)局指安排，二分部承擔(dān)鳳尾山隧道（dk76+080.78）至水田中橋 （dk92+413.4）段工程施工，線路總長(zhǎng)16630.989米(雙線)。線路平面為 dk76+080.78~dk85+028.13段位于半徑7000m的右偏圓曲線上，長(zhǎng) 8947.35m；dk85+028.13~dk87+971.49段直線段，長(zhǎng)3241.729m； dk87+971.49~dk92+413.40段位于半徑7000m的左偏圓曲線上，長(zhǎng) 4441.91m。 根據(jù)架梁及鋪軌施工安排，架橋機(jī)架設(shè)完成深圳方向水田特大橋9# 墩后調(diào)頭往廣州方向架梁，架橋機(jī)退回梁場(chǎng)后即可開始梁場(chǎng)南側(cè)（新陂頭 特大橋~水田中橋段）無(wú)砟軌道施工，鳳尾山隧道~新陂頭路基段無(wú)砟軌道 需待廣州方向架梁完成后方可施工。本施工組織建議計(jì)劃僅為新

無(wú)砟軌道施工培訓(xùn)講義——本資料為無(wú)砟軌道施工培訓(xùn)講義，ppt格式概況：大西客專站前ⅲ標(biāo)第三項(xiàng)目經(jīng)理部無(wú)砟軌道施工起迄里程：tdk18+243-dk317+500正線15.656公里。位于晉中市榆次區(qū)、小店區(qū)境內(nèi)，其中dk304+056-dk317+500位于晉中簫河特大橋約13.444公里。施...

無(wú)砟軌道施工組織方案 （審核稿） 二oo九年六月十五日 ２ 無(wú)砟軌道施工組織方案 編制： 審核： 審批： 二〇〇九年六月十五日 ３ 目錄 目錄???????????????????????????3 第一章編制依據(jù)及原則??????????????????5 1.1編制依據(jù)?????????????????????5 1.2編制原則?????????????????????5 第二章編制范圍????????????????????6 第三章工程概況?????????????????????6 3.1工程概述?????????????????????6 3.2無(wú)砟軌道工程主要技術(shù)指標(biāo)?????????????7 3.3軌道板供應(yīng)條件??????????????????5 3.4氣候條件????????????????????? 3

無(wú)砟軌道工程施工小結(jié) 工程名稱：京福閩贛段軌道工程 分部工程名稱：crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道道床 一、工程概況 中鐵二十四局京福鐵路客專閩贛iv標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第四分部起點(diǎn) 里程為k1562+034.57，終點(diǎn)里程為k1574+431.36，位于武夷山市武 夷山街道辦和武夷山興田鎮(zhèn)內(nèi)，線路全長(zhǎng)12396.8m。全線主要工程 項(xiàng)目：隧道工程4座，橋梁工程3座，涵洞工程4座，路基工程1414.35m。 全線均采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道板為crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)。 施工起迄里程：dk565+630～dk578+028 竣工里程：k1562+034.57～k1574+431.36 1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線路類別：客運(yùn)專線 正線數(shù)目：雙線 設(shè)計(jì)速度：350km/h 正線線間距：5.0m 最小曲線半徑：一般7000m 最大坡度：-11.5‰ 牽引種類

隧道雙塊式無(wú)砟軌道施工 摘要研究目的：提高施工人員對(duì)無(wú)砟軌道的認(rèn)知程度和加強(qiáng)施 工關(guān)鍵點(diǎn)的控制，使管理、技術(shù)和作業(yè)人員能夠從程序、控制關(guān)鍵點(diǎn) 和正確處理測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)全面掌握無(wú)砟軌道技術(shù)，保證軌道精度。研究 結(jié)論：高度重視工藝性試驗(yàn)和施工先行段，以及數(shù)據(jù)的分析總結(jié)；系 統(tǒng)全面地來(lái)分析和認(rèn)識(shí)所采取的無(wú)砟軌道施工方案、測(cè)量方法、關(guān)鍵 點(diǎn)控制和質(zhì)量保證措施才能逐步掌握無(wú)砟軌道的關(guān)鍵技術(shù)；站在系統(tǒng) 工程高度看待無(wú)砟軌道哦啊，通過(guò)數(shù)據(jù)觀測(cè)分析、正確處理和嚴(yán)格的 現(xiàn)場(chǎng)管理，來(lái)多角度多層次掌握相關(guān)知識(shí)才能保質(zhì)保量地完成無(wú)砟軌 道施工任務(wù)。 關(guān)鍵詞鐵路隧道雙塊式無(wú)砟軌道提高精度控制技術(shù) 1前言 無(wú)砟軌道是具有“高精度、搞平順性、耐久性”結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的綜合性 和系統(tǒng)性非常強(qiáng)的工程，若重視程度不夠或系統(tǒng)性方面考慮不足，則 會(huì)引發(fā)一系列的問(wèn)題，導(dǎo)致不能“精確三維定位”、“高平順性

crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道 施工作業(yè)指南 目錄 1前言...................................................1 2適用范圍...............................................1 3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù).....................................1 4施工工藝流程...........................................3 5生產(chǎn)施工方法和過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn).............................4 5.1施工準(zhǔn)備.............................................4 5.2下部支承結(jié)構(gòu)層施工..........................

高速鐵路無(wú)砟軌道施工測(cè)量暫行標(biāo)準(zhǔn) 《高速鐵路無(wú)砟軌道施工測(cè)量暫行標(biāo)準(zhǔn)》編制組 二〇xx年五月五日

以合武鐵路客運(yùn)專線大別山隧道無(wú)砟軌道施工為例,介紹了軌排法施工工藝,并對(duì)該方法的所需材料和設(shè)備及技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)。

現(xiàn)在，我國(guó)高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)選用的結(jié)構(gòu)型式是具有高平順性、高穩(wěn)定性的，但是，現(xiàn)在我國(guó)在無(wú)砟軌道施工技術(shù)這一方面好存在很多缺陷。本文現(xiàn)就高速鐵路無(wú)砟軌道施工要點(diǎn)進(jìn)行深入探析，并提出了相關(guān)建議及其意見(jiàn)。

高速鐵路無(wú)砟軌道施工實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)日志

無(wú)砟軌道在鐵路的施工過(guò)程中表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性,對(duì)鐵路的運(yùn)輸效率又非常大的作用.但是我國(guó)目前的無(wú)砟鐵路技術(shù)還相對(duì)來(lái)說(shuō)不太成熟,需要對(duì)無(wú)砟鐵路施工技術(shù)進(jìn)行研究,使無(wú)砟鐵路施工技術(shù)變得更加的成熟.本文就針對(duì)普通鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)進(jìn)行研究.

無(wú)砟軌道施工精測(cè)技術(shù)及其運(yùn)用分析 摘要：無(wú)砟軌道是一種以整體道床取代碎石道床的新型軌道，其具有堅(jiān)固耐用、 穩(wěn)定性好、整體性強(qiáng)及軌道變形小等優(yōu)點(diǎn)，且其在高速鐵路中的應(yīng)用可改善列車 運(yùn)營(yíng)條件及減少軌道的維修養(yǎng)護(hù)工作量，因此無(wú)砟軌道被視作高速鐵路軌道結(jié)構(gòu) 的重要發(fā)展方向。在無(wú)砟軌道施工中，為了滿足高速行車對(duì)軌道線路平順度的要 求，應(yīng)將線路的幾何線形參數(shù)控制在規(guī)定范圍內(nèi)?？瓦\(yùn)專線建設(shè)的成敗在于無(wú)砟 軌道施工誤差與測(cè)量精度，而精測(cè)技術(shù)在保證無(wú)砟軌道線路的平順度上具有重要 的作用。據(jù)此，本文以crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道、crts一i型板式、crts一i型 雙塊式無(wú)柞軌道及板式道岔的精調(diào)作業(yè)程序及過(guò)程為例，淺析無(wú)砟軌道施工精測(cè) 技術(shù)及其運(yùn)用。 關(guān)鍵字：crtsⅱ板式無(wú)砟軌道；crts一i型板式；cp?？刂凭W(wǎng)；精調(diào) 一、引言 在高速鐵路新線興建及既有線路提速的背景下，

新建鐵路西安至寶雞客運(yùn)專線xbzq-2標(biāo)段 (dk628+350.50--dk629+477.69) 西寶客專第三項(xiàng)目經(jīng)理部 crtsⅲ型板無(wú)砟軌道施工專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交二航局西寶客專第三項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一二年十二月 目錄 1、編制依據(jù).........................................................................................................................................-1- 2、工程概述...............................................................................................................

雙塊式無(wú)砟道床軌排架法施工測(cè)量精度要求較高,其測(cè)量手段和方法很先進(jìn)。通過(guò)綜述軌排架法測(cè)量原理、粗、精調(diào)方法及注意事項(xiàng),為無(wú)砟軌道軌排架法施工測(cè)量工作積累寶貴的經(jīng)驗(yàn),對(duì)同類工程施工具有參考價(jià)值。

新廣州站ⅰ型框架型板式無(wú)砟軌道施工方案 1.工程概況 武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程試驗(yàn)段和區(qū)間站前zq-1標(biāo)起始里 程為dk2167+000～dk2197+300,正線全長(zhǎng)30.3km，其中ⅰ型框架型軌道 板預(yù)制數(shù)量11112塊，ⅰ型框架型板式無(wú)砟軌道鋪設(shè)26.5km。根據(jù)武廣公 司《武廣函(2008)【165】會(huì)議紀(jì)要》，大橋局范圍內(nèi)9.993km無(wú)砟軌道劃 分我局施工，增加軌道板預(yù)制4166塊，軌道板預(yù)制總數(shù)量為15278塊， 鋪設(shè)總長(zhǎng)度為36.493km，詳細(xì)分布如下圖所示： 板式無(wú)碴軌道 36493m 雙塊式/ 長(zhǎng)枕埋入式 無(wú)碴軌道 3445mdk 22 07 +0 39 dk 21 70 +8 00 dk 21 67 +0 00 軌道板 預(yù)制場(chǎng) 廣州武漢 左線 右線 花都特大橋新花都站?新街河特大橋郭塘特大橋茅山大橋金沙洲隧道流溪